JPS6346981A - 自動二輪車の前照灯取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ハンドルの操作角に応じて０↑［明灯の光
＠方向を変え、曲進時における照射範囲を所定の１ｑ置
にする自動二輪車の前照灯取付装置に関する。

（従来の娼← 例えば、目動二輪車の＠照灯取付装ｊ８として、フルカ
ウル■等にみられるように、前照灯が車体に固定される
もの、或いは前照灯がハンドルに（固定されるものがあ
る。

このようにｔ＋Ｍ照灯か車体に一定されるものでは、第
７図の路面の等輝度線図に示すように、ハンドルを切っ
て操向輪１００を曲進方向へ変えても、又は車体を曲進
方向側にバンクさせても、前照灯１０１の前方の照射範
囲は直進時と殆ど変化しない。

これに対して、前照灯１０１がハンドルに固定されるも
のは、第８図の路面の等輝度線図に示すように、前照灯
１０１がハンドルを切った方向へ向き、照射範囲を変化
させることができる。

（９，明が解決しようとする問題点） ところで、このように前照灯１０１のｂへ射範囲を移動
させるものでは、比較的低速で曲進する車体のバンク角
か小さいとき、車両の進行方向の遠方を照射する。また
、ハンドルの操作角かｆｉｌじであフてバンク角か大き
いとき、即ち比較的高速で曲進するときには照射範囲が
車体に接近するようになるう このため、特公昭５２−１４４９９号公報に開示される
ように、曲進時のみ萌ｈ′及び曲進路面を遠く照射″′
４−るものがあるか、電輪の操舵角旋び！ｔ（運の検出
Ｒ構を必要とし、構造が複雑である。

この発明はかかる点に鑑みてなされたもので、ｍｓな構
造で、しかも曲進時に特別な操作を打つことなく、曲進
方向を遠く照射することかできる自動二輪車の前照灯取
付装置を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記問題点を解決′１″るために、重体に支
持されたランプ軸に、前照灯を左右に回動口■能に取付
け、この前照灯を連動機構によりハンドルと連動して回
動させる自動二輪車の１！７１照灯取付装置において、
前記ランプ軸を、車両の曲進方向へ向けて市ｒ傾させた
ことを特徴としている。

（作用） この発明では、ハンドルの操作によって、連動機構を介
して＠照灯かハンドルと同フ】−向へ（ロ）１７Ｊ′Ｔ
′る。このとき、前照灯は曲進方向へ面傾しているラン
プ軸を介して車体に支持されているため、直進時に車両
前方の路面を照射していた光軸は、ハンドルの回動に応
して同方向へ回動し、Ｘ平方向へ近づく。そして、曲進
するとき、上体のバンク角か車速に応して変化するが、
前照灯の照射位置がこのバンク角に応じて過当な位置に
変化し、比較的低速では曲進路面の近くを、比較的高速
では曲進路面の還〈を照射するようになる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を橋灯図面に基いて詳細に説明
するつ まず、第１図乃至第４図の一実施例について説明すると
、車体１の先端にヘッドバイブ２が（イ）定され、ヘッ
ドバイブ２の前方にはステー３を介して左右一対の前照
灯４が取付けられている。車体１にはカウリング５かそ
の一部をステー３に支持して備えられ、このカウリング
５で前照灯４か覆われている。

ステー３は円形バイブで構成され、長方形状の枠部３ａ
と、この枠部３ａの上部と下部に接続された４本の脚部
３ｂから成っており、枠面が進行方向に向かうようにし
た状態で、４木の脚部３ｂの端部を連結したブラケット
６がヘッドバイブ２の前方取付部２ａにポルト７を介し
て同定されでいる。

前記左右一対の１７ｒ照灯４は下軸部８ａと下軸部８ｂ
とからなるランプ軸８に支持されており、下軸部８ａは
枠部３ａの下取付部３ｃに回動可能に、上軸部８ｂは枠
部３ａのボス部３ｄに、ネジ９で固定されたト取付部１
０に回１’７７可能に支持されている６ランブ軸８は車
両の曲進方向へ向けて傾斜している、即ち、第１し１に
爪すよう（、垂直方向から所定角度αだけ葭傾しており
、前照灯４か左右に回動すると、第２　［Ａに示すよう
に、この回動に応して光軸が回動方向へ所定角度β移動
するとともに、′：Ａ３図に示すように、所定角度θ移
動して水ネ７ｊ−向に近つくようになる。

ｌ１ｉｌ　ａ己ヘットバイブ２のステアリングｍｉｘに
はフロントフォーク１２が左右に回動ｉ［能に支持され
、このフロントフォーク１２に設けられた図ボしないハ
ンドルで操向輪を操縦する、このフロントフォーク１２
ど左右一対の前照灯４の外側部分にはそれぞれボールジ
ヨイント１３．１４か取付らｔており、この両側のボー
ルジヨイント１３゜１４同士はロッド１５で連結されて
いるうフロントフォーク１２の回動力は、このボールジ
ョイン１−１３．１４′Ｒ１，、びロット′１５からな
る連り力機構１６を介して前照灯４に伝達される。

前照灯４のランプ軸８の中心を支点とするホールジヨイ
ント１３の回転半径Ｒ１は、ステアリング軸１１の中心
を支点とするボールジヨイント１４の回転半径Ｒ２より
も小さく、ハンドルの操作角より＋ｊｒ照灯４の回転角
が大きくなるように設定されている。

次に、この実施例の作用を説明する。

曲進時には、ハンドルが回動することにより、フロント
フォーク１２はステアリング＠１１を中心にして回動す
る。このとき、ステー３は車体１に固定されているため
、それぞれの前照灯４か連動機構１６により、ランプ軸
８を支点としてハンドルと同じ方向へ回動する。

この回動に従って、前照灯４の光軸は曲進方向へ第２図
に不すように、所定角度β移動するとともに、ランプ軸
８が前進方向へ前傾しているために、第３１Ｊに示すよ
うに、所定角度θ移動して水平方向へ近つき、遠方を照
射するようになる。そして、この曲進時には車体１のバ
ンク角が車速に応して変化し、第４図に示すように、前
照灯４の照射（＋７置が、比較的高速でバンク角か大き
い場合には照射範囲が遠方で、また比較的砥速でバンク
角が小さい場合には照射範囲が車体１側に近づき、走行
速度に応じた適当な照射４Ｑ置になる。

このとき、前照灯４の回転、ｆ：径Ｒ１が、フロントフ
ォーク１２の回転半径Ｒ２よりも小さく設定されている
ために、前照灯４の回転角度βはハンドルの操作角より
大きくなり、照射範囲か曲進路面に沿っている。

第５区はこの発明の第２の実施例を示す半（２）凶であ
る。この実施例の連動機構１６はシリンダ２０、ロット
２１、コイルバネ２２とからなっている。ロット２１は
フロントフォーク１２にボールショント１４を介して連
Ｍぎわ、そのピストン部２１ａはシリンダ２０に移動可
能に設けられている。このピストンＦＸ＞　２１　ａと
シリンダ２０のボールジヨイント１３１１１１１に、コ
イルバネ２２か配置されている。、１■明灯４は前記と
同様に、ランプ＠８によりステー３の枠部３ａに支持さ
れているか、それぞれの前照灯４の内側には爪２３か取
付けられている。ステー３の枠部３ａの中央あにはスト
ッパ２４か設けられ、爪２３の？々万側か当接して前照
灯４の内方への回動を規制するようになっている。

このように構成されているため、例えば、１％のように
フロントフォーク１２を芹方間へ回動すると、石１則の
ｌ＋！動機横１６のロット２１に圧縮力か、７ｉ：側の
連動機構１６のロッド２１には引張１ノか作用下る。と
ころで、′Ｅ１則の＠味τＩ４はその爪２３かストッパ
２４に当接してに方間の回動か規制されているため、ｉ
！！！動機構１６のコイルバネ２２か圧１Ｉｉ１されて
ロッド２１の棧動を計容するう−１、左側の連ｓｎＲ構
１６はそのロット２１かピストン部２１ａを介してシリ
ンダ２０を弓１くため、ＩＴｉＴ煕ズ１４か左万凹へ回
動し、［ＩｔＩＸ１！万同の内側の＠照ズｊ４のみか回
動Ｔる。

