JP2655285B2 - Ｖ型エンジンのブリーザ装置 - Google Patents
Ｖ型エンジンのブリーザ装置Info
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- JP2655285B2 JP2655285B2 JP26025589A JP26025589A JP2655285B2 JP 2655285 B2 JP2655285 B2 JP 2655285B2 JP 26025589 A JP26025589 A JP 26025589A JP 26025589 A JP26025589 A JP 26025589A JP 2655285 B2 JP2655285 B2 JP 2655285B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- breather
- cylinder
- breather chamber
- rotor
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ヘッドカバー内に導入されたブリーザガス
からオイルを分離回収するための装置に関する。
からオイルを分離回収するための装置に関する。
（従来の技術） 従来の機関においては、ヘッドカバー内にブリーザガ
スを導入し、該カバー内でオイルを分離してガスのみを
吸気系に還流させるのが一般である。
スを導入し、該カバー内でオイルを分離してガスのみを
吸気系に還流させるのが一般である。
（発明が解決しようとする課題） ブローバイガス中のオイルを分離する機構をヘッドカ
バー中に設けること、該機構のためヘッドカバーが大型
になり、内燃機関の寸法も大きくなる難点がある。特に
二輪車用の内燃機関にあっては、該寸法が大きくなると
両両への搭載が不可能になる。
バー中に設けること、該機構のためヘッドカバーが大型
になり、内燃機関の寸法も大きくなる難点がある。特に
二輪車用の内燃機関にあっては、該寸法が大きくなると
両両への搭載が不可能になる。
本発明は、ブリーザ室の設置場所を変更して機関の寸
法の増大を抑えると共に、ブリーザ室で分離されたオイ
ルを強制的にクランクケース内に戻すことを課題とす
る。
法の増大を抑えると共に、ブリーザ室で分離されたオイ
ルを強制的にクランクケース内に戻すことを課題とす
る。
（課題を解決するための手段） 本発明における前記課題の解決手段は、Ｖ型に配置し
たシリンダ及びシリンダヘッドを備え、シリンダヘッド
を覆うヘッドカバー内にブリーザガスを導入するように
したＶ型エンジンにおいて、ブリーザ室をシリンダのＶ
室バンクの谷間に設け、ヘッドカバーの上部谷側側面を
ブリーザ室に連通し、クランク軸の端部に設けたACGロ
ータの端面を覆うカバーに、該ブリーザ室に連通すると
共に該ACGロータの端面の中心部に対向して開口する通
路を設けたことを特徴とする。
たシリンダ及びシリンダヘッドを備え、シリンダヘッド
を覆うヘッドカバー内にブリーザガスを導入するように
したＶ型エンジンにおいて、ブリーザ室をシリンダのＶ
室バンクの谷間に設け、ヘッドカバーの上部谷側側面を
ブリーザ室に連通し、クランク軸の端部に設けたACGロ
ータの端面を覆うカバーに、該ブリーザ室に連通すると
共に該ACGロータの端面の中心部に対向して開口する通
路を設けたことを特徴とする。
（作 用） 交流発電機ACGのロータの回転で、該ロータの端中心
部は低圧になり、該中心部に開口するカバーの通路に吸
引力が作用する。これにより、シリンダ間のブリーザ室
で分離したオイルは、ロータ端面中心部に吸引され、ロ
ータに連れ回りする気流に乗って外径方向に移動しクラ
ンクケース内に戻る。
部は低圧になり、該中心部に開口するカバーの通路に吸
引力が作用する。これにより、シリンダ間のブリーザ室
で分離したオイルは、ロータ端面中心部に吸引され、ロ
ータに連れ回りする気流に乗って外径方向に移動しクラ
ンクケース内に戻る。
（実施例） 以下、図面を参照して本発明の実施例を説明する。第
１図で１は水冷式Ｖ型４気筒内燃機関、２はクランクケ
ース、2aはACGカバー取付座、３はクランクケースと一
体のＶ型のシリンダブロックでその内部に２対のシリン
ダ4,4…が装着され、各シリンダ４には水ジャケット５
が形成されている。
１図で１は水冷式Ｖ型４気筒内燃機関、２はクランクケ
ース、2aはACGカバー取付座、３はクランクケースと一
体のＶ型のシリンダブロックでその内部に２対のシリン
ダ4,4…が装着され、各シリンダ４には水ジャケット５
が形成されている。
シリンダヘッド６は、吸気口７、排気口８、吸気弁
９、排気弁10を備えると共に、水ジャケット11を備え
る。該水ジャケット11は、排気口８側のシリンダヘッド
の半分を囲む水室11aと、吸気口７側の半分を囲む水室1
1bから成っている。
９、排気弁10を備えると共に、水ジャケット11を備え
る。該水ジャケット11は、排気口８側のシリンダヘッド
の半分を囲む水室11aと、吸気口７側の半分を囲む水室1
1bから成っている。
前記各水ジャケット５、11に冷却水を供給するため
に、シリンダブロック３の側面に流入口13が設けられ、
シリンダとシリンダヘッド４の合わせ面14を経て流入路
15で水ジャケット11の水室11aに連通されている。ま
た、他方の水室11bは、流出路16によって流出口17に連
通され、該流出口17は図外のラジエータに接続される。
更に両水室11a,11bには、合わせ面12でシリンダ４の水
ジャケット５に連通する水路11a1,11b1が設けられる。
に、シリンダブロック３の側面に流入口13が設けられ、
シリンダとシリンダヘッド４の合わせ面14を経て流入路
15で水ジャケット11の水室11aに連通されている。ま
た、他方の水室11bは、流出路16によって流出口17に連
通され、該流出口17は図外のラジエータに接続される。
更に両水室11a,11bには、合わせ面12でシリンダ４の水
ジャケット５に連通する水路11a1,11b1が設けられる。
冷却水を供給するための水ポンプ18の出口18aには、
仮想線で示す水パイプ18bが接続され、該水パイプ18bか
ら分岐管で各流入口13に分流するようになっている。
仮想線で示す水パイプ18bが接続され、該水パイプ18bか
ら分岐管で各流入口13に分流するようになっている。
図中19はクランク軸、20はピストン、21はヘッドカバ
ーであり、該ヘッドカバー21内には簡単な遮板をもつ分
離室22が設けられ、シリンダブロック３の中央の谷間に
はブリーザ室23が設けられ、分離室22からブリーザ室23
のカバー24に出口部25a、入口部25bをもつブリーザパイ
プ25で連通され、該ブリーザ室23で再び分離されたオイ
ルは、ブリーザ室下部側面の取付座2aに設けた流出孔26
から排出され、ブローバイガスは、カバー24に設けた出
口管27から吸気系に還流される。
ーであり、該ヘッドカバー21内には簡単な遮板をもつ分
離室22が設けられ、シリンダブロック３の中央の谷間に
はブリーザ室23が設けられ、分離室22からブリーザ室23
のカバー24に出口部25a、入口部25bをもつブリーザパイ
プ25で連通され、該ブリーザ室23で再び分離されたオイ
ルは、ブリーザ室下部側面の取付座2aに設けた流出孔26
から排出され、ブローバイガスは、カバー24に設けた出
口管27から吸気系に還流される。
クランクケース２及びシリンダブロック３の側部のAC
Gカバー取付座2aは、クランク軸19と同心に設けられ、
これに第２図、第３図に示すACGカバー30が取付けられ
る。該カバー30は、椀形をなしてACGロータ31を覆うよ
うになっており、周壁30aの上部には横向きの通路32が
設けられ、その内端の開口32aは、該カバー30を固定し
たとき前記流出孔26と合致する。カバー30の端壁30bの
内面中央には凹穴33が設けられ、該凹穴33と通路32は、
反対側に設けてある凹部34からドリルで穿孔した通路35
で連通されており、該通路35の反対側の部分はシールプ
ラグ36で閉鎖されている。
Gカバー取付座2aは、クランク軸19と同心に設けられ、
これに第２図、第３図に示すACGカバー30が取付けられ
る。該カバー30は、椀形をなしてACGロータ31を覆うよ
うになっており、周壁30aの上部には横向きの通路32が
設けられ、その内端の開口32aは、該カバー30を固定し
たとき前記流出孔26と合致する。カバー30の端壁30bの
内面中央には凹穴33が設けられ、該凹穴33と通路32は、
反対側に設けてある凹部34からドリルで穿孔した通路35
で連通されており、該通路35の反対側の部分はシールプ
ラグ36で閉鎖されている。
以上の構成により、機関が作動してACGのロータ31が
回転すると、ロータ31の周囲の空気は連れ回りして12遠
心力で外周側に流れるから、ロータ31の中心部31aは低
圧になる。このため凹穴33、通路35,32中も低圧にな
り、ブリーザ室23内のオイルは流出孔26を経て吸い込ま
れ、ロータ31に連れ回りする気流に乗ってクランクケー
ス２の内部に戻る。
回転すると、ロータ31の周囲の空気は連れ回りして12遠
心力で外周側に流れるから、ロータ31の中心部31aは低
圧になる。このため凹穴33、通路35,32中も低圧にな
り、ブリーザ室23内のオイルは流出孔26を経て吸い込ま
れ、ロータ31に連れ回りする気流に乗ってクランクケー
ス２の内部に戻る。
（発明の効果） 本発明は、以上のようにブリーザ室をＶ型シリンダの
谷間に設けヘッドカバーからブローバイガスを導入する
ようにしたので、ヘッドカバーのみにブリーザ室を形成
するものに比べて該ヘッドカバーが小さくてすみ、機関
の高さが低くなり自動二輪車等に組込むのが容易にな
る。
谷間に設けヘッドカバーからブローバイガスを導入する
ようにしたので、ヘッドカバーのみにブリーザ室を形成
するものに比べて該ヘッドカバーが小さくてすみ、機関
の高さが低くなり自動二輪車等に組込むのが容易にな
る。
また、該ブリーザ室で分離したオイルを、ACGカバー
内に設けた通路を介して導入すると共にACGロータの回
転に伴う気流によって吸引誘導するので、クランクケー
ス内の圧力変動による吹返しがなく円滑に還流すること
ができる効果を有する。
内に設けた通路を介して導入すると共にACGロータの回
転に伴う気流によって吸引誘導するので、クランクケー
ス内の圧力変動による吹返しがなく円滑に還流すること
ができる効果を有する。
第１図は本発明を実施した内燃機関の縦断面図、第２図
はACGカバーの内面図、第３図は同じく縦断面図であ
る。 22……ヘッドカバー、23……ブリーザ室 25……ブリーザパイプ、26……流出孔 30……ACGカバー、31……ACGロータ 32,33……通路
はACGカバーの内面図、第３図は同じく縦断面図であ
る。 22……ヘッドカバー、23……ブリーザ室 25……ブリーザパイプ、26……流出孔 30……ACGカバー、31……ACGロータ 32,33……通路
Claims (1)
- 【請求項１】Ｖ型に配置したシリンダ及びシリンダヘッ
ドを備え、シリンダヘッドを覆うヘッドカバー内にブリ
ーザガスを導入するようにしたＶ型エンジンにおいて、
ブリーザ室をシリンダのＶ型バンクの谷間に設け、ヘッ
ドカバーの上部谷側側面をブリーザ室に連通し、クラン
ク軸の端部に設けたACGロータの端面を覆うカバーに、
該ブリーザ室に連通すると共に該ACGロータの端面の中
心部に対向して開口する通路を設けたことを特徴とす
る、Ｖ型エンジンのブリーザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26025589A JP2655285B2 (ja) | 1989-10-06 | 1989-10-06 | Ｖ型エンジンのブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26025589A JP2655285B2 (ja) | 1989-10-06 | 1989-10-06 | Ｖ型エンジンのブリーザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03124906A JPH03124906A (ja) | 1991-05-28 |
| JP2655285B2 true JP2655285B2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=17345507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26025589A Expired - Fee Related JP2655285B2 (ja) | 1989-10-06 | 1989-10-06 | Ｖ型エンジンのブリーザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2655285B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5776172B2 (ja) | 2010-12-09 | 2015-09-09 | スズキ株式会社 | バキュームポンプの取付構造 |
-
1989
- 1989-10-06 JP JP26025589A patent/JP2655285B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03124906A (ja) | 1991-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |