JP2625311B2 - 多円弧形状軸受およびその製造方法 - Google Patents
多円弧形状軸受およびその製造方法Info
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- JP2625311B2 JP2625311B2 JP4054884A JP5488492A JP2625311B2 JP 2625311 B2 JP2625311 B2 JP 2625311B2 JP 4054884 A JP4054884 A JP 4054884A JP 5488492 A JP5488492 A JP 5488492A JP 2625311 B2 JP2625311 B2 JP 2625311B2
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- forming die
- mandrel
- sleeve
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
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- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/08—Attachment of brasses, bushes or linings to the bearing housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、産業機械、農
業機械等に使用される軸受で特に衝撃荷重、偏荷重を伴
なうところに使用される環状の軸受の改良に関する。
業機械等に使用される軸受で特に衝撃荷重、偏荷重を伴
なうところに使用される環状の軸受の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、衝撃荷重および偏荷重に対処する
ため軸受面の形状を改良する種々の提案がなされてい
る。その１つに軸受面をクラウニング形状にすることも
実施されている。
ため軸受面の形状を改良する種々の提案がなされてい
る。その１つに軸受面をクラウニング形状にすることも
実施されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、内燃機関の高出
力仕様に伴ないより作動性を改善しあらゆる変化に迅速
に対応できる軸受が要求されるようになってきたが、従
来の軸受ではこれ等の要求を満足できなくなってきてい
る。本発明は軸受面の形状を改善することにより衝撃荷
重および偏荷重に対する順応性を向上させ、更に油、グ
リース等の保持能力に優れ摩擦摩耗特性を向上させるこ
とのできる軸受およびその軸受を容易に製造できる方法
を提供することを目的とする。
力仕様に伴ないより作動性を改善しあらゆる変化に迅速
に対応できる軸受が要求されるようになってきたが、従
来の軸受ではこれ等の要求を満足できなくなってきてい
る。本発明は軸受面の形状を改善することにより衝撃荷
重および偏荷重に対する順応性を向上させ、更に油、グ
リース等の保持能力に優れ摩擦摩耗特性を向上させるこ
とのできる軸受およびその軸受を容易に製造できる方法
を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によれば、外側面に鋼の裏金を有し内側に青
銅粉を焼結した多孔質層に樹脂を含浸被覆した軸受面を
有する環状軸受において、前記軸受面に軸線方向に延び
る複数の円弧形断面の凹みを凹みの間隔が凹みの幅より
狭くなるように相隣接させて形成したことを特徴とする
多円弧形状軸受が提供される。
に、本発明によれば、外側面に鋼の裏金を有し内側に青
銅粉を焼結した多孔質層に樹脂を含浸被覆した軸受面を
有する環状軸受において、前記軸受面に軸線方向に延び
る複数の円弧形断面の凹みを凹みの間隔が凹みの幅より
狭くなるように相隣接させて形成したことを特徴とする
多円弧形状軸受が提供される。
【０００５】また本発明によれば、上記多円弧形状軸受
を製造するために、環状軸受素材を成形ダイの内孔入口
に同心的に載置する段階と、前記軸受面に形成される凹
みに対応して軸線方向に延びる複数の円弧形断面の凸条
を外面に形成し前記環状軸受の内径より若干大きな外径
をもったマンドレルを前記軸受素材の中心に嵌入すると
共に前記軸受素材の上に接して前記軸受素材を前記マン
ドレルおよびスリーブと共に前記成形ダイの内孔に沿っ
て降下せしめる段階と、前記成形ダイの内孔の下部にセ
ットされたエジェクタに達するまで前記軸受素材を降下
せしめ、該軸受素材を前記成形ダイ、マンドレル、スリ
ーブおよびエジェクタの間で成形する段階と、成形完了
後、前記エジェクタを成形ダイの上面より上に上昇さ
せ、次いで前記スリーブを降下させて成形された軸受を
取り出す段階と、から成ることを特徴とする多円弧形状
軸受の製造方法が提供される。
を製造するために、環状軸受素材を成形ダイの内孔入口
に同心的に載置する段階と、前記軸受面に形成される凹
みに対応して軸線方向に延びる複数の円弧形断面の凸条
を外面に形成し前記環状軸受の内径より若干大きな外径
をもったマンドレルを前記軸受素材の中心に嵌入すると
共に前記軸受素材の上に接して前記軸受素材を前記マン
ドレルおよびスリーブと共に前記成形ダイの内孔に沿っ
て降下せしめる段階と、前記成形ダイの内孔の下部にセ
ットされたエジェクタに達するまで前記軸受素材を降下
せしめ、該軸受素材を前記成形ダイ、マンドレル、スリ
ーブおよびエジェクタの間で成形する段階と、成形完了
後、前記エジェクタを成形ダイの上面より上に上昇さ
せ、次いで前記スリーブを降下させて成形された軸受を
取り出す段階と、から成ることを特徴とする多円弧形状
軸受の製造方法が提供される。
【０００６】
【作用】環状軸受内面側の軸受面に軸線方向に延びる多
数の円弧形断面の凹みを凹みの間隔が凹みの幅より狭く
なるように相隣接させて形成することより支持軸との接
触面積を軸受面の全面積の半分以下に減少し、凹みを多
数にすることにより摺動抵抗を減少しながら支持軸は偏
りなく正しく支持され、更に衝撃荷重、偏荷重に対する
順応性が向上する。また油中で使用する場合、多円弧の
凹み部分が油溝または油だまりとして機能し摺動抵抗を
軽減し摩耗量を減少せしめると共に油中の異物を受けと
め外部に排出する作用がある。
数の円弧形断面の凹みを凹みの間隔が凹みの幅より狭く
なるように相隣接させて形成することより支持軸との接
触面積を軸受面の全面積の半分以下に減少し、凹みを多
数にすることにより摺動抵抗を減少しながら支持軸は偏
りなく正しく支持され、更に衝撃荷重、偏荷重に対する
順応性が向上する。また油中で使用する場合、多円弧の
凹み部分が油溝または油だまりとして機能し摺動抵抗を
軽減し摩耗量を減少せしめると共に油中の異物を受けと
め外部に排出する作用がある。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の多円弧形状軸受１を二輪車の
フロントフォークシリンダに組み付けた状態を示す断面
図で、２はシリンダ側部材、３は軸受１で支持されるロ
ッドを示す。軸受１は外面側に鋼の裏金１ａを、内面側
に軸受部１ｂを有し、軸受部１ｂには青銅粉を多孔質に
焼結し多孔質層と表面に樹脂を含浸被覆した材料が使用
され、無潤滑軸受とされる。
フロントフォークシリンダに組み付けた状態を示す断面
図で、２はシリンダ側部材、３は軸受１で支持されるロ
ッドを示す。軸受１は外面側に鋼の裏金１ａを、内面側
に軸受部１ｂを有し、軸受部１ｂには青銅粉を多孔質に
焼結し多孔質層と表面に樹脂を含浸被覆した材料が使用
され、無潤滑軸受とされる。
【０００８】軸受１の内面の軸受面には図２に示すよう
に軸受の軸線方向に延びる多数の同一半径の円弧形断面
の凹み１′が隣接形成される。凹み１′の間隔（隣接す
る凹みの間に残される摺動面の幅）は凹み１′の幅より
狭くされ、かくして摺動面の全面積は軸受面の全面積の
半分以下となる。図２の実施例は凹み１′の数が１２個
であるが、この数は６個乃至１８個の範囲とされ、好ま
しくは８個乃至１６個とされる。円弧形凹み１′の有効
な深さは２０〜１１０μｍであるが、好ましくは３０〜
１００μｍである。
に軸受の軸線方向に延びる多数の同一半径の円弧形断面
の凹み１′が隣接形成される。凹み１′の間隔（隣接す
る凹みの間に残される摺動面の幅）は凹み１′の幅より
狭くされ、かくして摺動面の全面積は軸受面の全面積の
半分以下となる。図２の実施例は凹み１′の数が１２個
であるが、この数は６個乃至１８個の範囲とされ、好ま
しくは８個乃至１６個とされる。円弧形凹み１′の有効
な深さは２０〜１１０μｍであるが、好ましくは３０〜
１００μｍである。
【０００９】図３は上記構成の本発明多円弧形状軸受を
製造する装置とその作動方法を示す概要図である。上記
装置は製造される軸受の軸受面に形成される円弧形凹み
１′に対応して図４に示す如く外面に軸線方向に延びる
多数の円弧形断面の凸条５′を隣接形成し成形されるべ
き環状軸受素材の内径より若干大きな外径を有するマン
ドレル５と、マンドレル５と同心でマンドレル５の外径
より成形される軸受のほぼ厚さ分だけ大きい内径をもっ
た内孔７を有する成形ダイ６と、マンドレル５の外周に
マンドレルに対して軸線方向に摺動可能に嵌合されるス
リーブ４と、成形ダイ６の内孔７の下部に摺動可能に挿
入されるエジェクタ８とから構成される。
製造する装置とその作動方法を示す概要図である。上記
装置は製造される軸受の軸受面に形成される円弧形凹み
１′に対応して図４に示す如く外面に軸線方向に延びる
多数の円弧形断面の凸条５′を隣接形成し成形されるべ
き環状軸受素材の内径より若干大きな外径を有するマン
ドレル５と、マンドレル５と同心でマンドレル５の外径
より成形される軸受のほぼ厚さ分だけ大きい内径をもっ
た内孔７を有する成形ダイ６と、マンドレル５の外周に
マンドレルに対して軸線方向に摺動可能に嵌合されるス
リーブ４と、成形ダイ６の内孔７の下部に摺動可能に挿
入されるエジェクタ８とから構成される。
【００１０】本発明の軸受製造装置は次の如く操作され
る。先づ内面側に平滑な表面の軸受部を有し外面側に鋼
の裏金の付いた環状軸受素材１″を成形ダイ６の内孔７
の入口に載置する。次に軸受素材１″の中心にマンドレ
ル５を上方から押し込むと共に、マンドル５の外周に嵌
合させたスリーブ４を軸受素材１″の上端面に衝合さ
せ、これ等マンドレル５およびスリーブ４と共に軸受素
材１″を成形ダイの内孔７に沿ってエジェクタ８に到達
するまで降下させる。こうして軸受素材は１″はマンド
レル５、成形ダイの内孔７、スリーブ４、エジェクタ８
で囲まれたスペース内に押し込まれ内面に円弧形の凹み
１′が形成される。凹みを形成された軸受素材１″はエ
ジェクタ８を上昇させることによりマンドレル５および
スリーブ４と共に成形ダイの内孔７から上方に押し出さ
れ、次いでスリーブ４をマンドレル５に対して下降せし
めることにより成形完了した軸受がマンドレル５から抜
き取られる。上記方法により成形された軸受内面の円弧
形凹みの深さを測定したところ３０〜１００μｍであっ
た。
る。先づ内面側に平滑な表面の軸受部を有し外面側に鋼
の裏金の付いた環状軸受素材１″を成形ダイ６の内孔７
の入口に載置する。次に軸受素材１″の中心にマンドレ
ル５を上方から押し込むと共に、マンドル５の外周に嵌
合させたスリーブ４を軸受素材１″の上端面に衝合さ
せ、これ等マンドレル５およびスリーブ４と共に軸受素
材１″を成形ダイの内孔７に沿ってエジェクタ８に到達
するまで降下させる。こうして軸受素材は１″はマンド
レル５、成形ダイの内孔７、スリーブ４、エジェクタ８
で囲まれたスペース内に押し込まれ内面に円弧形の凹み
１′が形成される。凹みを形成された軸受素材１″はエ
ジェクタ８を上昇させることによりマンドレル５および
スリーブ４と共に成形ダイの内孔７から上方に押し出さ
れ、次いでスリーブ４をマンドレル５に対して下降せし
めることにより成形完了した軸受がマンドレル５から抜
き取られる。上記方法により成形された軸受内面の円弧
形凹みの深さを測定したところ３０〜１００μｍであっ
た。
【００１１】上記方法において、環状軸受素材１″を成
形ダイ６の内孔７に沿ってエジェクタ８に到達するまで
降下させマンドレル５、内孔７、スリーブ４、エジェク
タ８で囲まれるスペース内に押し込めた後、更にスリー
ブ４またはエジェクタ８または両者に軸線方向の圧力を
加える工程を加えてもよい。この工程を加えると軸受素
材１″は軸線方向に収縮し内側に膨らむため軸受面の円
弧形凹み１′の深さを更に増すことができる。実際にこ
の工程を加えて成形された軸受の軸受面の円弧形凹みの
深さの測定結果は４０〜１１０μｍであった。
形ダイ６の内孔７に沿ってエジェクタ８に到達するまで
降下させマンドレル５、内孔７、スリーブ４、エジェク
タ８で囲まれるスペース内に押し込めた後、更にスリー
ブ４またはエジェクタ８または両者に軸線方向の圧力を
加える工程を加えてもよい。この工程を加えると軸受素
材１″は軸線方向に収縮し内側に膨らむため軸受面の円
弧形凹み１′の深さを更に増すことができる。実際にこ
の工程を加えて成形された軸受の軸受面の円弧形凹みの
深さの測定結果は４０〜１１０μｍであった。
【００１２】以上の方法によって製造された本発明の多
円弧形状環状軸受は、ＤＵドライベアリング（登録商
標）、ＤＸベアリング（登録商標）、またはダイベスト
ベアリング（登録商標）の巻ブッシュの形態にされてい
るが、本発明はそれ等に限定されるものではない。
円弧形状環状軸受は、ＤＵドライベアリング（登録商
標）、ＤＸベアリング（登録商標）、またはダイベスト
ベアリング（登録商標）の巻ブッシュの形態にされてい
るが、本発明はそれ等に限定されるものではない。
【００１３】図５は二輪車のフロントフォークのガイド
軸受の如く、内外両面を軸受面とする環状軸受におい
て、本発明思想に従って内外両軸受面に夫々１２個の円
弧形凹みを設けた例を示す。
軸受の如く、内外両面を軸受面とする環状軸受におい
て、本発明思想に従って内外両軸受面に夫々１２個の円
弧形凹みを設けた例を示す。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明の多円弧形状軸受
は、軸受面に軸線方向に延びる多数の円弧形断面の凹み
を形成したことにより、静、動摩擦抵抗が改善され、衝
撃荷重、偏荷重の順応性が向上し、耐久性を増すことが
できる。更に油潤滑軸受として使用する場合には円弧状
凹み１′が油を保持して軸受性能を更に助長することが
できる。
は、軸受面に軸線方向に延びる多数の円弧形断面の凹み
を形成したことにより、静、動摩擦抵抗が改善され、衝
撃荷重、偏荷重の順応性が向上し、耐久性を増すことが
できる。更に油潤滑軸受として使用する場合には円弧状
凹み１′が油を保持して軸受性能を更に助長することが
できる。
【図１】本発明の多円弧形状軸受を二輪車のフロントフ
ォークシリンダに組み付けた状態を示す断面図。
ォークシリンダに組み付けた状態を示す断面図。
【図２】本発明軸受の一実施例の部分端面図。
【図３】本発明の多円弧形状軸受の製造装置とその作動
の概要を示す断面図。
の概要を示す断面図。
【図４】図３の装置におけるマンドレルの端面図。
【図５】内外両面を軸受面とする環状軸受に本発明を適
用した例を示す部分端面図。
用した例を示す部分端面図。
１ 環状軸受 １′ 円弧形凹み １″ 環状軸受素材 １ａ 環状軸受の裏金 １ｂ 環状軸受の軸受部 ４ スリーブ ５ マンドレル ５′ 円弧形凸条 ６ 成形ダイ ７ 成形ダイの内孔 ８ エジェクタ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−180835（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−53921（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−16428（ＪＰ，Ｕ)
Claims (4)
- 【請求項１】 外側面に鋼の裏金を有し内側に青銅粉を
焼結した多孔質層に樹脂を含浸被覆した軸受面を有する
環状軸受において、前記軸受面に軸線方向に延びる複数
の円弧形断面の凹みを凹みの間隔が凹みの幅より狭くな
るように相隣接させて形成したことを特徴とする多円弧
形状軸受。 - 【請求項２】 請求項１記載の軸受において、前記複数
の凹みはほぼ同一半径の円弧形断面を有することを特徴
とする多円弧形状軸受。 - 【請求項３】 請求項１記載の軸受の製造方法におい
て、 環状軸受素材を成形ダイの内孔入口に同心的に載置する
段階と、 前記軸受面に形成される凹みに対応して軸線方向に延び
る複数の円弧形断面の凸条を外面に形成し前記環状素材
の内径より若干大きな外径をもったマンドレルを前記軸
受素材の中心に嵌入すると共に前記軸受素材の上に接し
て前記マンドレルの外周にスリーブを嵌合せしめ、前記
軸受素材を前記マンドレルおよびスリーブと共に前記成
形ダイの内孔に沿って降下せしめる段階と、 前記成形ダイの内孔の下部にセットされたエジェクタに
達するまで前記軸受素材を降下せしめ、該軸受素材を前
記成形ダイ、マンドレル、スリーブおよびエジェクタの
間で成形する段階と、 成形完了後、前記エジェクタを成形ダイの上面より上に
上昇させ、次いで前記スリーブを降下させて成形された
軸受を取り出す段階と、 から成ることを特徴とする多円弧形状軸受の製造方法。 - 【請求項４】 請求項３記載の軸受の製造方法におい
て、前記軸受素材を成形する段階において更に前記スリ
ーブおよび／又は前記エジェクタに軸線方向の圧力を加
えることを特徴とする多円弧状軸受の製造方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4054884A JP2625311B2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 多円弧形状軸受およびその製造方法 |
| US08/290,127 US5433532A (en) | 1992-03-13 | 1994-08-15 | Bearing having arch-shaped recesses |
| US08/337,141 US5471862A (en) | 1992-03-13 | 1994-11-10 | Bearing having arch-shaped recesses and method of manufacturing the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4054884A JP2625311B2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 多円弧形状軸受およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05256318A JPH05256318A (ja) | 1993-10-05 |
| JP2625311B2 true JP2625311B2 (ja) | 1997-07-02 |
Family
ID=12983019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4054884A Expired - Lifetime JP2625311B2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 多円弧形状軸受およびその製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5433532A (ja) |
| JP (1) | JP2625311B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100224000B1 (ko) * | 1996-08-19 | 1999-10-15 | 이형도 | 소결함유 베어링 |
| FR2764225B1 (fr) | 1997-06-05 | 1999-07-23 | Uranie International | Piece metallique ayant une surface externe presentant un profil particulier, procede de polissage pour sa realisation et dispositif de mise en oeuvre du procede |
| JP3276064B2 (ja) * | 1997-09-26 | 2002-04-22 | 大同メタル工業株式会社 | ラックピニオン式ステアリング装置のラックガイド |
| EP1106848A1 (de) * | 1999-12-06 | 2001-06-13 | Straub Werke AG | Hülse |
| US7077573B2 (en) * | 2001-06-11 | 2006-07-18 | Tribotek, Inc. | Contact bearing |
| JP2004084815A (ja) * | 2002-08-27 | 2004-03-18 | Komatsu Ltd | 軸受装置 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1138408A (en) * | 1914-09-05 | 1915-05-04 | Link Belt Co | Means for lubricating bearings. |
| US1722787A (en) * | 1926-11-11 | 1929-07-30 | Bound Brook Oil Less Bearing | Method of and machine for sizing composition-metal members |
| US1731790A (en) * | 1927-02-16 | 1929-10-15 | Clarence Q Payne | Method of producing antifriction bushings |
| US2660076A (en) * | 1947-10-09 | 1953-11-24 | Milton F May | Sizing machine |
| JPS5854809B2 (ja) * | 1980-01-31 | 1983-12-06 | 池田物産株式会社 | 座席のリクライニング装置 |
| JPS5816428U (ja) * | 1981-07-20 | 1983-02-01 | 株式会社東芝 | 動圧気体軸受装置 |
| JPS58180835A (ja) * | 1982-04-17 | 1983-10-22 | Taiho Kogyo Co Ltd | ブツシユ |
| JPS60145234A (ja) * | 1984-01-09 | 1985-07-31 | Nissan Motor Co Ltd | 内径セレ−シヨン成形装置 |
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