JP2604582Y2 - 車輌用方向指示器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等の車輌で使用
される車輌用方向指示器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車、トラクタ等の車輌の
右折あるいは左折を指示するために、車輌用方向指示器
が使用されている。車輌用方向指示器は、方向指示レバ
ーが一体的に設けられたレバー支持部材を回動自在に保
持すると共に、前記レバー支持部材の回動範囲を規制部
材により所定範囲内に規制するように構成されている。
図６は従来から使用されている車輌用方向指示器の概略
を示す平面図である。また、図７は図６に示す車輌用方
向指示器の側面図であり、同一部分には同一符号を付し
ている。

【０００３】図６及び図７において、ステアリングシャ
フト（図示せず）が挿通される円筒開口部６０８が形成
されたベース部材６０１には、節度壁６０５及び回動範
囲規制用の突起６０９、６１０が配設されている。円筒
開口部６０８よりも大きな径の孔６０７を有するレバー
支持部材６０２の一端には、バネ（図示せず）及び前記
バネにより節度壁６０５方向に付勢されたボール６０４
が収納され、他端には方向指示レバー６０３が一体に形
成されている。レバー支持部材６０２は、回動軸６０６
により回動自在に保持されている。

【０００４】以上の様に構成された車輌用方向指示器に
おいては、車輌の左折、右折に応じて各々、回動軸６０
６を中心として方向指示レバー６０３をＸ方向、Ｙ方向
に回動させることにより、スイッチ回路（図示せず）が
オン／オフし、車輌の左右に設けられたターンシグナル
ランプ（図示せず）が点滅する。このとき、方向指示レ
バー６０３の回動に伴い、これと一体となってレバー支
持部材６０２が回動し、ボール６０４は節度壁６０５に
当接しながら移動する。ボール６０４と節度壁６０５と
から成る節度機構により、レバー支持部材６０２は所定
位置に回動した状態で保持される。レバー支持部材６０
２が所定量以上に回動すると突起６０９あるいは６１０
に当接し、それ以上の回動は規制される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】前記従来の車輌用方向
指器においては、方向指示レバー６０３の回動規制用の
突起６０９、６１０はベース部材６０１の上部即ち運転
手側に設けられており、外部に開放されているので、方
向指示レバー６０３で左折及び右折指示する際の回動範
囲を規制する場合に、レバー支持部材６０２と突起６０
９、６１０が当接した際の衝突音が運転手側に直接伝わ
り、衝突音が極めて大きいという問題があった。

【０００６】本考案は前記問題点に鑑み成されたもの
で、方向指示レバーの回動範囲を規制する際の運転者側
に漏れる衝突音を低減化することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】方向指示レバーが一体的
に設けられたレバー支持部材と、前記レバー支持部材を
回動自在に保持するベース部材と、前記レバー支持部材
の回動範囲を規制部材により所定範囲内に規制してなる
車輛用方向指示器において、前記規制部材は前記レバー
支持部材の下部に設け、前記レバー支持部材により前記
規制部材の回動範囲を覆うことを特徴とする車輛方向指
示器。

【０００８】

【作用】方向指示レバーの回動に伴いレバー支持部材が
回動する。前記レバー支持部材は、その下部に設けられ
た規制部材により、回動範囲が所定範囲内に規制しする
と共に、規制部材をレバー支持部材の下部に設け、レバ
ー支持部材により前記規制部材の回動範囲を覆っている
ので、運転者側に漏れる衝突音を抑えることができる。

【０００９】

【実施例】図１は、本考案の一実施例を示す平面図で、
図２はその底面図である。また、図３は、図１のＡ−Ａ
断面図である。尚、図１乃至図３において同一部分には
同一符号を付している。

【００１０】図１乃至図３において、ステアリングシャ
フト（図示せず）が挿通される円筒開口部１０８が形成
されたベース部材１０１には、節度壁１０５が配設され
ると共にレバー支持部材１０２に一体形成された回動軸
１０６が回動自在に嵌入される孔１１０が形成され又、
略長方形の孔２０２が形成されている。この略長方形の
孔はレバー支持部材の回動範囲で、レバー支持部材に覆
われるように位置する。レバー支持部材１０２の一端に
は、バネ３０１及びバネ３０１により節度壁１０５方向
に付勢されたボール１０４が収納され、他端には方向指
示レバー１０３が一体に形成されている。また、レバー
支持部材１０２には、その下部即ち運転者とは反対側に
孔２０２内で移動可能な突起２０１が一体に設けられて
いる。孔２０２と突起２０１は規制部材を構成してい
る。レバー支持部材１０２は、回動軸１０６により回動
自在に保持されている。回動軸１０６は回動司能に孔１
１０に嵌入されており、孔１１０からレバー支持部材１
０２が抜脱しないように環状の係止部材１０９が回動軸
１０６に嵌着されている。また、レバー支持部材１０２
にはステアリングシャフトが挿通される孔１０７が形成
されており、孔１０７はステアリングシャフトによって
レバー支持部材１０２の回動動作が妨げられないような
大きさに形成されている。

【００１１】以上のように構成された車輌用方向指示器
においては、車輌の左折、右折に応じて各々、回動軸１
０６を中心として、方向指示レバー１０３をＸ方向、Ｙ
方向に回動させることにより、図示しないスイッチ回路
がオン／オフし、車輌の左右に設けられたターンシグナ
ルランプ（図示せず）が点滅する。

【００１２】このとき、方向指示レバー１０３の回動に
伴い、これと一体にレバー支持部材１０２は回動し、ボ
ール１０４は節度壁１０５に当接しながら移動する。ボ
ール１０４と壁１０５との節度機構により、レバー支持
部材１０２は所定位置で保持される。 方向指示レバー
１０３を所定範囲以上に回動させようとすると、ベース
部材１０１の突起２０１が孔２０２の端部２０３、２０
４即ちレバー支持部材１０２の端部に当接し、それ以上
の回動は規制される。このとき、突起２０１と端部２０
３あるいは端部２０４が当接した際に衝突音が発生する
が、この衝突音はレバー支持部材１０２の下部で発生
し、運転者側はレバー支持部材により覆われているので
衝突音の漏れは小さくなる。

【００１３】以上述べたように本実施例によれば、方向
指示レバー１０３の回動範囲を規制する突起２０１と孔
２０２は、レバー支持部材１０２の下部に設けられてい
るので、運転者側に漏れる衝突音を低減することが可能
である。本実施例では、突起２０１をレバー支持部材１
０２側に設け孔２０２をベース部材１０１側に設けた
が、突起２０１をベース部材１０１側に設け孔２０２を
レバー支持部材１０２側に設けるようにしてもよい。ま
た、規制部材を突起と孔により構成したが、突起と突起
あるいは突起と溝とで構成することもできる。

【００１４】さらに、方向指示レバー１０３をレバー支
持部材１０２と一体に形成することにより一体に回動す
るようにしたが、これらを別体とし、方向指示レバー１
０３の回動に伴いレバー支持部材１０３が回動するよう
に構成することも可能である。即ち、方向指示レバーと
レバー支持部材とが実質的に一体となった回動即ち、一
体的な回動動作を行なえばよい。また、レバー支持部材
１０２を一つの部材により構成したが、複数の部材によ
り構成する等、種々の変形が可能である。

【００１５】図４は本考案の他の実施例を示す部分断面
図で、図５はその部分平面図である。図４及び図５にお
いて、図１乃至図３に対応する部分は同一符号を付して
いる。前記第一の実施例においては、レバー支持部材１
０２の下部に設けた孔２０２及び孔２０２内で移動可能
に形成された突起２０１とにより規制部材を構成した
が、図４及び図５に示す実施例おいては、回動軸１０６
に突起４０１を設けると共にベース部材１０１に略扇形
の孔５０１を形成し、これらにより規制部材を構成する
ようにしている。

【００１６】即ち、方向指示レバーの回動に伴い回動軸
１０６も回動するが、その回動範囲は突起４０１が孔５
０１の端部４０２、４０３即ちベース部材１０１の端部
に当接するまでの範囲に規制される。 この場合も、突
起４０１及び孔５０１から成る規制部材はレバー支持部
材１０２の下部に設けられており、規制部材の回動範囲
はレバー支持部材に覆われているため、運転者側に漏れ
る衝突音を低減することが可能となる。 また、突起４
０１は回動軸１０６に一体に形成することにより、レバ
ー支持部材１０２を素速く回動させた場合でも突起４０
１の回動速度は遅いため、突起４０１と端部４０２ある
いは端部４０３が当接する際に発生する衝突音は小さく
なるという効果が生じる。 尚、第二の実施例において
も第一の実施例と同様に種々の変形が可能である。

【００１７】

【考案の効果】本考案の車輌用方向指示器は、方向指示
レバーが一体的に設けられたレバー支持部材を回動自在
に保持すると共に、レバー支持部材の回動範囲を規制部
材により所定範囲内に規制して成る車輌用方向指示器に
おいて、規制部材をレバー支持部材の下部に設け、レバ
ー支持部材により前記規制部材の回動範囲を覆っている
ので、運転者側に漏れる衝突音をレバー支持部材で抑え
ることができる。また、レバー支持部材の回動軸等を利
用すれば、特別な防音構造をとる必要がなく、簡単な構
造で衝突音を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す平面図

【図２】図１に示す実施例の底面図

【図３】図１に示す実施例のＡ−Ａ断面図

【図４】本考案の他の実施例を示す部分断面図

【図５】図４に示す実施例の部分平面図

【図６】従来の車輌用方向指示器の平面図

【図７】従来の車輌用方向指示器の正面図

【符号の説明】

１０１・・・ベース部材 １０２・・・レバー支持部材 １０３・・・方向指示レバー ２０１・・・規制部材を構成する突起 ２０２・・・規制部材を構成する孔 ４０１・・・規制部材を構成する突起 ５０１・・・規制部材を構成する孔

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】方向指示レバーが一体的に設けられたレバ
   ー支持部材と、 前記レバー支持部材を回動自在に保持するベース部材
   と、 前記レバー支持部材の回動範囲を規制部材により所定範
   囲内に規制してなる車輛用方向指示器において、 前記規制部材は前記レバー支持部材の下部に設け、前記
   レバー支持部材により前記規制部材の回動範囲を覆うこ
   とを特徴とする車輛方向指示器。