JP2617971B2 - ディーゼルエンジンの制御装置 - Google Patents

ディーゼルエンジンの制御装置

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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はディーゼルエンジンの制御装置に関し、特に
吸気部と、燃料噴射ポンプと、排気管とを有し、かつた
とえば燃料噴射管に設けられたソレノイド弁や、あるい
は吸気管または排気管に設けられた遮断弁などのエンジ
ン停止装置を有したディーゼルエンジンの制御装置に関
係する。
従来の技術 エンジンを停止させるには多くの装置があって、たと
えば許容最高速度に達したら、燃料の供給を遮断するよ
うにしたものがある。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、運転者の側で何ら処置を施さないにも
かかわらず、噴射される燃料の量が急増するときに、こ
れら周知の装置は、最高速度以下の場合にはエンジンを
停止させることができない。このような事態は、機械式
噴射装置の場合には、たとえばスプリングの破損などの
調節器の欠陥、あるいは電子式燃料噴射装置の場合に
は、１個または数個の電子部品の欠陥によって起ること
がある。エンジンを自動車に原動機として搭載する場合
には、このようなときに、急激なエンジン速度の増大
と、その結果生ずる自動車の高加速により、好ましくな
い結果を生じる。
本発明は、燃料が過剰に噴射されたときにこれを検出
して、エンジンを瞬時に停止させうるディーゼル機関の
制御装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段 上記課題を解決するため本発明は、吸気部と、１つ以
上の燃料噴射ポンプと、排気管と、エンジン停止装置
と、前記排気管内におけるラムダ値を検出するためのラ
ムダ検出部と、このラムダ検出部にて検出された排気ガ
ス中の酸素含有量を基準ラムダ値と比較し、前記酸素含
量が前記基準ラムダ値を下回ったときにエンジンの停止
装置を動作させる電子式コンパレータ回路とを有すると
とともに、コンパレータ回路はエンジン速度に依存した
基準ラムダ値の特性曲線を記憶するように構成され、か
つ、比較のための基準値を決定するためにエンジン速度
に対応する信号を受信し、基準の曲線は最低速度に向か
って下降するようにしたものである。
作用 本発明は、欠陥のある噴射系でよく起ることである
が、もし燃料が過剰に噴射された場合には、排気中の空
気ラムダ値がほぼ瞬時に低下するという認識を基礎とし
ている。ラムダ検出部を用いることにより、排気ガス中
のラムダ＝１以上のレベルにおける酸素含量が測定でき
る。エンジンごとに異なって、たとえばラムダ＝1.5に
なることもある基準ラムダ値を電子式コンパレータ回路
に記憶させて、もしこの値を超過すれば、燃料が過剰に
噴射されたものと判断して、そのときコンパレータがエ
ンジン停止装置を作動させるようにする。特に好ましい
簡単な停止装置として、燃料ラインに電磁遮断弁を入れ
ることができる。この遮断弁は通常すべてのディーゼル
燃料の噴射系に採用されており、「点火スイッチ」を切
ると、燃料供給を瞬時に遮断して、エンジンを停止する
ようになっている。このような場合に遮断弁の回路で
は、切換スイッチを点火スイッチと直列に接続して設け
ることだけが必要となる。この切換スイッチは、コンパ
レータにより作動されて遮断弁の回路を遮断すなわち接
地する。
特に自動車用ディーゼルエンジンの場合には、スター
ト時に燃料を過剰に噴射するのが普通で、これに対応し
て排気ガス中のラムダ値が低下する。したがって、エン
ジンが不意に停止することを防止するには、電子式コン
パレータ回路へ速度に依存した固有の基準ラムダ値の特
性曲線を記憶させることが有利である。また、速度セン
サからエンジン速度に依存したシグナルを電子系に供給
し、このシグナルによりそのときの速度に対応した許容
基準ラムダ値を求めて、ラムダ検出部からの信号と比較
するのが有利である。
あるいはその代りにタイマーを設置し、エンジンをス
タートしたときにこのタイマーを自動的に動作させて、
過剰燃料のために実際のラムダ値が基準ラムダ値よりも
低いときでも、スタート後ある時間内はエンジンが停止
するものを防止することができる。
実施例 第１図の実施例で、ディーゼルエンジン１には吸気管
２、燃料噴射ポンプ３および排気管４が接続されてい
る。燃料はタンク６から燃料ポンプ５で吸引されて噴射
ポンプ３へ入りこのポンプ３が噴射弁（図示せず）へ送
られる燃料のタイミングと量を調節する。燃料噴射管７
には電磁遮断弁８が設けられており、この遮断弁８はス
プリング17で閉位置に保たれる。弁８の巻線8aへの導線
９には始動スイッチ10があって、この始動スイッチ10は
エンジン１の運転中は閉じ、これが閉じている間は遮断
弁８の巻線8aを電源11へ接続して、弁８を開位置とす
る。
排気管４にはラムダ検出部12を設けて、排気ガス中の
酸素含量を測定するとともに、ライン13経由で適当なシ
グナルを電子式コンパレータ14の回路へ伝送する。コン
パレータ14では検出シグナルと基準値との比較が行なわ
れる。検出シグナルが基準ラムダ値、たとえば1.5（あ
らかじめ選定した値）より小さいときは、コンパレータ
14がライン14a経由で、遮断弁８のための回路の始動ス
イッチ10と直列に接続されたリレー15の巻線15aへ出力
シグナルを送る。これにより接片16は図示した通常位置
から、仮想線の位置16aへ移動して回路９が遮断、すな
わち接地される。遮断弁８はそのときスプリング17で閉
じるので、エンジン１は瞬時に停止する。
スタート時はディーゼル機関へ過剰な量の燃料を噴射
するのが普通なので、その結果排気ガス中の酸素量は減
少するが、許容ラムダ値はエンジン速度との関連で変動
するので、過度に依存する基準ラムダ値をコンパレータ
14へ記憶させておくの便利である。このような特性を示
したのが第２図である。速度にｎ依存したシグナルをコ
ンパレータ14へ供給すると、コンパレータ14が各速度ｎ
に対応する基準ラムダ値を適当に選定して、これをラム
ダ検出部12からのシグナルと比較する。このようにし
て、本装置によれば、エンジンが誤動作により停止され
るのを防止する。
第３図の変形実施例にあっては、ディーゼルエンジン
１の停止は、燃料供給を立つことでなしに、吸気管２に
設けられた遮断フラップ弁21にて行なわれる。停止条件
になると、コンパレータ14が電磁ソレノイド20を閉止方
向へ作動させて空気の供給を遮断し、もってディーゼル
エンジン１が停止される。
さらに第４図の変形実施例では、第３図と違って電磁
的に作動する遮断フラップ弁22はエンジンの排気管４に
取付けられており、所定の条件時にはコンパレータ14が
弁22を閉じるので、エンジン１は瞬時に停止する。
第１図に示した装置では、電子式コンパレータ14が速
度に依存する許容ラムダ値を決定して、エンジンがスタ
ート時に停止するのを防止するとともに、その際に燃料
が過剰に噴射されるようになっている。これに対して第
５図の変形実施例では、コンパレータ14からリレー巻線
15aへ至るライン14aに電磁スイッチ25が設けられてい
る。電磁スイッチ25のスイッチ接点26はスプリング27で
常閉位置にあるが、エンジン１のスタート時には開位置
へ移動するので、燃料が過剰に存在しても、リレー15へ
は通電されない。このため、遮断弁８は開いたままとな
る。すなわち、スイッチ25の巻線28への送電ライン29
に、始動スイッチ10を閉じたとき作動するタイマー30を
設け、スタート後ある時間、たとえば１分間だけ巻線28
へ通電して、スイッチ26を開にする。この時間が過ぎる
と、ライン29がタイマー30で遮断され、スイッチ接点26
がスプリング27によって閉位置へ移動する。こうして、
コンパレータ、14は再び巻線15aを動作可能となる。そ
して、もしあらかじめ定めた値以下までラムダ値が降下
したときには、リレー15によって遮断弁８の巻線8aへの
通電が遮断され、エンジン１への燃料供給が停止され
る。
発明の効果 以上述べたように本発明によると、燃料が過剰に噴射
されたことを排気ガス中の酸素含量を検出することによ
り検知して、その場合にエンジンを瞬時に停止させるこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明にもとづくディーゼルエンジンの制御装
置の一実施例の回路図、第２図はエンジン速度に関する
基準ラムダ値を示す線図、第３図〜第５図は本発明の変
形実施例をそれぞれ示す図である。 １……ディーゼルエンジン、２……吸気管、３……燃料
噴射ポンプ、４……排気管、５……燃料ポンプ、８……
電磁遮断弁（エンジン停止装置）、12……ラムダ検出
部、14……電子式コンパレータ。

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】吸気部と、１つ以上の燃料噴射ポンプと、
    排気管と、エンジン停止装置と、前記排気管（４）内に
    おけるラムダ値を検出するためのラムダ検出部（12）
    と、このラムダ検出部にて検出された排気ガス中の酸素
    含有量を基準ラムダ値と比較し、前記酸素含量が前記基
    準ラムダ値を下回ったときにエンジン（１）の停止装置
    （８、21、22）を動作させる電子式コンパレータ回路
    （14）とを有するととともに、コンパレータ回路（14）
    はエンジン速度に依存した基準ラムダ値の特性曲線を記
    憶するように構成され、かつ、比較のための基準値を決
    定するためにエンジン速度に対応する信号を受信し、基
    準の曲線は最低速度に向かって下降することを特徴とす
    るディーゼルエンジンの制御装置。
  2. 【請求項２】吸気部と、１つ以上の燃料噴射ポンプと、
    排気管と、エンジン停止装置と、前記排気管（４）内に
    おけるラムダ値を検出するためのラムダ検出部（12）
    と、このラムダ検出部にて検出された排気ガス中の酸素
    含有量を基準ラムダ値と比較し、前記酸素含量が前記基
    準ラムダ値を下回ったときにエンジン（１）の停止装置
    （８、21、22）を動作させる電子式コンパレータ回路
    （14）とを有するとともに、エンジンの始動スイッチに
    より作動されるタイマ（30）を有し、このタイマ（30）
    は、始動スイッチが作動された後の所定時間だけ、前記
    エンジン停止装置を作動させないように構成されている
    ことを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。
JP63043237A 1987-02-25 1988-02-25 ディーゼルエンジンの制御装置 Expired - Lifetime JP2617971B2 (ja)

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DE3705972.6 1987-02-25
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JPS63227939A JPS63227939A (ja) 1988-09-22
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