JP2608506B2 - 回転センサの製造方法 - Google Patents
回転センサの製造方法Info
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- JP2608506B2 JP2608506B2 JP4151102A JP15110292A JP2608506B2 JP 2608506 B2 JP2608506 B2 JP 2608506B2 JP 4151102 A JP4151102 A JP 4151102A JP 15110292 A JP15110292 A JP 15110292A JP 2608506 B2 JP2608506 B2 JP 2608506B2
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- Japan
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- bobbin
- pole piece
- mold
- mounting stay
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、回転体の回転数を検出
する回転センサの製造方法に関し、特に車両用ホィール
センサに適した回転センサの製造方法に関するものであ
る。
する回転センサの製造方法に関し、特に車両用ホィール
センサに適した回転センサの製造方法に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のセンサとしては、例えば
特開昭６３−２８５４１４号公報に開示されたものが知
られている。この公報に開示されたセンサは、車体に取
り付けるための取付ステーと、ポールピース，ボビン等
のセンサ素子が収容され、前記取付ステーに固着された
ケースとにより構成されている。この場合、ケースの取
付ステーへの固着は、取付ステーに穿設された穴にケー
スを圧入し、さらに両者の間で樹脂成形部を一体的に成
形することによりなされている。
特開昭６３−２８５４１４号公報に開示されたものが知
られている。この公報に開示されたセンサは、車体に取
り付けるための取付ステーと、ポールピース，ボビン等
のセンサ素子が収容され、前記取付ステーに固着された
ケースとにより構成されている。この場合、ケースの取
付ステーへの固着は、取付ステーに穿設された穴にケー
スを圧入し、さらに両者の間で樹脂成形部を一体的に成
形することによりなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両の車輪
の回転数を測定するためのホィールセンサにおいては、
センサ素子の１つであるポールピースの先端を車両の車
輪と共に回転するロータに対し高い精度で取り付けるこ
とが要求される。しかしながら、上記した特開昭６３−
２８５４１４号公報に開示されたものにおいては、ポー
ルピース，ボビン等のセンサ素子が、取付ステーに固着
されるケース内に収容されているため、ケースに対する
ポールピースの取付位置のバラツキにより取付ステーの
車体取付面からポールピースの先端までの寸法にバラツ
キが生じ、その結果、ポールピースの先端を車両の車輪
と共に回転するロータに対し高い精度で取り付けること
ができない。本発明は、従来技術における上記のような
問題点に鑑み、取付ステーの車体取付面からポールピー
スの先端までの寸法精度の向上を図ることのできる回転
センサの製造方法を提供することを目的とするものであ
る。
の回転数を測定するためのホィールセンサにおいては、
センサ素子の１つであるポールピースの先端を車両の車
輪と共に回転するロータに対し高い精度で取り付けるこ
とが要求される。しかしながら、上記した特開昭６３−
２８５４１４号公報に開示されたものにおいては、ポー
ルピース，ボビン等のセンサ素子が、取付ステーに固着
されるケース内に収容されているため、ケースに対する
ポールピースの取付位置のバラツキにより取付ステーの
車体取付面からポールピースの先端までの寸法にバラツ
キが生じ、その結果、ポールピースの先端を車両の車輪
と共に回転するロータに対し高い精度で取り付けること
ができない。本発明は、従来技術における上記のような
問題点に鑑み、取付ステーの車体取付面からポールピー
スの先端までの寸法精度の向上を図ることのできる回転
センサの製造方法を提供することを目的とするものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため本発明では、円
筒状を成し、コイルが巻回されるボビン、該ボビン内に
嵌挿されるポールピース、該ポールピースの端部に配設
されるマグネット及び前記コイルに接続されるターミナ
ルとからなるボビンユニットと、該ボビンユニットを取
付ステーに対し樹脂成形により一体的に固定するボディ
ーとを備えた回転センサの製造方法において、前記ボビ
ンユニットを取付ステーに係合位置決めすると共に、ポ
ールピースをボビンに対し設定位置より突出させた状態
で前記ボディーを成形する金型内にセットし、該金型が
締まるときに前記ポールピースの先端が金型によって前
記ボビン方向に押し込まれることにより、前記取付ステ
ーの基準面から前記ポールピースの先端までの寸法が設
定されるようにしたものである。
筒状を成し、コイルが巻回されるボビン、該ボビン内に
嵌挿されるポールピース、該ポールピースの端部に配設
されるマグネット及び前記コイルに接続されるターミナ
ルとからなるボビンユニットと、該ボビンユニットを取
付ステーに対し樹脂成形により一体的に固定するボディ
ーとを備えた回転センサの製造方法において、前記ボビ
ンユニットを取付ステーに係合位置決めすると共に、ポ
ールピースをボビンに対し設定位置より突出させた状態
で前記ボディーを成形する金型内にセットし、該金型が
締まるときに前記ポールピースの先端が金型によって前
記ボビン方向に押し込まれることにより、前記取付ステ
ーの基準面から前記ポールピースの先端までの寸法が設
定されるようにしたものである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１はセンサユニットを裏側から見た分解斜視
図、図２はその組立図、図３は本発明に係る回転センサ
を裏側から見た分解斜視図、図４は本発明に係る回転セ
ンサの縦断面図、図５はセンサユニットを金型内にセッ
トした状態を示す縦断面図、図６はポールピースの位置
決め手順を示す説明図である。
する。図１はセンサユニットを裏側から見た分解斜視
図、図２はその組立図、図３は本発明に係る回転センサ
を裏側から見た分解斜視図、図４は本発明に係る回転セ
ンサの縦断面図、図５はセンサユニットを金型内にセッ
トした状態を示す縦断面図、図６はポールピースの位置
決め手順を示す説明図である。
【０００６】図４に示すように、ホィールセンサＡは、
ボビン１，ポールピース３等からなるボビンユニットＢ
と、該ボビンユニットＢを車体に取り付けるための取付
ステー１３と、該取付ステー１３と前記ボビンユニット
Ｂとを一体的に固定するボディ１５とにより構成されて
いる。図１，図４に示すように、円筒状のボビン１に
は、その軸線に沿って円筒孔２が穿設されており、該円
筒孔２内にはポールピース３が圧入固定されている。ボ
ビン１には、その端面にターミナル取付部４が設けられ
ており、該ターミナル取付部４には一対のオス型のター
ミナル５，６が圧入固定されている。ここで、ターミナ
ル５，６には、その先端に接続部５ａ，６ａが設けられ
ており、中央部には絡げ部５ｂ，６ｂ及びカシメ部５
ｃ，６ｃが設けられている。そして、コイル７は、その
一端を一方のターミナル５の絡げ部５ｂに絡げ、カシメ
部５ｃに通した後、ボビン１の外周に巻回されている。
また、コイル７の終端は、他方のターミナル６のカシメ
部６ｃに通した後、絡げ部６ｂに絡げて切断されてい
る。尚、カシメ部５ｃ，６ｃは、カシメた後フュージン
グが施されている。前記ボビン１の端面には、円弧状の
３つのガイド突起８ａ，８ｂ，８ｃによって収容部が形
成されており、該収容部内には円盤状のマグネット９及
びヨーク１０が順次挿入されている。そして、収容部内
にマグネット９及びヨーク１０を挿入した後、ターミナ
ル５，６を絡げ部５ｂ，６ｂの上方で折曲げ加工するこ
とにより、ボビンユニットＢが構成されている（図２参
照）。
ボビン１，ポールピース３等からなるボビンユニットＢ
と、該ボビンユニットＢを車体に取り付けるための取付
ステー１３と、該取付ステー１３と前記ボビンユニット
Ｂとを一体的に固定するボディ１５とにより構成されて
いる。図１，図４に示すように、円筒状のボビン１に
は、その軸線に沿って円筒孔２が穿設されており、該円
筒孔２内にはポールピース３が圧入固定されている。ボ
ビン１には、その端面にターミナル取付部４が設けられ
ており、該ターミナル取付部４には一対のオス型のター
ミナル５，６が圧入固定されている。ここで、ターミナ
ル５，６には、その先端に接続部５ａ，６ａが設けられ
ており、中央部には絡げ部５ｂ，６ｂ及びカシメ部５
ｃ，６ｃが設けられている。そして、コイル７は、その
一端を一方のターミナル５の絡げ部５ｂに絡げ、カシメ
部５ｃに通した後、ボビン１の外周に巻回されている。
また、コイル７の終端は、他方のターミナル６のカシメ
部６ｃに通した後、絡げ部６ｂに絡げて切断されてい
る。尚、カシメ部５ｃ，６ｃは、カシメた後フュージン
グが施されている。前記ボビン１の端面には、円弧状の
３つのガイド突起８ａ，８ｂ，８ｃによって収容部が形
成されており、該収容部内には円盤状のマグネット９及
びヨーク１０が順次挿入されている。そして、収容部内
にマグネット９及びヨーク１０を挿入した後、ターミナ
ル５，６を絡げ部５ｂ，６ｂの上方で折曲げ加工するこ
とにより、ボビンユニットＢが構成されている（図２参
照）。
【０００７】図１，図２に示すように、前記ボビン１の
端面には、その２箇所に係合凹部１１が設けられてお
り、該係合凹部１１内には当接部１２が設けられてい
る。そして、係合凹部１１を取付ステー１３の係合突部
１４に圧入嵌合させ、かつ、当接部１２を該係合突部１
４の下面に当接させることにより、ボビンユニットＢは
ステー１３に対し位置決めされた状態で取り付けられ、
センサユニットＣが構成される。図３，図４に示すよう
に、ボビンユニットＢと取付ステー１３とからなる前記
センサユニットＣの周りには、樹脂モールドによってボ
ディ１５が形成されており、これによりボビンユニット
Ｂは取付ステー１３に対し固定された状態にされてい
る。
端面には、その２箇所に係合凹部１１が設けられてお
り、該係合凹部１１内には当接部１２が設けられてい
る。そして、係合凹部１１を取付ステー１３の係合突部
１４に圧入嵌合させ、かつ、当接部１２を該係合突部１
４の下面に当接させることにより、ボビンユニットＢは
ステー１３に対し位置決めされた状態で取り付けられ、
センサユニットＣが構成される。図３，図４に示すよう
に、ボビンユニットＢと取付ステー１３とからなる前記
センサユニットＣの周りには、樹脂モールドによってボ
ディ１５が形成されており、これによりボビンユニット
Ｂは取付ステー１３に対し固定された状態にされてい
る。
【０００８】以下、センサユニットＣの周りにボディ１
５を形成する方法について説明する。図５に示すよう
に、ボディ１５を形成するための金型３０は、上端が開
口した凹部３１ａを有し、上下動可能な可動型３１と、
該可動型３１の上方に位置し、下端が開口した凹部３２
ａを有する固定型３２と、前記可動型３１の凹部３１ａ
内に水平摺動自在に設けられた摺動型３３とにより構成
されている。ここで、摺動型３３の先端には前記ターミ
ナル５，６の接続部５ａ，６ａを挿入することのできる
一対の長穴３４，３５（３５は図示せず）が設けられて
おり、固定型３２には樹脂注入路３２ｂが設けられてい
る。まず、ボビンユニットＢを、ポールピース３がボビ
ン１に対し上方に１ｍｍ程度突出した状態で組み立て
る。そして、このような状態で組み立てたボビンユニッ
トＢを取付ステー１３に取り付け、センサユニットＣを
構成する。次いで、このセンサユニットＣを、取付ステ
ー１３の上面が可動型３１の開口面に位置するようにし
て該可動型３１にセットする（図５）。金型３０は、可
動型３１が上方向へ移動するのに同期して摺動型３３も
図５の左方向へ摺動しながら締まっていくが、可動型３
１の上端が固定型３２の下端に当接する手前でポールピ
ース３の先端３ａが固定型３２に当接し、摺動型３３の
先端の長穴３４，３５にターミナル５，６の接続部５
ａ，６ａが途中まで挿入された状態となる（図６
（ａ））。この図６（ａ）の状態からさらに金型３０が
締まると、前記ポールピース３は固定型３２の押圧力に
よってボビン１内に圧入されていき、金型３０が完全に
締まったときに、可動型３１の上端が固定型３２の下端
に当接すると共に前記長穴３４，３５にターミナル５，
６の接続部５ａ，６ａが完全に挿入された状態となる。
これにより、ポールピース３の位置決めがなされる（図
６（ｂ））。この場合、取付ステー１３の基準面からポ
ールピース３の先端３ａまでの寸法は、固定型３２の凹
部３２ａの深さと同じになっており、ホィールセンサＡ
を構成する他の部品に影響されることはない。従って、
同一の金型３０でホィールセンサＡを製造した場合に
は、取付ステー１３の基準面からポールピース３の先端
３ａまでの寸法は常に一定となり、ポールピース３の先
端３ａを車両の車輪と共に回転するロータ（図示せず）
に対し高い精度で取り付けることができる。以上のよう
にしてセンサユニットＣを金型３０内にセットしたら、
固定型３２に設けられた樹脂注入路３２ｂから樹脂を注
入する。すると、センサユニットＣの周りの空間（すな
わち、可動型３１の凹部３１ａ及び固定型３２の凹部３
２ａ）に樹脂が充填される。金型３０内に注入した樹脂
が固化したら、可動型３１が下方に移動するのに同期し
て摺動型３３が右方向に摺動し、金型３０が開かれる。
このようにして、図４に示すように、センサユニットＣ
の周りにボディ１５が形成された状態となり、これによ
り取付ステー１３とボビンユニットＢとは一体的に固定
される。
５を形成する方法について説明する。図５に示すよう
に、ボディ１５を形成するための金型３０は、上端が開
口した凹部３１ａを有し、上下動可能な可動型３１と、
該可動型３１の上方に位置し、下端が開口した凹部３２
ａを有する固定型３２と、前記可動型３１の凹部３１ａ
内に水平摺動自在に設けられた摺動型３３とにより構成
されている。ここで、摺動型３３の先端には前記ターミ
ナル５，６の接続部５ａ，６ａを挿入することのできる
一対の長穴３４，３５（３５は図示せず）が設けられて
おり、固定型３２には樹脂注入路３２ｂが設けられてい
る。まず、ボビンユニットＢを、ポールピース３がボビ
ン１に対し上方に１ｍｍ程度突出した状態で組み立て
る。そして、このような状態で組み立てたボビンユニッ
トＢを取付ステー１３に取り付け、センサユニットＣを
構成する。次いで、このセンサユニットＣを、取付ステ
ー１３の上面が可動型３１の開口面に位置するようにし
て該可動型３１にセットする（図５）。金型３０は、可
動型３１が上方向へ移動するのに同期して摺動型３３も
図５の左方向へ摺動しながら締まっていくが、可動型３
１の上端が固定型３２の下端に当接する手前でポールピ
ース３の先端３ａが固定型３２に当接し、摺動型３３の
先端の長穴３４，３５にターミナル５，６の接続部５
ａ，６ａが途中まで挿入された状態となる（図６
（ａ））。この図６（ａ）の状態からさらに金型３０が
締まると、前記ポールピース３は固定型３２の押圧力に
よってボビン１内に圧入されていき、金型３０が完全に
締まったときに、可動型３１の上端が固定型３２の下端
に当接すると共に前記長穴３４，３５にターミナル５，
６の接続部５ａ，６ａが完全に挿入された状態となる。
これにより、ポールピース３の位置決めがなされる（図
６（ｂ））。この場合、取付ステー１３の基準面からポ
ールピース３の先端３ａまでの寸法は、固定型３２の凹
部３２ａの深さと同じになっており、ホィールセンサＡ
を構成する他の部品に影響されることはない。従って、
同一の金型３０でホィールセンサＡを製造した場合に
は、取付ステー１３の基準面からポールピース３の先端
３ａまでの寸法は常に一定となり、ポールピース３の先
端３ａを車両の車輪と共に回転するロータ（図示せず）
に対し高い精度で取り付けることができる。以上のよう
にしてセンサユニットＣを金型３０内にセットしたら、
固定型３２に設けられた樹脂注入路３２ｂから樹脂を注
入する。すると、センサユニットＣの周りの空間（すな
わち、可動型３１の凹部３１ａ及び固定型３２の凹部３
２ａ）に樹脂が充填される。金型３０内に注入した樹脂
が固化したら、可動型３１が下方に移動するのに同期し
て摺動型３３が右方向に摺動し、金型３０が開かれる。
このようにして、図４に示すように、センサユニットＣ
の周りにボディ１５が形成された状態となり、これによ
り取付ステー１３とボビンユニットＢとは一体的に固定
される。
【０００９】ボディ１５のうち前記取付ステー１３の裏
面側に位置する部分には、前記摺動型３３によって外部
と連通する空洞１７が形成され、該空洞１７の奥所には
前記ターミナル５，６の接続部５ａ，６ａが配置された
状態となる。そして、該空洞１７内にジョイント１８を
挿入することにより、該ジョイント１８の内部に爪部１
８ａによって固定されると共に出力コード２０が接続さ
れたメス型のターミナル１９，２３が前記ターミナル
５，６に接続される。前記空洞１７の開口部はラバーブ
ーツ２１によって防水されており、該ラバーブーツ２１
はラバーホルダー２５によってボディ１５に確実に固定
されている。また、前記出力コード２０は、ボディ１５
に固定されるコードクランパ２２によって確実に固定さ
れている。
面側に位置する部分には、前記摺動型３３によって外部
と連通する空洞１７が形成され、該空洞１７の奥所には
前記ターミナル５，６の接続部５ａ，６ａが配置された
状態となる。そして、該空洞１７内にジョイント１８を
挿入することにより、該ジョイント１８の内部に爪部１
８ａによって固定されると共に出力コード２０が接続さ
れたメス型のターミナル１９，２３が前記ターミナル
５，６に接続される。前記空洞１７の開口部はラバーブ
ーツ２１によって防水されており、該ラバーブーツ２１
はラバーホルダー２５によってボディ１５に確実に固定
されている。また、前記出力コード２０は、ボディ１５
に固定されるコードクランパ２２によって確実に固定さ
れている。
【００１０】図４に示すように、前記ポールピース３の
先端３ａはボディ１５から露出した状態にされており、
この先端３ａによって外部の磁力線の変化を捉えること
ができるようにされている。そして、ポールピース３の
先端３ａによって捉えられた磁力線の変化は、ボビン１
に巻回された前記コイル７によって電気的な信号に変換
され、前記出力線２０を介して図示しない測定装置に送
出される。
先端３ａはボディ１５から露出した状態にされており、
この先端３ａによって外部の磁力線の変化を捉えること
ができるようにされている。そして、ポールピース３の
先端３ａによって捉えられた磁力線の変化は、ボビン１
に巻回された前記コイル７によって電気的な信号に変換
され、前記出力線２０を介して図示しない測定装置に送
出される。
【００１１】尚、上記実施例においては、ボディ１５を
形成する際に、センサユニットＣを可動型３１の方にセ
ットしているが、このようなセット方法に限定されるも
のではなく、固定型３２の方にセットするようにしても
よい。この場合には、ポールピース３の先端３ａを予め
固定型３２に当接させておく。すなわち、センサユニッ
トＣを金型３０に対しわずかに浮かせた状態でセットす
る。すると、金型３０が締まるときに可動型３１が取付
ステー１３を押圧してボビン１を押し込み、ポールピー
ス３のボビン１内への圧入が行われる。
形成する際に、センサユニットＣを可動型３１の方にセ
ットしているが、このようなセット方法に限定されるも
のではなく、固定型３２の方にセットするようにしても
よい。この場合には、ポールピース３の先端３ａを予め
固定型３２に当接させておく。すなわち、センサユニッ
トＣを金型３０に対しわずかに浮かせた状態でセットす
る。すると、金型３０が締まるときに可動型３１が取付
ステー１３を押圧してボビン１を押し込み、ポールピー
ス３のボビン１内への圧入が行われる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように本発明では、円筒状を成
し、コイルが巻回されるボビン、該ボビン内に嵌挿され
るポールピース、該ポールピースの端部に配設されるマ
グネット及び前記コイルに接続されるターミナルとから
なるボビンユニットと、該ボビンユニットを取付ステー
に対し樹脂成形により一体的に固定するボディーとを備
えた回転センサの製造方法において、前記ボビンユニッ
トを取付ステーに係合位置決めすると共に、ポールピー
スをボビンに対し設定位置より突出させた状態で前記ボ
ディーを成形する金型内にセットし、該金型が締まると
きに前記ポールピースの先端が金型によって前記ボビン
方向に押し込まれることにより、前記取付ステーの基準
面から前記ポールピースの先端までの寸法が設定される
ようにしたことにより、取付けステーの車体取付面から
ポールピースの先端までの寸法は、金型の形状のみに依
存し、回転センサを構成する他の部品に影響されること
なく一定となるので、ポールピースの先端を車両の車輪
と共に回転するロータに対し高い精度で取り付けること
ができるというすぐれた効果がある。
し、コイルが巻回されるボビン、該ボビン内に嵌挿され
るポールピース、該ポールピースの端部に配設されるマ
グネット及び前記コイルに接続されるターミナルとから
なるボビンユニットと、該ボビンユニットを取付ステー
に対し樹脂成形により一体的に固定するボディーとを備
えた回転センサの製造方法において、前記ボビンユニッ
トを取付ステーに係合位置決めすると共に、ポールピー
スをボビンに対し設定位置より突出させた状態で前記ボ
ディーを成形する金型内にセットし、該金型が締まると
きに前記ポールピースの先端が金型によって前記ボビン
方向に押し込まれることにより、前記取付ステーの基準
面から前記ポールピースの先端までの寸法が設定される
ようにしたことにより、取付けステーの車体取付面から
ポールピースの先端までの寸法は、金型の形状のみに依
存し、回転センサを構成する他の部品に影響されること
なく一定となるので、ポールピースの先端を車両の車輪
と共に回転するロータに対し高い精度で取り付けること
ができるというすぐれた効果がある。
【図１】センサユニットを裏側から見た分解斜視図であ
る。
る。
【図２】センサユニットを裏側から見た組立図である。
【図３】本考案に係る回転センサを裏側から見た分解斜
視図である。
視図である。
【図４】本考案に係る回転センサの縦断面図である。
【図５】センサユニットを金型内にセットした状態を示
す縦断面図である。
す縦断面図である。
【図６】ポールピースの位置決め手順を示す説明図であ
る。
る。
Ａ ホィールセンサ Ｃ センサユニット １ ボビン ３ ポールピース ５ ターミナル ６ ターミナル ７ コイル １３ 取付ステー １５ ボディ ３０ 金型 ３１ 可動型 ３２ 固定型 ３３ 摺動型
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−274068（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−63863（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−36462（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 円筒状を成し、コイルが巻回されるボビ
ン、該ボビン内に嵌挿されるポールピース、該ポールピ
ースの端部に配設されるマグネット及び前記コイルに接
続されるターミナルとからなるボビンユニットと、該ボ
ビンユニットを取付ステーに対し樹脂成形により一体的
に固定するボディーとを備えた回転センサの製造方法に
おいて、前記ボビンユニットを取付ステーに係合位置決
めすると共に、ポールピースをボビンに対し設定位置よ
り突出させた状態で前記ボディーを成形する金型内にセ
ットし、該金型が締まるときに前記ポールピースの先端
が金型によって前記ボビン方向に押し込まれることによ
り、前記取付ステーの基準面から前記ポールピースの先
端までの寸法が設定されるようにしたことを特徴とする
回転センサの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4151102A JP2608506B2 (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | 回転センサの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4151102A JP2608506B2 (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | 回転センサの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05302933A JPH05302933A (ja) | 1993-11-16 |
| JP2608506B2 true JP2608506B2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=15511391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4151102A Expired - Fee Related JP2608506B2 (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | 回転センサの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2608506B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3069990B2 (ja) * | 1993-04-27 | 2000-07-24 | 東洋電装株式会社 | パルスジェネレータの製造方法 |
| JP3959249B2 (ja) * | 2001-08-23 | 2007-08-15 | 日信工業株式会社 | 車輪速センサ |
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