JP3088261B2 - ドアミラーのコネクタ保持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアミラーのコネクタ
保持構造に関し、詳しくは、ドアミラーのステーと車体
との間に設けられるガスケットを利用してコネクタを保
持する構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のドアミラーを車体（ド
ア）に組み付ける際の作業を容易にする目的で、ドアミ
ラーのステーにコネクタを保持し、車体側のコネクタを
このステー側のコネクタに接続してから組み付けを行う
方法が採用されている。ステー側でコネクタを保持する
構成としては、例えば、先端に係止爪を有するプラスチ
ック製の留め具をコネクタに固定し、この留め具の係止
爪をステーに形成した穴に差し込んで留める構成や、相
手側コネクタとの接続面が露出するように形成したカバ
ーをコネクタに被せてステーにビス止めする構成が知ら
れている。しかし、このような構成をとると、別部材が
必要になるため、構成が複雑化し、コストアップを招く
という問題があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一方、ドアミラーに
は、一般に、風切り音の発生の防止、水の浸入の防止、
及び車体の傷つき防止などの目的で、ゴムや塩化ビニル
などから形成したガスケットが、ステーと車体との間に
設けられている。そこで、このガスケットを利用してコ
ネクタをステー側に保持し、コネクタの保持のための別
部材を設けなくすることが考えられる。しかし、ガスケ
ットのような弾性部材では、コネクタを保持しようとす
る位置に押さえようとしても、長さに余分のあるコード
を折り曲げた反力でコネクタが動こうとするから、正規
の位置に保持することは困難である。さらに、ガスケッ
トのような柔軟な部材をビスなどでステーに固定するこ
と自体が困難である。

【０００４】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、コネクタを保持するための別部材を不要にするた
めに、ガスケットでコネクタを位置ずれしないように保
持し、構成の簡素化とコストダウンを可能にすることで
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の技術的課題を解決
するため、本発明に係るドアミラーのコネクタ保持構造
は以下のように構成されたことを特徴としている。すな
わち、ステーと車体面との間のシール材としてステーに
設けられる略板状のガスケットに、コネクタ保持部と、
ステーへの取付穴とが形成され、このコネクタ保持部
は、正規位置にあるコネクタの外側面の周囲に位置する
側壁と、その前端部から内方へ延出してコネクタの前端
周縁と係合する押さえ面とを有し、取付穴はコネクタ保
持部の近傍に配置されている。また、ステーは、ガスケ
ットの取付穴の周囲に対する当たり面と、この当たり面
からガスケットの厚さと同じないしはそれよりもわずか
に小さな突出量で取付穴に嵌合するように形成されたス
ペーサ部とを有する位置決め突起を備えている。そし
て、スペーサ部をガスケットの取付穴に挿入した状態で
当たり面との間にガスケットを挟持するように位置決め
突起に固定される固定手段を備えている。この固定手段
としては、例えば、位置決め突起側に形成したネジ穴に
ビスを締め付けるように構成したり、位置決め突起から
ガスケットを貫通するように形成した凸部にプッシュナ
ットを装着するように構成したりすることができる。

【０００６】

【作用・効果】上記構成においては、コネクタをステー
の正規位置で仮に保持した状態でガスケットがステーに
取り付けられる。このとき、ガスケットの取付穴にステ
ーの位置決め突起のスペーサ部を挿入し、固定手段を位
置決め突起に固定することにより、ガスケットを固定手
段と当たり面との間で挟持することができる。また、こ
のとき、コネクタの前端周縁には、コネクタ保持部の押
さえ面が係合する。

【０００７】上記構成においては、ガスケットは、弾性
部材ではあっても、コネクタ保持部の近傍でステーに取
り付けられるために取付穴からコネクタ保持部の間での
変形量は少なく、したがって、コードを折り曲げた反力
が生じてもコネクタを正規位置に保持することが可能で
ある。また、上記構成ではスペーサ部を設けてガスケッ
トをその前後から挟持する構成にしているため、ガスケ
ットの保持が不安定になることはない。なお、上記構成
において、ガスケットに、上述のシール性能などを満足
できる範囲で硬度が比較的高い素材を用いれば、ガスケ
ット自体のステーへの保持とステーに対するコネクタの
保持がより安定するため好ましい。

【０００８】

【実施例】以下に、図１から図６に示した本発明の一実
施例に係るドアミラーのコネクタ保持構造について詳細
に説明する。

【０００９】図１は、このドアミラーのステーを車体へ
の取付面から見た図、図２は図１のII−II線断面図、図
３は図１のIII−III線拡大断面図、図４は図３に示した
ガスケットとステーとの取付部の分解斜視図である。

【００１０】図において、ステー１は、ドアミラーのハ
ウジング２を車体から起こした運転姿勢と車体に沿って
倒した格納姿勢との間で回転可能に保持している格納機
構（詳細については省略）３と、ネジ４によって連結さ
れている。車体側の電源と、格納機構３及び不図示のミ
ラー角度調整機構との連結は、コネクタ５で行われるよ
うになっている。ステー１側のコネクタ５が接続された
コード６は、格納機構３の中心に設けられた中空軸３ａ
の中を通ってドアミラーハウジング２の中に導かれてい
る。

【００１１】ステー１には、走行中の風切り音の発生の
防止、車体への水の浸入の防止、及び車体の傷つき防止
などを目的として、車体との当たり面との間に挟みつけ
られる大略板状のガスケット７が設けられている。この
ガスケット７は、ゴムや塩化ビニルなどの弾性のある素
材から形成されている。また、ガスケット７には、コネ
クタ５をステーの正規位置に保持するためのコネクタ保
持部８と、ガスケット７をステー１に取り付けるための
取付穴９とを有している。

【００１２】ガスケット７のコネクタ保持部８は、コネ
クタ５を正規位置に配置したときにコネクタ５の外側面
の周囲に位置する側壁８ａと、この側壁８ａの前端部か
ら内方へ延出してコネクタ５の前端周縁と係合する押さ
え面８ｂとを有している。また、ガスケット７の取付穴
９は、このコネクタ保持部８の近傍２カ所に配置されて
いる。この取付穴９は、図４に示すように、円形部９ａ
と、円形部９ａから３方へ放射状にのびる溝９ｂとから
構成されている。

【００１３】一方、ステー１には、ガスケット７の取付
穴９に対応した位置２カ所に、位置決め突起１０が形成
されている。位置決め突起１０は、基端側に形成された
大径の第１ボス１１と、第１ボス１１の先端に形成され
た小径の第２ボス１２ａと、その周囲３方へ放射状にの
びるリブ１２ｂとから形成されている。第２ボス１２ａ
とリブ１２ｂは、ガスケット７の取付穴９と嵌合するよ
うに、この取付穴９とほぼ同じ断面形状で形成されてい
る。第１ボス１１の先端面１１ａは、ガスケット７の取
付穴９の円形部９ａの周囲の溝９ｂと溝９ｂの間の部分
に対する当たり面になっている。

【００１４】第２ボス１２ａの先端にはネジ穴１２ｃが
形成されており、第２ボス１２ａとリブ１２ｂをガスケ
ット７の取付穴９に挿入した状態で第１ボスの当たり面
１１ａとの間にガスケット７を挟持するために、固定手
段としてビス１３が締め付けられるようになっている。
また、この当たり面１１ａからの第２ボス１２ａとリブ
１２ｂの突出量ｆは、ガスケット７の厚さｔと同じない
しはそれよりもわずかに小さな値に設定されており、こ
れら１２ａ，１２ｂを取付穴９に挿入してビス１３を締
め付けたときに、ガスケット７が必要以上につぶされな
いように機能するスペーサ部１２として構成されてい
る。

【００１５】なお、コネクタ５は、不図示の相手側コネ
クタを押し込む際に、後退したり横方向へ動いたりしな
いように、ステー１に形成されたホルダ１４で位置保持
されるようになっている。また、コネクタ５を正規位置
にしたときに、長さに余分があるコード６を折り曲げた
部分を収納するために、ステー１には、コード６の左右
の位置に２枚のリブ１５が形成されている。

【００１６】本実施例においては、まず、コード６を２
枚のリブ１５の間に収納するようにしながらコネクタ５
をステー１の正規位置で仮に保持してから、ガスケット
７の取付穴９にステー１の位置決め突起１０のスペーサ
部１２を挿入し、さらにビス１３をワッシャ１３ａを介
してネジ穴１２ｃに締め付けることにより、ガスケット
７をビス１３（ワッシャ１３ａ）と当たり面１１ａとの
間で挟持して、ステー１に取り付けることができる。こ
のとき、コネクタ５の前端周縁には、コネクタ保持部８
の押さえ面８ｂが係合する。なお、ガスケット７の取付
作業の際に２枚のリブ１５の間にコード６を収納できる
ので、コード６を誤ってビス１３で噛みこんでしまうこ
とを防止できる。

【００１７】一方、ガスケット７は柔軟性を有してはい
るが、コネクタ保持部８の近傍でステー１に取り付けて
いるために取付穴９からコネクタ保持部８の間での変形
量は少なく、したがって、コード６を折り曲げたことか
ら生じる反力に抗してコネクタ５を正規位置に保持する
ことが可能である。このため、メンテナンス作業でドア
ミラーを取り外すときに相手側コネクタがステー側コネ
クタに接続されたままドアミラーを外すことができるの
で、その後の組み付けの際の作業性に優れている。ま
た、ガスケット７は素材が柔軟であるために単にネジな
どでステーに締め付けるだけではしっかりと保持するの
は困難であるが、上記構成ではスペーサ部１２を設けて
ガスケット７をその前後から挟持する構成にしているた
め、保持が不安定になることはない。

【００１８】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、その他種々の態様で実施することができ
る。例えば、ガスケット７とステー１との取付部の変形
例を図５及び図６に示している。図５は、第１ボス２１
の先端に形成した第２ボス２２を上記実施例よりも延長
して、この延長部分にプッシュナット２３を装着するこ
とによりガスケット７を保持するようにした例を示して
いる。この例において、リブ２４は上記実施例と同様に
ガスケット７の厚さと同等かもしくはそれよりもわずか
に小さな突出量に設定され、リブ２４がスペーサ部とし
て機能する。また、図６は、第１ボス３１の先端に上記
実施例同様に突出量を規制した３枚のリブ３２だけを形
成し、第２ボスは形成せずに第１ボス３１に直接ネジ穴
３３を形成した例を示している。これらの変形例のよう
に構成しても、上記実施例と同様にコネクタをガスケッ
トで安定して位置保持することができる。

【００１９】また、ガスケット７の取付を１カ所で行う
のであれば、取付穴９は上記実施例のように円形以外の
形状にすべきであるが、ガスケット７の取付を複数箇所
で行う場合には第２ボス１２ａが位置決めとしても機能
するので、ガスケット７の取付穴９と位置決め突起１０
の形状をより簡単に円形にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係るコネクタ保持構造を
適用したドアミラーのステーを車体への取付面から見た
図である。

【図２】 図１のII−II線断面図である。

【図３】 図１のIII−III線拡大断面図である。

【図４】 ガスケットとステーとの取付部の分解斜視図
である。

【図５】 ガスケットとステーとの取付部の第１の変形
例を示す分解斜視図である。

【図６】 ガスケットとステーとの取付部の第２の変形
例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１ ステー ２ ハウジング ３ 格納機構 ３ａ 中空軸 ４ ネジ ５ コネクタ ６ コード ７ ガスケット ８ コネクタ保持部 ８ａ 側壁 ８ｂ 押さえ面 ９ 取付穴 ９ａ 円形部 ９ｂ 溝 １０ 位置決め突起 １１ 第１ボス １２ スペーサ部 １２ａ 第２ボス １２ｂ リブ １２ｃ ネジ穴 １３ ビス １３ａ ワッシャ １４ ホルダ １５ リブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−26029（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−223490（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−72747（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−25656（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−124736（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 1/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアミラーのステー(1)にコネクタ(5)を
   保持する構造であって、 上記ステー(1)と車体面との間のシール材として該ステ
   ー(1)に設けられる略板状のガスケット(7)に、コネクタ
   保持部(8)と、ステーへの取付穴(9)とが形成され、 上記ガスケット(7)のコネクタ保持部(8)は、正規位置に
   あるコネクタ(5)の外側面の周囲に位置する側壁(8a)
   と、該側壁(8a)の前端部から内方へ延出してコネクタ
   (5)の前端周縁と係合する押さえ面(8b)とを有し、上記
   取付穴(9)は該コネクタ保持部(8)の近傍に配置され、 上記ステー(1)は、上記ガスケット(7)の取付穴(9)の周
   囲に対する当たり面(11a)と、該当たり面(11a)から該ガ
   スケット(7)の厚さと同じないしはそれよりもわずかに
   小さな突出量で上記取付穴(9)に嵌合するように形成さ
   れたスペーサ部(12)とを有する位置決め突起(10)を備
   え、 上記スペーサ部(12)を上記ガスケット(7)の取付穴(9)に
   挿入した状態で上記当たり面(11a)との間に該ガスケッ
   ト(7)を挟持するように上記位置決め突起(10)に固定さ
   れる固定手段(13)を備えたことを特徴とするドアミラー
   のコネクタ保持構造。