JP2612159B2 - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関用の燃料噴射ポンプInfo
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- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
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- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/02—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements
- F02M41/06—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements the distributor rotating
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は請求項１の上位概念
部に記載の形式の燃料噴射ポンプに関する。
部に記載の形式の燃料噴射ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明は請求の範囲第１項の上位概念と
して記載された形式の燃料噴射ポンプから出発するもの
である。ＧＢ−Ａ−２０８６０８０により公知のこのよ
うな燃料噴射ポンプにおいては、分配体の下端部がピス
トン支持体部分として構成されており、これに対してロ
ールはそれらのロール撞き体（ロールタペット）を以っ
てロール支持体部分の案内内に支承されている。ポンプ
ピストンのカム駆動機構は、公知の燃料噴射ポンプで
は、カムリングより成っており、このカムリングは不動
にポンプケーシング内に支承されており、要するにカム
駆動機構の不動の部分である。回転駆動されるロール支
持体部分は燃料噴射ポンプの駆動軸に歯を介して結合さ
れている。この駆動軸は端面側において、ピストン支持
体部分側にある分配体端面側の端部に連結されている。
噴射開始のためにポンプ作業室の減圧通路が電磁弁によ
って閉じられまた噴射終りを規定するためにこの弁が再
び開かれることにより、ポンプピストンの噴射に有効な
送出行程が電磁弁によって制御される。カムが不動の場
合この制御形式は次のような欠点を有する。即ちポンプ
ピストンを駆動するカムのカムフランクの長さにより噴
射持続時間並びに噴射開始の規定が制限される。このこ
とは、噴射開始が遅くかつ燃料噴射量が大きい場合に
は、燃料噴射ポンプから内燃機関の多数のシリンダへ一
回転毎に燃料を送出しなければならないとき、及び、今
日の直接噴射式ディーゼル機関において必要とされてい
るような高い噴射圧力を発生させなければならずまた高
い回転数を実現させなければならないときに、上記のよ
うな燃料噴射ポンプの運転性能が限界に達してしまうこ
とを意味する。カムの勾配には限界があるから、カムフ
ランクの長さを任意に大きくすることはできない。公知
の燃料噴射ポンプにはさらに、ポンプの組立に高い経費
を要する構成を有している欠点がある。ロール撞き体の
案内は、上側のポンプケーシング部分に向って開いてい
るスリット内で行なわれ、その結ロール支持体部分は、
ロール撞き体が申し分なく運動するようにするために、
ポンプケーシングに対して精確なアライメントを有しな
ければならない。ロール支持体部分はさらにまた半径方
向では案内されておらず、その結果、駆動軸の駆動側か
らの回転振動の他、ある程度の揺動振動にもさらされ
る。さらに駆動軸と分配体との連結部は剛性的であり、
軸線のいかなるアライメント誤差も許容されない。
して記載された形式の燃料噴射ポンプから出発するもの
である。ＧＢ−Ａ−２０８６０８０により公知のこのよ
うな燃料噴射ポンプにおいては、分配体の下端部がピス
トン支持体部分として構成されており、これに対してロ
ールはそれらのロール撞き体（ロールタペット）を以っ
てロール支持体部分の案内内に支承されている。ポンプ
ピストンのカム駆動機構は、公知の燃料噴射ポンプで
は、カムリングより成っており、このカムリングは不動
にポンプケーシング内に支承されており、要するにカム
駆動機構の不動の部分である。回転駆動されるロール支
持体部分は燃料噴射ポンプの駆動軸に歯を介して結合さ
れている。この駆動軸は端面側において、ピストン支持
体部分側にある分配体端面側の端部に連結されている。
噴射開始のためにポンプ作業室の減圧通路が電磁弁によ
って閉じられまた噴射終りを規定するためにこの弁が再
び開かれることにより、ポンプピストンの噴射に有効な
送出行程が電磁弁によって制御される。カムが不動の場
合この制御形式は次のような欠点を有する。即ちポンプ
ピストンを駆動するカムのカムフランクの長さにより噴
射持続時間並びに噴射開始の規定が制限される。このこ
とは、噴射開始が遅くかつ燃料噴射量が大きい場合に
は、燃料噴射ポンプから内燃機関の多数のシリンダへ一
回転毎に燃料を送出しなければならないとき、及び、今
日の直接噴射式ディーゼル機関において必要とされてい
るような高い噴射圧力を発生させなければならずまた高
い回転数を実現させなければならないときに、上記のよ
うな燃料噴射ポンプの運転性能が限界に達してしまうこ
とを意味する。カムの勾配には限界があるから、カムフ
ランクの長さを任意に大きくすることはできない。公知
の燃料噴射ポンプにはさらに、ポンプの組立に高い経費
を要する構成を有している欠点がある。ロール撞き体の
案内は、上側のポンプケーシング部分に向って開いてい
るスリット内で行なわれ、その結ロール支持体部分は、
ロール撞き体が申し分なく運動するようにするために、
ポンプケーシングに対して精確なアライメントを有しな
ければならない。ロール支持体部分はさらにまた半径方
向では案内されておらず、その結果、駆動軸の駆動側か
らの回転振動の他、ある程度の揺動振動にもさらされ
る。さらに駆動軸と分配体との連結部は剛性的であり、
軸線のいかなるアライメント誤差も許容されない。
【０００３】殊に、カム駆動装置のカム軌道を有する部
分が回転駆動され、これに対してピストン支持体部分は
ＤＥ−ＯＳ３０１０３９に記載のように不動である構造
形式のラジアルピストンポンプにおいては、噴射始めの
調節が困難な構成がとられている。この刊行物によって
公知の燃料噴射ポンプでは、噴射始めの調節は、カム駆
動機構の回転駆動される部分に対する分配体の相対位置
を変えることによって行なわれ、上記部分はこの分配体
を回転運動させる。このことはしかし次のような欠点を
有する。即ち、このような燃料噴射ポンプが既に先に述
べた目的に使用される場合、カムフランクの大部分が実
際上噴射始めの調節のために予めとっておかれなければ
ならず、多気筒内燃機関の燃料噴射ポンプ用としてその
適性が制限される。
分が回転駆動され、これに対してピストン支持体部分は
ＤＥ−ＯＳ３０１０３９に記載のように不動である構造
形式のラジアルピストンポンプにおいては、噴射始めの
調節が困難な構成がとられている。この刊行物によって
公知の燃料噴射ポンプでは、噴射始めの調節は、カム駆
動機構の回転駆動される部分に対する分配体の相対位置
を変えることによって行なわれ、上記部分はこの分配体
を回転運動させる。このことはしかし次のような欠点を
有する。即ち、このような燃料噴射ポンプが既に先に述
べた目的に使用される場合、カムフランクの大部分が実
際上噴射始めの調節のために予めとっておかれなければ
ならず、多気筒内燃機関の燃料噴射ポンプ用としてその
適性が制限される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上に述
べた従来の内燃機関用の燃料噴射ポンの改良にある。
べた従来の内燃機関用の燃料噴射ポンの改良にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題は本発明によ
れば、請求項１の上位概念部に記載の形式の内燃機関用
の燃料噴射ポンプにおいて、電気的に制御される弁が、
高圧側に対して閉じられた内室を有する電磁弁であり、
上記内室内に電磁弁の電磁コイルが配置されており、か
つロールがコップ状のロール撞き体に支承されており、
該ロール撞き体は半径方向の孔内に気密にはめ込まれて
おり、該ロール撞き体がその、ロール側とは反対の側で
燃料循環用のポンピング室を形成しており、該燃料循環
用のポンピング室は、燃料吸込方向で開く逆止弁を有す
る吸込通路を介して燃料タンクに接続しており、該燃料
タンクへ上記吸込通路が減圧通路を介して減圧可能であ
り、かつ上記通路の１つに電磁弁の内室が配置されてい
ることよって解決されている。
れば、請求項１の上位概念部に記載の形式の内燃機関用
の燃料噴射ポンプにおいて、電気的に制御される弁が、
高圧側に対して閉じられた内室を有する電磁弁であり、
上記内室内に電磁弁の電磁コイルが配置されており、か
つロールがコップ状のロール撞き体に支承されており、
該ロール撞き体は半径方向の孔内に気密にはめ込まれて
おり、該ロール撞き体がその、ロール側とは反対の側で
燃料循環用のポンピング室を形成しており、該燃料循環
用のポンピング室は、燃料吸込方向で開く逆止弁を有す
る吸込通路を介して燃料タンクに接続しており、該燃料
タンクへ上記吸込通路が減圧通路を介して減圧可能であ
り、かつ上記通路の１つに電磁弁の内室が配置されてい
ることよって解決されている。
【０００６】
【発明の効果】上記の請求項１記載の本発明の構成によ
れば、電気的に制御される電磁弁を用いることによる噴
射量制御に関連して、特に有利な構成がえられ、これに
よれば、電磁弁を有利な形式で冷却することができる。
このことは、高い電流強さを負荷される電磁弁において
は特に有利である。それというのはこれらの電磁弁は、
例えばポンプ作業室内における送出圧力に抗して、噴射
される燃料の送出の開始を制御するため減圧通路を閉鎖
しなければならないからである。請求項１記載の本発明
の構成によればさらに次のような利点がえられる。即ち
マグネットのフラッシング（洗浄）が回転数に関連して
行なわれ、従ってまた、同時に、電磁弁操作回数若しく
は電磁弁の熱負荷に関連して、行なわれる。さらにこの
構成は次のような利点を有する。即ち、フラッシングが
電磁弁の機能を損なわない。それというのはフラッシン
グはたんに電磁弁の操作合間にのみ行なわれるからであ
る。
れば、電気的に制御される電磁弁を用いることによる噴
射量制御に関連して、特に有利な構成がえられ、これに
よれば、電磁弁を有利な形式で冷却することができる。
このことは、高い電流強さを負荷される電磁弁において
は特に有利である。それというのはこれらの電磁弁は、
例えばポンプ作業室内における送出圧力に抗して、噴射
される燃料の送出の開始を制御するため減圧通路を閉鎖
しなければならないからである。請求項１記載の本発明
の構成によればさらに次のような利点がえられる。即ち
マグネットのフラッシング（洗浄）が回転数に関連して
行なわれ、従ってまた、同時に、電磁弁操作回数若しく
は電磁弁の熱負荷に関連して、行なわれる。さらにこの
構成は次のような利点を有する。即ち、フラッシングが
電磁弁の機能を損なわない。それというのはフラッシン
グはたんに電磁弁の操作合間にのみ行なわれるからであ
る。
【０００７】燃料噴射ポンプの制御は、請求項４記載の
手段により有利な形式で行なわれる。この場合電磁弁の
負荷は特に僅かである。この手段はまた、高い回転数で
運転される内燃機関に設けられる燃料噴射ポンプにおい
て特に有利である。この場合電磁弁の開放の切換時間だ
けが噴射量制御に有効に作用し、その結果噴射量制御に
おける回転数誤差は極めて僅かである。従ってこの場合
この範囲における誤差の補償は不要である。有利には、
駆動カムのフランクが燃料送出のために申し分なく利用
され、その結果シリンダ数の多い内燃機関においてもこ
の噴射ポンプを使用することができる。同時に、カム駆
動機構の回転駆動される部分に対する不動の部分の相対
位置を変えることによって噴射開始の制御が行なわれ、
この場合有利な形式で種々異なる駆動装置調節エレメン
トを使用することができる。調節は種々異なるパラメー
タに関連して行なうことができる。例えば内燃機関の暖
機運転を考慮することができる。
手段により有利な形式で行なわれる。この場合電磁弁の
負荷は特に僅かである。この手段はまた、高い回転数で
運転される内燃機関に設けられる燃料噴射ポンプにおい
て特に有利である。この場合電磁弁の開放の切換時間だ
けが噴射量制御に有効に作用し、その結果噴射量制御に
おける回転数誤差は極めて僅かである。従ってこの場合
この範囲における誤差の補償は不要である。有利には、
駆動カムのフランクが燃料送出のために申し分なく利用
され、その結果シリンダ数の多い内燃機関においてもこ
の噴射ポンプを使用することができる。同時に、カム駆
動機構の回転駆動される部分に対する不動の部分の相対
位置を変えることによって噴射開始の制御が行なわれ、
この場合有利な形式で種々異なる駆動装置調節エレメン
トを使用することができる。調節は種々異なるパラメー
タに関連して行なうことができる。例えば内燃機関の暖
機運転を考慮することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】第１実施例を示す第１図は、ラジ
アルピストン形式の分配型燃料噴射ポンプの縦断面図で
ある。この噴射ポンプのケーシングは鉢形のケーシング
部分１及び該ケーシング部分を閉鎖するカバー部分２よ
り成り、該カバー部分は液力ヘッドとも呼ぶことができ
る。鉢形のケーシング部分は円筒形部分３及び底部４を
有し、この場合円筒形部分の開いている端部からカバー
部分が、ポンプ内室６を密封するために、押しはめられ
ている。底部４には同心的に駆動軸８が通っており、こ
れは燃料噴射ポンプのポンプ内室６内で鉢状に拡がって
おりかつここで縁部を以ってカムリング９に結合されて
おり、このカムリングの外周は円筒形部分３の円筒形の
壁１０に案内されている。カムリングはその内側に、半
径方向内側に向いたカムを有するカム軌道１１を有して
おり、該カムの数及び順序は燃料噴射ポンプ内に設けら
れているポンプピストンの数及び順序並びにこのポンプ
ピストンによって１回転毎に行なわれるポンプピストン
送出行程数に合致している。カムリング９は駆動軸８と
共に、ポンプピストンを動かすカム駆動機構の回転駆動
される部分をなしている。
アルピストン形式の分配型燃料噴射ポンプの縦断面図で
ある。この噴射ポンプのケーシングは鉢形のケーシング
部分１及び該ケーシング部分を閉鎖するカバー部分２よ
り成り、該カバー部分は液力ヘッドとも呼ぶことができ
る。鉢形のケーシング部分は円筒形部分３及び底部４を
有し、この場合円筒形部分の開いている端部からカバー
部分が、ポンプ内室６を密封するために、押しはめられ
ている。底部４には同心的に駆動軸８が通っており、こ
れは燃料噴射ポンプのポンプ内室６内で鉢状に拡がって
おりかつここで縁部を以ってカムリング９に結合されて
おり、このカムリングの外周は円筒形部分３の円筒形の
壁１０に案内されている。カムリングはその内側に、半
径方向内側に向いたカムを有するカム軌道１１を有して
おり、該カムの数及び順序は燃料噴射ポンプ内に設けら
れているポンプピストンの数及び順序並びにこのポンプ
ピストンによって１回転毎に行なわれるポンプピストン
送出行程数に合致している。カムリング９は駆動軸８と
共に、ポンプピストンを動かすカム駆動機構の回転駆動
される部分をなしている。
【０００９】カム軌道１１に隣接して、これに半径方向
で内側に接続して、ロール支持体部分１３が設けられて
おり、これはリング状の部材であり、この場合そのリン
グ形状は、直径の小さい第１の段孔部分１４及び直径の
大きい第２の段孔部分１５から成る内側段孔によって形
成されている。ロール支持体部分はこの場合その一部
が、第１の段孔部分１４を支持しているカムリング９と
重なっている。第１の段孔部分１４と段孔部分１５との
間には肩１２が形成されており、これはカバー部分２の
内側の端面１７に当接している。この端面はカバー部分
２の円筒形の案内部分１８を制限しており、この案内部
分は駆動軸８の軸線に対して同軸的にカバー部分２から
内側へ向ってポンプ内室へ侵入している。その周面１９
はロール支持体部分１３のための案内として役立ち、そ
の第２の段孔部分１５内に円筒形の案内部分１８が侵入
している。軸方向での位置固定のため周面１９にはリン
グ溝２０が設けられていて、該溝内へピン２１が侵入し
ており、該ピンは操作アーム２２の端部にあり、このア
ームは半径方向の透し孔２３を通ってロール支持体部分
１３内へ挿入されている。この個所でロール支持体部分
１３は厚壁に構成されており、かつ例えばピン状ねじ２
４の形の固定部材を有し、これにより操作アームは軸方
向及び半径方向で透し孔内に固定されている。操作アー
ムはその他端で鉢状のケーシング部分の円筒形部分３中
の孔２５を通って外側へ突出している。この個所で燃料
噴射ポンプのケーシングに液力式サーボモータが結合し
ており、このサーボモータはサーボピストン２７を有
し、このサーボピストンで操作アーム２２に連結してい
る。
で内側に接続して、ロール支持体部分１３が設けられて
おり、これはリング状の部材であり、この場合そのリン
グ形状は、直径の小さい第１の段孔部分１４及び直径の
大きい第２の段孔部分１５から成る内側段孔によって形
成されている。ロール支持体部分はこの場合その一部
が、第１の段孔部分１４を支持しているカムリング９と
重なっている。第１の段孔部分１４と段孔部分１５との
間には肩１２が形成されており、これはカバー部分２の
内側の端面１７に当接している。この端面はカバー部分
２の円筒形の案内部分１８を制限しており、この案内部
分は駆動軸８の軸線に対して同軸的にカバー部分２から
内側へ向ってポンプ内室へ侵入している。その周面１９
はロール支持体部分１３のための案内として役立ち、そ
の第２の段孔部分１５内に円筒形の案内部分１８が侵入
している。軸方向での位置固定のため周面１９にはリン
グ溝２０が設けられていて、該溝内へピン２１が侵入し
ており、該ピンは操作アーム２２の端部にあり、このア
ームは半径方向の透し孔２３を通ってロール支持体部分
１３内へ挿入されている。この個所でロール支持体部分
１３は厚壁に構成されており、かつ例えばピン状ねじ２
４の形の固定部材を有し、これにより操作アームは軸方
向及び半径方向で透し孔内に固定されている。操作アー
ムはその他端で鉢状のケーシング部分の円筒形部分３中
の孔２５を通って外側へ突出している。この個所で燃料
噴射ポンプのケーシングに液力式サーボモータが結合し
ており、このサーボモータはサーボピストン２７を有
し、このサーボピストンで操作アーム２２に連結してい
る。
【００１０】第１の段孔部分１４の範囲にロール支持体
部分１３は半径方向の孔２９を有し、これらの孔内でコ
ップ状のロール撞き体（ロールタペット）３０が案内さ
れており、これらは公知の形式で半径方向外側にカム軌
道１１上を転動するロール３１のための受容部を有して
いる。コップ状のロール撞き体３０の内側には圧縮ばね
３２が設けられており、これは、内側に位置する、半径
方向でロール支持体部分１３に続いているピストン支持
体部分３３に支持されている。ピストン支持体部分はリ
ング状部材として構成されており、かつその内孔で分配
体３５に案内されている。ピストン支持体部分３３内に
は半径方向孔３６が設けられており、これらの孔内にポ
ンプピストン３７が案内されている。これらは、ロール
がロール支持体部分１３に存在するのと同じ配置及びピ
ッチでピストン支持体部分３３に設けられている。ピス
トンの端部はばね受け３８によってロール撞き体３０に
連結している。
部分１３は半径方向の孔２９を有し、これらの孔内でコ
ップ状のロール撞き体（ロールタペット）３０が案内さ
れており、これらは公知の形式で半径方向外側にカム軌
道１１上を転動するロール３１のための受容部を有して
いる。コップ状のロール撞き体３０の内側には圧縮ばね
３２が設けられており、これは、内側に位置する、半径
方向でロール支持体部分１３に続いているピストン支持
体部分３３に支持されている。ピストン支持体部分はリ
ング状部材として構成されており、かつその内孔で分配
体３５に案内されている。ピストン支持体部分３３内に
は半径方向孔３６が設けられており、これらの孔内にポ
ンプピストン３７が案内されている。これらは、ロール
がロール支持体部分１３に存在するのと同じ配置及びピ
ッチでピストン支持体部分３３に設けられている。ピス
トンの端部はばね受け３８によってロール撞き体３０に
連結している。
【００１１】ピストン支持体部分３３及びロール支持体
部分１３の間には結合部が設けられており、これは図示
の実施例では、第１の段孔部分１４の範囲において半径
方向でロール支持体部分１３内へはめ込まれているピン
の形の連結アーム３９として構成されており、これは球
面状のヘッド４０を以って、ピストン支持体部分の、該
ヘッドに適合する切欠き４１内へ侵入している。
部分１３の間には結合部が設けられており、これは図示
の実施例では、第１の段孔部分１４の範囲において半径
方向でロール支持体部分１３内へはめ込まれているピン
の形の連結アーム３９として構成されており、これは球
面状のヘッド４０を以って、ピストン支持体部分の、該
ヘッドに適合する切欠き４１内へ侵入している。
【００１２】分配体３５は分配シリンダ４２内で案内さ
れており、これは駆動軸８の軸線に対して同軸的にカバ
ー部分２内に設けられている。この分配シリンダ４２か
ら突出している分配体の端部にはピストン支持体部分３
３が支承されており、かつ分配体の連結部のもっとも外
側の端部側に駆動軸８が設けられている。さらに分配体
は端部に鍔４４を有し、これは例えば、第１図に示され
ているように、分配体端部に固定されたリングによって
形成することができる。この鍔４４はその外周面に貫通
した縦溝４５を有し、かつこれと並んで、突き抜けてい
ない縦溝４９を有し、これはカバー部分２側に向って開
いている。この貫通していない縦溝内には、半径方向で
駆動軸から突出しているピン４６の球面状のヘッド４７
が係合しており、この場合この係合は、分配体の端部と
駆動軸８との間に圧縮ばね４８が締込まれていることに
よって、確保されている。分配体３５と駆動軸８との連
結はこの場合以下のようにすることによって行なわれ
る。即ち分配体をまず、ヘッド４７が貫通した縦溝４５
を通って案内されることができるように回動させ、次い
で鍔４４がヘッド４７の圧縮ばね４８側に位置した後
に、分配体をさらに回動させ、ヘッド４７を貫通してい
ない溝４９内へ係合させる。
れており、これは駆動軸８の軸線に対して同軸的にカバ
ー部分２内に設けられている。この分配シリンダ４２か
ら突出している分配体の端部にはピストン支持体部分３
３が支承されており、かつ分配体の連結部のもっとも外
側の端部側に駆動軸８が設けられている。さらに分配体
は端部に鍔４４を有し、これは例えば、第１図に示され
ているように、分配体端部に固定されたリングによって
形成することができる。この鍔４４はその外周面に貫通
した縦溝４５を有し、かつこれと並んで、突き抜けてい
ない縦溝４９を有し、これはカバー部分２側に向って開
いている。この貫通していない縦溝内には、半径方向で
駆動軸から突出しているピン４６の球面状のヘッド４７
が係合しており、この場合この係合は、分配体の端部と
駆動軸８との間に圧縮ばね４８が締込まれていることに
よって、確保されている。分配体３５と駆動軸８との連
結はこの場合以下のようにすることによって行なわれ
る。即ち分配体をまず、ヘッド４７が貫通した縦溝４５
を通って案内されることができるように回動させ、次い
で鍔４４がヘッド４７の圧縮ばね４８側に位置した後
に、分配体をさらに回動させ、ヘッド４７を貫通してい
ない溝４９内へ係合させる。
【００１３】このことは分配体の極めて簡単な組付けを
可能にし、分配体はこの目的で分配シリンダ４２を通し
て燃料噴射ポンプの外側から導入され、次いで簡単な回
動により駆動軸８に連結される。このため鍔４４の外径
は、例えば第２図にも明瞭に示されているように、分配
シリンダ４２の直径よりも小さいか又は最大でも分配シ
リンダの直径に等しい大きさを有している。有利には分
配体端部と圧縮ばね４８との間にさらに１つの案内カプ
セル５０を設けることができ、これはその閉じた端面で
分配体端部の端面に当接しかつその周面を以って開放側
で駆動軸８内の軸方向孔５１内へ侵入しかつここに圧縮
ばね４８を閉じ込めている。
可能にし、分配体はこの目的で分配シリンダ４２を通し
て燃料噴射ポンプの外側から導入され、次いで簡単な回
動により駆動軸８に連結される。このため鍔４４の外径
は、例えば第２図にも明瞭に示されているように、分配
シリンダ４２の直径よりも小さいか又は最大でも分配シ
リンダの直径に等しい大きさを有している。有利には分
配体端部と圧縮ばね４８との間にさらに１つの案内カプ
セル５０を設けることができ、これはその閉じた端面で
分配体端部の端面に当接しかつその周面を以って開放側
で駆動軸８内の軸方向孔５１内へ侵入しかつここに圧縮
ばね４８を閉じ込めている。
【００１４】球面状に形成されたヘッド４７を介しての
この連結形式はまた、分配シリンダ４２内における分配
体の案内に負荷をかけることなく、アライメント誤差を
補償する。有利には分配体はまた整備の目的で燃料噴射
ポンプを完全に分解することなく、取外すことができ
る。
この連結形式はまた、分配シリンダ４２内における分配
体の案内に負荷をかけることなく、アライメント誤差を
補償する。有利には分配体はまた整備の目的で燃料噴射
ポンプを完全に分解することなく、取外すことができ
る。
【００１５】分配体は、第２図からよく判るように、そ
の周面にリング溝５３を有している。これはピストン軸
線の半径方向平面若しくはカム軌道中心平面に位置しか
つ縦溝５４に接続しており、該溝は充填溝として製作さ
れていて分配体の外周に間隔をおいて分配して配置され
ており、かつ分配体が回動するさいに充填孔５５と接続
され、該充填孔はピストン支持体部分３３内に設けられ
ている。充填孔は充填溝５４の範囲において有利には四
角形に形成されており、充填溝が充填孔と重なったとき
に、リング溝５３をポンプ内室６に接続する。リング溝
５３はこの場合ポンプ作業室の一部となり、該作業室は
さらにピストンからリング溝５３に向って開放される半
径方向孔３６の一部によっても形成される。ポンプ内室
６はそれ自体としては公知の形式で燃料フィードポンプ
５７により燃料を供給される。燃料フィードポンプは公
知の形式で燃料噴射ポンプケーシングの内部に配置され
ていて、燃料を、第５図の液力回路に示されているよう
に、燃料タンク５８からポンプ内室６内へ供給し、この
場合ここに生じる圧力は、燃料フィードポンプの回転数
が駆動装置と同期しているため、回転数に関連してお
り、さらにこの場合燃料フィードポンプに対して並列に
圧力制御弁５９が接続されている。この回転数に関連し
た圧力は特に噴射開始時期を制御するため若しくはサー
ボモータ１６を介してロール支持体部分１３を回動させ
るために必要である。
の周面にリング溝５３を有している。これはピストン軸
線の半径方向平面若しくはカム軌道中心平面に位置しか
つ縦溝５４に接続しており、該溝は充填溝として製作さ
れていて分配体の外周に間隔をおいて分配して配置され
ており、かつ分配体が回動するさいに充填孔５５と接続
され、該充填孔はピストン支持体部分３３内に設けられ
ている。充填孔は充填溝５４の範囲において有利には四
角形に形成されており、充填溝が充填孔と重なったとき
に、リング溝５３をポンプ内室６に接続する。リング溝
５３はこの場合ポンプ作業室の一部となり、該作業室は
さらにピストンからリング溝５３に向って開放される半
径方向孔３６の一部によっても形成される。ポンプ内室
６はそれ自体としては公知の形式で燃料フィードポンプ
５７により燃料を供給される。燃料フィードポンプは公
知の形式で燃料噴射ポンプケーシングの内部に配置され
ていて、燃料を、第５図の液力回路に示されているよう
に、燃料タンク５８からポンプ内室６内へ供給し、この
場合ここに生じる圧力は、燃料フィードポンプの回転数
が駆動装置と同期しているため、回転数に関連してお
り、さらにこの場合燃料フィードポンプに対して並列に
圧力制御弁５９が接続されている。この回転数に関連し
た圧力は特に噴射開始時期を制御するため若しくはサー
ボモータ１６を介してロール支持体部分１３を回動させ
るために必要である。
【００１６】ポンプ作業室若しくはリング溝５３からは
通路６０が分配体孔６１へ延びており、該孔は縦溝とし
て分配シリンダ４２の範囲における分配体の外周に設け
られている。分配体孔の半径方向平面には分配シリンダ
４２から圧力通路６２が出ており、これは内燃機関の、
燃料を供給されるシリンダの数及び順序に相応して、分
配体若しくは分配シリンダの周面に沿って配置されてい
る。圧力通路は例えば圧力弁６３を介して、噴射ノズル
６４に接続している噴射導管６３´の端面側接続部に延
びている（第５図）。
通路６０が分配体孔６１へ延びており、該孔は縦溝とし
て分配シリンダ４２の範囲における分配体の外周に設け
られている。分配体孔の半径方向平面には分配シリンダ
４２から圧力通路６２が出ており、これは内燃機関の、
燃料を供給されるシリンダの数及び順序に相応して、分
配体若しくは分配シリンダの周面に沿って配置されてい
る。圧力通路は例えば圧力弁６３を介して、噴射ノズル
６４に接続している噴射導管６３´の端面側接続部に延
びている（第５図）。
【００１７】分配体孔はさらにリング室６５に接続して
おり、これは分配体の外周と分配シリンダ４２との間に
形成されている。これは例えば分配体の外周面における
リング溝によって形成されている。リング室６５からは
減圧通路６６が電気的に制御される弁へ延びており、こ
れは燃料噴射ポンプのカバー部分２の端面側に取付けら
れていてかつこの場合噴射導管６３´の圧力弁への接続
部によってリング状に取囲まれている。この端面側には
また栓体６８の形で分配シリンダ４２の閉鎖体が設けら
れており、これはまた同時に分配体を軸方向で制限する
部材としても役立つ。
おり、これは分配体の外周と分配シリンダ４２との間に
形成されている。これは例えば分配体の外周面における
リング溝によって形成されている。リング室６５からは
減圧通路６６が電気的に制御される弁へ延びており、こ
れは燃料噴射ポンプのカバー部分２の端面側に取付けら
れていてかつこの場合噴射導管６３´の圧力弁への接続
部によってリング状に取囲まれている。この端面側には
また栓体６８の形で分配シリンダ４２の閉鎖体が設けら
れており、これはまた同時に分配体を軸方向で制限する
部材としても役立つ。
【００１８】電気的に制御される弁は、ドイツ国特許出
願Ｐ３５２３５３６・５に開示されている構造形式を有
している。別の弁を使用することも可能であるが、上記
の弁を用いるのが特に有利である。この弁は閉鎖体を有
し、これはニードル弁７０として構成されており、この
ニードル弁は孔７１内で気密に案内されている。ニード
ル弁の軸線はこの場合分配体の軸線に対して同軸的に位
置しており、少なくとも平行に位置している。弁ニード
ル閉鎖体は端面側に円錐状のシール面７２を有し、これ
は同様に形成された弁座７３と協働する。ニードル弁は
さらにリング状の切欠きを弁室６９の範囲に有し、これ
は減圧通路６６を介して直接リング室６５に接続してい
る。弁室６９はニードル弁閉鎖体が円錐状の弁座７３か
ら離れたときに、減圧通路の軸方向に延びている部分６
６ａに接続し、上記減圧通路はカバー部分２を介して燃
料噴射ポンプの端面側又はポンプ内室６へ延びており、
該ポンプ内室はこの場合減圧室として役立つ。上記の構
成に基きニードル弁７０の弁閉鎖体は閉鎖位置で圧力平
衡状態にあり、従って僅かな磁力で迅速に開くことがで
き、その結果ポンプ作業室は通路６０，分配体孔６１，
リング室６５及び減圧通路６６を介して迅速に減圧され
る。この場合ポンプ作業室からの圧力は、ニードル弁７
０の弁閉鎖体の始めの開放行程運動を助成する。これに
より極めて迅速な開放及び精確な時点での燃料送出の終
了がえられる。 駆動軸８が駆動されると、カムリング
が回転せしめられかつ同時にロール３１はカム軌道１１
上を転動する。このさいポンプピストン３７の往復運動
が生ぜしめられ、該ピストンは、後退するカムフランク
に沿って外側へ運動するさいに、縦溝５４及び充填孔５
５を介して燃料を吸込み、その結果、ロール３１がカム
軌道のカム底にあるときに、ポンプ作業室は完全に燃料
で充たされる。引続くポンプピストン送出行程では、即
ちロールが先行する上昇するカムフランクを介して内側
へ運動せしめられると、作業室内の燃料は高圧で圧力通
路６２の１つを経て、減圧通路６６が電気的に制御され
る電磁弁６７によって開かれるまで、噴射弁へ送出され
る。しかし減圧通路の開放と共にポンプ作業室は急激に
減圧され、その結果高圧での燃料送出はもはや行なわれ
なくなり、噴射行程は終了する。
願Ｐ３５２３５３６・５に開示されている構造形式を有
している。別の弁を使用することも可能であるが、上記
の弁を用いるのが特に有利である。この弁は閉鎖体を有
し、これはニードル弁７０として構成されており、この
ニードル弁は孔７１内で気密に案内されている。ニード
ル弁の軸線はこの場合分配体の軸線に対して同軸的に位
置しており、少なくとも平行に位置している。弁ニード
ル閉鎖体は端面側に円錐状のシール面７２を有し、これ
は同様に形成された弁座７３と協働する。ニードル弁は
さらにリング状の切欠きを弁室６９の範囲に有し、これ
は減圧通路６６を介して直接リング室６５に接続してい
る。弁室６９はニードル弁閉鎖体が円錐状の弁座７３か
ら離れたときに、減圧通路の軸方向に延びている部分６
６ａに接続し、上記減圧通路はカバー部分２を介して燃
料噴射ポンプの端面側又はポンプ内室６へ延びており、
該ポンプ内室はこの場合減圧室として役立つ。上記の構
成に基きニードル弁７０の弁閉鎖体は閉鎖位置で圧力平
衡状態にあり、従って僅かな磁力で迅速に開くことがで
き、その結果ポンプ作業室は通路６０，分配体孔６１，
リング室６５及び減圧通路６６を介して迅速に減圧され
る。この場合ポンプ作業室からの圧力は、ニードル弁７
０の弁閉鎖体の始めの開放行程運動を助成する。これに
より極めて迅速な開放及び精確な時点での燃料送出の終
了がえられる。 駆動軸８が駆動されると、カムリング
が回転せしめられかつ同時にロール３１はカム軌道１１
上を転動する。このさいポンプピストン３７の往復運動
が生ぜしめられ、該ピストンは、後退するカムフランク
に沿って外側へ運動するさいに、縦溝５４及び充填孔５
５を介して燃料を吸込み、その結果、ロール３１がカム
軌道のカム底にあるときに、ポンプ作業室は完全に燃料
で充たされる。引続くポンプピストン送出行程では、即
ちロールが先行する上昇するカムフランクを介して内側
へ運動せしめられると、作業室内の燃料は高圧で圧力通
路６２の１つを経て、減圧通路６６が電気的に制御され
る電磁弁６７によって開かれるまで、噴射弁へ送出され
る。しかし減圧通路の開放と共にポンプ作業室は急激に
減圧され、その結果高圧での燃料送出はもはや行なわれ
なくなり、噴射行程は終了する。
【００１９】ポンプピストンはピストン支持体部分３３
にそれぞれ、送出行程において発生する力が補償される
ように、配置されている。即ち、たんに２つのポンプピ
ストンしか設けられていない場合には、これらのポンプ
ピストンは直径方向で互いに反対側に配置され、また多
数のポンプピストンが設けられる場合には、該ピストン
は互いに等間隔で分配体外周に沿って分配される。これ
によりピストン支持体部分はポンプピストン駆動機構に
よって生ぜしめられるいかなる力も負荷されず、従って
ピストン支持体部分は障害なく自由に浮動状態で分配体
外周に沿って運動することができる。殊にこのような形
式によりピストン支持体部分３３のロックが避けられ
る。このピストン支持体部分は、アライメント誤差を補
償された状態でカップリングアーム３９を介して連結さ
れているロール支持体部分１３と同様に、ポンプピスト
ン駆動機構のほぼ不動の部分をなす。
にそれぞれ、送出行程において発生する力が補償される
ように、配置されている。即ち、たんに２つのポンプピ
ストンしか設けられていない場合には、これらのポンプ
ピストンは直径方向で互いに反対側に配置され、また多
数のポンプピストンが設けられる場合には、該ピストン
は互いに等間隔で分配体外周に沿って分配される。これ
によりピストン支持体部分はポンプピストン駆動機構に
よって生ぜしめられるいかなる力も負荷されず、従って
ピストン支持体部分は障害なく自由に浮動状態で分配体
外周に沿って運動することができる。殊にこのような形
式によりピストン支持体部分３３のロックが避けられ
る。このピストン支持体部分は、アライメント誤差を補
償された状態でカップリングアーム３９を介して連結さ
れているロール支持体部分１３と同様に、ポンプピスト
ン駆動機構のほぼ不動の部分をなす。
【００２０】燃料噴射ポンプの上に述べた作業形式にお
いては電磁弁６７はポンプピストンの送出行程の開始時
には閉じられており、噴射を生ぜしめる送出行程を規定
するためにはじめて開かれる。この作業形式によればま
ず、駆動軸８の駆動回転数に関連して送出開始を変化さ
せることができる。しかしこの構成の利点は特に、カム
の高さ若しくはカムフランクの長さが燃料噴射量の定量
に申し分なく利用され、その結果駆動軸８の１回転毎に
比較的高いピストンポンプ送出回数を達成することがで
きることにある。内燃機関の、燃料を供給されるべきシ
リンダの数が増加するに伴って、用いられるカム長さ若
しくはカムの振幅は減少する。この場合、ロール３１と
カムが接触するさいの押圧力及び動力学的状態に基き、
カムは任意に急勾配に構成することができないことを考
慮すべきである。またこの場合特に燃料噴射ポンプが駆
動される回転数も影響する。回転数が低い場合にはカム
を急勾配に構成することができる。しかし今日のディー
ゼル機関においては、機関の大きなシリンダ数と共に、
極めて高い燃料噴射圧力並びに高い回転数が要求され
る。この理由から燃料噴射ポンプの上記の作業形式は大
きな利点を有する。この場合噴射開始の調節については
別の形式で考慮されなければならない。噴射開始はピス
トン支持体部分をロール支持体部分と一緒に回動させる
ことによって行なわれ、ロール支持体部分は操作アーム
２２を介して動かされる。この操作アームは公知の構成
の噴射調節装置によって操作される。この場合上記の構
成は、燃料噴射ポンプが駆動されるさいカムを介してロ
ールに作用せしめられる力がまず第一にロール支持体部
分によって受け止められ、該支持体部分は大きな面で円
筒形の案内部分１８上で案内され、この案内部分に負荷
を逃がすことができるという利点を有している。ポンプ
作業室としてのリング溝５３を密封するために分配体上
に精確に嵌合して案内されなければならない内側のピス
トン案内部は、上記の力を負荷されることがなく、これ
らの力の負荷を受けることなくアライメント誤差を補償
された状態で、案内される。このさいピストン支持体部
分の内孔３４は精確に仕上げることができ、所定の狭い
嵌合隙間において分配体とピストン支持体部分３３との
間に、過負荷による締付作用を生じることがない。
いては電磁弁６７はポンプピストンの送出行程の開始時
には閉じられており、噴射を生ぜしめる送出行程を規定
するためにはじめて開かれる。この作業形式によればま
ず、駆動軸８の駆動回転数に関連して送出開始を変化さ
せることができる。しかしこの構成の利点は特に、カム
の高さ若しくはカムフランクの長さが燃料噴射量の定量
に申し分なく利用され、その結果駆動軸８の１回転毎に
比較的高いピストンポンプ送出回数を達成することがで
きることにある。内燃機関の、燃料を供給されるべきシ
リンダの数が増加するに伴って、用いられるカム長さ若
しくはカムの振幅は減少する。この場合、ロール３１と
カムが接触するさいの押圧力及び動力学的状態に基き、
カムは任意に急勾配に構成することができないことを考
慮すべきである。またこの場合特に燃料噴射ポンプが駆
動される回転数も影響する。回転数が低い場合にはカム
を急勾配に構成することができる。しかし今日のディー
ゼル機関においては、機関の大きなシリンダ数と共に、
極めて高い燃料噴射圧力並びに高い回転数が要求され
る。この理由から燃料噴射ポンプの上記の作業形式は大
きな利点を有する。この場合噴射開始の調節については
別の形式で考慮されなければならない。噴射開始はピス
トン支持体部分をロール支持体部分と一緒に回動させる
ことによって行なわれ、ロール支持体部分は操作アーム
２２を介して動かされる。この操作アームは公知の構成
の噴射調節装置によって操作される。この場合上記の構
成は、燃料噴射ポンプが駆動されるさいカムを介してロ
ールに作用せしめられる力がまず第一にロール支持体部
分によって受け止められ、該支持体部分は大きな面で円
筒形の案内部分１８上で案内され、この案内部分に負荷
を逃がすことができるという利点を有している。ポンプ
作業室としてのリング溝５３を密封するために分配体上
に精確に嵌合して案内されなければならない内側のピス
トン案内部は、上記の力を負荷されることがなく、これ
らの力の負荷を受けることなくアライメント誤差を補償
された状態で、案内される。このさいピストン支持体部
分の内孔３４は精確に仕上げることができ、所定の狭い
嵌合隙間において分配体とピストン支持体部分３３との
間に、過負荷による締付作用を生じることがない。
【００２１】第５図には燃料噴射ポンプの液力回路が略
示されており、またここには、第６図に示す構成のもの
と選択的に用いることができる噴射調節装置のサーボモ
ータ１６が示されている。燃料フィードポンプ５７によ
り既に述べたようにポンプ内室６内に、回転数に関連し
て変化する圧力が生ぜしめられる。この圧力は第６図の
実施例では噴射調節装置のサーボモータ１６のサーボピ
ストン２７内の絞り孔７４を介して、作業室７５内へ達
し、この作業室はサーボピストン２７により、閉じたシ
リンダ７６内に形成される。サーボピストン２７は他方
の側で負荷を受ける。この負荷に抗して作業室７５内の
圧力に相応してサーボピストンは程度の差こそあれ移動
せしめられ、このさい操作アーム２２を公知の形式で調
節する。作業室７５内の制御圧力はポンプ内室６内の燃
料圧力に直接関連して、要するに回転数に関連して変化
することができる。このさい回転数の上昇に伴ってロー
ル支持体部分が回動せしめられ、その結果ロール３１は
駆動軸の回転の比較的早い時点で内側へ運動せしめら
れ、これにより燃料噴射開始が早め方向に調節される。
制御圧力はしかしまた別のパラメータに関連して変化さ
せることができ、又は回転数の他にさらに別のパラメー
タと関連させて変化させることができる。このことは有
利には電磁弁７８によって行なわれ、該弁は、噴射調節
装置の作業室７５から出ている減圧導管７９に配置され
ている。この弁も同様の形式で、有利にはしかし所定の
タイミングで操作することができ、この場合その開度は
運転パラメータに関連して、図示されていない電子制御
装置を介して制御される。このさい殊に内燃機関の暖機
運転も考慮することができる。しかしまた、例えば動的
状態を制御するために噴射開始時期を変化させることも
既に提案されている。このような手段もこの場合簡単な
形式で行なうことができる。
示されており、またここには、第６図に示す構成のもの
と選択的に用いることができる噴射調節装置のサーボモ
ータ１６が示されている。燃料フィードポンプ５７によ
り既に述べたようにポンプ内室６内に、回転数に関連し
て変化する圧力が生ぜしめられる。この圧力は第６図の
実施例では噴射調節装置のサーボモータ１６のサーボピ
ストン２７内の絞り孔７４を介して、作業室７５内へ達
し、この作業室はサーボピストン２７により、閉じたシ
リンダ７６内に形成される。サーボピストン２７は他方
の側で負荷を受ける。この負荷に抗して作業室７５内の
圧力に相応してサーボピストンは程度の差こそあれ移動
せしめられ、このさい操作アーム２２を公知の形式で調
節する。作業室７５内の制御圧力はポンプ内室６内の燃
料圧力に直接関連して、要するに回転数に関連して変化
することができる。このさい回転数の上昇に伴ってロー
ル支持体部分が回動せしめられ、その結果ロール３１は
駆動軸の回転の比較的早い時点で内側へ運動せしめら
れ、これにより燃料噴射開始が早め方向に調節される。
制御圧力はしかしまた別のパラメータに関連して変化さ
せることができ、又は回転数の他にさらに別のパラメー
タと関連させて変化させることができる。このことは有
利には電磁弁７８によって行なわれ、該弁は、噴射調節
装置の作業室７５から出ている減圧導管７９に配置され
ている。この弁も同様の形式で、有利にはしかし所定の
タイミングで操作することができ、この場合その開度は
運転パラメータに関連して、図示されていない電子制御
装置を介して制御される。このさい殊に内燃機関の暖機
運転も考慮することができる。しかしまた、例えば動的
状態を制御するために噴射開始時期を変化させることも
既に提案されている。このような手段もこの場合簡単な
形式で行なうことができる。
【００２２】第５図にはサーボ噴射調節装置が示されて
おり、これはやはり公知の構成を有し、かつサーボスラ
イダ８０を有しており。その調節運動にサーボピストン
２７´ が追従する。ポンプ内室６内の圧力変化の結果
サーボスライダ８０が振れると、該サーボスライダはポ
ンプ室６と作業室７５との間の接続又は作業室７５と減
圧室８１との間の接続を制御する。これらの接続は、サ
ーボピストン２７が作業室７５内の圧力変化に基いてそ
の戻しばね７３´の力に抗して、サーボスライダ８０に
よって開かれた接続孔が再び閉じられるところまで調節
されるまで、持続する。第５図の実施例ではロール支持
体部分１３のたんに１つの制御調節が可能であるのに対
して、第６図の変化実施例ではロール支持体部分１３の
精確な制御が、電磁弁７８を制御する電子制御装置部分
８３に噴射開始のフィードバック信号が供給されかつ実
際の噴射開始がこのフィードバックに基いて所定の目標
値と比較されて制御されることにより、行なわれる。フ
ィードバックのために、第５図及び第２図からも判るよ
うに、圧力信号発生器８４が設けられており、これは孔
８５を介して例えばリング室６５に接続されている。こ
の個所で、ポンプ作業室内に発生する圧力が精確に圧力
上昇として検出され、かつこの圧力フランクにより、相
応する処理のための制御信号が電子制御装置部分８３に
より生ぜしめられる。圧力は勿論また他の個所で取出す
ことも可能であるが、所定の構造においては前記の個所
で取出すのが有利である。調整された噴射開始に続い
て、噴射終了、即ち電気的に制御される電磁弁６７の開
放時点はそのつどの噴射量を考慮して制御される。
おり、これはやはり公知の構成を有し、かつサーボスラ
イダ８０を有しており。その調節運動にサーボピストン
２７´ が追従する。ポンプ内室６内の圧力変化の結果
サーボスライダ８０が振れると、該サーボスライダはポ
ンプ室６と作業室７５との間の接続又は作業室７５と減
圧室８１との間の接続を制御する。これらの接続は、サ
ーボピストン２７が作業室７５内の圧力変化に基いてそ
の戻しばね７３´の力に抗して、サーボスライダ８０に
よって開かれた接続孔が再び閉じられるところまで調節
されるまで、持続する。第５図の実施例ではロール支持
体部分１３のたんに１つの制御調節が可能であるのに対
して、第６図の変化実施例ではロール支持体部分１３の
精確な制御が、電磁弁７８を制御する電子制御装置部分
８３に噴射開始のフィードバック信号が供給されかつ実
際の噴射開始がこのフィードバックに基いて所定の目標
値と比較されて制御されることにより、行なわれる。フ
ィードバックのために、第５図及び第２図からも判るよ
うに、圧力信号発生器８４が設けられており、これは孔
８５を介して例えばリング室６５に接続されている。こ
の個所で、ポンプ作業室内に発生する圧力が精確に圧力
上昇として検出され、かつこの圧力フランクにより、相
応する処理のための制御信号が電子制御装置部分８３に
より生ぜしめられる。圧力は勿論また他の個所で取出す
ことも可能であるが、所定の構造においては前記の個所
で取出すのが有利である。調整された噴射開始に続い
て、噴射終了、即ち電気的に制御される電磁弁６７の開
放時点はそのつどの噴射量を考慮して制御される。
【００２３】上に述べた機能の原理の１つのバリエーシ
ョンでは、噴射時点がロール支持体部分１３の回動によ
って要するに例えば回転数に関連してあらかじめ粗く調
整され、噴射開始の微調整は、電気的に制御される電磁
弁６７の閉鎖時点の制御によってえられる。この形式で
はカム底からロール３１が押し上げられてポンプピスト
ン３７が燃料送出行程運動に入るさい、減圧通路６６
は、ポンプピストンの燃料送出行程のはじめの部分では
まだ開放されており、電子制御装置部分８３における目
標値−実際値の比較によってえられる時点ではじめて閉
鎖される。この時点後にはじめてポンプピストンの燃料
送出が高圧で、減圧通路が再び開放されて噴射が終了す
るまで、行なわれる。このことは、大きな調整行程運動
を行なう必要がないという利点を有する。それというの
は粗調節が既に機械的手段で行なわれているからであ
る。
ョンでは、噴射時点がロール支持体部分１３の回動によ
って要するに例えば回転数に関連してあらかじめ粗く調
整され、噴射開始の微調整は、電気的に制御される電磁
弁６７の閉鎖時点の制御によってえられる。この形式で
はカム底からロール３１が押し上げられてポンプピスト
ン３７が燃料送出行程運動に入るさい、減圧通路６６
は、ポンプピストンの燃料送出行程のはじめの部分では
まだ開放されており、電子制御装置部分８３における目
標値−実際値の比較によってえられる時点ではじめて閉
鎖される。この時点後にはじめてポンプピストンの燃料
送出が高圧で、減圧通路が再び開放されて噴射が終了す
るまで、行なわれる。このことは、大きな調整行程運動
を行なう必要がないという利点を有する。それというの
は粗調節が既に機械的手段で行なわれているからであ
る。
【００２４】量及び噴射時点の制御のさらに別な可能な
態様によれば、ドイツ国特許出願Ｐ３５２３５３６に記
載されているように、噴射開始が、ロール若しくはピス
トン支持体部分の回動位置を変えずに電磁弁の閉鎖によ
り制御されかつ噴射持続が電磁弁の再開放点によって制
御される。
態様によれば、ドイツ国特許出願Ｐ３５２３５３６に記
載されているように、噴射開始が、ロール若しくはピス
トン支持体部分の回動位置を変えずに電磁弁の閉鎖によ
り制御されかつ噴射持続が電磁弁の再開放点によって制
御される。
【００２５】第１図に示されているような構成の実施例
に対して、第２図の別の実施例では、第１図の実施例に
おいて分配体端部に取付けられたリングとして構成され
た鍔４４は一体成形された鍔になっている。さらに第２
図の実施例では、ロール支持体部分１３における操作ア
ーム２２の取付けが改善されている。この場合操作アー
ム２２はその、円筒形の案内部分１８側の端部に偏平部
８７を有し、これは例えば部分的研削によって製作され
る。偏平部はロール支持体部分１３´中の半径方向の透
し孔２３の全長の一部に亘って延びており、かつ偏平部
の端部８８が凹状ストッパとして役立ち、該端部にはロ
ール支持体部分１３´に横方向に通されているピン８９
が当接する。ロール支持体部分１３´はさらにピン８９
の範囲にスリット９０を有し、該スリットは半径方向の
透し孔２３内にまで達しており、従ってねじとして構成
されたピンと操作アーム２２とは半径方向の透し孔２３
内で不動にロックされることができる。操作アーム２２
の軸方向固定はしかしまたリング溝２０内へのピン２１
の侵入深さによっても保証される。この構成によれば、
噴射調節装置のサーボモータ１６とロール支持体部分１
３´との確実で不動の結合が保証され、操作アーム２２
は大きな直径に構成することができかつ簡単に製作する
ことができる。
に対して、第２図の別の実施例では、第１図の実施例に
おいて分配体端部に取付けられたリングとして構成され
た鍔４４は一体成形された鍔になっている。さらに第２
図の実施例では、ロール支持体部分１３における操作ア
ーム２２の取付けが改善されている。この場合操作アー
ム２２はその、円筒形の案内部分１８側の端部に偏平部
８７を有し、これは例えば部分的研削によって製作され
る。偏平部はロール支持体部分１３´中の半径方向の透
し孔２３の全長の一部に亘って延びており、かつ偏平部
の端部８８が凹状ストッパとして役立ち、該端部にはロ
ール支持体部分１３´に横方向に通されているピン８９
が当接する。ロール支持体部分１３´はさらにピン８９
の範囲にスリット９０を有し、該スリットは半径方向の
透し孔２３内にまで達しており、従ってねじとして構成
されたピンと操作アーム２２とは半径方向の透し孔２３
内で不動にロックされることができる。操作アーム２２
の軸方向固定はしかしまたリング溝２０内へのピン２１
の侵入深さによっても保証される。この構成によれば、
噴射調節装置のサーボモータ１６とロール支持体部分１
３´との確実で不動の結合が保証され、操作アーム２２
は大きな直径に構成することができかつ簡単に製作する
ことができる。
【００２６】第２図によればさらにリング９１が設けら
れており、これは円筒形部分３内へはめ込まれており、
かつ円筒形部分の開放端部とカムリング９との間に位置
している。リングの直径はカム底の直径より小さく又は
最大でも等しく、燃料噴射ポンプの組立を容易にするた
めに役立つ。組立てる場合、鉢状の部分内にまずガスケ
ット、燃料フィードポンプ５７及び駆動軸８がカムリン
グ９と一緒に組付けられる。カバー部分２、ロール支持
体部分１３及びピストン支持体部分３３が予め先に組立
てられ、この予め組立てられたカバー部分２、ロール支
持体部分１３及びピストン支持体部分３３が燃料噴射ポ
ンプのケーシング部分の円筒形部分３内へ導入される。
この導入のために、ロール３１はばね３２の戻し力に抗
して、該ロールをカバー部分２と一緒にリング９１内へ
導入することができるように、押し戻される。次いで、
あらかじめ組立てられたユニットが、ロールがカム軌道
１１の半径方向範囲内に達するところまで、さらに押し
込められる。このためには先にカム軌道１１のカム底に
向かってロールを適正に位置ずけることが必要である。
この組立工程後に分配体３５を、第１図について既に述
べたように、はめ込み、分配シリンダを閉鎖しかつ電磁
弁６７を載着することができる。この形式では燃料噴射
ポンプのケーシング部分はたんに二分割構造に構成すれ
ばよく、この場合リング９１は噴射ポンプのケーシング
部分の円筒形部分の開放端部とカムリング９との間にあ
る。リングは一体鋳造することが可能であり又は第３図
に示すように締付けリングとして挿入することも可能で
ある。第３図では燃料噴射ポンプは一方においてはピス
トンの平面で、他方においてはリング９１の平面で断面
して示されている。
れており、これは円筒形部分３内へはめ込まれており、
かつ円筒形部分の開放端部とカムリング９との間に位置
している。リングの直径はカム底の直径より小さく又は
最大でも等しく、燃料噴射ポンプの組立を容易にするた
めに役立つ。組立てる場合、鉢状の部分内にまずガスケ
ット、燃料フィードポンプ５７及び駆動軸８がカムリン
グ９と一緒に組付けられる。カバー部分２、ロール支持
体部分１３及びピストン支持体部分３３が予め先に組立
てられ、この予め組立てられたカバー部分２、ロール支
持体部分１３及びピストン支持体部分３３が燃料噴射ポ
ンプのケーシング部分の円筒形部分３内へ導入される。
この導入のために、ロール３１はばね３２の戻し力に抗
して、該ロールをカバー部分２と一緒にリング９１内へ
導入することができるように、押し戻される。次いで、
あらかじめ組立てられたユニットが、ロールがカム軌道
１１の半径方向範囲内に達するところまで、さらに押し
込められる。このためには先にカム軌道１１のカム底に
向かってロールを適正に位置ずけることが必要である。
この組立工程後に分配体３５を、第１図について既に述
べたように、はめ込み、分配シリンダを閉鎖しかつ電磁
弁６７を載着することができる。この形式では燃料噴射
ポンプのケーシング部分はたんに二分割構造に構成すれ
ばよく、この場合リング９１は噴射ポンプのケーシング
部分の円筒形部分の開放端部とカムリング９との間にあ
る。リングは一体鋳造することが可能であり又は第３図
に示すように締付けリングとして挿入することも可能で
ある。第３図では燃料噴射ポンプは一方においてはピス
トンの平面で、他方においてはリング９１の平面で断面
して示されている。
【００２７】第４図は第１図の実施例の変化実施例を示
しており、この場合ラジアルピストンポンプ型式の分配
型燃料噴射ポンプが示されており、これは、カム駆動機
構として、ほぼ定置のカムリング９３を有し、このカム
リングは噴射調節装置により調節可能である。第１図の
実施例において設けられていたロール支持体部分１３に
相当するロール支持体部分１３″はここでは駆動軸８´
と一体に結合されており、該軸はやはりポンプ内室６に
向って鉢形に拡張しており、かつこの鉢形の部分を以っ
てロール支持体部分１３″を形成している。これはその
外周面の一部９４で、第１図の実施例における回転駆動
される部分と同様に、ケーシング部分１´の円筒形の内
周９５に案内されている。第１図の実施例と異なり、分
配体３５´の、ポンプ内室６内へ侵入している端部がピ
ストン支持体部分３３´として構成されており、分配体
の充填溝としての縦溝５４´は充填孔５５´と協働し、
該充填孔はカバー部分２´内に配置されていてポンプ内
室６に接続している。分配体３５′と駆動軸８′との連
結及びピストン支持体部分３３′とロール支持体部分１
３″との連結はこの場合、ロール支持体部分１３″内へ
半径方向に挿入された連行ピン９７によって行なわれて
おり、該ピンはピストン支持体部分３３´の外周にある
切欠き９８内へ球状のヘッドを以って係合している。駆
動軸８′に支持されている圧縮ばね１００により分配体
は軸方向で負荷を受けており、かつカバー部分２´に向
って開いている切欠き９８内におけるヘッド９９の接触
を確保している。この装置によってアライメント誤差は
簡単な形式で補償され、その結果分配シリンダ内におけ
る分配体３５′のシール嵌合部が横方向負荷によって機
能的障害を生じることがない。駆動軸８ に所属する安
定した堅牢なロール支持体部分１３″はこの場合高い力
を受容し、かつ該ロール支持体部分１３″はさらに、駆
動軸８′の駆動側からの何らかの傾倒モーメントを補償
するために、半径方向でも案内されており、従って分配
体３５´は全く横方向の負荷を受けることなく案内され
る。
しており、この場合ラジアルピストンポンプ型式の分配
型燃料噴射ポンプが示されており、これは、カム駆動機
構として、ほぼ定置のカムリング９３を有し、このカム
リングは噴射調節装置により調節可能である。第１図の
実施例において設けられていたロール支持体部分１３に
相当するロール支持体部分１３″はここでは駆動軸８´
と一体に結合されており、該軸はやはりポンプ内室６に
向って鉢形に拡張しており、かつこの鉢形の部分を以っ
てロール支持体部分１３″を形成している。これはその
外周面の一部９４で、第１図の実施例における回転駆動
される部分と同様に、ケーシング部分１´の円筒形の内
周９５に案内されている。第１図の実施例と異なり、分
配体３５´の、ポンプ内室６内へ侵入している端部がピ
ストン支持体部分３３´として構成されており、分配体
の充填溝としての縦溝５４´は充填孔５５´と協働し、
該充填孔はカバー部分２´内に配置されていてポンプ内
室６に接続している。分配体３５′と駆動軸８′との連
結及びピストン支持体部分３３′とロール支持体部分１
３″との連結はこの場合、ロール支持体部分１３″内へ
半径方向に挿入された連行ピン９７によって行なわれて
おり、該ピンはピストン支持体部分３３´の外周にある
切欠き９８内へ球状のヘッドを以って係合している。駆
動軸８′に支持されている圧縮ばね１００により分配体
は軸方向で負荷を受けており、かつカバー部分２´に向
って開いている切欠き９８内におけるヘッド９９の接触
を確保している。この装置によってアライメント誤差は
簡単な形式で補償され、その結果分配シリンダ内におけ
る分配体３５′のシール嵌合部が横方向負荷によって機
能的障害を生じることがない。駆動軸８ に所属する安
定した堅牢なロール支持体部分１３″はこの場合高い力
を受容し、かつ該ロール支持体部分１３″はさらに、駆
動軸８′の駆動側からの何らかの傾倒モーメントを補償
するために、半径方向でも案内されており、従って分配
体３５´は全く横方向の負荷を受けることなく案内され
る。
【００２８】電磁弁６７の強制冷却に関する付加的な実
施例は第７図に示されている。この場合コップ状のロー
ル撞き体３０の、半径方向の孔２９内の戻しばね３２側
に閉じた燃料循環用のポンピング室１０１が形成されて
いる。該ポンピング室１０１は低圧時に燃料を電磁弁６
７を介して循環させるために働き、コップ状のロール撞
き体３０の往復運動によってポンプ内室から燃料が電磁
弁６７の内室１０６及び逆止弁１０４を介して吸引され
次いで再びポンプ内室へ戻される。該ポンピング室１０
１は、燃料噴射ポンプにおける燃料の高圧噴射に役立つ
本明細書中の「ポンプ作業室」とはその機能を全く異に
するものである。
施例は第７図に示されている。この場合コップ状のロー
ル撞き体３０の、半径方向の孔２９内の戻しばね３２側
に閉じた燃料循環用のポンピング室１０１が形成されて
いる。該ポンピング室１０１は低圧時に燃料を電磁弁６
７を介して循環させるために働き、コップ状のロール撞
き体３０の往復運動によってポンプ内室から燃料が電磁
弁６７の内室１０６及び逆止弁１０４を介して吸引され
次いで再びポンプ内室へ戻される。該ポンピング室１０
１は、燃料噴射ポンプにおける燃料の高圧噴射に役立つ
本明細書中の「ポンプ作業室」とはその機能を全く異に
するものである。
【００２９】該ポンピング室１０１は、分配シリンダ４
２に対して平行にカバー部分２の外側の端面へ延びてい
る吸込通路１０２を介して、電磁弁６７の内室に接続し
ている。上記端面側に開口している吸込通路１０２は電
磁弁６７のケーシング内へ続き、これにはポンピング室
１０１側へ開く逆止弁１０４が設けられている。通路は
さらに電磁弁の内室１０６へ延びおり、該内室は弁室６
９に対して閉じられておりかつ電磁弁６７の図示されて
いない電磁コイルを受容している。内室１０６は、さら
に続いて延びている吸込通路１０２′を介して、ポンプ
内室６に接続されている。ロール３１若しくはコップ状
のロール撞き体３０が半径方向で外方へ行程運動を行な
うと、吸込通路１０２及び逆止弁１０４を介して電磁弁
６７の内室１０６及びさらに延びている吸込通路１０
２′に燃料がポンプ内室６から吸込まれ、これにより電
磁弁６７の内室１０６がフラッシング（洗浄）され、同
時に冷却される。ロール撞き体３０の内側への運動中の
ポンプピストンの送出行程において逆止弁１０４が閉じ
られ、ポンピング室１０１はさらに別の逆止弁又は絞り
孔を介して減圧される。実施例のこのバリエーションは
図面には示されていない。この構成は、電磁弁のために
付加的な冷却ポンプを設ける必要がないという利点を有
する。電磁弁の機能は上記のフラッシングによって不都
合な影響を受けない。それというのはフラッシングはそ
のつどポンプピストンの吸込位相において行なわれ、こ
の吸込位相では電磁弁はスイッチングされていないから
である。フラッシング及び冷却はさらに燃料噴射ポンプ
の駆動回転数に関連して、若しくは電磁弁の操作回数に
関連して、ひいてはここに発生する熱に関連して、行な
われる。ここに図示されている有利なポンプの構成によ
れば、極めてコンパクトな構成の燃料噴射ポンプがえら
れ、該燃料噴射ポンプはまた、高い噴射圧力及び高い回
転数に適すると共に、シリンダ数の多い内燃機関にも使
用することができる。ポンプはさらに、電子制御の利用
により燃料噴射量及び噴射開始を極めて精確にかつ僅か
な費用で制御することができる利点を有している。
２に対して平行にカバー部分２の外側の端面へ延びてい
る吸込通路１０２を介して、電磁弁６７の内室に接続し
ている。上記端面側に開口している吸込通路１０２は電
磁弁６７のケーシング内へ続き、これにはポンピング室
１０１側へ開く逆止弁１０４が設けられている。通路は
さらに電磁弁の内室１０６へ延びおり、該内室は弁室６
９に対して閉じられておりかつ電磁弁６７の図示されて
いない電磁コイルを受容している。内室１０６は、さら
に続いて延びている吸込通路１０２′を介して、ポンプ
内室６に接続されている。ロール３１若しくはコップ状
のロール撞き体３０が半径方向で外方へ行程運動を行な
うと、吸込通路１０２及び逆止弁１０４を介して電磁弁
６７の内室１０６及びさらに延びている吸込通路１０
２′に燃料がポンプ内室６から吸込まれ、これにより電
磁弁６７の内室１０６がフラッシング（洗浄）され、同
時に冷却される。ロール撞き体３０の内側への運動中の
ポンプピストンの送出行程において逆止弁１０４が閉じ
られ、ポンピング室１０１はさらに別の逆止弁又は絞り
孔を介して減圧される。実施例のこのバリエーションは
図面には示されていない。この構成は、電磁弁のために
付加的な冷却ポンプを設ける必要がないという利点を有
する。電磁弁の機能は上記のフラッシングによって不都
合な影響を受けない。それというのはフラッシングはそ
のつどポンプピストンの吸込位相において行なわれ、こ
の吸込位相では電磁弁はスイッチングされていないから
である。フラッシング及び冷却はさらに燃料噴射ポンプ
の駆動回転数に関連して、若しくは電磁弁の操作回数に
関連して、ひいてはここに発生する熱に関連して、行な
われる。ここに図示されている有利なポンプの構成によ
れば、極めてコンパクトな構成の燃料噴射ポンプがえら
れ、該燃料噴射ポンプはまた、高い噴射圧力及び高い回
転数に適すると共に、シリンダ数の多い内燃機関にも使
用することができる。ポンプはさらに、電子制御の利用
により燃料噴射量及び噴射開始を極めて精確にかつ僅か
な費用で制御することができる利点を有している。
【図１】本発明による分配型燃料噴射ポンプの第１実施
例の縦断面図、
例の縦断面図、
【図２】本発明による分配型燃料噴射ポンプの第２実施
例の縦断面図
例の縦断面図
【図３】図２と関連して示された、組立リングを有する
第３実施例を示す図
第３実施例を示す図
【図４】実質的に不動であるカムリングを有する分配型
燃料噴射ポンプの第４実施例を示す図
燃料噴射ポンプの第４実施例を示す図
【図５】ロール支持体部分を操作するためのサーボモー
タ（噴射調節装置）の一実施例を示す図
タ（噴射調節装置）の一実施例を示す図
【図６】サーボモータの別の一実施例を示す図
【図７】電気的に操作される弁の油圧回路の一実施例を
示す図
示す図
１ ケーシング部分 １′ ケーシング部分 ２ カバー部分 ２′ カバー部分 ３ 円筒形部分 ４ 底部 ６ ポンプ内室 ８ 駆動軸 ８′ 駆動軸 ９ カムリング １０ 壁 １１ カム軌道 １２ 肩 １３ ロール支持体部分 １３′ ロール支持体部分 １３″ ロール支持体部分 １４ 第１の段孔部分 １５ 第２の段孔部分 １６ サーボモータ １７ 端面 １８ 案内部分 １９ 周面 ２０ リング溝 ２１ ピン ２２ 操作アーム ２３ 透し孔 ２４ ピン状ねじ ２５ 孔 ２７ サーボピストン ２７′ サーボピストン ２９ 孔 ３０ ロール撞き体 ３１ ロール ３２ 圧縮ばね ３３ ピストン支持体部分 ３３′ ピストン支持体部分 ３４ 内孔 ３５ 分配体 ３５′ 分配体 ３６ 半径方向孔 ３７ ポンプピストン ３８ ばね受け ３９ カップリングアーム ４０ ヘッド ４１ 切欠き ４２ 分配シリンダ ４４ 鍔 ４５ 縦溝 ４６ ピン ４７ ヘッド ４８ 圧縮ばね ４９ 縦溝 ５０ 案内カプセル ５１ 軸方向孔 ５３ リング溝 ５４ 縦溝 ５４′ 縦溝 ５５ 充填孔 ５５′ 充填孔 ５７ 燃料フィードポンプ ５８ 燃料タンク ５９ 圧力制御弁 ６０ 通路 ６１ 分配体孔 ６２ 圧力通路 ６３ 圧力弁 ６４ 噴射ノズル ６５ リング室 ６６ 減圧通路 ６７ 電磁弁 ６８ 栓体 ６９ 弁室 ７０ ニードル弁 ７１ 孔 ７２ シール面 ７３ 弁座 ７３′ 戻しばね ７４ 絞り孔 ７５ 作業室 ７６ シリンダ ７８ 電磁弁 ７９ 減圧導管 ８０ サーボスライダ ８１ 減圧室 ８３ 電子制御装置部分 ８４ 圧力信号発生器 ８５ 孔 ８７ 扁平部 ８８ 端部 ８９ ピン ９０ スリット ９１ リング ９３ カムリング ９５ 内周 ９７ カップリングアーム ９８ 切欠き １００ 圧縮ばね １０１ ポンピング室 １０２ 吸込通路 １０４ 逆止弁 １０６ 内室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジエラード デユプラ フランス国 Ｆ−69670 ヴオニユレイ リユー ド ラ バヴイオデイエール ６ (72)発明者 ジヤン ルブラン フランス国 Ｆ−69003 リヨン リユ ー クロード フアレル 25
Claims (4)
- 【請求項１】 少なくとも２つのポンプピストン（３
７）を有する内燃機関用の燃料噴射ポンプであって、ポ
ンプピストン（３７）がカム駆動機構によって往復にポ
ンピング運動せしめられかつポンプ作業室（５３）を制
限しており、該ポンプ作業室が、ポンプピストン（３
７）及びカム駆動機構に対して同期的に駆動される分配
体（３５）の外周にある分配体孔（６１）に常時接続さ
れており、かつ分配体（３５）を介してポンプ作業室
（５３）がポンプピストン（３７）のそのつどの各送出
行程中、噴射導管（６３）を介して内燃機関の噴射ノズ
ル（６４）に接続される多数の圧力通路（６２）のその
つど１つに接続され、かつ上記ポンプ作業室（５３）が
さらに、充填通路（５４、５５）を介して、ポンプピス
トン（３７）の各吸込行程中、燃料タンク（５８）に接
続されており、かつ上記ポンプ作業室（５３）が電気的
に制御される弁（６７）を介して、ポンプピストン（３
７）の送出行程中、噴射に有効なポンプピストン送出行
程を制御するために、減圧室（６）に接続可能であり、
この場合上記カム駆動機構が、少なくともほぼ不動であ
る部分（１３、３３、９３）と回転駆動される部分
（９、１３″、３３´）とから成っており、これらの一
方の部分が、回転駆動される部分の軸線に対して半径方
向に隔たっている面にカム面を有するカム軌道（１１）
を有し、かつ他方の部分がピストン支持体部分（３３、
３３′）を有しており、該ピストン支持体部分（３３、
３３′）内に、ポンプピストン（３７）が案内される半
径方向孔（３６）が設けられており、上記ポンプピスト
ン（３７）が、半径方向の孔（２９）内で案内されるロ
ール（３１）を介してカム軌道（１１）と協働し、かつ
上記ポンプピストン（３７）が、カム駆動機構の回転駆
動される部分と少なくともほぼ不動である部分との相対
運動による、カム軌道（１１）上でのロール（３１）の
転動により、運動せしめられ、かつ連結エレメント（４
６、４７、４９）が設けられていて、該連結エレメント
を介して、回転駆動される部分に対して同軸的に分配シ
リンダ（４２）内に案内されている軸として構成された
分配体（３５）が回転駆動される部分（８）に連結され
ている形式のものにおいて、電気的に制御される弁が、
高圧側に対して閉じられた内室（１０６）を有する電磁
弁（６７）であり、上記内室（１０６）内に電磁弁（６
７）の電磁コイルが配置されており、かつロール（３
１）がコップ状のロール撞き体（３０）に支承されてお
り、該ロール撞き体（３０）は半径方向の孔（２９）内
に気密にはめ込まれており、該ロール撞き体（３０）が
その、ロール（３１）側とは反対の側で燃料循環用のポ
ンピング室（１０１）を形成しており、該燃料循環用の
ポンピング室（１０１）は、燃料吸込方向で開く逆止弁
（１０４）を有する吸込通路（１０２）を介して燃料タ
ンクに接続しており、該燃料タンクへ上記吸込通路（１
０２）が減圧通路を介して減圧可能であり、かつ上記通
路の１つに電磁弁（６７）の内室（１０６）が配置され
ていることを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射ポン
プ。 - 【請求項２】 逆止弁（１０４）が電磁弁（６７）とロ
ール撞き体（３０）との間の吸込通路（１０２）内に配
置されていることを特徴とする、請求項１記載の燃料噴
射ポンプ。 - 【請求項３】 減圧通路が絞り又は逆止弁を介して常時
燃料タンクに接続していることを特徴とする、請求項２
記載の燃料噴射ポンプ。 - 【請求項４】 減圧通路が、回転駆動される部分と同期
して作動される部材により交互に開閉されることを特徴
とする、請求項２記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863612942 DE3612942A1 (de) | 1986-04-17 | 1986-04-17 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3612942.9 | 1986-04-17 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62502225A Division JP2582102B2 (ja) | 1986-04-17 | 1987-04-04 | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08319916A JPH08319916A (ja) | 1996-12-03 |
| JP2612159B2 true JP2612159B2 (ja) | 1997-05-21 |
Family
ID=6298884
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP62502225A Expired - Lifetime JP2582102B2 (ja) | 1986-04-17 | 1987-04-04 | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
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