JP2605724Y2 - 管用スフェリカルジョイント - Google Patents
管用スフェリカルジョイントInfo
- Publication number
- JP2605724Y2 JP2605724Y2 JP1993005135U JP513593U JP2605724Y2 JP 2605724 Y2 JP2605724 Y2 JP 2605724Y2 JP 1993005135 U JP1993005135 U JP 1993005135U JP 513593 U JP513593 U JP 513593U JP 2605724 Y2 JP2605724 Y2 JP 2605724Y2
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- JP
- Japan
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- seal
- seal seat
- spherical
- flange
- exhaust pipe
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- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えば自動車の排気管
など管の連結に用いられる管用スフェリカルジョイント
の構造に関する。
など管の連結に用いられる管用スフェリカルジョイント
の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の管用スフェリカルジョイ
ントとしては、実開昭５９−１６３１２１号公報に開示
された、図３に示すようなものがある。これは、自動車
の排気管同志の連結部に適用されたもので、上流側排気
管１の端部に設けられたフランジ７にシールベアリング
４が支持されるとともに、下流側排気管２の端部にはシ
ール座９が設けられている。そして、フランジ７とシー
ル座９の間にシールベアリング４を挟んでフランジとシ
ール座を対向させ、ボルト１０および押圧ばね１２で両
者を互いに押圧方向に付勢するようにしている。
ントとしては、実開昭５９−１６３１２１号公報に開示
された、図３に示すようなものがある。これは、自動車
の排気管同志の連結部に適用されたもので、上流側排気
管１の端部に設けられたフランジ７にシールベアリング
４が支持されるとともに、下流側排気管２の端部にはシ
ール座９が設けられている。そして、フランジ７とシー
ル座９の間にシールベアリング４を挟んでフランジとシ
ール座を対向させ、ボルト１０および押圧ばね１２で両
者を互いに押圧方向に付勢するようにしている。
【０００３】シールベアリング４は切頭球体状とされ、
その凸球面部３を下流側排気管２側に向けて支持されて
おり、シール座９はシールベアリングの凸球面部３に対
応する凹球面部８を備えている。排気管連結用の場合、
シールベアリング４は、繊維に黒鉛を含浸させた燒結材
で形成される。そしてシール座９は上流側排気管１や下
流側排気管２の板厚よりも大きい肉厚とされている。こ
れにより、上流側、下流側の両排気管の連結の際の角度
のばらつきや、あるいは走行中のエンジンや車体振動に
よる角度変動があっても、シールベアリング４とシール
座の凹球面部８でこれを吸収するとともにシール性能を
確保しようとするものである。
その凸球面部３を下流側排気管２側に向けて支持されて
おり、シール座９はシールベアリングの凸球面部３に対
応する凹球面部８を備えている。排気管連結用の場合、
シールベアリング４は、繊維に黒鉛を含浸させた燒結材
で形成される。そしてシール座９は上流側排気管１や下
流側排気管２の板厚よりも大きい肉厚とされている。こ
れにより、上流側、下流側の両排気管の連結の際の角度
のばらつきや、あるいは走行中のエンジンや車体振動に
よる角度変動があっても、シールベアリング４とシール
座の凹球面部８でこれを吸収するとともにシール性能を
確保しようとするものである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の管用スフェリカルジョイントにおいては、シ
ールベアリングの凸球面部３が単に切頭球体の外周面そ
のままで形成され、シール座の凹球面部８もこの凸球面
部の球面にそって連続した球面とされて、両者はその対
向する全面が互いに接触すべき面とされている。そのた
め、球面部の接触面積が大きく、この結果その接触面圧
が低くなり球面部からの排気のリークのおそれが解消さ
れないという問題がある。したがってこのリークの対策
として、やむなくフランジ７とシール座９の押圧付勢に
用いられる押圧ばね１２を大型のものにしてセットフォ
ースを高くしている。
うな従来の管用スフェリカルジョイントにおいては、シ
ールベアリングの凸球面部３が単に切頭球体の外周面そ
のままで形成され、シール座の凹球面部８もこの凸球面
部の球面にそって連続した球面とされて、両者はその対
向する全面が互いに接触すべき面とされている。そのた
め、球面部の接触面積が大きく、この結果その接触面圧
が低くなり球面部からの排気のリークのおそれが解消さ
れないという問題がある。したがってこのリークの対策
として、やむなくフランジ７とシール座９の押圧付勢に
用いられる押圧ばね１２を大型のものにしてセットフォ
ースを高くしている。
【０００５】これにより、押圧ばねのコストが増大する
ほか、関連してボルトも大きくしなければならず、また
セットフォースが高くなるのに対応してシールベアリン
グを支持するフランジや相手側のシール座の強度を増す
ための重量増大やコスト増大をも招くことになる。ま
た、シール座９が大きな肉厚とされているのは、ジョイ
ント部からの異音対策も兼ねていることによる。すなわ
ち、接触部に振動による摩擦があるとき、その接触部、
すなわちシール座の凹球面部８の剛性が低いと異音が発
生するため、この対策のためにもシール座の剛性向上を
図る必要があるからである。
ほか、関連してボルトも大きくしなければならず、また
セットフォースが高くなるのに対応してシールベアリン
グを支持するフランジや相手側のシール座の強度を増す
ための重量増大やコスト増大をも招くことになる。ま
た、シール座９が大きな肉厚とされているのは、ジョイ
ント部からの異音対策も兼ねていることによる。すなわ
ち、接触部に振動による摩擦があるとき、その接触部、
すなわちシール座の凹球面部８の剛性が低いと異音が発
生するため、この対策のためにもシール座の剛性向上を
図る必要があるからである。
【０００６】同じく異音対策として、さらにシールベア
リング４にテフロン加工を行なうなどにより摩擦低減を
図ることも行なわれ、これによっても上記と同じくコス
ト増大を招くことになる。したがって本考案は、上記従
来の問題点に鑑み、簡単な構造で重量を増すことなく、
シール性の向上と異音の解消が安価に実現される管用ス
フェリカルジョイントを提供することを目的とする。
リング４にテフロン加工を行なうなどにより摩擦低減を
図ることも行なわれ、これによっても上記と同じくコス
ト増大を招くことになる。したがって本考案は、上記従
来の問題点に鑑み、簡単な構造で重量を増すことなく、
シール性の向上と異音の解消が安価に実現される管用ス
フェリカルジョイントを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため本考案は、互い
に端部を対向させた第１の管体と第２の管体の一方にフ
ランジが設けられ、他方にはシール座が設けられて、該
シール座との間に球面接触面を有するシールベアリング
を挟んで第１および第２の管体が押圧手段により相対運
動可能に連結されたスフェリカルジョイントにおいて、
シールベアリングの球面接触面に空間部が形成され、シ
ール座には前記空間部に突出するビードが形成されてい
るものとした。
に端部を対向させた第１の管体と第２の管体の一方にフ
ランジが設けられ、他方にはシール座が設けられて、該
シール座との間に球面接触面を有するシールベアリング
を挟んで第１および第２の管体が押圧手段により相対運
動可能に連結されたスフェリカルジョイントにおいて、
シールベアリングの球面接触面に空間部が形成され、シ
ール座には前記空間部に突出するビードが形成されてい
るものとした。
【０００８】
【作用】第１の管体と第２の管体が球面接触面を有する
シールベアリングを挟んで相対運動可能に連結されるか
ら、ばらつきや角度変動があってもこれを吸収してシー
ル状態が保持される。そして、シールベアリングの球面
接触面に空間部が形成されているから、その球面接触面
における接触面圧が高くなりシール性が向上する。 ま
た、シール座に上記空間部に突出するビードが形成され
ているので、シール座の剛性が向上し異音の発生が防止
される。
シールベアリングを挟んで相対運動可能に連結されるか
ら、ばらつきや角度変動があってもこれを吸収してシー
ル状態が保持される。そして、シールベアリングの球面
接触面に空間部が形成されているから、その球面接触面
における接触面圧が高くなりシール性が向上する。 ま
た、シール座に上記空間部に突出するビードが形成され
ているので、シール座の剛性が向上し異音の発生が防止
される。
【０００９】
【実施例】図１は自動車の排気管に適用した本考案の実
施例を示す断面図である。上流側排気管１の端部外周上
に、プレス成形され円筒部２１を有するフランジ２０が
その円筒部２１の端縁を溶接して固着されている。この
上流側排気管１の先端１ａはフランジ２０からシールベ
アリング３０の幅と略同寸の長さだけ突出している。切
頭球体状の外周面を有するとともに中心貫通穴３１を有
するリング状のシールベアリング３０が、上流側排気管
１の上記突出端部に嵌挿されるとともに、軸方向にはフ
ランジ２０に支持されている。
施例を示す断面図である。上流側排気管１の端部外周上
に、プレス成形され円筒部２１を有するフランジ２０が
その円筒部２１の端縁を溶接して固着されている。この
上流側排気管１の先端１ａはフランジ２０からシールベ
アリング３０の幅と略同寸の長さだけ突出している。切
頭球体状の外周面を有するとともに中心貫通穴３１を有
するリング状のシールベアリング３０が、上流側排気管
１の上記突出端部に嵌挿されるとともに、軸方向にはフ
ランジ２０に支持されている。
【００１０】下流側排気管２の端部外周上には、プレス
成形され円筒部２６を有するシール座２５がその円筒部
２６の端縁を溶接されて固着されている。このシール座
２５と上流側排気管１のフランジ２０との間にシールベ
アリング３０を挟んで両者を対向させ、ボルト３５およ
び押圧ばね３６でシール座２５とフランジ２０を互いに
押圧方向に付勢するようにしている。この押圧付勢され
た状態で、上流側排気管の先端１ａと下流側排気管の先
端２ａとの間には所定の間隙が設定されている。
成形され円筒部２６を有するシール座２５がその円筒部
２６の端縁を溶接されて固着されている。このシール座
２５と上流側排気管１のフランジ２０との間にシールベ
アリング３０を挟んで両者を対向させ、ボルト３５およ
び押圧ばね３６でシール座２５とフランジ２０を互いに
押圧方向に付勢するようにしている。この押圧付勢され
た状態で、上流側排気管の先端１ａと下流側排気管の先
端２ａとの間には所定の間隙が設定されている。
【００１１】シールベアリング３０はその凸球面部３２
を下流側排気管２側に向けて支持されており、シール座
２５はシールベアリングの凸球面部３２に対応する凹球
面部２７を備えている。排気管連結用の場合、シールベ
アリング３０は、繊維に黒鉛を含浸させた燒結材で形成
される。
を下流側排気管２側に向けて支持されており、シール座
２５はシールベアリングの凸球面部３２に対応する凹球
面部２７を備えている。排気管連結用の場合、シールベ
アリング３０は、繊維に黒鉛を含浸させた燒結材で形成
される。
【００１２】ボルト３５は、フランジ２０のシールベア
リング３０の外径よりも外方に設けられた穴２２を貫通
して、シール座２５にナット３７により固定されてい
る。押圧ばね３６はボルト３５のヘッド側に嵌挿された
ワッシャ３８とフランジ２０の間に圧縮状態で配置され
る。フランジ２０の穴２２は貫通するボルト３５に対し
て所定の間隙を有する径とされている。これにより、上
流側排気管１と下流側排気管２とは、所定の範囲で互い
に角度変位があっても吸収され、シールベアリング３０
を挟んで押圧状態で連結状態が保持される。
リング３０の外径よりも外方に設けられた穴２２を貫通
して、シール座２５にナット３７により固定されてい
る。押圧ばね３６はボルト３５のヘッド側に嵌挿された
ワッシャ３８とフランジ２０の間に圧縮状態で配置され
る。フランジ２０の穴２２は貫通するボルト３５に対し
て所定の間隙を有する径とされている。これにより、上
流側排気管１と下流側排気管２とは、所定の範囲で互い
に角度変位があっても吸収され、シールベアリング３０
を挟んで押圧状態で連結状態が保持される。
【００１３】シールベアリング３０の凸球面部３２に
は、図２にその正面図が示されるように、リング状の空
間部３３が形成されている。シール座２５の凹球面部２
７には、シールベアリング３０方向に向かって突出し、
上記空間部３３に収容されるビード２８がリング状に形
