JPH0625111Y2 - 車載用スピーカの取付装置 - Google Patents
車載用スピーカの取付装置Info
- Publication number
- JPH0625111Y2 JPH0625111Y2 JP1987153372U JP15337287U JPH0625111Y2 JP H0625111 Y2 JPH0625111 Y2 JP H0625111Y2 JP 1987153372 U JP1987153372 U JP 1987153372U JP 15337287 U JP15337287 U JP 15337287U JP H0625111 Y2 JPH0625111 Y2 JP H0625111Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- mounting
- vehicle
- bolt
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等の車体へ取付けるのに好適な車載
用スピーカの取付装置に関し、特にリヤパーセルトレイ
の後方に車体側部材が設けられているタイプの車種に適
用される車載用スピーカの取付装置を提供するものであ
る。
用スピーカの取付装置に関し、特にリヤパーセルトレイ
の後方に車体側部材が設けられているタイプの車種に適
用される車載用スピーカの取付装置を提供するものであ
る。
（従来の技術） 従来、スピーカをリヤパーセルトレイなどに取付ける一
例として、第３図に縦断側面図を、第４図に分解状態の
斜視図を、夫々示したものが広く用いられている。
例として、第３図に縦断側面図を、第４図に分解状態の
斜視図を、夫々示したものが広く用いられている。
即ち、リヤパーセルトレイ２に、スピーカ１の背面３を
嵌入するための取付孔４を設け、側面視コ形のナット５
を、取付孔４の孔縁に挾み、スピーカ１の周部６のねじ
孔７と、上記ナット５のねじ孔８および、リヤパーセル
トレイ２のねじ孔９に合せ、ねじ孔７，８及び９にねじ
１０を挿通させ、ナット５のめねじ１１にねじ込むこと
によってスピーカ１をリヤパーセルトレイ２に固定する
ものである。
嵌入するための取付孔４を設け、側面視コ形のナット５
を、取付孔４の孔縁に挾み、スピーカ１の周部６のねじ
孔７と、上記ナット５のねじ孔８および、リヤパーセル
トレイ２のねじ孔９に合せ、ねじ孔７，８及び９にねじ
１０を挿通させ、ナット５のめねじ１１にねじ込むこと
によってスピーカ１をリヤパーセルトレイ２に固定する
ものである。
上記第３図〜第４図の従来の取付装置では、 (1)スピーカ１のねじ孔７とナット５のねじ孔８及び、
リヤパーセルトレイ２のねじ孔９に位置合せが困難であ
る。
リヤパーセルトレイ２のねじ孔９に位置合せが困難であ
る。
(2)ねじ１０をねじ込むとき、ドライバーなどの工具
が、後部窓ガラス１３に衝突するため、ねじ込み作業が
難しいという問題点があった。
が、後部窓ガラス１３に衝突するため、ねじ込み作業が
難しいという問題点があった。
リヤパーセルトレイの後方に車体側部材が設けられてい
るタイプの車種において、上記位置合わせが容易となる
ように、さらに、リヤパーセルトレイとその後方の車体
側部材との狭い空間内での上記ドライバーなどの工具の
操作が不要となるようにした技術が、実開昭６２−１０
９５９０号公報に開示されている。
るタイプの車種において、上記位置合わせが容易となる
ように、さらに、リヤパーセルトレイとその後方の車体
側部材との狭い空間内での上記ドライバーなどの工具の
操作が不要となるようにした技術が、実開昭６２−１０
９５９０号公報に開示されている。
上記公報に開示されている技術は、スピーカの後部にか
ぶさるようにした取付金具を、取付金具の足部が車体側
部材の背面に当接するように保持しておき、スピーカの
後部に設けたボルトを上記取付金具の後部に挿通して、
ボルトに螺合したナットを締め込むことにより、スピー
カの周部をスピーカ取付板であるリヤパーセルトレイの
前面に圧接し固定するものである。
ぶさるようにした取付金具を、取付金具の足部が車体側
部材の背面に当接するように保持しておき、スピーカの
後部に設けたボルトを上記取付金具の後部に挿通して、
