JP2640311B2 - 低温流動性燃料油組成物 - Google Patents
低温流動性燃料油組成物Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、低温下で優れた流動性
を有する低温流動性を改良した燃料油組成物に関する。
を有する低温流動性を改良した燃料油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知の通りＡ重油は一般的にハウス加温
栽培用暖房機、ビル等の暖房、漁船の燃料等に用いられ
るが、ここで問題となるのが低温時の流動性である。か
ねてより、Ａ重油には冬季における低温下あるいは寒冷
地でのワックス分の析出、さらには流動性の悪化という
重大な問題がある。例えば、Ａ重油中に含まれるワック
ス析出により、夾雑物阻止用のろ過器中のフィルターを
閉塞させたり、さらに低温下で、Ａ重油が流動性を失
い、燃料ラインそのものを閉塞させるといったような例
が多くみられる。こうしたＡ重油の低温流動性を改善す
ることが大きな課題となっていた。従来、Ａ重油の低温
下における流動性を改善する方法として、残油を添加す
る方法がある。例えば特公平３−５４３８号には、アス
ファルテン含有量が６.０重量％以上あるいは残留炭素
分が９.５重量％以上である残渣を添加物として、Ａ重
油基油に対して０.５〜２.０容量％添加することにより
低温流動性が改良されると記載されている。また、その
ほかの低温下における流動性を改善する方法として、Ａ
重油に流動性向上剤が添加されている。流動性向上剤
は、低温下で析出する燃料油中のワックスに作用し、ワ
ックスの結晶が巨大化するのを妨げ、結晶を微小なもの
にとどめておき、流動性を改良しようとするものであ
る。
栽培用暖房機、ビル等の暖房、漁船の燃料等に用いられ
るが、ここで問題となるのが低温時の流動性である。か
ねてより、Ａ重油には冬季における低温下あるいは寒冷
地でのワックス分の析出、さらには流動性の悪化という
重大な問題がある。例えば、Ａ重油中に含まれるワック
ス析出により、夾雑物阻止用のろ過器中のフィルターを
閉塞させたり、さらに低温下で、Ａ重油が流動性を失
い、燃料ラインそのものを閉塞させるといったような例
が多くみられる。こうしたＡ重油の低温流動性を改善す
ることが大きな課題となっていた。従来、Ａ重油の低温
下における流動性を改善する方法として、残油を添加す
る方法がある。例えば特公平３−５４３８号には、アス
ファルテン含有量が６.０重量％以上あるいは残留炭素
分が９.５重量％以上である残渣を添加物として、Ａ重
油基油に対して０.５〜２.０容量％添加することにより
低温流動性が改良されると記載されている。また、その
ほかの低温下における流動性を改善する方法として、Ａ
重油に流動性向上剤が添加されている。流動性向上剤
は、低温下で析出する燃料油中のワックスに作用し、ワ
ックスの結晶が巨大化するのを妨げ、結晶を微小なもの
にとどめておき、流動性を改良しようとするものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
公平３−５４３８号に言うような、残油を多量に添加す
る方法は、スラッジの発生という点から好ましくない。
また、改善効果も小さいので、基材の変更を行いにく
く、経済的な燃料油の生産に支障をきたすという欠点が
あった。そのため、前述のように流動性改良のため、流
動性向上剤の添加が提案されている。しかし、Ａ重油の
様に残油が加えられた燃料油については、十分な効果が
発揮できないのが現状である。
公平３−５４３８号に言うような、残油を多量に添加す
る方法は、スラッジの発生という点から好ましくない。
また、改善効果も小さいので、基材の変更を行いにく
く、経済的な燃料油の生産に支障をきたすという欠点が
あった。そのため、前述のように流動性改良のため、流
動性向上剤の添加が提案されている。しかし、Ａ重油の
様に残油が加えられた燃料油については、十分な効果が
発揮できないのが現状である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明者らは、
流動性向上剤と種々の残油、またはエキストラクトの共
存下で十分な低温流動性を有するＡ重油について鋭意研
究を行った結果、Ａ重油中の１０％残留炭素分、−１０
℃におけるワックス含有量、アスファルテン分及び流動
性向上剤の量が極めて重要な因子であることを見い出
し、これらの量を特定の範囲にする事により、流動性向
上剤の効果が十分に発揮される事を見いだし、本発明を
完成するに至った。すなわち本発明は、Ａ重油基油に対
し、常圧残油、減圧残油、脱硫残油、スラリーオイル、
およびエキストラクトから選ばれる１種あるいは２種以
上の炭化水素油を、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素
分が０.２重量％以上、アスファルテン分が２００重量p
pm以下及び−１０℃におけるワックス含有量が０.１〜
５.０重量％となるように添加し、かつ流動性向上剤を
１００〜１０００容量ppmとなるように添加してなるこ
とを特徴とする低温流動性燃料油組成物を提供するもの
である。
流動性向上剤と種々の残油、またはエキストラクトの共
存下で十分な低温流動性を有するＡ重油について鋭意研
究を行った結果、Ａ重油中の１０％残留炭素分、−１０
℃におけるワックス含有量、アスファルテン分及び流動
性向上剤の量が極めて重要な因子であることを見い出
し、これらの量を特定の範囲にする事により、流動性向
上剤の効果が十分に発揮される事を見いだし、本発明を
完成するに至った。すなわち本発明は、Ａ重油基油に対
し、常圧残油、減圧残油、脱硫残油、スラリーオイル、
およびエキストラクトから選ばれる１種あるいは２種以
上の炭化水素油を、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素
分が０.２重量％以上、アスファルテン分が２００重量p
pm以下及び−１０℃におけるワックス含有量が０.１〜
５.０重量％となるように添加し、かつ流動性向上剤を
１００〜１０００容量ppmとなるように添加してなるこ
とを特徴とする低温流動性燃料油組成物を提供するもの
である。
【０００５】以下、本発明を詳細に説明する。本発明の
低温流動性燃料油組成物は、常圧残油、減圧残油、脱硫
残油、スラリーオイルおよびエキストラクトから選ばれ
る１種あるいは２種以上の炭化水素油がＡ重油基油に添
加されたものである。ここで常圧残油とは、常圧蒸留装
置で原油を常圧において蒸留して得られる残油である。
減圧残油とは、減圧蒸留装置で常圧残油を減圧下で蒸留
して得られる残油である。脱硫残油とは、直接脱硫装置
で常圧残油または減圧残油を処理して得られる残油であ
る。これらの残油は、原料および装置の条件により性状
が変化するが、Ａ重油最終製品中のアスファルテン等が
本発明の範囲にはいる場合特に制限は受けない。スラリ
ーオイルとは、流動接触分解装置から得られる残油であ
り、沸点が３５０℃以上のものである。エキストラクト
とは、潤滑油原料用減圧蒸留装置からの留分を、溶剤抽
出法により抽出分離したもののうち潤滑油に適さない芳
香族成分のことである。これらの炭化水素油は、１種単
独で添加してもよいが、２種以上を組み合わせて添加し
てもよい。
低温流動性燃料油組成物は、常圧残油、減圧残油、脱硫
残油、スラリーオイルおよびエキストラクトから選ばれ
る１種あるいは２種以上の炭化水素油がＡ重油基油に添
加されたものである。ここで常圧残油とは、常圧蒸留装
置で原油を常圧において蒸留して得られる残油である。
減圧残油とは、減圧蒸留装置で常圧残油を減圧下で蒸留
して得られる残油である。脱硫残油とは、直接脱硫装置
で常圧残油または減圧残油を処理して得られる残油であ
る。これらの残油は、原料および装置の条件により性状
が変化するが、Ａ重油最終製品中のアスファルテン等が
本発明の範囲にはいる場合特に制限は受けない。スラリ
ーオイルとは、流動接触分解装置から得られる残油であ
り、沸点が３５０℃以上のものである。エキストラクト
とは、潤滑油原料用減圧蒸留装置からの留分を、溶剤抽
出法により抽出分離したもののうち潤滑油に適さない芳
香族成分のことである。これらの炭化水素油は、１種単
独で添加してもよいが、２種以上を組み合わせて添加し
てもよい。
【０００６】本発明に使用する流動性向上剤は、市販の
ものをはじめ各種流動性向上剤を使用することができ、
特に制限はないがエチレン−エチレン性不飽和エステル
共重合体に代表されるポリマータイプ、例えばエチレン
−酢酸ビニル共重合体、あるいは長鎖ジカルボン酸アミ
ドに代表される油溶性分散剤タイプが好ましい。本発明
に使用するＡ重油基油の蒸留性状は特に制約を受けない
が、Ａ重油最終製品の「石油留分のガスクロ法蒸留試験
方法」（ＡＳＴＭ Ｄ２８８７準拠、以下単に「ガスク
ロ蒸留」という）による終点が、好ましくは４００〜５
５０℃、さらに好ましくは４７０〜５００℃になるよう
にＡ重油基油を選定すればよい。ガスクロ蒸留による終
点がこの温度範囲より低い場合、Ａ重油最終製品の温度
範囲（蒸留開始から終了までの温度差）が狭くなり、流
動性向上剤の効果が現れにくくなるので好ましくない。
また終点がこの温度範囲より高い場合、炭素数の大きな
ｎ−パラフィンを含む事になり、ワックス分が多くなる
ため流動性向上剤の効果が現れにくくなる。また、使用
するＡ重油基油に含まれるｎ−パラフィンの分布は、よ
り重質分側にある方が同一ワックス量析出条件下で低温
流動性を向上させることができるので好ましい。
ものをはじめ各種流動性向上剤を使用することができ、
特に制限はないがエチレン−エチレン性不飽和エステル
共重合体に代表されるポリマータイプ、例えばエチレン
−酢酸ビニル共重合体、あるいは長鎖ジカルボン酸アミ
ドに代表される油溶性分散剤タイプが好ましい。本発明
に使用するＡ重油基油の蒸留性状は特に制約を受けない
が、Ａ重油最終製品の「石油留分のガスクロ法蒸留試験
方法」（ＡＳＴＭ Ｄ２８８７準拠、以下単に「ガスク
ロ蒸留」という）による終点が、好ましくは４００〜５
５０℃、さらに好ましくは４７０〜５００℃になるよう
にＡ重油基油を選定すればよい。ガスクロ蒸留による終
点がこの温度範囲より低い場合、Ａ重油最終製品の温度
範囲（蒸留開始から終了までの温度差）が狭くなり、流
動性向上剤の効果が現れにくくなるので好ましくない。
また終点がこの温度範囲より高い場合、炭素数の大きな
ｎ−パラフィンを含む事になり、ワックス分が多くなる
ため流動性向上剤の効果が現れにくくなる。また、使用
するＡ重油基油に含まれるｎ−パラフィンの分布は、よ
り重質分側にある方が同一ワックス量析出条件下で低温
流動性を向上させることができるので好ましい。
【０００７】本発明において、常圧残油、減圧残油、脱
硫残油、スラリーオイル、およびエキストラクトから選
ばれる１種あるいは２種以上の炭化水素油を加えて得ら
れるＡ重油最終製品中の１０％残留炭素分は０.２重量
％以上であり、好ましくは０.２〜５.０重量％、さらに
好ましくは０.２〜１.０重量％が良い。１０％残留炭素
分が０.２重量％未満の場合、「１０％残油の残留炭素
分０.２重量％以上」というＡ重油の免税条件を満たさ
なくなる。また、１０％残留炭素分がここで指定する好
ましい範囲より多くなった場合、スラッジの発生する恐
れがある。また、本発明においては、Ａ重油最終製品中
に含まれるアスファルテン分は２００重量ppm以下であ
り、好ましくは１００重量ppm以下、さらに好ましくは
５０重量ppm以下がよい。アスファルテン分が多くなる
と流動性向上剤と相互に悪影響を及ぼす事により、流動
性向上剤の添加量を増加させても、それに見合うだけの
効果が得られない。さらに、本発明においては、Ａ重油
最終製品中に含まれる−１０℃におけるワックス含有量
が０.１〜５.０重量％であり、好ましくは０.２〜３.０
重量％となるものがよい。−１０℃におけるワックス含
有量がこの範囲より少ない場合には、ワックス含有量が
少なすぎ、流動性向上剤による改善効果はほとんど得ら
れない。また、−１０℃におけるワックス含有量がこの
範囲より多い場合には、流動性向上剤の効果が減少す
る。本発明においては、流動性向上剤の添加量は、Ａ重
油最終製品中において１００〜１０００容量ppmであ
り、好ましくは２００〜５００容量ppmがよく、さらに
好ましくは２００〜４００容量ppmがよい。１００容量p
pmより添加量が少ない場合、流動性向上剤の効果が現れ
にくくなる。逆に１０００容量ppmを超えて添加しても
コストアップに見合うだけの効果は得られない。
硫残油、スラリーオイル、およびエキストラクトから選
ばれる１種あるいは２種以上の炭化水素油を加えて得ら
れるＡ重油最終製品中の１０％残留炭素分は０.２重量
％以上であり、好ましくは０.２〜５.０重量％、さらに
好ましくは０.２〜１.０重量％が良い。１０％残留炭素
分が０.２重量％未満の場合、「１０％残油の残留炭素
分０.２重量％以上」というＡ重油の免税条件を満たさ
なくなる。また、１０％残留炭素分がここで指定する好
ましい範囲より多くなった場合、スラッジの発生する恐
れがある。また、本発明においては、Ａ重油最終製品中
に含まれるアスファルテン分は２００重量ppm以下であ
り、好ましくは１００重量ppm以下、さらに好ましくは
５０重量ppm以下がよい。アスファルテン分が多くなる
と流動性向上剤と相互に悪影響を及ぼす事により、流動
性向上剤の添加量を増加させても、それに見合うだけの
効果が得られない。さらに、本発明においては、Ａ重油
最終製品中に含まれる−１０℃におけるワックス含有量
が０.１〜５.０重量％であり、好ましくは０.２〜３.０
重量％となるものがよい。−１０℃におけるワックス含
有量がこの範囲より少ない場合には、ワックス含有量が
少なすぎ、流動性向上剤による改善効果はほとんど得ら
れない。また、−１０℃におけるワックス含有量がこの
範囲より多い場合には、流動性向上剤の効果が減少す
る。本発明においては、流動性向上剤の添加量は、Ａ重
油最終製品中において１００〜１０００容量ppmであ
り、好ましくは２００〜５００容量ppmがよく、さらに
好ましくは２００〜４００容量ppmがよい。１００容量p
pmより添加量が少ない場合、流動性向上剤の効果が現れ
にくくなる。逆に１０００容量ppmを超えて添加しても
コストアップに見合うだけの効果は得られない。
【０００８】上記各成分の添加方法には、特に制限はな
く、炭化水素油を先にＡ重油基油に添加した後流動性向
上剤を添加してもよく、逆に流動性向上剤を先にＡ重油
基油に添加した後炭化水素油を添加してもよく、さらに
炭化水素油と流動性向上剤とを予め混合した後Ａ重油基
油に添加してもよい。また、これらは適当な溶剤の溶液
として添加してもよい。また、本発明の低温流動性燃料
油組成物は、石油留分燃料油に通常添加される防錆剤、
酸化防止剤、防食剤、静電気防止剤などを添加してもよ
い。
く、炭化水素油を先にＡ重油基油に添加した後流動性向
上剤を添加してもよく、逆に流動性向上剤を先にＡ重油
基油に添加した後炭化水素油を添加してもよく、さらに
炭化水素油と流動性向上剤とを予め混合した後Ａ重油基
油に添加してもよい。また、これらは適当な溶剤の溶液
として添加してもよい。また、本発明の低温流動性燃料
油組成物は、石油留分燃料油に通常添加される防錆剤、
酸化防止剤、防食剤、静電気防止剤などを添加してもよ
い。
【０００９】
【実施例】以下に本発明を実施例及び比較例により具体
的に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定
されるものではない。以下の実施例及び比較例におい
て、１０％残留炭素分、アスファルテン分、−１０℃の
ワックス含有量は次に示す方法により求めた。１０％残
留炭素分は、ＪＩＳ Ｋ-２２７０（原油及び石油製品残
留炭素分試験方法）により求めた。アスファルテン分
は、ＩＰ−１４３−７９（Ａｓｐｈａｌｔｅｎｅｓ Ｐ
ｒｅｃｉｐｉｔａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ Ｎｏｒｍａｌ
Ｈｅｐｔａｎ）により定義され、ノルマルヘプタン不溶
分とトルエン不溶分の差により表されるものであり、Ａ
重油中のアスファルテン分については、残油中のアスフ
ァルテン分及び残油の配合量から計算により求めた。−
１０℃におけるワックス含有量は、以下に示す方法によ
り測定した。つまり、試料２０mlを曇り点より約３℃高
い温度に冷却し、低温恒温槽内の濾過器の中で更に−１
０℃に冷却した。次いで、析出したワックスを吸引濾過
によりミリポアフィルター（細孔径５.０μｍ、直径４
７mm）に補集した。次に、このフィルターを２−ブタノ
ンで洗浄し、乾燥した後、増量をはかりワックス分を定
量した。この測定方法には、実際のワックス量を精度よ
く測定できるという利点がある。
的に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定
されるものではない。以下の実施例及び比較例におい
て、１０％残留炭素分、アスファルテン分、−１０℃の
ワックス含有量は次に示す方法により求めた。１０％残
留炭素分は、ＪＩＳ Ｋ-２２７０（原油及び石油製品残
留炭素分試験方法）により求めた。アスファルテン分
は、ＩＰ−１４３−７９（Ａｓｐｈａｌｔｅｎｅｓ Ｐ
ｒｅｃｉｐｉｔａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ Ｎｏｒｍａｌ
Ｈｅｐｔａｎ）により定義され、ノルマルヘプタン不溶
分とトルエン不溶分の差により表されるものであり、Ａ
重油中のアスファルテン分については、残油中のアスフ
ァルテン分及び残油の配合量から計算により求めた。−
１０℃におけるワックス含有量は、以下に示す方法によ
り測定した。つまり、試料２０mlを曇り点より約３℃高
い温度に冷却し、低温恒温槽内の濾過器の中で更に−１
０℃に冷却した。次いで、析出したワックスを吸引濾過
によりミリポアフィルター（細孔径５.０μｍ、直径４
７mm）に補集した。次に、このフィルターを２−ブタノ
ンで洗浄し、乾燥した後、増量をはかりワックス分を定
量した。この測定方法には、実際のワックス量を精度よ
く測定できるという利点がある。
【００１０】実施例及び比較例において、Ａ重油の実用
流動性の評価は、図１に示すビニールハウス栽培の加温
用に使用されている暖房器のバーナー部分と、それに付
帯する燃料フィルター（１００メッシュ）から制作した
低温流動性試験器を用いて行った。試験条件として、冷
却速度は冬季の平野部における気象条件をもとに１℃／
ｈ、冷却開始温度は１０℃、試験温度は−１０℃、ソー
キングは試験温度で３時間とした。判定は、燃料フィル
ター前後で負圧を測定し、その値により行った。負圧の
測定は１分毎に行い、３０分間続けた。測定した負圧の
最高値が１００mmHg以下の時、低温流動性は非常に優れ
ているものとし、◎で表す。負圧の最高値が１００mmHg
より大きく２００mmHg以下の時、低温流動性は優れてい
るものとし、○で表す。負圧の最高値が２００mmHgより
大きく５００mmHg以下の時、低温流動性はあまりよくな
いものとし、△で表す。負圧の最高値が５００mmHgより
大きいとき、低温流動性は良くないものとし、×で表
す。
流動性の評価は、図１に示すビニールハウス栽培の加温
用に使用されている暖房器のバーナー部分と、それに付
帯する燃料フィルター（１００メッシュ）から制作した
低温流動性試験器を用いて行った。試験条件として、冷
却速度は冬季の平野部における気象条件をもとに１℃／
ｈ、冷却開始温度は１０℃、試験温度は−１０℃、ソー
キングは試験温度で３時間とした。判定は、燃料フィル
ター前後で負圧を測定し、その値により行った。負圧の
測定は１分毎に行い、３０分間続けた。測定した負圧の
最高値が１００mmHg以下の時、低温流動性は非常に優れ
ているものとし、◎で表す。負圧の最高値が１００mmHg
より大きく２００mmHg以下の時、低温流動性は優れてい
るものとし、○で表す。負圧の最高値が２００mmHgより
大きく５００mmHg以下の時、低温流動性はあまりよくな
いものとし、△で表す。負圧の最高値が５００mmHgより
大きいとき、低温流動性は良くないものとし、×で表
す。
【００１１】実施例１ Ａ重油基油に、希釈溶剤で粘度調整した常圧残油を添加
し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が０.５１重
量％、アスファルテン分が３０重量ppmとなるようにし
た。さらに、流動性向上剤として油溶性分散剤タイプの
ものを３００容量ppmとなるように添加した。このと
き、ワックス含有量は１.２重量％であった。このＡ重
油のガスクロ蒸留による終点は４７２℃、低温流動性試
験器による負圧測定の最高負圧は９５mmHgであった。
し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が０.５１重
量％、アスファルテン分が３０重量ppmとなるようにし
た。さらに、流動性向上剤として油溶性分散剤タイプの
ものを３００容量ppmとなるように添加した。このと
き、ワックス含有量は１.２重量％であった。このＡ重
油のガスクロ蒸留による終点は４７２℃、低温流動性試
験器による負圧測定の最高負圧は９５mmHgであった。
【００１２】実施例２ Ａ重油基油に、希釈溶剤で粘度調整した減圧残油を添加
し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が０.２８重
量％、アスファルテン分が８０重量ppmとなるようにし
た。さらに、流動性向上剤としてポリマータイプのもの
を３００容量ppmとなるように添加した。このとき、ワ
ックス含有量は２.９重量％であった。このＡ重油のガ
スクロ蒸留による終点は５００℃、低温流動性試験器に
よる負圧測定の最高負圧は１８０mmHgであった。
し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が０.２８重
量％、アスファルテン分が８０重量ppmとなるようにし
た。さらに、流動性向上剤としてポリマータイプのもの
を３００容量ppmとなるように添加した。このとき、ワ
ックス含有量は２.９重量％であった。このＡ重油のガ
スクロ蒸留による終点は５００℃、低温流動性試験器に
よる負圧測定の最高負圧は１８０mmHgであった。
【００１３】実施例３ Ａ重油基油に、希釈溶剤で粘度調整したスラリーオイル
を添加し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が２.
２１重量％、アスファルテン分が５０重量ppmとなるよ
うにした。さらに、流動性向上剤としてポリマータイプ
のものを３００容ppmとなるように添加した。このと
き、ワックス含有量は０.９重量％であった。このＡ重
油のガスクロ蒸留による終点は４７６℃、低温流動性試
験器による負圧測定の最高負圧は８０mmHgであった。
を添加し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が２.
２１重量％、アスファルテン分が５０重量ppmとなるよ
うにした。さらに、流動性向上剤としてポリマータイプ
のものを３００容ppmとなるように添加した。このと
き、ワックス含有量は０.９重量％であった。このＡ重
油のガスクロ蒸留による終点は４７６℃、低温流動性試
験器による負圧測定の最高負圧は８０mmHgであった。
【００１４】実施例４ Ａ重油基油に、希釈溶剤で粘度調整した脱硫残油を添加
し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が０.２５重
量％、アスファルテン分が６０重量ppmとなるようにし
た。さらに、流動性向上剤としてポリマータイプのもの
を３００容量ppmとなるように添加した。このとき、ワ
ックス含有量は２.０重量％であった。このＡ重油のガ
スクロ蒸留による終点は４８０℃、低温流動性試験器に
よる負圧測定の最高負圧は１１０mmHgであった。
し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が０.２５重
量％、アスファルテン分が６０重量ppmとなるようにし
た。さらに、流動性向上剤としてポリマータイプのもの
を３００容量ppmとなるように添加した。このとき、ワ
ックス含有量は２.０重量％であった。このＡ重油のガ
スクロ蒸留による終点は４８０℃、低温流動性試験器に
よる負圧測定の最高負圧は１１０mmHgであった。
【００１５】実施例５ Ａ重油基油に、エキストラクトを添加し、Ａ重油最終製
品中の１０％残留炭素分が０.３１重量％になるように
した。このとき、アスファルテン分は０重量ppm、ワッ
クス含有量は２.２重量％であり、流動性向上剤として
ポリマータイプのものを３００容量ppmとなるように添
加した。このＡ重油のガスクロ蒸留による終点は４９４
℃、低温流動性試験器による負圧測定の最高負圧は３０
mmHgであった。
品中の１０％残留炭素分が０.３１重量％になるように
した。このとき、アスファルテン分は０重量ppm、ワッ
クス含有量は２.２重量％であり、流動性向上剤として
ポリマータイプのものを３００容量ppmとなるように添
加した。このＡ重油のガスクロ蒸留による終点は４９４
℃、低温流動性試験器による負圧測定の最高負圧は３０
mmHgであった。
【００１６】比較例１ Ａ重油基油に、希釈溶剤で粘度調整した減圧残油を添加
し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が３.２８重
量％、アスファルテン分が２３０重量ppmとなるように
した。さらに、流動性向上剤としてポリマータイプのも
のを７００容量ppmとなるように添加した。このとき、
ワックス含有量は２.５重量％であった。このＡ重油の
ガスクロ蒸留による終点は４２０℃、低温流動性試験器
による負圧測定の最高負圧は７６０mmHg（完全に閉塞）
であった。
し、Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分が３.２８重
量％、アスファルテン分が２３０重量ppmとなるように
した。さらに、流動性向上剤としてポリマータイプのも
のを７００容量ppmとなるように添加した。このとき、
ワックス含有量は２.５重量％であった。このＡ重油の
ガスクロ蒸留による終点は４２０℃、低温流動性試験器
による負圧測定の最高負圧は７６０mmHg（完全に閉塞）
であった。
【００１７】
【表１】
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分、ワックス含有
量、アスファルテン分および流動性向上剤の量を特定の
範囲にする事により、極めて優れた低温流動性を示すＡ
重油を提供できる事が判明し、冬季における低温下ある
いは寒冷地でのＡ重油を燃料とする動力機器の安定運転
を行うことができ、低温流動性の優れたＡ重油の製造に
おいて極めて有用である。
Ａ重油最終製品中の１０％残留炭素分、ワックス含有
量、アスファルテン分および流動性向上剤の量を特定の
範囲にする事により、極めて優れた低温流動性を示すＡ
重油を提供できる事が判明し、冬季における低温下ある
いは寒冷地でのＡ重油を燃料とする動力機器の安定運転
を行うことができ、低温流動性の優れたＡ重油の製造に
おいて極めて有用である。
【図１】図１は、本発明の低温流動性燃料油組成物の実
用流動性を評価するための低温流動性試験器の概略図で
ある。
用流動性を評価するための低温流動性試験器の概略図で
ある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩崎 毅之 埼玉県幸手市権現堂1134−２ 株式会社 コスモ総合研究所 研究開発センター内 (72)発明者 岩宮 保雄 埼玉県幸手市権現堂1134−２ 株式会社 コスモ総合研究所 研究開発センター内
Claims (1)
- 【請求項１】Ａ重油基油に対し、常圧残油、減圧残油、
脱硫残油、スラリーオイルおよびエキストラクトから選
ばれる１種あるいは２種以上の炭化水素油を、Ａ重油最
終製品中の１０％残留炭素分が０.２重量％以上、アス
ファルテン分が２００重量ppm以下及び−１０℃におけ
るワックス含有量が０.１〜５.０重量％となるように添
加し、かつ流動性向上剤を１００〜１０００容量ppmと
なるように添加してなることを特徴とする低温流動性燃
料油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29204892A JP2640311B2 (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 低温流動性燃料油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29204892A JP2640311B2 (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 低温流動性燃料油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06116573A JPH06116573A (ja) | 1994-04-26 |
| JP2640311B2 true JP2640311B2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=17776867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29204892A Expired - Lifetime JP2640311B2 (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 低温流動性燃料油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2640311B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5121210B2 (ja) * | 2006-11-15 | 2013-01-16 | コスモ石油株式会社 | 低温流動性燃料油組成物 |
| JP5847750B2 (ja) * | 2013-03-27 | 2016-01-27 | コスモ石油株式会社 | 燃料油組成物 |
| CN103396848B (zh) * | 2013-07-17 | 2016-08-10 | 西北民族大学 | 生物基甲醇汽油助溶冷启剂及其制备方法 |
| JP2015183031A (ja) * | 2014-03-20 | 2015-10-22 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | Ａ重油組成物及びその製造方法 |
-
1992
- 1992-10-06 JP JP29204892A patent/JP2640311B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06116573A (ja) | 1994-04-26 |
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