JP2613706B2 - ブレーキレバー装置のブレーキホース取付構造 - Google Patents
ブレーキレバー装置のブレーキホース取付構造Info
- Publication number
- JP2613706B2 JP2613706B2 JP3214599A JP21459991A JP2613706B2 JP 2613706 B2 JP2613706 B2 JP 2613706B2 JP 3214599 A JP3214599 A JP 3214599A JP 21459991 A JP21459991 A JP 21459991A JP 2613706 B2 JP2613706 B2 JP 2613706B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- handlebar
- brake lever
- cylinder
- oil outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はブレーキレバー装置のブ
レーキホース取付構造に関するものである
レーキホース取付構造に関するものである
【０００２】
【従来の技術】従来より自動二輪車，三輪車等のハンド
ルバーにはブレーキレバー装置が設けられており、この
ようなブレーキレバー装置はハンドルバー側に取付けら
れ、内部にピストンを摺動自在に嵌装したシリンダ部
と、ブレーキレバーを枢支するレバーホルダー等を備え
ており、前記シリンダ部にはオイル出口が形成され、こ
のオイル出口は接続部材を介してブレーキホースに接続
している。そしてブレーキレバーの操作でピストンを押
圧し、オイル出口から接続部材を介してブレーキホース
側に圧油を送り、ブレーキを作動させるようにしてい
る。
ルバーにはブレーキレバー装置が設けられており、この
ようなブレーキレバー装置はハンドルバー側に取付けら
れ、内部にピストンを摺動自在に嵌装したシリンダ部
と、ブレーキレバーを枢支するレバーホルダー等を備え
ており、前記シリンダ部にはオイル出口が形成され、こ
のオイル出口は接続部材を介してブレーキホースに接続
している。そしてブレーキレバーの操作でピストンを押
圧し、オイル出口から接続部材を介してブレーキホース
側に圧油を送り、ブレーキを作動させるようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のブレ
ーキレバー装置では、例えば実願昭５８−２２６１５号
公報に示されるように前記オイル出口，接続部材はシリ
ンダの車体前方の面、即ちハンドルバーと反対側の面に
設けられている。従って接続部材に一端側が取付けられ
るブレーキホースは必然的にハンドルバーから離れ、自
動二輪車，三輪車のハンドルバー近傍の外観が悪化する
という不具合があった。
ーキレバー装置では、例えば実願昭５８−２２６１５号
公報に示されるように前記オイル出口，接続部材はシリ
ンダの車体前方の面、即ちハンドルバーと反対側の面に
設けられている。従って接続部材に一端側が取付けられ
るブレーキホースは必然的にハンドルバーから離れ、自
動二輪車，三輪車のハンドルバー近傍の外観が悪化する
という不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
めに本発明は、ハンドルバー側に取付けられ、内部にピ
ストンを摺動自在に嵌装するとともに圧力室を備えたシ
リンダ部と、ブレーキレバーを枢支するレバーホルダー
とを備えたブレーキレバー装置において、前記シリンダ
部を前記ハンドルバーと一定の間隔をおいて略平行にな
るように取付け、前記シリンダの圧力室に連通したオイ
ル出口を前記シリンダ側面のハンドルバー側に設け、こ
のオイル出口に接続部材を介して前記ブレーキホースを
接続したことを特徴とするものである。
めに本発明は、ハンドルバー側に取付けられ、内部にピ
ストンを摺動自在に嵌装するとともに圧力室を備えたシ
リンダ部と、ブレーキレバーを枢支するレバーホルダー
とを備えたブレーキレバー装置において、前記シリンダ
部を前記ハンドルバーと一定の間隔をおいて略平行にな
るように取付け、前記シリンダの圧力室に連通したオイ
ル出口を前記シリンダ側面のハンドルバー側に設け、こ
のオイル出口に接続部材を介して前記ブレーキホースを
接続したことを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】シリンダ部をハンドルバーと一定の間隔をおい
て略平行に取付け、シリンダのオイル出口をシリンダ側
面のハンドルバー側に設けた。そして、このオイル出口
に接続部材を介してブレーキホースを接続した。従っ
て、ブレーキホースをハンドルバー側に近づけて配置で
きるので、ブレーキホースはハンドルバーで隠れること
となりハンドルバー近傍の外観性が向上する。
て略平行に取付け、シリンダのオイル出口をシリンダ側
面のハンドルバー側に設けた。そして、このオイル出口
に接続部材を介してブレーキホースを接続した。従っ
て、ブレーキホースをハンドルバー側に近づけて配置で
きるので、ブレーキホースはハンドルバーで隠れること
となりハンドルバー近傍の外観性が向上する。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基
いて説明する。図１はブレーキレバー装置の一部破断平
面図を示し、図中１はハンドルバー，１ａはグリップ，
２はハンドルバー１に平行に設けたシリンダ部，３はシ
リンダ部２内に摺動自在に配置したピストンで、シリン
ダ部２内にはこのピストン３により圧力室４が形成され
る。
いて説明する。図１はブレーキレバー装置の一部破断平
面図を示し、図中１はハンドルバー，１ａはグリップ，
２はハンドルバー１に平行に設けたシリンダ部，３はシ
リンダ部２内に摺動自在に配置したピストンで、シリン
ダ部２内にはこのピストン３により圧力室４が形成され
る。
【０００７】前記ピストン３の外周にはシールリング
６，６を設け、又、シリンダ２とピストン３の間にはリ
ターンスプリング７を設け、ピストン３を常時図１のＡ
方向に付勢するようにする。前記シリンダ部２の端部に
はボス部９を形成し、このボス部９にはオイル出口１０
を形成する。このオイル出口１０はシリンダ部２のハン
ドルバー１側の面に形成し、このオイル出口１０とブレ
ーキホースＨとを接続部材１１で接続する。この接続部
材１１は、ボルト１２，口金１３，熱収縮チューブ１４
等で構成され、前記ボルト１２と口金１３の間、及び口
金１３とボス部９の間には夫々ワッシャー１５，１５を
配置し、この状態でボルト１２を前記オイル出口１０に
螺合させて締付ける。前記口金１３には管部１３ａを一
体的に形成し、この管部１３ａは熱収縮チューブ１４を
介してブレーキホースＨに接続し、このブレーキホース
Ｈは例えば前輪側のディスクブレーキ装置に接続する。
前記ボルト１２にはオイル通路１２ａ，１２ｂを形成
し、オイル通路１２ａは前記圧力室４に連通する。又オ
イル通路１２ｂは管部１３ａ内のオイル通路１３ｂに連
通し、このオイル通路１３ｂは前記ブレーキホースＨ内
に連通する。
６，６を設け、又、シリンダ２とピストン３の間にはリ
ターンスプリング７を設け、ピストン３を常時図１のＡ
方向に付勢するようにする。前記シリンダ部２の端部に
はボス部９を形成し、このボス部９にはオイル出口１０
を形成する。このオイル出口１０はシリンダ部２のハン
ドルバー１側の面に形成し、このオイル出口１０とブレ
ーキホースＨとを接続部材１１で接続する。この接続部
材１１は、ボルト１２，口金１３，熱収縮チューブ１４
等で構成され、前記ボルト１２と口金１３の間、及び口
金１３とボス部９の間には夫々ワッシャー１５，１５を
配置し、この状態でボルト１２を前記オイル出口１０に
螺合させて締付ける。前記口金１３には管部１３ａを一
体的に形成し、この管部１３ａは熱収縮チューブ１４を
介してブレーキホースＨに接続し、このブレーキホース
Ｈは例えば前輪側のディスクブレーキ装置に接続する。
前記ボルト１２にはオイル通路１２ａ，１２ｂを形成
し、オイル通路１２ａは前記圧力室４に連通する。又オ
イル通路１２ｂは管部１３ａ内のオイル通路１３ｂに連
通し、このオイル通路１３ｂは前記ブレーキホースＨ内
に連通する。
【０００８】前記シリンダ部２の外側端部にはレバーホ
ルダー部１９を一体的に形成し、このレバーホルダー部
１９には軸２０を介してブレーキレバー２１の基端側を
枢着する。このブレーキレバー２１にはボス部２２を一
体的に形成し、このボス部２２の先端側を当接部２３と
して構成する。前記ボス部２２にはボルト２４を螺合
し、このボルト２４は先端側が前記ピストン３の端面に
当接する。このボルト２４を回転させるとこのボルト２
４のボス部２２から先の突出量が自由に変り、これによ
りブレーキレバー２１の位置の初期設定、即ち位置調整
が行える。前記当接部２３は、ボルト２４が最小の突出
量（もしくは全く突出していない状態）でもブレーキレ
バー２１を回動させると前記ピストン３に当接するよう
にする。（図３参照）
ルダー部１９を一体的に形成し、このレバーホルダー部
１９には軸２０を介してブレーキレバー２１の基端側を
枢着する。このブレーキレバー２１にはボス部２２を一
体的に形成し、このボス部２２の先端側を当接部２３と
して構成する。前記ボス部２２にはボルト２４を螺合
し、このボルト２４は先端側が前記ピストン３の端面に
当接する。このボルト２４を回転させるとこのボルト２
４のボス部２２から先の突出量が自由に変り、これによ
りブレーキレバー２１の位置の初期設定、即ち位置調整
が行える。前記当接部２３は、ボルト２４が最小の突出
量（もしくは全く突出していない状態）でもブレーキレ
バー２１を回動させると前記ピストン３に当接するよう
にする。（図３参照）
【０００９】一方、前記レバーホルダ部１９とブレーキ
レバー２１との間にはボルト２４が最大量突出していて
も（図１の状態）一定以上の間隔を有する隙間Ｓを形成
する。前記レバーホルダ部１９には穴部１９ａを、又ブ
レーキレバー２１には穴部２１ａを夫々形成し、これら
の穴部１９ａ，２１ａにはスプリング２６を配置し、こ
のスプリング２６でブレーキレバー２１を作動方向、即
ち図１のＢ方向に付勢するようにする。尚、このスプリ
ング２６の弾力は前記リターンスプリング７よりも弱い
ものとする。
レバー２１との間にはボルト２４が最大量突出していて
も（図１の状態）一定以上の間隔を有する隙間Ｓを形成
する。前記レバーホルダ部１９には穴部１９ａを、又ブ
レーキレバー２１には穴部２１ａを夫々形成し、これら
の穴部１９ａ，２１ａにはスプリング２６を配置し、こ
のスプリング２６でブレーキレバー２１を作動方向、即
ち図１のＢ方向に付勢するようにする。尚、このスプリ
ング２６の弾力は前記リターンスプリング７よりも弱い
ものとする。
【００１０】ブレーキレバー２１を作動方向、即ち図１
のＢ方向に操作すれば、ボルト２４がピストン３をＤ方
向に摺動させ、圧力室４で圧力が発生し、この圧力はオ
イル通路１２ａ，１２ｂ，１３ｂ，ブレーキホースＨを
介して前輪側のディスクブレーキ装置に送られ、該ブレ
ーキ装置が作動する。尚、図２はブレーキレバー２１を
最も大きく操作した状態を示している。
のＢ方向に操作すれば、ボルト２４がピストン３をＤ方
向に摺動させ、圧力室４で圧力が発生し、この圧力はオ
イル通路１２ａ，１２ｂ，１３ｂ，ブレーキホースＨを
介して前輪側のディスクブレーキ装置に送られ、該ブレ
ーキ装置が作動する。尚、図２はブレーキレバー２１を
最も大きく操作した状態を示している。
【００１１】以上において、本実施例ではオイル出口１
０をシリンダ２のハンドルバー１側に形成し、接続部材
１１をシリンダ２のハンドルバー１側に設けたので、ブ
レーキホースＨはハンドルバー１側に近づき、ハンドル
バー１に隠れて配管されるためハンドルバー１近傍の外
観を向上させることができる。
０をシリンダ２のハンドルバー１側に形成し、接続部材
１１をシリンダ２のハンドルバー１側に設けたので、ブ
レーキホースＨはハンドルバー１側に近づき、ハンドル
バー１に隠れて配管されるためハンドルバー１近傍の外
観を向上させることができる。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、シリ
ンダ部をハンドルバーと一定の間隔をおいて略平行に取
付け、シリンダのオイル出口をシリンダ側面のハンドル
バー側に設けた。そして、このオイル出口に接続部材を
介してブレーキホースを接続した。従って、ブレーキホ
ースをハンドルバー側に近づけて配置できるので、ブレ
ーキホースはハンドルバーで隠れることとなりハンドル
バー近傍の外観性が向上する。
ンダ部をハンドルバーと一定の間隔をおいて略平行に取
付け、シリンダのオイル出口をシリンダ側面のハンドル
バー側に設けた。そして、このオイル出口に接続部材を
介してブレーキホースを接続した。従って、ブレーキホ
ースをハンドルバー側に近づけて配置できるので、ブレ
ーキホースはハンドルバーで隠れることとなりハンドル
バー近傍の外観性が向上する。
【図１】ブレーキレバー装置の一部破断平面図
【図２】ブレーキレバーを操作した状態でのブレーキレ
バー装置の一部破断平面図
バー装置の一部破断平面図
【図３】ボルトの突出量を最小とした状態でのブレーキ
レバー装置の一部破断平面図
レバー装置の一部破断平面図
【符号の説明】 １…ハンドルバー ２…シリンダ部 ３…ピストン１１ …接触部材 １９…レバーホルダー部 ２１…ブレーキレバー Ｈ…ブレーキホース
Claims (1)
- 【請求項１】 ハンドルバー側に取付けられ、内部にピ
ストンを摺動自在に嵌装するとともに圧力室を備えたシ
リンダ部と、ブレーキレバーを枢支するレバーホルダー
とを備えたブレーキレバー装置において、前記シリンダ
部を前記ハンドルバーと一定の間隔をおいて略平行にな
るように取付け、前記シリンダの圧力室に連通したオイ
ル出口を前記シリンダ側面のハンドルバー側に設け、こ
のオイル出口に接続部材を介して前記ブレーキホースを
接続したことを特徴とするブレーキレバー装置のブレー
キホース取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3214599A JP2613706B2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | ブレーキレバー装置のブレーキホース取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3214599A JP2613706B2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | ブレーキレバー装置のブレーキホース取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539078A JPH0539078A (ja) | 1993-02-19 |
| JP2613706B2 true JP2613706B2 (ja) | 1997-05-28 |
Family
ID=16658387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3214599A Expired - Lifetime JP2613706B2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | ブレーキレバー装置のブレーキホース取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2613706B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6146295U (ja) * | 1984-08-31 | 1986-03-27 | スズキ株式会社 | オ−トバイのハンドレバ− |
| JPS6315292U (ja) * | 1986-07-16 | 1988-02-01 |
-
1991
- 1991-07-31 JP JP3214599A patent/JP2613706B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0539078A (ja) | 1993-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6502675B1 (en) | Integrated handlebar and master cylinder having piston and hydraulic line coaxially aligned with major central axis of handlebar | |
| JP4249868B2 (ja) | バーハンドル車両用操作レバーの握り代調整機構 | |
| EP1449759B1 (en) | Apparatus for the control of brakes in bicycles | |
| JPS5849549A (ja) | 自動二輪車等の車両用油圧マスターシリンダー装置 | |
| ATE242149T1 (de) | Zweirädriges fahrzeug, insbesondere fahrrad | |
| JP2613706B2 (ja) | ブレーキレバー装置のブレーキホース取付構造 | |
| JPH0657548B2 (ja) | 車両の制動レバ−位置調整装置 | |
| RU2218287C2 (ru) | Узел рукоятки тормоза (варианты) | |
| ES2114762A1 (es) | Aparato de freno para motocicletas. | |
| JPS6230870Y2 (ja) | ||
| JP4086521B2 (ja) | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置 | |
| JPH0541096Y2 (ja) | ||
| JP3433912B2 (ja) | 操作レバー調節装置 | |
| JPH08268369A (ja) | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダの操作レバー | |
| JPS63312291A (ja) | 自転車用ブレ−キレバ−装置 | |
| GB2344859A (en) | A bicycle v-type brake | |
| JPS61160382A (ja) | 自動二輪車のブレ−キ操作装置 | |
| JP2001018876A (ja) | バーハンドル車両用操作レバーの握り代調整機構 | |
| JP2019064299A (ja) | 鞍乗型車両の構成部品支持構造 | |
| WO2022138283A1 (ja) | バーハンドル車両の前部構造 | |
| JP2005104362A (ja) | 小型車両用連動ブレーキ装置 | |
| JP4350282B2 (ja) | バーハンドル車両用操作レバーの握り代調整機構 | |
| JPS632836B2 (ja) | ||
| JPH0437036Y2 (ja) | ||
| JPH0247115Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970122 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080227 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090227 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100227 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100227 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110227 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110227 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227 Year of fee payment: 15 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227 Year of fee payment: 15 |