成されている。
は、図２にその正面図が示されるように、リング状の空
間部３３が形成されている。シール座２５の凹球面部２
７には、シールベアリング３０方向に向かって突出し、
上記空間部３３に収容されるビード２８がリング状に形
成されている。
【００１４】この実施例は以上のように構成され、シー
ルベアリングの凸球面部３２にリング状の空間部３３が
形成されているから、凸球面部が空間部３３により２部
分３２ａ、３２ｂに分断されてシール座２５の凹球面部
２７とシールベアリング３０の凸球面部３２との接触面
積が小さくなる。このために、シールベアリング３０と
シール座２５間の面圧が高くなり、シール性が向上す
る。したがって従来接触面圧を上げるために高く設定し
ていた押圧ばね３６のセットフォースを低くすることが
でき、押圧ばね３６の線径やボルト３５などを小型のも
のとすることができ、重量とコストが低減される。
ルベアリングの凸球面部３２にリング状の空間部３３が
形成されているから、凸球面部が空間部３３により２部
分３２ａ、３２ｂに分断されてシール座２５の凹球面部
２７とシールベアリング３０の凸球面部３２との接触面
積が小さくなる。このために、シールベアリング３０と
シール座２５間の面圧が高くなり、シール性が向上す
る。したがって従来接触面圧を上げるために高く設定し
ていた押圧ばね３６のセットフォースを低くすることが
でき、押圧ばね３６の線径やボルト３５などを小型のも
のとすることができ、重量とコストが低減される。
【００１５】そして、同じくセットフォースを低くする
ことができることから、シールベアリング３０の摩耗も
低減され、要求仕様が緩和されるから、シールベアリン
グへのテフロン加工なども不要となる利点がある。さら
に、シール座２５は、その凹球面部２７にリング状のビ
ード２８が形成されることにより、その剛性が高くな
る。これにより、摩擦時の異音発生が防止されるととも
に、シール座が板材からのプレス成形で形成でき、加工
が簡単でしかも重量が軽減されるという効果がある。
ことができることから、シールベアリング３０の摩耗も
低減され、要求仕様が緩和されるから、シールベアリン
グへのテフロン加工なども不要となる利点がある。さら
に、シール座２５は、その凹球面部２７にリング状のビ
ード２８が形成されることにより、その剛性が高くな
る。これにより、摩擦時の異音発生が防止されるととも
に、シール座が板材からのプレス成形で形成でき、加工
が簡単でしかも重量が軽減されるという効果がある。
【００１６】なお、実施例では上流側排気管にフランジ
を設け、下流側排気管にシール座を設けたものを示した
が、これに限定されることなく、フランジを下流側排気
管に設け、上流側排気管にシール座を設けてもよい。ま
た、排気管同志でなく一方が例えばエンジンの排気マニ
ホールドであってもよい。さらにまた、車両の排気系統
に限らず、その他の管体の連結にも容易に適用でき、管
体の種類に制限はない。また、実施例の空間部およびビ
ードはそれぞれリング状とされ連続しているが、これの
みに限定されず、分断されたものでもよい。
を設け、下流側排気管にシール座を設けたものを示した
が、これに限定されることなく、フランジを下流側排気
管に設け、上流側排気管にシール座を設けてもよい。ま
た、排気管同志でなく一方が例えばエンジンの排気マニ
ホールドであってもよい。さらにまた、車両の排気系統
に限らず、その他の管体の連結にも容易に適用でき、管
体の種類に制限はない。また、実施例の空間部およびビ
ードはそれぞれリング状とされ連続しているが、これの
みに限定されず、分断されたものでもよい。
【００１７】
【考案の効果】以上のとおり、本考案は、スフェリカル
ジョイントのシールベアリングの球面接触面に空間部を
形成したから、球面接触面が空間部により分断されてそ
の接触面積が小さくなって、シールベアリングとシール
座間の面圧が高くなる。 これにより、押圧手段による
セットフォースを低くして押圧手段の構成部品を小型と
し重量とコストを低減しながら、シール性が向上すると
いう効果を有する。そして、シールベアリングと接触す
るシール座には前記の空間部に突出するビードを形成し
たから、その剛性が高くなり、薄板材からのプレス成形
で形成しても異音の発生が防止され、この点でも重量と
コストが軽減されるとともに、シールベアリングに高価
なテフロン加工などを施す必要もなくなるという効果が
ある。
ジョイントのシールベアリングの球面接触面に空間部を
形成したから、球面接触面が空間部により分断されてそ
の接触面積が小さくなって、シールベアリングとシール
座間の面圧が高くなる。 これにより、押圧手段による
セットフォースを低くして押圧手段の構成部品を小型と
し重量とコストを低減しながら、シール性が向上すると
いう効果を有する。そして、シールベアリングと接触す
るシール座には前記の空間部に突出するビードを形成し
たから、その剛性が高くなり、薄板材からのプレス成形
で形成しても異音の発生が防止され、この点でも重量と
コストが軽減されるとともに、シールベアリングに高価
なテフロン加工などを施す必要もなくなるという効果が
ある。
【図１】本考案の実施例を示す断面図である。
【図２】実施例におけるシールベアリングの正面図であ
る。
る。
【図３】従来例を示す図である。
１ 上流側排気管 ２ 下流側排気管 ３ 凸球面部 ４ シールベアリング ７ フランジ ８ 凹球面部 ９ シール座 １０ ボルト １２ 押圧ばね ２０ フランジ ２１ 円筒部 ２２ 穴 ２５ シール座 ２６ 円筒部 ２７ 凹球面部 ２８ ビード ３０ シールベアリング ３１ 中心貫通穴 ３２ 凸球面部 ３３ 空間部 ３５ ボルト ３６ 押圧ばね ３７ ナット ３８ ワッシャ
Claims (1)
- 【請求項１】 互いに端部を対向させた第１の管体と第
２の管体の一方にフランジが設けられ、他方にはシール
座が設けられて、該シール座と前記フランジとの間に球
面接触面を有するシールベアリングを挟んで前記第１お
よび第２の管体が押圧手段により相対運動可能に連結さ
れたスフェリカルジョイントにおいて、シールベアリン
グの前記球面接触面に空間部が形成され、前記シール座
には前記空間部に突出するビードが形成されていること
を特徴とする管用スフェリカルジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005135U JP2605724Y2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 管用スフェリカルジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005135U JP2605724Y2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 管用スフェリカルジョイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658294U JPH0658294U (ja) | 1994-08-12 |
| JP2605724Y2 true JP2605724Y2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=11602873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993005135U Expired - Fee Related JP2605724Y2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 管用スフェリカルジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605724Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4789336B2 (ja) * | 2001-03-02 | 2011-10-12 | 日本ピラー工業株式会社 | 管継手及びこれに用いる環状シールリング |
| JP4734788B2 (ja) * | 2001-07-06 | 2011-07-27 | オイレス工業株式会社 | 球面排気管継手 |
-
1993
- 1993-01-25 JP JP1993005135U patent/JP2605724Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0658294U (ja) | 1994-08-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000509 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |