JP2601683Y2 - オートテンショナ用ダンパ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係るオートテンショナ
用ダンパ装置は、自動車用エンジンのタイミングベル
ト、或はオルタネータやコンプレッサ等の補機を駆動す
る為のベルト（以下これらを合わせて単に『ベルト』と
する。）に適正な張力を付与するオートテンショナに組
み込み、上記ベルトの振動を抑え付けるのに利用する。

【０００２】

【従来の技術】ＯＨＣ型、或はＤＯＨＣ型エンジンのカ
ムシャフトを、クランクシャフトと同期して回転駆動す
る為、図５に示す様なベルト１による駆動装置が広く使
用されている。この図５に於いて、２はエンジンのクラ
ンクシャフトにより回転駆動される駆動プーリ、３はカ
ムシャフトの端部に固定された従動プーリ、４、４はベ
ルト１を案内したり、或はウォータポンプ等の補機を駆
動する為のガイドプーリ或は従動プーリ、５はベルト１
に適正な張力を付与する為のプーリである。

【０００３】このプーリ５は、枢軸６を中心として揺動
する揺動部材７に枢支されている。そして、この揺動部
材７に固定したブラケット８の端部にばね９を設け、こ
のばね９によってプーリ５をベルト１に向け弾性的に押
圧する事により、温度変化等に伴うベルト１等の寸法変
化やエンジンの運転に伴う振動等に拘らず、このベルト
１の張力が常に一定に保たれる様にしている。

【０００４】ところで、オートテンショナにはベルト１
に張力を付与する機能の他、このベルト１を抑え付ける
機能が要求される。即ち、図５に示したカムシャフトの
駆動装置に於いて、駆動プーリ２の回転時には、ベルト
１の一部で前記各プーリ２〜５の間に位置する部分が、
走行方向とは直角な方向に、振れる様に振動する傾向と
なる。この振れをそのまま許容した場合、振れの振幅が
大きくなり（振動が成長し）、ベルト１による駆動部分
に異常振動が発生したり、或は歯付ベルトの場合には所
謂歯飛びが生じる等の問題を生じる。

【０００５】この為従来から、例えば特開昭５８−６５
３５７号公報、同６３−１８０７５９号公報に記載され
ている様に、オートテンショナにダンパ装置を組み込
み、このダンパ装置によって上記ベルト１を抑え付ける
事が行なわれている。又、ベルト１の弛みをより確実に
防止する為、このベルト１が弛んだ場合にはプーリ５を
迅速に追従させ、ベルト１が緊張する場合にはこのプー
リ５を退避させる事なく、このベルト１を抑え付けるオ
ートテンショナも、例えば特開昭６３−１６７１６３号
公報、特開平２−７２２５２号公報、同２−８０８３９
号公報、同３−２４３４６号公報、実開平２−１６８４
６号公報、同２−９８２４３号公報、同４−３９３４９
号公報等に記載されている様に、従来から知られてい
る。

【０００６】これら各公報に記載されたオートテンショ
ナは、粘性ダンパと揺動部材との間に一方向クラッチを
設けたり（特開昭６３−１６７１６３号公報）、ラチェ
ット機構を設けたり（特開平２−８０８３９号公報、実
開平２−１６８４６号公報）、逆止弁を組み込んで一方
向のみ機能するダンパ装置を設けたり（特開平２−７２
２５２号公報、同３−２４３４６号公報、実開平２−９
８２４３号公報）、粘性液体を一方向にのみ流れ易くす
る傾斜面を備えたダンパ装置を設けたり（実開平４−３
９３４９号公報）している。更に、特開昭６２−２７４
１４３号公報、実開昭６０−５２４５８号公報等には、
揺動部材とダンパ装置とを別体とし、それぞれを別々に
エンジンのシリンダブロック前面等に取り付けて、オー
トテンショナとする構造が記載されている。

【０００７】上述の様に構成される従来技術のうち、特
開昭５８−６５３５７号公報、同６３−１８０７５９号
公報に記載されたオートテンショナでは、プーリが何れ
の方向にも緩徐にしか変位出来ない為、ベルトが弛んだ
場合にプーリがこれに追従出来ず、ベルトの張力が一時
的に低下する場合が考えられる。又、前記特開昭６３−
１６７１６３号公報、特開平２−７２２５２号公報、同
２−８０８３９号公報、同３−２４３４６号公報、実開
平２−１６８４６号公報、同２−９８２４３号公報、同
４−３９３４９号公報等に記載されたオートテンショナ
の場合、一方向クラッチがフレッチング摩耗する事で、
耐久性が不十分であったり（特開昭６３−１６７１６３
号公報）、内部構造が複雑で製作が難しく、製作費が嵩
んだり（特開平２−７２２５２号公報、同２−８０８３
９号公報、同３−２４３４６号公報、実開平２−１６８
４６号公報、同２−９８２４３号公報）、部品摩耗によ
り経時的に特性が変化し易く、又、ベルトが弛んだ場合
にも粘性液体による抵抗を多少受ける為、プーリの追従
性が必ずしも十分でなかったり（特開平２−７２２５２
号公報、同３−２４３４６号公報、実開平２−９８２４
３号公報、同４−３９３４９号公報）する。更に、特開
昭６２−２７４１４３号公報、実開昭６０−５２４５８
号公報に記載されたオートテンショナの場合には、設置
スペースが嵩んだり、ベルトの張力が急激に低下した場
合の追従性が悪い。

