JP2630912B2 - 除電マット用アース部材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は除電マット用アース部材
に関する。詳細には、アースコード端部の車体側への取
り付け取り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや
車種の違いによっては取り付けが不能といった不具合が
生じることがない、汎用性に富む除電マット用アース部
材に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
除電マット用アース部材において、アースコード端部の
車体側への取り付けは、図１０及び図１１に示すよう
に、座席シートＳ下側に予め設けられている取付アーム
２にアースコード３端部に取着した上下２枚の挟持片４
を挿入してこれを挟持することで、あるいは同じく座席
シート下側に予め設けられているビス孔を利用して、こ
の孔にアースコード端部をビス止めすることで行われて
いた。

【０００３】ところが、上記のようにして、アースコー
ド端部を車体側へ取り付ける場合、作業者は、身を屈め
て座席シート下側に手を伸ばし、手探りの状態で座席シ
ート下側に設けられている取付アームやビス孔にアース
コード端部の挟持片を挿入したり、ビス止めしたりしな
ければならず、その取付作業は煩雑を極めていた。しか
も目で確認しながらの作業ではないので、挟持片の挿入
が不十分であったり、ビス止めが緩かったりして、アー
スコードが外れてしまうということもあった。更に、ア
ースコードが外れていても、色が変わったり、音が出た
りするわけでもないので、それを作業者や使用者が容易
に見つけることができないという不具合もあった。

【０００４】そこで、アースコード端部の車体側への取
り付けが容易にしかも確実にでき、アースコードが外れ
ても速やかに見つけることができるようにしたものとし
て、図１２に示されたものも提案されている。この除電
マット用アース部材は、アースコード３端部の取り付け
が、コンソールボックス５に予め設けられているビス孔
を利用して、この孔にアースコード３端部をビス止めす
るというものである。

【０００５】ところが、コンソールボックスに予めビス
孔の設けられている車種はごく一部であることから、ビ
ス孔を利用する除電マット用アース部材はごく一部の限
られた車種にしか適用できず、汎用性に乏しいという問
題があった。

【０００６】本発明は、このような課題に鑑みなされた
ものであり、アースコード端部の車体側への取り付け取
り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや車種の違
いによっては取り付けが不能といった不具合が生じるこ
とがない、汎用性に富む除電マット用アース部材を提供
することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、除電マットと車体とを電気
的に接続するアースコード端部に車室内のボルト頭部に
嵌合する嵌合部材を取着したことを特徴とする除電マッ
ト用アース部材をその要旨とした。

【０００８】請求項２記載の発明は、嵌合部材が嵌合す
る車室内のボルトがシートベルト固定用ボルトであるこ
とを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とし
た。

【０００９】請求項３記載の発明は、嵌合部材が嵌合す
る車室内のボルトが座席シートが摺動するレール固定用
ボルトであることを特徴とする除電マット用アース部材
をその要旨とした。

【００１０】請求項４記載の発明は、嵌合部材が嵌合す
る車室内のボルトが後部座席シートを固定するシート固
定用ボルトであることを特徴とする除電マット用アース
部材をその要旨とした。

【００１１】請求項５記載の発明は、嵌合部材がボルト
頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホック
であることを特徴とする除電マット用アース部材をその
要旨とした。

【００１２】請求項６記載の発明は、ホックに操作片が
取着されていることを特徴とする除電マット用アース部
材をその要旨とした。

【００１３】請求項７記載の発明は、ホックが磁性体で
あることを特徴とする除電マット用アース部材をその要
旨とした。

【００１４】請求項８記載の発明は、嵌合部材がボルト
頭部の形状に対応して設けられた弾性リングであること
を特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とし
た。

【００１５】請求項９記載の発明は、弾性リングが磁性
体であることを特徴とする除電マット用アース部材をそ
の要旨とした。

【００１６】

【作用】本発明の除電マット用アース部材にあっては、
除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端
部に取着した嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌合させ
ることでアースコード端部の車体側への取付がなされる
ようになっている。

