JP2625436B2 - 情報伝送装置 - Google Patents
情報伝送装置Info
- Publication number
- JP2625436B2 JP2625436B2 JP62176632A JP17663287A JP2625436B2 JP 2625436 B2 JP2625436 B2 JP 2625436B2 JP 62176632 A JP62176632 A JP 62176632A JP 17663287 A JP17663287 A JP 17663287A JP 2625436 B2 JP2625436 B2 JP 2625436B2
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- Japan
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、車上子が地上子に命令したときに車上側と
地上側との間で信号の授受を行なう情報伝送装置に関
し、車上子が地上子と結合したときに受信される車上情
報から車両の位置を判定し、車両がその後接近すること
になる順序で中継器のポーリング順序を決定し、そのポ
ーリング順序で中継器をポーリングすることにより、中
継器のポーリングタイミングを車両位置に合せて、地上
側と車上側との間の情報授受を迅速、かつ、確実に行な
うことができるようにしたものである。
地上側との間で信号の授受を行なう情報伝送装置に関
し、車上子が地上子と結合したときに受信される車上情
報から車両の位置を判定し、車両がその後接近すること
になる順序で中継器のポーリング順序を決定し、そのポ
ーリング順序で中継器をポーリングすることにより、中
継器のポーリングタイミングを車両位置に合せて、地上
側と車上側との間の情報授受を迅速、かつ、確実に行な
うことができるようにしたものである。
＜従来の技術＞ 第４図は従来の情報伝送装置のブロック図である。１
は軌道、２は軌道１上を矢印ｄの方向に走行する車両２
である。車両２には車上装置３及び車上装置３からの信
号を送信する車上子４が備えられている。Ｓは地上に設
置された信号機であって、車両２の走行を制御するため
に、例えばＲ、Ｇ、Ｙの信号現示を行なうものである。
は軌道、２は軌道１上を矢印ｄの方向に走行する車両２
である。車両２には車上装置３及び車上装置３からの信
号を送信する車上子４が備えられている。Ｓは地上に設
置された信号機であって、車両２の走行を制御するため
に、例えばＲ、Ｇ、Ｙの信号現示を行なうものである。
一方、地上装置は、軌道１に沿って所定の距離をおい
て配置されたｎ個の地上子を51〜5nと、各地上子51〜5n
のそれぞれに接続された中継器61〜6nと、中継器61〜6n
のそれぞれを順次ポーリングする処理装置７とを備えた
構成されている。器中継器61〜6nはセンタとしての処理
装置７に対する端末器であって、それぞれは処理装置７
によって動作が制御される送受信器を含んでおり、か
つ、予め処理装置７から入力された車上向け情報が記憶
されている。
て配置されたｎ個の地上子を51〜5nと、各地上子51〜5n
のそれぞれに接続された中継器61〜6nと、中継器61〜6n
のそれぞれを順次ポーリングする処理装置７とを備えた
構成されている。器中継器61〜6nはセンタとしての処理
装置７に対する端末器であって、それぞれは処理装置７
によって動作が制御される送受信器を含んでおり、か
つ、予め処理装置７から入力された車上向け情報が記憶
されている。
処理装置７は、中継器61〜6nを、例えば61、62、6
3、....6nという一定の固定した順序で順次ポーリング
しており、そのポーリング順序にしたがって中継器61〜
6nの送受信器から必要な情報、制御信号等が車両２に送
られるように設定されている。
3、....6nという一定の固定した順序で順次ポーリング
しており、そのポーリング順序にしたがって中継器61〜
6nの送受信器から必要な情報、制御信号等が車両２に送
られるように設定されている。
車両２が軌道１の上を矢印ｄの方向に走行して、車上
子４が地上子51に接近すると、車上子４から送信された
車上情報が地上子51を経て中継器61で受信され、更に処
理装置７に伝送される。これと同時に、中継器61に記憶
された情報が地上子51から送信され、車上子４によって
受信され、車上装置３にとりこまれる。
子４が地上子51に接近すると、車上子４から送信された
車上情報が地上子51を経て中継器61で受信され、更に処
理装置７に伝送される。これと同時に、中継器61に記憶
された情報が地上子51から送信され、車上子４によって
受信され、車上装置３にとりこまれる。
＜発明が解決しようとする問題点＞ 上術した従来の情報伝送装置において、処理装置７で
の制御条件が変り、例えば信号機ＳがＹ現示からＧ現示
に変更になった場合、この情報は中継器61〜6n、地上子
51〜5nを介して、車上子４及び車上装置３に迅速に伝送
しなければならない。ところが、中継器61〜6nは一定の
固定したサイクルでポーリングされているため、例えば
中継器62をポーリングして情報を与えたときは、既に、
Ｇ現示を見て加速した車両２が中継器６の地上子52を通
過した後で、Ｇ現示にもかかわらず、車両に制動制御が
かるというような事態を生じてしまうことがあった。
の制御条件が変り、例えば信号機ＳがＹ現示からＧ現示
に変更になった場合、この情報は中継器61〜6n、地上子
51〜5nを介して、車上子４及び車上装置３に迅速に伝送
しなければならない。ところが、中継器61〜6nは一定の
固定したサイクルでポーリングされているため、例えば
中継器62をポーリングして情報を与えたときは、既に、
Ｇ現示を見て加速した車両２が中継器６の地上子52を通
過した後で、Ｇ現示にもかかわらず、車両に制動制御が
かるというような事態を生じてしまうことがあった。
＜課題を解決するための手段＞ 本発明は上記目的を達成するために、車両の走行する
軌道に沿って距離をおいて設置された複数の地上子、各
地上子毎に備えられた中継器及び前記中継器のそれぞれ
を順次ポーリングする処理装置によって構成された地上
装置を備え、前記車両に備えられた車上装置の車上子が
前記地上子と結合したときに、車上側と地上側との間で
情報授受を行なう情報伝送装置において、前記処理装置
は、前記車上子が前記地上子と結合したときに受信され
る車上情報から前記車両の位置を判定し、判定の結果得
られた車両位置情報に基づき、当該車両がその後接近す
ることになる前記地上子の設置順序に従って、前記地上
子に備えられた前記中継器のポーリング順序を決定し、
決定されたポーリング順序で前記中継器をポーリングす
ることを特徴とする。
軌道に沿って距離をおいて設置された複数の地上子、各
地上子毎に備えられた中継器及び前記中継器のそれぞれ
を順次ポーリングする処理装置によって構成された地上
装置を備え、前記車両に備えられた車上装置の車上子が
前記地上子と結合したときに、車上側と地上側との間で
情報授受を行なう情報伝送装置において、前記処理装置
は、前記車上子が前記地上子と結合したときに受信され
る車上情報から前記車両の位置を判定し、判定の結果得
られた車両位置情報に基づき、当該車両がその後接近す
ることになる前記地上子の設置順序に従って、前記地上
子に備えられた前記中継器のポーリング順序を決定し、
決定されたポーリング順序で前記中継器をポーリングす
ることを特徴とする。
＜作用＞ 本発明においては、車上子が地上子と結合したときに
受信される車上情報から車両の位置を判定し、車両がそ
の後接近することになる順序で中継器のポーリング順序
を決定し、そのポーリング順序で中継器をポーリングす
るので、ポーリング．タイミングと、実際の車両の位置
とが合うようになり、地上と車上との間で、必要な情報
を確実、かつ、迅速に授受することができるようにな
る。
受信される車上情報から車両の位置を判定し、車両がそ
の後接近することになる順序で中継器のポーリング順序
を決定し、そのポーリング順序で中継器をポーリングす
るので、ポーリング．タイミングと、実際の車両の位置
とが合うようになり、地上と車上との間で、必要な情報
を確実、かつ、迅速に授受することができるようにな
る。
＜実施例＞ 第１図は本発明に係る情報伝送装置のブロック図であ
る。図において、第４図と同一の参照符号は同一性のあ
る構成部分を示している。処理装置７は符号処理部71、
車両位置判定部72、ポーリング順序決定部73及び車両位
置テーブル部74等を備えて構成されている。車両位置判
定部72は、符号処理部71から与えられる信号に基づき、
車両位置テーブル部74のデータを参照して、車両２の現
在位置を判定する。ポーリング順序決定部73は車両位置
判定部72から与えられる信号に基づき、車両２がその後
接近することになる順序で車上への送信情報変化時にお
ける中継器61〜6nのポーリング順序を決定する。符号処
理部71は中継器61〜6nにポーリング信号を送ると共に、
中継器61〜6nから送られてくる車上情報を解読する。
る。図において、第４図と同一の参照符号は同一性のあ
る構成部分を示している。処理装置７は符号処理部71、
車両位置判定部72、ポーリング順序決定部73及び車両位
置テーブル部74等を備えて構成されている。車両位置判
定部72は、符号処理部71から与えられる信号に基づき、
車両位置テーブル部74のデータを参照して、車両２の現
在位置を判定する。ポーリング順序決定部73は車両位置
判定部72から与えられる信号に基づき、車両２がその後
接近することになる順序で車上への送信情報変化時にお
ける中継器61〜6nのポーリング順序を決定する。符号処
理部71は中継器61〜6nにポーリング信号を送ると共に、
中継器61〜6nから送られてくる車上情報を解読する。
次に第２図のフローチャートを参照して、動作を説明
する。まず車上子４が例えば地上子51と結合すると、車
上からの車上情報が中継器61を経由して処理装置７へ取
り込まれ、符号処理部71で処理され、車両位置判定部72
に入力される。そして車両位置判定部72において、車両
位置テー８ブル部74のデータを参照して、車両２が地上
子51の上に位置していることが判定される。
する。まず車上子４が例えば地上子51と結合すると、車
上からの車上情報が中継器61を経由して処理装置７へ取
り込まれ、符号処理部71で処理され、車両位置判定部72
に入力される。そして車両位置判定部72において、車両
