JP2632513B2 - 自動二輪車の前照灯取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の属する技術分野］ この発明は、ハンドルの操作角に応じて前照灯の光軸
方向を変え、曲進時における照射範囲を所定の位置にす
る自動二輪車の前照灯取付装置に関する。

［従来の技術］ 例えば、自動二輪車の前照灯取付装置として、フルカ
ウル車等にみられるように、前照灯が車体に固定される
もの、或いは前照灯がハンドルに固定されるものがあ
る。

このように前照灯が車体に固定されるものでは、第７
図の路面の等輝度線図に示すように、ハンドルを切って
操向輪100を曲進方向へ変えても、又は車体を曲進方向
側にバンクさせても、前照灯101の前方の照射範囲は直
進時と殆ど変化しない。

これに対して、前照灯101がハンドルに固定されるも
のは、第８図の路面の等輝度線図に示すように、前照灯
101がハンドルを切った方向へ向き、照射範囲を変化さ
せることができる。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、このように前照灯101の照射範囲を移動さ
せるものでは、比較的低速で曲進する車体のバンク角が
小さいとき、車両の進行方向の遠方を照射する。また、
ハンドルの操作角が同じであってバンク角が大きいと
き、即ち比較的高速で曲進するときには照射範囲が車体
に接近するようになる。

このため、特公昭52−14499号公報に開示されるよう
に、曲進時のみ前方及び曲進路面を遠く照射するものが
あるが、車輪の操舵角及び車速の検出機構を必要とし、
構造が複雑である。

この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、左右
に並ぶ２灯式の前照灯を、コンパクトに、簡単な構造
で、強固に支持し、２灯式の前照灯の回転角増幅の精度
が向上し、曲進時に特別な操作を行うことなく、曲進方
向を遠く照射することができる自動二輪車の前照灯取付
装置を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この
発明の自動二輪車の前照灯取付装置は、前照灯を回動軸
に備え、この回転軸を介して前記前照灯を車体に対して
左右に回動可能回動軸を介して前照灯を車体に左右に回
動可能にし、前記前照灯を連動機構によりハンドルと連
動して回動させる自動二輪車の前照灯取付装置におい
て、車幅方向の左右に並ぶ２灯式の前照灯をそれぞれの
回動軸に備え、この左右の前照灯のそれぞれの回動軸を
車両の前進方向へ向けて前傾させ、この回動軸の上下部
分は、ヘッドパイプに取付けられ平面視にてほぼ前記回
動軸の方向に延びるステーの上下一対２組の脚部により
支持され、一方前記連動機構は、同様に前記ヘッドパイ
プ部に回動中心を有すると共にそれにより支持されるフ
ロントフォークの外側部と、前記前照灯の外側部とを連
結し、前記回動軸は前記前照灯に対し前後方向略中央位
置に位置され、この回動軸より後方に突出する前照灯の
後方突出部は側方視にて前記上下一対の脚部間に入り込
み、前記回動軸の中心を支点とする前記連動機構と前記
前照灯との連結点の回動半径は、前記ヘッドパイプに設
けられたステアリング軸の中心を支点とする前記連動機
構と前記フロントフォークとの連結点の回転半径よりも
小さいことを特徴としている。

このように、ハンドルの操作によって、連動機構を介
して車幅方向の左右に並ぶ２灯式の前照灯がハンドルと
同方向へ回動する。このとき、前照灯は前進方向へ前傾
している回動軸を介して車体に支持されているため、直
進時に車両前方の路面を照射していた光軸は、ハンドル
回動に応じて同方向へ回動し、水平方向へ近づく。そし
て、曲進するとき、車体のバンク角が車速に応じて変化
するが、前照灯の照射位置がこのバンク角に応じて適当
な位置に変化し、比較的低速では曲進路面の近くを、比
較的高速では曲進路面の遠くを照射するようになる。

このようにして、回動軸が前照灯に対し前後方向略中
央位置に配置され、この回動軸より後方に突出する前照
灯の後方突出部は側方視にてステーの上下一対の脚部に
入り込んでおり、２灯式の前照灯の回動軸から前側への
突出量を少なくすることができ、また左右の前照灯とス
テーは、上方から視て連動機構の間に配置され、側方へ
の突出が抑えられ、前照灯取付構造がコンパクトであ
る。

また、前照灯の回転角増幅機構は、回転半径を異なら
せるように連動機構の連結点を設定するだけで機構が簡
単である。

さらに、前照灯の回動軸は、その上下端がステーを介
してヘッドパイプに支持され、一方連動機構は、前照灯
がフロントフォークを介してハンドルと連動して回動
し、これらヘッドパイプやフロントフォークは車体の強
度メンバーであり、剛性が高いので、左右の前照灯の回
転角増幅の精度が良好である。

［発明の実施の形態］ 以下、この発明の自動二輪車の前照灯取付装置の実施
例を添付図面に基いて詳細に説明する。

まず、第１図乃至第４図の一実施例について説明する
と、車体１の先端にヘッドパイプ２が固定され、ヘッド
パイプ２の前方にはステー３を介して左右一対の前照灯
４が取付けられている。車体１にはカウリング５がその
一部をステー３に支持して備えられ、このカウリング５
で前照灯４が覆われている。

ステー３は円形パイプで構成され、長方形状の枠部3a
と、この枠部3aの上部と下部に接続された４本の脚部3b
から成っており、枠面が進行方向に向かうようにした状
態で、４本の脚部3bの端部を連結したブラケット６がヘ
ッドパイプ２の前方取付部2aにボルト７を介して固定さ
れている。

前記左右一対の前照灯４は下軸部8aと上軸部8bとから
なるランプ軸８に支持されており、ランプ軸８が回動軸
を構成している。ランプ軸８の下軸部8aは枠部3aの下取
付部3cに回動可能に、上軸部8bは枠部3aのボス部3dに、
ネジ９で固定された上取付部10に回動可能に支持されて
いる。ランプ軸８は車両の前進方向へ向けて傾斜してい
る。即ち、第１図に示すように、垂直方向から所定角度
αだけ前傾しており、前照灯４が左右に回動すると、第
２図に示すように、この回動に応じて光軸が回動方向へ
所定角度β移動するとともに、第３図に示すように、所
定角度θ移動して水平方向に近づくようになる。

前記ヘッドパイプ２のステアリング軸11にはフロント
フォーク12が左右に回動可能に支持され、このフロント
フォーク12に設けられた図示しないハンドルで操向輪を
操縦する。このフロントフォーク12と左右一対の前照灯
４の外側部分にはそれぞれボールジョイント13,14が取
付けられており、この両側のボールジョイント13,14同
士はロッド15で連結されている。フロントフォーク12の
回動力は、このボールジョイント13,14及びロッド15か
らなる連動機構16を介して前照灯４に伝達される。

前照灯４のランプ軸８の中心を支点とするボールジョ
イント13の回転半径R1は、ステアリング軸11の中心を支
点とするボールジョイント14の回転半径R2よりも小さ
く、ハンドルの操作角より前照灯４の回転角が大きくな
るように設定されている。

このように、ランプ軸８が前照灯４に対し前後方向略
中央位置に形成され、このランプ軸８より後方に突出す
る前照灯４の後方突出部4aは側方視にてステー３の上下
一対の脚部3b間に入り込んでおり、２灯式の前照灯４の
ランプ軸８から前側への突出量を少なくすることがで
き、また左右の前照灯４とステー３は、上方から視て連
動機構16の間に配置され、側方への突出が抑えられ、前
照灯取付構造がコンパクトである。

また、２灯式の前照灯４の回転角増幅機構は、回転半
径R1,R2を異ならせるように連動機構16の連結点を設定
するだけであり、機構が簡単である。

さらに、ランプ軸８は、その上下端がステー３を介し
てヘッドパイプ２に支持され、一方連動機構16は、２灯
式の前照灯４がフロントフォーク12を介してハンドルと
連動して回動し、これらヘッドパイプ２やフロントフォ
ーク12は車体の強度メンバーであり、剛性が高いので、
左右の前照灯４の回転角増幅の精度が良好である。

次に、この実施例の作用を説明する。

曲進時には、ハンドルが回動することにより、フロン
トフォーク12はステアリング軸11を中心にして回動す
る。このとき、ステー３は車体１に固定されているた
め、それぞれの前照灯４が連動機構16により、ランプ軸
８を支点としてハンドルと同じ方向へ回動する。

この回動に従って、前照灯４の光軸は曲進方向へ第２
図に示すように、所定角度β移動するとともに、ランプ
軸８が前進方向へ前傾しているために、第３図に示すよ
うに、所定角度θ移動して水平方向へ近づき、遠方を照
射するようになる。そして、この曲進時には車体１のバ
ンク角が車速に応じて変化し、第４図に示すように、前
照灯４の照射位置が、比較的高速でバンク角が大きい場
合には照射範囲が遠方で、また比較的低速でバンク角が
小さい場合には照射範囲が車体１側に近づき、走行速度
に応じた適当な照射位置になる。

このとき、前照灯４の回転半径R1が、フロントフォー
ク12の回転半径R2よりも小さく設定されているために、
前照灯４の回転角度βはハンドルの操作角より大きくな
り、照射範囲が曲進路面に沿っている。

第５図はこの発明の第２の実施例を示す平面図であ
る。この実施例の連動機構16はシリンダ20、ロッド21、
コイルバネ22とからなっている。ロッド21はフロントフ
ォーク12にボールジョント14を介して連結され、そのピ
ストン部21aはシリンダ20に移動可能に設けれらてい
る。このピストン部21aとシリンダ20のボールジョイン
ト13側に、コイルバネ22が配置されている。前照灯４は
前記と同様に、ランプ軸８によりステー３の枠部3aに支
持されているが、それぞれの前照灯４の内側には爪23が
取付けられている。ステー３の枠部3aの中央部にはスト
ッパ24が設けられ、爪23の後方側が当接して前照灯４の
内方への回動を規制するようになっている。