【００１７】また、嵌合部材が嵌合する車室内のボルト
として、シートベルト固定用ボルト、座席シートが摺動
するレール固定用ボルト、後部座席シートを固定するシ
ート固定用ボルトなどを利用した場合、これらはいずれ
も車室内においてアース可能な箇所に車の製造時に締め
付けられたものであるので、座席シートの下側やブレー
キペダルの下側などのように、取付操作に困難をもたら
さず、手軽に取り付けることができ、しかも取り付けた
アースコードに足を引っかけたりすることがなく、乗降
時や運転操作時に邪魔にならない。

【００１８】これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材と
して、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌
合孔を有するホックを用いた場合、これをボルト頭部に
嵌め込むことで、ホックはその締付力の作用でボルト頭
部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付
られるようになっている。特に操作片の取着されたホッ
クをボルト頭部に嵌合した後、これを取り外す場合、操
作片を持って操作できるので、その取り外しはよりスピ
ーディーになる。

【００１９】また、これらのボルト頭部に嵌合する嵌合
部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けら
れた弾性リングを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め
込むことで、弾性リングはその弾性力の作用でボルト頭
部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付
られるようになっている。

【００２０】また、ホックや弾性リングを磁性体とした
とき、ホックやリングの嵌合力に磁力が加わることか
ら、その取付はより確実なものとなる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の除電マット用アース部材（以
下アース部材という）を図面に示した一実施例に従って
詳細に説明する。アース部材は、除電マットに吸収され
た静電気を車体側にアースするための部材であり、除電
マットと車体とを電気的に接続するアースコードと、ア
ースコード端部を除電マットに取り付ける部分と、アー
スコードのもう一端部を車体側に取り付ける部分とから
なる。

【００２２】本発明のアース部材を取り付ける除電マッ
トとしては、当該除電マットとの接触により人体から容
易に静電気を受取ることができるよう導電性を具備した
ものならばその構造などは特に限定されるものではな
い。導電性を具備した除電マットとしては、例えば特開
昭６１−１１０６３２号公報に示された、少なくとも一
部の糸に導電性糸を使用した導電性基布にパイルを打ち
込んだものがある。また、実開昭６２−２６７４３号公
報には導電性繊維が混紡された糸により織られ、かつカ
ーボンバッキングが施されたものがある。本実施例にお
ける除電マット１１は、図７に示すように、マット表面
のパイル１２と周縁部１３のオーバーロック糸とにカー
ボン、鉄などの導電材料や導電性繊維を含ませて、パイ
ル１２と周縁部１３とを電気的に接続させ、除電マット
１１表面を１つの導電体としたものであり、当該除電マ
ット１１のどこにでもアース部材を取り付けることがで
きる構造となっている。このマットの周縁部に除電マッ
トと車体とを電気的に接続するアースコード１４が取り
付けられている。

【００２３】アースコード端部の除電マットへの取り付
けは、簡単に取付、取り外しができ、しかも取付後は容
易に外れないように構成されたものであるならば何でも
よい。このような作用効果を有するアースコード端部の
除電マットへの取付手段としては、例えば図７に示すよ
うに、挟圧板２１とアースコード１４を接続する接続部
２２と挟圧板２１側面部を外方に押し開く操作片２３と
を備えているものを挙げることができる。挟圧板２１
は、断面コ字状の金属製板バネよりなり、その両側面部
２１ａ、２１ａを開いて前記除電マット１１周縁部に挟
み付けたとき、その復元力で除電マット１１周縁部を挟
圧するようになっている。挟圧板２１の大きさ、形状と
しては特に限定されないが、同挟圧板２１を除電マット
１１周縁部に挟み付けたとき除電マット１１の外観を損
なわないよう、また除電マット１１周縁部からはみ出な
いよう、除電マット１１の外観、除電マット１１周縁部
の幅を考慮して適宜決定するとよい。本実施例では縦４
０ｍｍ、横２５ｍｍの鋼を断面コ字状に成形して両側面
部２１ａ、２１ａが縦１５ｍｍ、横２５ｍｍの四角状を
なし、背面部２１ｂが同じく縦１０ｍｍ、横２５ｍｍの
四角状をなすものを用いた。この挟圧板背面部２１ｂに
アースコード１４を接続する接続部２２が設けられてい
る。接続部２２はアースコード１４の一端を接続する部
分をいい、その構造、形状、大きさなどは任意であり、
また挟圧板背面部２１ｂの何処の位置に設けられていて
もよいが、アースコード１４の一端を簡単に接続でき、
しかも挟圧板２１を除電マット１１周縁部に挟み付けた
とき邪魔に成らない大きさ、形状であり、アースコード
１４を同アースコード１４他端が接続される車体側へ容
易に引き出せる位置に設けられているのが望ましい。本
実施例では挟圧板背面部２１ｂのほぼ中央に孔（図示し
ない）が設けられ、この孔（図示しない）とアースコー
ド１４端部のリング状端子の孔とにボルトを貫通させて
締め付けることでアースコード１４の接続がなされるよ
うにした。

【００２４】操作片２３は、前記挟圧板側面部２１ａ、
２１ａを外方に押し開くものであり、前記挟圧板２１の
外側面部に回動可能にかしめ付けられている。操作片２
３は金属製、プラスチック製あるいは木製のいずれでも
良く、またその形状、大きさも任意であるが、指先で掴
んで断面コ字状の挟圧板２１をその弾性力に抗して両側
面部２１ａ、２１ａを外方に押し開くことから、摘み易
い大きさ、形状であり、しかも一定の剛性を備えている
のがよい。本実施例では操作片２３として縦１０ｍｍ、
横３０ｍｍの四角状の金属板を用い、これを挟圧板外側
面部２１ａ、２１ａに各々かしめ付けた。尚、操作片２
３を挟圧板外側面部２１ａ、２１ａにビス２４でかしめ
付けるとき、同操作片２３が回動できるように操作片２
３と挟圧板側面部２１ａとを貫通するビス２４と操作片
２３との間には僅かなクリアランスを設けた。

【００２５】アースコード端部の除電マットへの取付手
段としては、図８及び図９に示すものも用いることがで
きる。この取付手段は、除電マット１１の周縁部近傍に
取り付けた嵌合突起３２と、アースコード１４端部に取
着した前記嵌合突起３２に嵌合するホック３３と、前記
アースコード１４端部と共にホック３３に取り付けられ
た操作片３５とからなるものである。

【００２６】嵌合突起３２は、除電マット１１の周縁部
近傍に設けた孔３８に裏面側より嵌挿された台座３７上
にかしめ付けられた金属製の突起である。尚、嵌合突起
３２の取付位置は、除電マット１１の周縁部近傍であれ
ば何処でもよいのであるが、好ましくはアースコード１
４を除電マット１１へ取り付けたとき、これが邪魔にな
らないように、除電マット１１のコーナー部分に取り付
けるのがよい。

【００２７】ホック３３は、前記嵌合突起３２に嵌合す
る金属製の穴環３４を有しており、この穴環３４をホッ
ク３４頭部にかしめ付けるときに操作片３５とアースコ
ード１４先端部の接続環４０とが一緒に取着されてい
る。そして、このホック３４を除電マット１１に取り付
けた嵌合突起３２に嵌合することでアースコード１４の
除電マット１１への取り付けがなされるようになってい
る。こうして除電マットへ取り付けられたアースコード
のもう一端部が車体側に取り付けられるのである。

【００２８】アースコード端部の車体側への取付をなす
部分が、本発明のアース部材における最大の特徴をなす
部分である。その特徴は、除電マットと車体とを電気的
に接続するアースコード端部に嵌合部材を取着し、この
嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌合させることであ
る。

【００２９】一般に車室内は、高級感を持たせる、手足
を引っかけて怪我をするなどの理由から、そのほぼ全体
がカーペットや壁材で覆われてしまい、車室内における
アース可能な箇所（金属の露出する部分）は、ごく限ら
れた箇所のみとなっている。例えば座席シート下側の摺
動レール、運転席前方のペダルやそれを固定する部材な
どは、金属の露出する部分であり、アース可能な箇所で
はある。しかしながら、座席シート下側の摺動レールに
あっては、従来例の箇所でも述べたように、手探りの状
態で行わなければならないことから、取付操作に手間を
要し、しかもその取付状態の確認も容易ではない。運転
席前方のペダルやそれを固定する部材にあっては、取付
操作には手間は要しないものの、一旦取り付けた後は、
そのアースコードが運転操作の邪魔になるといった問題
がある。

【００３０】このように車室内において金属の露出する
アース可能な箇所には不適な箇所もあるが、図１に示す
シートベルト４９を固定する固定用ボルト５０、図４に
示すフロントの座席シート５１が摺動するレール５５を
固定するレール固定用ボルト５０、図５に示す後部座席
シート５６を固定するシート固定用ボルトなどの車室内
のボルト５０は、フロントの座席シート５１や後部座席
シート５６の隅に位置し、車室内に露出しており、アー
スコード端部の取付操作に支障を来すことが無く、運転
操作時や昇降時に足を引っかける恐れも少ない。この意
味で車室内においてアースコード端部を取り付ける箇所
として最適ということができる。

【００３１】これらの車室内のボルトにアースコード端
部に取着した嵌合部材を嵌合させてアースコード端部の
車体側への取付を行うのである。車室内のボルトは車の
安全基準から緩めたり、外したりすることができないこ
とから、工場で締め付けられたままの状態で、これに固
定する必要がある。このため、本発明では、車室内のボ
ルトを利用するに際し、これに嵌合させるという手段を
とった。

【００３２】その嵌合部材としては、車室内のボルトに
簡単に取付、取り外しができ、しかも取付後は容易に外
れないように構成されたものであるならば何でもよい。
図１〜図３に示したものは、例えばボルト５０頭部の形
状に対応して設けられた嵌合孔５３を有するホック５２
を嵌合部材として採用した態様である。図面に示すホッ
ク５２は、上板部５２ａとこの上板部５２ａから放射状
に伸びる６本の足部５２ｂとからなる鋼製の弾性部材で
あり、各足部５２ｂはボルト５０頭部の形状に対応して
内側（ボルト５０頭部の側壁側）に折曲げられている。
各足部５２ｂの折曲幅はボルト５０頭部よりも内側に折
曲られ、当該ホック５２の内側にはボルト５０頭部に嵌
合する嵌合孔５３が形成されている。また、このホック
５２の足部５２ｂの一つにはアースコード１４が取着さ
れている。

【００３３】そして、このホック５２をボルト５０頭部
に嵌め込むことにより、ボルト５０頭部が嵌合孔５３内
に入り、ホック５２は足部５２ｂの締付力の作用でボル
ト５０頭部に確実に固定され、アースコード１４の車体
側への取付がなされるのである。図面に示したホック５
２は、足部５２ｂが６本であるが、これはボルト５０頭
部が六角状となっていることに対応させたものであり、
その本数は自由に増減させることができる。

【００３４】また、このホックには操作片を取着するこ
ともできる。ホック５２をボルト５０頭部に嵌め込むこ
とで、ホック５２はその締付力でボルト５０頭部に確実
に固定されるのであるが、固定状態が完全であればある
ほどその取り外しは困難となる。このため、その取り外
しの際にホックに操作片を取着しておけば、その操作片
を持って操作することができ、その取り外し操作はより
スピーディーになる。又、ホックを磁性体とすることも
できる。この場合、ホックの嵌合力に磁力が加わること
から、その取付はより確実なものとなる。更に、ホック
５２の別の態様としては、内側に嵌合孔５３が形成され
たキャップ状のものであってもよい。この場合、図面に
示すもののように、複数の足部でボルト頭部を掴むので
はなく、ホック全体でボルト頭部を掴むことになるの
で、ホックの外れ等の不具合が生じ難くなる。尚、図３
に示すように、ホック５２をボルト５０頭部に嵌合させ
て固定した後は、ホック５２上方をカバー４８で覆い、
ホック５２に人やものなどが触れて外れてしまうのを防
止することもできる。

【００３５】ボルト頭部に嵌合する嵌合部材としては、
ボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングを用
いることもできる。弾性リングとは鋼などの弾性を有す
る板状の導電性部材を用い、これをボルト頭部の形状、
（正確にはボルト頭部の形状よりも僅かに小さい形
状）、図面では六角形状に折り曲げたものであり、この
弾性リング６２の中央部にはアースコード１４端部が取
着されている。そして、この弾性リング６２の両端部を
開いて、上方又は側方からボルト５０頭部に嵌め込んだ
ときに、弾性リング６２はその弾性力の作用でボルト５
０頭部を側方から抱持し、ボルト頭部に確実に固定さ
れ、アースコード１４が車体側に取り付けられるように
なっている。尚、この弾性リングを磁性体とすることも
できる。この場合、リングの嵌合力に磁力が加わること
から、その取付はより確実なものとなる。

【００３６】

【発明の効果】本発明の除電マット用アース部材にあっ
ては、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコ
ード端部に取着した嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌
合させることでアースコード端部の車体側への取付がな
されるようになっている。このため、アースコード端部
の車体側への取り付け取り外しが簡単で確実であり、し
かもメーカーや車種の違いによっては取り付けが不能と
いった不具合が生じることがなく汎用性に富む。

【００３７】また、嵌合部材が嵌合する車室内のボルト
として、シートベルト固定用ボルト、座席シートが摺動
するレール固定用ボルト、後部座席シートを固定するシ
ート固定用ボルトなどを利用した場合、これらはいずれ
も車室内においてアース可能な箇所に車の製造時に締め
付けられたものであるので、座席シートの下側やブレー
キペダルの下側などのように、取付操作に困難をもたら
さず、手軽に取り付けることができ、しかも取り付けた
アースコードに足を引っかけたりすることがなく、乗降
時や運転操作時に邪魔にならない。

【００３８】これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材と
して、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌
合孔を有するホックを用いた場合、これをボルト頭部に
嵌め込むことで、ホックはその締付力の作用でボルト頭
部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付
られる。特に操作片の取着されたホックをボルト頭部に
嵌合した後、これを取り外す場合、操作片を持って操作
できるので、その取り外しはよりスピーディーになる。

【００３９】また、これらのボルト頭部に嵌合する嵌合
部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けら
れた弾性リングを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め
込むことで、弾性リングはその弾性力の作用でボルト頭
部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付
られる。

【００４０】また、ホックや弾性リングを磁性体とした
とき、ホックやリングの嵌合力に磁力が加わることか
ら、その取付はより確実なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り
付けた状態を示す斜視図。

【図２】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り
付けようとしている状態を示す拡大斜視図。

【図３】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り
付けた状態を示す拡大斜視図。

【図４】レール固定用ボルトにアース部材を取り付けた
状態を示す斜視図。

【図５】シート固定用ボルトにアース部材を取り付けた
状態を示す斜視図。

【図６】アース部材の別の態様を示す斜視図。

【図７】アース部材の除電マットへの取付部分を示す斜
視図。

【図８】アース部材の除電マットへの取付部分の別の態
様を示す拡大断面図。

【図９】同じく平面図。

【図１０】従来のアース部材を座席シートに取り付けた
状態を示す拡大斜視図。

【図１１】図１０の座席シートへの取付部分の拡大斜視
図。

【図１２】従来のアース部材をコンソールボックスに取
り付けた状態を示す拡大斜視図。

【符号の説明】

１１・・・除電マット １４・・・アースコード ５０・・・車室内のボルト ５２・・・ホック ６２・・・弾性リング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 嘉子 岐阜県羽島郡笠松町友楽町51番地 有限 会社祥永物産内 (56)参考文献 特開 平５−226094（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−226093（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−212642（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−262175（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−312795（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−306595（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−41000（ＪＰ，Ｕ)

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 除電マットと車体とを電気的に接続する
   アースコード端部に車室内のボルト頭部に嵌合する嵌合
   部材を取着したことを特徴とする除電マット用アース部
   材。
2. 【請求項２】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトがシ
   ートベルト固定用ボルトであることを特徴とする請求項
   １記載の除電マット用アース部材。
3. 【請求項３】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが座
   席シートが摺動するレール固定用ボルトであることを特
   徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
4. 【請求項４】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが後
   部座席シートを固定するシート固定用ボルトであること
   を特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
5. 【請求項５】 嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して
   設けられた嵌合孔を有するホックであることを特徴とす
   る請求項１記載の除電マット用アース部材。
6. 【請求項６】 ホックに操作片が取着されていることを
   特徴とする請求項５記載の除電マット用アース部材。
7. 【請求項７】 ホックが磁性体であることを特徴とする
   請求項５記載の除電マット用アース部材。
8. 【請求項８】 嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して
   設けられた弾性リングであることを特徴とする請求項１
   記載の除電マット用アース部材。
9. 【請求項９】 弾性リングが磁性体であることを特徴と
   する請求項８記載の除電マット用アース部材。