位置テー８ブル部74のデータを参照して、車両２が地上
子51の上に位置していることが判定される。
次に、車両位置判定部72の判定信号をポーリング順序
決定部73に入力する。ポーリング順序決定部73では、車
両位置判定部72から与えられる信号に基づき、車両２が
その後接近することになる順序で車上への送信情報変化
時における中継器61〜6nのポーリング順序を決定する。
この情報は符号処理部71に入力され、車上への送信情報
変化時に、それまで順序が固定されていた処理装置７か
らのポーリングの順序を変更し、その順序に従ってポー
リングを実行する。ポーリングの実行がなされるたび
に、車両位置テーブル部74の内容が変更され、次の新し
い車両位置判定に備えることになる。
決定部73に入力する。ポーリング順序決定部73では、車
両位置判定部72から与えられる信号に基づき、車両２が
その後接近することになる順序で車上への送信情報変化
時における中継器61〜6nのポーリング順序を決定する。
この情報は符号処理部71に入力され、車上への送信情報
変化時に、それまで順序が固定されていた処理装置７か
らのポーリングの順序を変更し、その順序に従ってポー
リングを実行する。ポーリングの実行がなされるたび
に、車両位置テーブル部74の内容が変更され、次の新し
い車両位置判定に備えることになる。
第３図は本発明に係る情報伝送装置のポーリング順序
を示す図である。図に示された、、、の符号がポ
ーリング順序である。まず第３図（ａ）において、軌道
１の上を矢印ｄの方向に車両２が走行し、地上子51に接
近すると、中継器61、62、63の順にポーリングされる。
すなわち、この場合は、車両２が最初に接近するとにな
る地上子51に接続された中継器61が第１番目にポーリン
グされることになり、車両２にとって必要な情報例えば
速度の制御や停止に関する制御情報信号が、車両２が最
も速く接近する地上子51に確実に送信されることにな
る。
を示す図である。図に示された、、、の符号がポ
ーリング順序である。まず第３図（ａ）において、軌道
１の上を矢印ｄの方向に車両２が走行し、地上子51に接
近すると、中継器61、62、63の順にポーリングされる。
すなわち、この場合は、車両２が最初に接近するとにな
る地上子51に接続された中継器61が第１番目にポーリン
グされることになり、車両２にとって必要な情報例えば
速度の制御や停止に関する制御情報信号が、車両２が最
も速く接近する地上子51に確実に送信されることにな
る。
次に第３図（ｂ）に示すように、車両２が更に走行
し、地上子51と結合すると、車上子４と地上子51との結
合により、車上情報が地上子51、中継器61を通して処理
装置７にとりこまれ、車上情報より車両位置が判定さ
れ、ポーリング順序が決定される。ポーリング順序は中
継器62、63、61の順となる。
し、地上子51と結合すると、車上子４と地上子51との結
合により、車上情報が地上子51、中継器61を通して処理
装置７にとりこまれ、車上情報より車両位置が判定さ
れ、ポーリング順序が決定される。ポーリング順序は中
継器62、63、61の順となる。
車両２が更に走行し、第３図（ｃ）に示すように、地
上子52と結合すると、中継器63、61、62の順にポーリン
グされる。
上子52と結合すると、中継器63、61、62の順にポーリン
グされる。
更に、第３図（ｄ）に示すように、車両２が地上子53
と結合している場合には、中継器61、62、63の順にポー
リングされる。
と結合している場合には、中継器61、62、63の順にポー
リングされる。
上述のように、中継器61〜63のポーリングの順序は、
最初に車両２と接近することになる地上子に接続される
中継器が第１番目にポーリングされ、以下車両２が接近
していく中継器の順序にしたがって、ポーリング順序が
決定されるのである。
最初に車両２と接近することになる地上子に接続される
中継器が第１番目にポーリングされ、以下車両２が接近
していく中継器の順序にしたがって、ポーリング順序が
決定されるのである。
車上子４がどの地上子にも接近していない場合、処理
装置７からは固定された順序で常に各中継器61〜6nに対
して順次ポーリングがなされ、各中継器61〜6nからポー
リング．アンサが応答されている。
装置７からは固定された順序で常に各中継器61〜6nに対
して順次ポーリングがなされ、各中継器61〜6nからポー
リング．アンサが応答されている。
＜発明の効果＞ 以上述べたように、本発明に係る情報伝送装置は、車
上子が前記地上子と結合したときに受信される車上情報
から車両の位置を判定し、判定の結果得られた車両位置
情報に基づき、当該車両がその後接近することになる地
上子の設置順序に従って、地上子に備えられた中継器の
ポーリング順序を決定し、決定されたポーリング順序で
前記中継器をポーリングすることを特徴とするから、車
両が最も早く接近することになる地上の中継器を最優先
でポーリングすることができ、必要な情報の伝送が空振
りしたり、時間的に間に合わなくなったりという不具合
を生じることなく、確実、かつ、迅速に車上装置に伝送
し得る情報伝送装置を提供できる。
上子が前記地上子と結合したときに受信される車上情報
から車両の位置を判定し、判定の結果得られた車両位置
情報に基づき、当該車両がその後接近することになる地
上子の設置順序に従って、地上子に備えられた中継器の
ポーリング順序を決定し、決定されたポーリング順序で
前記中継器をポーリングすることを特徴とするから、車
両が最も早く接近することになる地上の中継器を最優先
でポーリングすることができ、必要な情報の伝送が空振
りしたり、時間的に間に合わなくなったりという不具合
を生じることなく、確実、かつ、迅速に車上装置に伝送
し得る情報伝送装置を提供できる。
第１図は本発明に係る情報伝送装置のブロック図、第２
図は本発明に係る情報伝送装置の動作を説明するフロー
チャート、第３図は本発明に係る情報伝送装置のポーリ
ング順序を説明する図、第４図は従来の情報伝送装置の
ブロック図である。 １……軌道、２……車両 ３……車上装置、４……車上子 51〜5n……地上子 61〜6n……中継器、７……処理装置 71……符号処理部 72……車両位置判定部 73……ポーリング順序決定部 72……車両位置テーブル部
図は本発明に係る情報伝送装置の動作を説明するフロー
チャート、第３図は本発明に係る情報伝送装置のポーリ
ング順序を説明する図、第４図は従来の情報伝送装置の
ブロック図である。 １……軌道、２……車両 ３……車上装置、４……車上子 51〜5n……地上子 61〜6n……中継器、７……処理装置 71……符号処理部 72……車両位置判定部 73……ポーリング順序決定部 72……車両位置テーブル部
Claims (1)
- 【請求項１】車両の走行する軌道に沿って距離をおいて
設置された複数の地上子、各地上子毎に備えられた中継
器及び前記中継器のそれぞれを順次ポーリングする処理
装置によって構成された地上装置を備え、前記車両に備
えられた車上装置の車上子が前記地上子と結合したとき
に、車上側と地上側との間で情報授受を行なう情報伝送
装置において、 前記処理装置は、 前記車上子が前記地上子と結合したときに受信される車
上情報から前記車両の位置を判定し、 判定の結果得られた車両位置情報に基づき、当該車両が
その後接近することになる前記地上子の設置順序に従っ
て、前記地上子に備えられた前記中継器のポーリング順
序を決定し、 決定されたポーリング順序で前記中継器をポーリングす
ること を特徴とする情報伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62176632A JP2625436B2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | 情報伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62176632A JP2625436B2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | 情報伝送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6418772A JPS6418772A (en) | 1989-01-23 |
| JP2625436B2 true JP2625436B2 (ja) | 1997-07-02 |
Family
ID=16016976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62176632A Expired - Fee Related JP2625436B2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | 情報伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2625436B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100671421B1 (ko) * | 2004-12-21 | 2007-01-19 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 피알티 차량의 고유 번호 인식 시스템 및 이를 이용한위치 인식 시스템 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55144571A (en) * | 1979-04-27 | 1980-11-11 | Toshiba Corp | Information detector of moving vehicle |
| JPS57178968A (en) * | 1981-04-28 | 1982-11-04 | Nippon Signal Co Ltd | Central controller for train |
-
1987
- 1987-07-15 JP JP62176632A patent/JP2625436B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6418772A (en) | 1989-01-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |