JP2617873B2 - バックランプの車体取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバックランプ（後退灯）
を自動車の車体に取付けを行うときの取付装置に関する
ものであり、詳細には取付作業が簡素で且つ最適な位置
に取付を可能とする取付装置の提供を可能とするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のバックランプ９０におい
ては、特別に車体への取付装置が設けられることはな
く、図６に示すように背面にこのバックランプ９０の照
射方向を仰伏方向に調整可能とするヒンジ９１と前記ヒ
ンジ９１に略Ｔ字状に設けられる取付ボルト９２および
前記取付ボルト９２に嵌合するワッシャを含むナット９
３が設けられたバックランプ９０を直接に車体に取付け
るものとされている。

【０００３】この取付状態を示すものが図７であり、バ
ックランプ９０を車体に取付けるときには、車体の一部
である後部バンパ８０の下面にランプ取付穴８１を例え
ばドリルなどにより穿設し、このランプ取付穴８１に前
記取付ボルト９２を挿入し、その後に後部バンパ８０の
裏側から前記ナット９３を螺合させ、更にスパナなどを
用いて締め付けを行うことで取付け、その後にヒンジ９
１を調整して照射方向を設定するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のバックランプ９０の取付においては、第一には
車体への取付に際して後部バンパ８０にランプ取付穴８
１を加工する必要があり、また、後部バンパ８０の裏側
など直接に目視も出来ない場所でのナット９３の螺合お
よび締め付けを行うなど極めて難しい作業も必要とさ
れ、取付作業が極めて煩雑なものとなる問題点を生じて
いた。

【０００５】また第二には、後部バンパ８０の下面に取
付けられることで、このバックランプ９０が照明を行う
べき路面との距離が充分に確保できないものとなり、こ
れによりバックランプ９０から所定の照射角で放射され
る照射光に充分な配光の拡がりが得られないものとなっ
て、充分な照射範囲ｈ（図３を参照）が得られず、例え
ば後退時においても視野が不十分なものとなる問題点を
生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなってい
た。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、車体の後面
にバックランプを取付けるための車体取付装置であり、
該車体取付装置は、車体側に設けられたスペアタイヤ取
付具とこのスペアタイヤ取付具にスペア取付ボルトで取
付けられるスペアタイヤとの間に挟まれて前記スペア取
付ボルトを貫通させる貫通穴が設けられたブラケット部
と、前記ブラケット部に一方の端部が固定されて前記ス
ペアタイヤのハブ穴を貫通し車体の後方に向かい突出す
る他の一方の端部には前記バックランプの係止機構が設
けられているステイ部とから成ることを特徴とするバッ
クランプの車体取付装置を提供することで、前記従来の
課題を解決するものである。

【０００７】

【実施例】つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づい
て詳細に説明する。図１に符号１０で示すものはバック
ランプであり、このバックランプ１０は後退時などに備
えて、自動車の車体５０の後面に取付けられるものであ
る点は従来例のものと同様であるが、本発明により車体
５０へは車体取付装置１を介して取付けられるものとさ
れ、これにより車体５０への穴明け加工を不要とすると
共に、照射範囲も充分に得られるものとしている。

【０００８】尚、この実施例においては、前記バックラ
ンプ１０の背面には平行に二枚のリブ１１が設けられ、
該リブ１１の夫々にはネジ穴１１ａが形成されて、ラン
プ取付ネジ１２を使用する（図２を参照されたい）こと
で、後に詳細に説明する車体取付装置１との係着を可能
なものとしている。

【０００９】以下に、前記車体取付装置１に就いて更に
詳細に説明を行えば、この車体取付装置１は図２に示す
ように大別してブラケット部２とステイ部３とから構成
され、前記ブラケット部２は例えば略円板状などに形成
されて、車体５０に設けられているスペアタイヤ取付具
５１と、このスペアタイヤ取付具５１に取付けられるス
ペアタイヤ６０のホイル部６１との間に挟持されるもの
とされている。

【００１０】このときに、前記スペアタイヤ６０はホイ
ル部６１に設けられたタイヤ取付穴６１ａを貫通させた
スペア取付ボルト６２で前記スペアタイヤ取付具５１に
螺着されるものであるので、前記ブラケット部２には前
記スペア取付ボルト６２の取付に支障を来さないように
貫通穴２ａが設けられるものとされている。

【００１１】ここで、スペアタイヤ６０のホイル部６１
の形態に就いて説明を行えば、現在、ホイル部６１に
は、取付強度上の必要性などから、タイヤ取付穴６１ａ
が４穴のもの、５穴のもの、および、６穴のものが存在
する。従って、前記ブラケット部２に設けられる貫通穴
２ａは、これらの全てのホイル６１に対応可能、若しく
は必要に応じてそれらの一部、例えば図２に示すように
５穴と６穴のものに対応可能とするように、それらのタ
イヤ取付穴６１ａを重複させる形状として形成される。

【００１２】また、ステイ部３は前記ホイル部６１のハ
ブ穴６１ｂを貫通可能な外形寸法として車体５０の後方
に向かい突出する形状、例えば開口を下向きとする断面
がコ字形のチャンネル状として形成されるものであり、
その一方の端部は前記ブラケット部２に固定され、他の
一方の端部には前記バックランプ１０を取付けるために
例えば溝状穴３ａなどとした適宜の係止機構が設けられ
ている。

【００１３】尚、このときに前記ステイ部３の長さＬは
前記バックランプ１０の取付と照射方向の調整作業が行
うのに必要充分なものとされている。また、前記溝状穴
３ａは一端がステイ部３の端部に開口され、スペアタイ
ヤ６０の着脱を行うときにはランプ取付ネジ１２を緩め
ることでバックランプ１０の取外しが行えるものとされ
ている。

【００１４】次いで、上記の構成とした本発明の車体取
付装置１の作用および効果について説明を行えば、先ず
第一には、バックランプ１０の取付に当り車体取付装置
１のブラケット部２をスペアタイヤ取付具５１とスペア
タイヤ６０との間に挾むのみで行えるものとなるので、
車体５０に穴明け加工などを不要とし、更には目視不能
な場所でのナットの螺合、締め付けなどもないものとし
て、バックランプ１０の取付作業の簡素化を可能とする
ものとなる。

【００１５】また、第二には、スペアタイヤ取付具５１
の位置に取付けるものとしたことで、従来例の後部バン
パの下面に取付けるものと比較して、図３に示すように
バックランプ１０と路面との距離を格段に増加させ、バ
ックランプ１０からの光が路面で充分に拡がるようにし
て照射範囲Ｈを広いものとし、視認性の向上を可能とす
るものとなる。

【００１６】図４に示すものは、本発明の別な実施例で
あり、前の実施例が前記ステイ部３を一体のものとして
形成していたのに対し、この実施例ではステイ部４を基
部４１とスライド部４２とに分割して形成し、前記スペ
アタイヤ６０から突出する長さを調整可能なものとして
いる。

【００１７】上記の目的に沿うために、先ず基部４１は
断面を開口を下向きとする略コ字形のチャンネル状とし
て形成され、その三面には車体５０の前後方向に沿い溝
状にスライド穴４１ａが設けられて、一端を前記ブラケ
ット部２に溶接など適宜な手段で固定されている。

【００１８】一方、スライド部４２は前記基部４１と略
同一形状として形成されるが、このときにその外径は前
記基部４１の内径に嵌合するものとされ、一方の端部近
傍には前記スライド穴４１ａに対応して固定ネジ穴４２
ａが設けられ、他の一方には前の実施例と同様にバック
ランプ１０を取付けるための溝状穴４２ｂが形成されて
いる。

【００１９】上記の構成とした基部４１とスライド部４
２とは固定ネジ４３で連接されるものとされるが、必要
に応じて前記固定ネジ４３を緩め、基部４１とスライド
部４２とを摺動させて任意の位置で再度固定を行えば、
前記ステイ部４は長さの調整が自在となる。従って、異
なる厚みのスペアタイヤ６０に対しても対応を可能とす
るものとなる。

【００２０】図５に示すものは本発明の更に別の実施例
であり、前の実施例の何れもが背面に二枚の平行なリブ
１１が設けられていたバックランプ１０を対象としてい
たのに対し、この実施例では従来例で説明したようなヒ
ンジ１２と取付ボルト１３とナット１４とが設けられた
バックランプ１０を対象とするものである。

【００２１】このときには、前記車体取付装置１のステ
イ部５は矩形の板状とされて自動車の前後方向に沿う調
整溝５ａが形成され、前記ブラケット部２には板面を水
平とするように一方の端部で固定されている。

【００２２】このように構成することで、前記調整溝５
ａの適宜な位置に前記バックランプ１０を取付ボルト１
３とナット１４とで取付け、その後にヒンジ１２で照射
方向を調整することで取付けの目的を達するものとな
る。尚、この実施例においてはステイ部５は板状の極め
て単純な構成となるので、ブラケット部２と一体に形成
しても良い。

【００２３】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、車
体側に設けられたスペアタイヤ取付具とこのスペアタイ
ヤ取付具にスペア取付ボルトで取付けられるスペアタイ
ヤとの間に挟まれて前記スペア取付ボルトを貫通させる
貫通穴が設けられたブラケット部と、前記ブラケット部
に一方の端部が固定されて前記スペアタイヤのハブ穴を
貫通し車体の後方に向かい突出する他の一方の端部には
前記バックランプの係止機構が設けられているステイ部
とから成るバックランプの車体取付装置としたことで、
第一にはバックランプの取付に当り車体取付装置のブラ
ケット部をスペアタイヤ取付具とスペアタイヤとの間に
挾むのみで行えるものとなるので、車体に穴明け加工な
どを不要とし、更には目視不能な場所でのナットの螺
合、締め付けなどもないものとして、バックランプの取
付作業の簡素化を可能とする極めて優れた効果を奏する
ものである。

【００２４】また第二には、バックランプと路面との距
離を飛躍的に増加させ、バックランプからの光が路面で
充分に拡がるようにして照射範囲を広いものとし、視認
性の向上を可能とし、この種のバックランプの実用性の
向上にも優れた効果を奏するものであり、更にはステイ
部に摺動機構を設けること、および、ブラケット部をタ
イヤ取付穴の少なくとも二種類に対応するものとするこ
とで汎用性の向上にも優れた効果を奏するものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るバックランプの車体取付装置の
一実施例を示す斜視図である。

【図２】 同じ実施例の要部を拡大して示す斜視図であ
る。

【図３】 同じく本発明の作用を従来例との比較で示す
説明図である。

【図４】 同じく本発明に係るバックランプの車体取付
装置の別の実施例を示す斜視図である。

【図５】 同じく本発明に係るバックランプの車体取付
装置の更に別の実施例を示す斜視図である。

【図６】 バックランプの例を示す斜視図である。

【図７】 従来のバックランプの取付けの例を示す説明
図である。

【符号の説明】

１……車体取付装置 ２……ブラケット部 ２ａ……貫通穴 ３、４、５……ステイ部 ３ａ、４２ｂ……溝状穴 ４１……基部 ４１ａ……スライド穴、 ４２……スライド部 ４２ａ……固定ネジ穴 ４２ｂ……溝状穴 ４３……固定ネジ １０……バックランプ １１……リブ １２……ランプ取付ネジ ５０……車体 ５１……スペアタイヤ取付具 ６０……スペアタイヤ ６１……ホイル部 ６１ａ……タイヤ取付穴 ６１ｂ……ハブ穴 ６２……スペア取付ボルト Ｈ……照射範囲 Ｌ……ステイ部の長さ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−68236（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−252747（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−143341（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143342（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−87542（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−87543（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−16484（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−76875（ＪＰ，Ｕ)

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後面にバックランプを取付けるた
   めの車体取付装置であり、該車体取付装置は、車体側に
   設けられたスペアタイヤ取付具とこのスペアタイヤ取付
   具にスペア取付ボルトで取付けられるスペアタイヤとの
   間に挟まれて前記スペア取付ボルトを貫通させる貫通穴
   が設けられたブラケット部と、前記ブラケット部に一方
   の端部が固定されて前記スペアタイヤのハブ穴を貫通し
   車体の後方に向かい突出する他の一方の端部には前記バ
   ックランプの係止機構が設けられているステイ部とから
   成ることを特徴とするバックランプの車体取付装置。
2. 【請求項２】 前記ステイ部は摺動機構により前記車体
   の後方に向かい突出する量を調整可能とされていること
   を特徴とする請求項１記載のバックランプの車体取付装
   置。
3. 【請求項３】 前記ブラケット部に設けられる貫通穴は
   前記スペアタイヤの４穴から６穴までのタイヤ取付穴
   の、少なくとも二種類に対応するものとされていること
   を特徴とする請求項１または請求項２記載のバックラン
   プの車体取付装置。