ボルトに螺合したナットを締め込むことにより、スピー
カの周部をスピーカ取付板であるリヤパーセルトレイの
前面に圧接し固定するものである。
（考案が解決しようとする課題） 上記実開昭６２−１０９５９０号公報の技術では、取付
金具はその足部から後部までの寸法が定められているた
め、リヤパーセルトレイから車体側部材までの間隔の大
小に応じて、夫々上記寸法の異なっている取付金具を準
備しなければならない。
金具はその足部から後部までの寸法が定められているた
め、リヤパーセルトレイから車体側部材までの間隔の大
小に応じて、夫々上記寸法の異なっている取付金具を準
備しなければならない。
この考案は、リヤパーセルトレイから車体側部材までの
間隔が大小種々のすべての車両に１種類の取付金具のみ
によって適応できるように工夫した車載用スピーカの取
付装置を提案するものである。
間隔が大小種々のすべての車両に１種類の取付金具のみ
によって適応できるように工夫した車載用スピーカの取
付装置を提案するものである。
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するためこの考案は、リヤパーセルトレ
イなどのスピーカ取付板３１に形成された取付孔３２
に、スピーカ２１の後部を嵌入し、スピーカ２１の後部
に固定された取付ボルト２４を挿通するボルト孔２６を
有する取付金具を、スピーカ２１の後部付近の車体側部
材３３の後部に介装し、取付ボルト２４にナット３７を
捩じ込み締め付けることによってスピーカ２１を取付金
具の側に引き寄せてスピーカ２１の周部２２の背面をス
ピーカ取付板３１に圧接するようにした車載用スピーカ
の取付装置において、 上記取付金具を、取付ボルト２４が挿通されるアングル
２５と、このアングル２５の少なくとも左右両端部にそ
れぞれ捩じ込まれたステ２７と、ステ２７の軸心回りに
回動のみ自在にこのステ２７の基部に係合して上記ナッ
ト３７の捩じ込み締め付けにより車体側部材３３に当接
されるようにしたコニカル座金２９とによって構成した
ものである。
イなどのスピーカ取付板３１に形成された取付孔３２
に、スピーカ２１の後部を嵌入し、スピーカ２１の後部
に固定された取付ボルト２４を挿通するボルト孔２６を
有する取付金具を、スピーカ２１の後部付近の車体側部
材３３の後部に介装し、取付ボルト２４にナット３７を
捩じ込み締め付けることによってスピーカ２１を取付金
具の側に引き寄せてスピーカ２１の周部２２の背面をス
ピーカ取付板３１に圧接するようにした車載用スピーカ
の取付装置において、 上記取付金具を、取付ボルト２４が挿通されるアングル
２５と、このアングル２５の少なくとも左右両端部にそ
れぞれ捩じ込まれたステ２７と、ステ２７の軸心回りに
回動のみ自在にこのステ２７の基部に係合して上記ナッ
ト３７の捩じ込み締め付けにより車体側部材３３に当接
されるようにしたコニカル座金２９とによって構成した
ものである。
（作用） 取付金具を、取付ボルト２４が挿通されるアングル２５
と、このアングル２５の少なくとも左右両端部にそれぞ
れ捩じ込まれたステ２７と、ステ２７の軸心回りに回動
のみ自在にこのステ２７の基部に係合して上記ナット３
７の捩じ込み締め付けにより車体側部材３３に当接され
るようにしたコニカル座金２９とによって構成している
ので、アングル２５に対するステ２７のそれぞれ捩じ込
み位置を変更することにより、スピーカ２１の後部から
のステ２７の突出位置を調整することができる。
と、このアングル２５の少なくとも左右両端部にそれぞ
れ捩じ込まれたステ２７と、ステ２７の軸心回りに回動
のみ自在にこのステ２７の基部に係合して上記ナット３
７の捩じ込み締め付けにより車体側部材３３に当接され
るようにしたコニカル座金２９とによって構成している
ので、アングル２５に対するステ２７のそれぞれ捩じ込
み位置を変更することにより、スピーカ２１の後部から
のステ２７の突出位置を調整することができる。
これにより、車体側部材３３とスピーカ取付板３１との
間隔が大小種々の車両に対して、ステ２７の上記突出位
置を調整することで１種類のアングル２５とステ２７、
２７のみによってすべてに対応できるもので、車載用ス
ピーカの取付装置としての実用性に優れている。
間隔が大小種々の車両に対して、ステ２７の上記突出位
置を調整することで１種類のアングル２５とステ２７、
２７のみによってすべてに対応できるもので、車載用ス
ピーカの取付装置としての実用性に優れている。
また、コニカル座金２９を使用しているので、車種によ
ってスピーカ取付板３１に対する車体側部材３３の傾斜
が多少異なっているものにも、ステ２７が車体側部材３
３に対して傾くことにより、支障無く対応できる。
ってスピーカ取付板３１に対する車体側部材３３の傾斜
が多少異なっているものにも、ステ２７が車体側部材３
３に対して傾くことにより、支障無く対応できる。
（実施例） 次にこの考案の一実施例を図にもとづいて説明する。
第１図に縦断側面図を、第２図に分解状態の斜視図を、
夫々示したとおり、スピーカ２１の周部２２に、取付用
フレーム２３が固定され、スピーカ２１の背面は、取付
用フレーム２３を介して取付ボルト２４が固定されてい
る。
夫々示したとおり、スピーカ２１の周部２２に、取付用
フレーム２３が固定され、スピーカ２１の背面は、取付
用フレーム２３を介して取付ボルト２４が固定されてい
る。
スピーカ２１を取付けるのに用いるアングル２５の中央
にボルト孔２６が設けられ、左右両端部には、ステ２７
としてのボルト２８がねじ込まれて、ボルト２８の基部
には、コニカル座金２９が、このボルト２８へ回動自在
に設けられている。
にボルト孔２６が設けられ、左右両端部には、ステ２７
としてのボルト２８がねじ込まれて、ボルト２８の基部
には、コニカル座金２９が、このボルト２８へ回動自在
に設けられている。
自動車の後部窓ガラス３０の近くのリヤパーセルトレイ
は、スピーカ取付板３１として利用され、固化孔３２を
介してスピーカ２１の背面が嵌入されている。スピーカ
取付板３１の下方の車体側部材３３に、スピーカ２１の
背面が嵌入できる孔３４を設けている。
は、スピーカ取付板３１として利用され、固化孔３２を
介してスピーカ２１の背面が嵌入されている。スピーカ
取付板３１の下方の車体側部材３３に、スピーカ２１の
背面が嵌入できる孔３４を設けている。
符号３８は、スピーカ２１に取付けられたグリルであ
る。
る。
次に、取付操作について説明する。
アングル２５からコニカル座金２９までのボルト２８の
突出長さｌを予め適宜に調整しておいて、アングル２５
を取付ボルト２４に挿通し、取付ボルト２４の先端部
に、座金３５、ばね座金３６を挿通して、ナット３７を
ねじ込んでおく。
突出長さｌを予め適宜に調整しておいて、アングル２５
を取付ボルト２４に挿通し、取付ボルト２４の先端部
に、座金３５、ばね座金３６を挿通して、ナット３７を
ねじ込んでおく。
スピーカ２１の背面を、スピーカ取付板３１の取付孔３
２と車体側部材３３の孔３４に落し込む。
２と車体側部材３３の孔３４に落し込む。
このとき、アングル２５及びこれにねじ込んだボルト２
８，２８は、上記取付孔３２及び、孔３４をくぐらせて
車体側部材３３の下方にアングル２５及びボルト２８，
２８を位置させ、コニカル座金２９を車体側部材３３の
下面に当てがい、ナット３７をねじ廻してスピーカ２１
をアングル２５に向って引き寄せる。
８，２８は、上記取付孔３２及び、孔３４をくぐらせて
車体側部材３３の下方にアングル２５及びボルト２８，
２８を位置させ、コニカル座金２９を車体側部材３３の
下面に当てがい、ナット３７をねじ廻してスピーカ２１
をアングル２５に向って引き寄せる。
これによって、スピーカ２１の周部２２が、取付用フレ
ーム２３を介してスピーカ取付板３１に強く圧着され、
スピーカ２１がスピーカ取付板３１に固定されるため、
後部窓ガラス３０は邪魔とならない。そして、アングル
２５に対する左右のステ２７のそれぞれ捩じ込み位置を
変更することにより、スピーカ２１の後部からのステ２
７、２７の突出位置を調整することができる。
ーム２３を介してスピーカ取付板３１に強く圧着され、
スピーカ２１がスピーカ取付板３１に固定されるため、
後部窓ガラス３０は邪魔とならない。そして、アングル
２５に対する左右のステ２７のそれぞれ捩じ込み位置を
変更することにより、スピーカ２１の後部からのステ２
７、２７の突出位置を調整することができる。
これにより、車体側部材３３とスピーカ取付板３１との
間隔が大小種々の車両に対して、ステ２７の上記突出位
置を調整することで、１種類のアングル２５とステ２
７、２７のみによってすべてに対応できるもので、車載
用スピーカの取付装置としての実用性に優れたものとな
った。
間隔が大小種々の車両に対して、ステ２７の上記突出位
置を調整することで、１種類のアングル２５とステ２
７、２７のみによってすべてに対応できるもので、車載
用スピーカの取付装置としての実用性に優れたものとな
った。
また、コニカル座金２９を使用しているので、車種によ
ってスピーカ取付板３１に対する車体側部材３３の傾斜
が多少異なっているものにも、ステ２７が車体側部材３
３に対して傾くことにより、１種類のアングル２５とス
テ２７、２７のみによって支障無く対応できる利点もあ
る。
ってスピーカ取付板３１に対する車体側部材３３の傾斜
が多少異なっているものにも、ステ２７が車体側部材３
３に対して傾くことにより、１種類のアングル２５とス
テ２７、２７のみによって支障無く対応できる利点もあ
る。
取付ボルト２４にねじ込まれるナット３７は、蝶ナット
を用いているので、スパナなどの工具を必要とせずに、
車体側部材３３の下方の見え難い場所での締付けが容易
となっている。
を用いているので、スパナなどの工具を必要とせずに、
車体側部材３３の下方の見え難い場所での締付けが容易
となっている。
ボルト２８の先端部には、例えば十字溝（図示は省略し
た）を設け、取付けを容易にしている。
た）を設け、取付けを容易にしている。
（考案の効果） この考案に係る車載用スピーカの取付装置は上述のよう
に構成したものであって、取付金具を、取付ボルトが挿
通されるアングルと、このアングルの少なくとも左右両
端部にそれぞれ捩じ込まれたステと、ステの軸心回りに
回動のみ自在にこのステの基部に係合して上記ナットの
捩じ込み締め付けにより車体側部材に当接されるように
したコニカル座金とによって構成しているので、アング
ルに対するステのそれぞれ捩じ込み位置を変更すること
により、スピーカの後部からのステの突出位置を調整す
ることができる。
に構成したものであって、取付金具を、取付ボルトが挿
通されるアングルと、このアングルの少なくとも左右両
端部にそれぞれ捩じ込まれたステと、ステの軸心回りに
回動のみ自在にこのステの基部に係合して上記ナットの
捩じ込み締め付けにより車体側部材に当接されるように
したコニカル座金とによって構成しているので、アング
ルに対するステのそれぞれ捩じ込み位置を変更すること
により、スピーカの後部からのステの突出位置を調整す
ることができる。
これにより、車体側部材とスピーカ取付板との間隔が大
小種々の車両に対して、ステの上記突出位置を調整する
ことで１種類のアングルとステのみによってすべてに対
応できるもので、車載用スピーカの取付装置としての実
用性に優れている。
小種々の車両に対して、ステの上記突出位置を調整する
ことで１種類のアングルとステのみによってすべてに対
応できるもので、車載用スピーカの取付装置としての実
用性に優れている。
また、コニカル座金を使用しているので、車種によって
スピーカ取付板に対する車体側部材の傾斜が多少異なっ
ているものにも、ステが車体側部材に対して傾くことに
より、支障無く対応できる利点もある。
スピーカ取付板に対する車体側部材の傾斜が多少異なっ
ているものにも、ステが車体側部材に対して傾くことに
より、支障無く対応できる利点もある。
第１図はこの考案の一実施例における縦断側面図、第２
図は第１図の取付装置における分解状態の斜視図、第３
図は従来の取付装置の縦断側面図、第４図は第３図の取
付装置における分解状態斜視図である。 ２１…スピーカ、２２…周部、２３…取付用フレーム、
２４…取付ボルト、２５…アングル、２６…ボルト孔、
２７…ステ、２８…ボルト、２９…コニカル座金、３０
…後部窓ガラス、３１…スピーカ取付板、３２…取付
孔、３３…車体側取付部材、３４…孔、３５…座金、３
６…ばね座金、３７…ナット、３８…グリル。
図は第１図の取付装置における分解状態の斜視図、第３
図は従来の取付装置の縦断側面図、第４図は第３図の取
付装置における分解状態斜視図である。 ２１…スピーカ、２２…周部、２３…取付用フレーム、
２４…取付ボルト、２５…アングル、２６…ボルト孔、
２７…ステ、２８…ボルト、２９…コニカル座金、３０
…後部窓ガラス、３１…スピーカ取付板、３２…取付
孔、３３…車体側取付部材、３４…孔、３５…座金、３
６…ばね座金、３７…ナット、３８…グリル。
Claims (1)
- 【請求項１】リヤパーセルトレイなどのスピーカ取付板
に形成された取付孔に、スピーカの後部を嵌入し、スピ
ーカの後部に固定された取付ボルトを挿通するボルト孔
を有する取付金具を、スピーカの後部付近の車体側部材
の後部に介装し、取付ボルトにナットを捩じ込み締め付
けることによってスピーカを取付金具の側に引き寄せて
スピーカの周部の背面をスピーカ取付板に圧接するよう
にした車載用スピーカの取付装置において、 上記取付金具を、取付ボルトが挿通されるアングルと、
このアングルの少なくとも左右両端部にそれぞれ捩じ込
まれたステと、ステの軸心回りに回動のみ自在にこのス
テの基部に係合して上記ナットの捩じ込み締め付けによ
り車体側部材に当接されるようにしたコニカル座金とに
よって構成したことを特徴とする車載用スピーカの取付
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987153372U JPH0625111Y2 (ja) | 1987-10-08 | 1987-10-08 | 車載用スピーカの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987153372U JPH0625111Y2 (ja) | 1987-10-08 | 1987-10-08 | 車載用スピーカの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0159392U JPH0159392U (ja) | 1989-04-13 |
| JPH0625111Y2 true JPH0625111Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=31429152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987153372U Expired - Lifetime JPH0625111Y2 (ja) | 1987-10-08 | 1987-10-08 | 車載用スピーカの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625111Y2 (ja) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6033671Y2 (ja) * | 1980-10-30 | 1985-10-07 | パイオニア株式会社 | カ−・ステレオ用スピ−カの取付装置 |
| JPS58144985U (ja) * | 1982-03-25 | 1983-09-29 | アルパイン株式会社 | 車載用スピ−カの取付装置 |
| JPS5917684U (ja) * | 1982-07-26 | 1984-02-02 | パイオニア株式会社 | カ−ステレオ用スピ−カの取付装置 |
| JPS59134229U (ja) * | 1983-02-25 | 1984-09-07 | 武藤工業株式会社 | 照明装置における安定器の固定装置 |
| JPS59201303A (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-14 | 武藤工業株式会社 | 照明装置用ランプ支軸角度調整装置 |
| JPS62109590U (ja) * | 1985-12-26 | 1987-07-13 |
-
1987
- 1987-10-08 JP JP1987153372U patent/JPH0625111Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0159392U (ja) | 1989-04-13 |
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