夷６凶はこの発明の第３実施例を水下平面１′、Ａであ
る。この実施例の連動機構１６は面記と同様にシリンダ
２０、ロット２１、コイルバネ２２とからなっているか
、コイルハネ２２かロット２１にｍＪされ、そのピスト
ン部２１ａとシリンダ２０のホールジヨイント１４ｔｌ
ｌ１１との間に配置されている。また、＠照灯４は前記
と同様に、ランプ軸８によりステー３の１４１部３ａに
支持されているか、枠部３ａの中央部を府側に芙出し、
爪２３かストッパ２４の攪ｉ！１１＋に肖揖Ｔるように
な）ている。

このように碍Ｆｉ、されているため、例えは、区１のよ
うにフロントフォーク１２か左万用に回動よると、′ｒ
ｉ側の＠照灯４は連動ｎ欄１６のロット２１かシリンダ
２０を押下ため、左方間へ回動下るつこ乙に対してに側
の＠照灯４は爪２３かストッパ２４にｌ！Ｉ接し、左万
凹の回動か規制ざわているため、連！ｆ７１１［１６の
ロット２１はフロントフォーク１２で引かれると、コイ
ルバネ２２か圧縮されてロッド２１の杼動を計容する。

このようにして車内の＋ｍ進万方間側のｗｉＴ照灯４の
みか回動する。

■１゛記巣２反ひＭ３天厘例は芸にに石−ヌ（の餅照τ
［４の円、片方の光−を直進時の方間に固定し、もう−
万の光軸をハンドルの４Ｊ角１１：応じて調整下るため
、照射範囲をざらＩｉｌ：広くとることかでさる。

また、第２及び第３実施例で、直進時に左右の＠照灯４
を、共に爪２３とストッパ２４か当接し、コイルバネ２
２か僅かに圧縮された状態にしておくことによって、ハ
ンドルａｆｆ角か直進から悸かの旭囲では＠照τＩ４は
回動せず１そわ以上にハンドルを操作した時のみ前照灯
４のうちの片方か回動する。このため直進時にハンドル
か呻かに振られたたけで＠照灯４か同さを変えることか
ない。

（発明の効果） この発明は餌記のように、ランプ−を重置の曲進方間へ
同けて＠＃させて単体に支持し、このランプーに＠照灯
を左右に回動ｈ］岨に取付けたから、［ＩＩ］進すると
き、ハンドルの回動に応して面熱ズ１の冗句かａ進方向
へ同くとともに、水平方間へ近つさ、車体のバンク角か
車速に応じて変化よるから、これに応じて餌照ズＦの照
射１ｑ置か通学なｔｑ宵になり、曲進時の比較的低速で
は［１３進路面の近くを、また比較的商運では日進路面
の遠（を照射下ることか、ｍｓな構造でｂ１能になる。

【図面の簡単な説明】

巣１図乃笠第４１３はこの発明の第１実施例を示し、第
１図は−８５を破断した側面図、第２区は第１ｃ８ｇの
■−■ｌ１ｆ（２）凶、第３図は呵照灯の光軸の変更を
重工−Ｆ！ＡＳを破断した側面図、第４凶は照射範囲を
重工凶、第５図は第２実品例の平面図、第６凶は第３実
施例の平面図、第７凶は＠照灯か車体に固定された従来
のｆｊｒ照灯取イτ装置の照射範囲を不Ｔ凶、第８凶は
阿照灯かハンドルに固定された従来の前照灯ｊｌＸ付装
置の明Ｍ範囲を示Ｔ凶である。 １−・車体 ２・−ヘットバイブ ３・−ステー ４・−＠照τ］ ８・−ランプ− １６・一連ＷＪ機構 第２図 第　３　図 第　・ｔ　図 ｂ 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に支持されたランプ軸に、前照灯を左右に回動可能
   に取付け、この前照灯を連動機構によりハンドルと連動
   して回動させる自動二輪車の前照灯取付装置において、
   前記ランプ軸を、車両の前進方向へ向けて前傾させた自
   動二輪車の前照灯取付装置。