このように構成されているため、例えば、図のように
フロントフォーク12を左方向へ回動すると、右側の連動
機構16のロッド21に圧縮力が、左側の連動機構16のロッ
ド21には引張力が作用する。ところで、右側の前照灯４
はその爪23がストッパ24に当接して左方向の回動が規制
されているため、連動機構16のコイルバネ22が圧縮され
てロッド21の移動を許容する一方、左側の連動機構16は
そのロッド21がピストン部21aを介してシリンダ20を引
くため、前照灯４が左方向へ回動し、曲進方向の内側の
前照灯４のみが回動する。

第６図はこの発明の第３実施例を示す平面図である。
この実施例の連動機構16は前記と同様にシリンダ20、ロ
ッド21、コイルバネ22とからなっているが、コイルバネ
22がロッド21に挿通され、そのピストン部21aとシリン
ダ20のボールジョイント14側との間に配置されている。
また、前照灯４は前記と同様に、ランプ軸８によりステ
ー３の枠部3aに支持されているが枠部3aの中央部を前側
に突出し、爪23がストッパ24の後側に当接するようにな
っている。

このように構成されているため、例えば、図のように
フロントフォーク12が左方向に回動するーと、右側の前
照灯４は連動機構16のロッド21がシリンダ20を押すた
め、左方向へ回動する。これに対して左側の前照灯４は
爪23がストッパ24に当接し、左方向の回動が規制されて
いるため、連動機構16のロッド21はフロントフォーク12
で引かれると、コイルバネ22が圧縮されてロッド21の移
動を許容する。このようにして車両の曲進方向外側の前
照灯４のみが回動する。

前記第２及び第３実施例は左右一対の前照灯４の内、
片方の光軸を直進時の方向に固定し、もう一方の光軸を
ハンドルの切角に応じて調整するため、照射範囲をさら
に広くとることができる。

また、第２及び第３実施例で、直進時に左右の前照灯
４を、共に爪23とストッパ24が当接し、コイルバネ22が
僅かに圧縮された状態にしておくことによって、ハンド
ル操作角が直進から僅かの範囲では前照灯４か回動せ
ず、それ以上にハンドルを操作した時のみ前照灯４のう
ちの片方が回動する。このため直進時にハンドルが僅か
に振られただけで前照灯４が向きを変えることがない。

［発明の効果］ この発明は前記のように、回動軸が前照灯に対し前後
方向略中央位置に配置され、この回動軸より後方に突出
する前照灯の後方突出部は側方視にてステーの上下一対
の脚部間に入り込んでおり、２灯式の前照灯の回動軸か
ら前側への突出量を少なくすることができ、また左右の
前照灯とステーは、上方から視て連動機構の間に配置さ
れ、側方への突出が抑えられているから、前照灯取付構
造がコンパクトである。

また、前照灯の回転角増幅機構は、回転半径を異なら
せるように連動機構の連結点を設定するだけで機構が簡
単である。

さらに、前照灯の回動軸は、その上下端がステーを介
してヘッドパイプに支持され、一方連動機構は、前照灯
がフロントフォークを介してハンドルと連動して回動
し、これらヘッドパイプやフロントフォークは車体の強
度メンバーであり、剛性が高いので、左右の前照灯の回
転角増幅の精度が良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図はこの発明の第１実施例を示し、第１
図は一部を破断した側面図、第２図は第１図のII−II断
面図、第３図は前照灯の光軸の変更を示す一部を破断し
た側面図、第４図は照射範囲を示す図、第５図は第２実
施例の平面図、第６図は第３実施例の平面図、第７図は
前照灯が車体に固定された従来の前照灯取付装置の照射
範囲を示す図、第８図は前照灯がハンドルに固定された
従来の前照灯取付装置の照射範囲を示す図である。 １……車体 ２……ヘッドパイプ ３……ステー ４……前照灯 ８……ランプ軸 16……連動機構

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】回動軸を介して前照灯を車体に対して左右
   に回動可能にし、前記前照灯を連動機構によりハンドル
   と連動して回動させる自動二輪車の前照灯取付装置にお
   いて、車幅方向の左右に並ぶ２灯式の前照灯をそれぞれ
   の回動軸に備え、この左右の前照灯のそれぞれの回動軸
   を車両の前進方向へ向けて前傾させ、この回動軸の上下
   部分は、ヘッドパイプに取付けられ平面視にてほぼ前記
   回動軸の方向に延びるステーの上下一対２組の脚部によ
   り支持され、一方前記連動機構は、同様に前記ヘッドパ
   イプ部に回動中心を有すると共にそれにより支持される
   フロントフォークの外側部と、前記前照灯の外側部とを
   連結し、前記回動軸は前記前照灯に対し前後方向略中央
   位置に配置され、この回動軸より後方に突出する前照灯
   の後方突出部は側方視にて前記上下一対の脚部間に入り
   込み、前記回動軸の中心を支点とする前記連動機構と前
   記前照灯との連結点の回転半径は、前記ヘッドパイプに
   設けられたステアリング軸の中心を支点とする前記連動
   機構と前記フロントフォークとの連結点の回転半径より
   も小さいことを特徴とする自動二輪車の前照灯取付装
   置。