【０００８】

【本考案の先行技術となる先考案】上述の様な事情に鑑
みて本考案者は先に、図６〜７に示す様なオートテンシ
ョナを考案した｛実願平４−６７５４３号（図６）、同
５−２９５６９号（図７）｝。このうち、図６に記載し
たオートテンショナは、固定部材１０に設けた固定軸１
１の周囲に揺動部材１２の基端部を回転自在に支持し、
この揺動部材１２の先端部に、上記固定軸１１と平行な
枢軸１３を設けている。そして、この枢軸１３の周囲に
プーリ５を回転自在に支持し、このプーリ５に、張力を
付与すべきベルト１を掛け渡している。上記固定軸１１
の周囲には、上記揺動部材１２に上記プーリ５をベルト
１に向け押圧する方向の弾力を付与する張力付与ばねで
ある、捩りコイルばね１４のコイル部１５を配置してい
る。又、この捩りコイルばね１４の両端部に設けた１対
の係止部１６ａ、１６ｂは、上記固定部材１０と上記揺
動部材１２とにそれぞれ係止する事で上記揺動部材１２
に、上記プーリ５をベルト１に向け押圧する方向の弾力
を付与している。

【０００９】又、上記固定部材１０に設けた固定側腕片
１７と上記揺動部材１２に設けた揺動側腕片１８との間
には、ダンパ装置１９を掛け渡している。即ち、図示の
構造の場合には、固定側腕片１７の先端部にシリンダ筒
２０の基端部を固定し、揺動側腕片１８の先端部に固定
した受ブロック２１の下面にプランジャ２２の先端部を
突き当てている。

【００１０】一方、図７に示したオートテンショナで
は、図６に示した構造から固定部材１０を省略してい
る。そして、揺動側腕片１８の先端部にダンパ装置１９
を支持し、このダンパ装置の下端部で上記揺動側腕片１
８の下面から突出した部分を、エンジンのシリンダブロ
ック前面等の固定部分に形成した突部（図示せず）に突
き当て自在としている。又、捩りコイルばね１４の係止
部１６ａは、上記固定部分に係止している。

【００１１】何れの構造を有するオートテンショナの場
合でも、上記ダンパ装置１９は、図８又は図９に示す様
に構成している。内部にシリコンオイル等の粘性液体２
３を封入したシリンダ筒２４は、上端部が開口し、下端
部が塞がれた有底円筒状である。このシリンダ筒２４の
内側下半部にはピストン２５を、昇降自在に嵌装してい
る。尚、シリンダ筒２４の内周面とピストン２５の外周
面との間には微小な隙間が存在する。上記ピストン２５
の上側と下側とに存在する粘性液体２３は、この微小な
隙間を通じて緩徐に流通する。又、上記ピストン２５の
下面と上記シリンダ筒２４の底部上面との間には圧縮コ
イルばねである付勢ばね２６を設けて、このピストンを
上方に付勢している。更に、上記シリンダ筒２４の内側
上半部には前記プランジャ２２の基部２８を、昇降自在
に嵌装している。シリンダ筒２４の内周面と基部２８の
外周面との間にはシールリング２９を設けて、両周面間
の液密保持を図っている。尚、上記ピストン２５の上端
面には複数の切り欠き３０、３０を形成し、この切り欠
き３０、３０を通じて、上記基部２８及びピストン２５
の突き合わせ部内側に存在する内側空間３１と上記微小
な隙間とを連通させている。

【００１２】一方、上記ピストン２５を構成する隔壁３
２の中央部には通孔３３を形成して、このピストン２５
の上下を連通する通路を構成している。そして、上記隔
壁３２の下側部分に、上記通孔３３を開閉する逆止弁３
４を設けている。この逆止弁３４は、ばね３８の弾力に
よりボール３９を、上記通孔３３の下端開口部に向け弾
性的に押圧して成り、上記ピストン２５が前記付勢ばね
２６の弾力により上方に変位する場合にのみ開く機能を
有する。

【００１３】更に、図８に示した第１例のダンパ装置１
９の場合には、前記プランジャ２２の先半部２７の外径
を、前記シリンダ筒２４の内径よりも十分に小さくし
て、この先半部２７の外周面と上記シリンダ筒２４の上
部内周面との間の上部空間３５の下半部にも、前記粘性
液体２３を注入している。そして、前記基部２８と先半
部２７との連続部に設けた連通孔３６、３６を通じ、上
記上部空間３５と前記内側空間３１との間での粘性液体
２３の流通を自在としている。上記シリンダ筒２４の上
端部内周面と上記先半部２７の外周面との間にはシール
リング３７を設けて、上記上部空間３５の上端開口部を
塞いでいる。

【００１４】一方、図９に示した第２例のダンパ装置１
９の場合には、先半部２７ａを比較的大径にし、この先
半部２７ａの内部容積を大きくする代わりに、プランジ
ャ２２の内外を通じさせる連通孔３６、３６（図８）を
省略している。この図９に示したダンパ装置１９を前記
図７に示したオートテンショナに組み込む場合に、図示
の例では、シリンダ筒２４を揺動腕１８の下面から突出
させて、このシリンダ筒２４の下端面を、エンジンのシ
リンダブロック前面等の固定部分に形成した突部の上面
に突き当て自在としている。尚、図９（Ａ）はダンパ装
置の収縮状態を、（Ｂ）は伸長状態を、それぞれ示して
いる。

【００１５】上述の様に構成するダンパ装置１９を組み
込んで前述の様に構成される先考案のオートテンショナ
は、例えば図１０に示す様にエンジンに組み込んで、カ
ムシャフトを駆動する為のベルト１に適正な張力を付与
する。この図１０に示した様なオートテンショナの使用
状態に於いては、捩りコイルばね１４の弾力に基づいて
揺動部材１２が揺動し、この揺動部材１２の先端部の枢
軸１３に回転自在に支持されたプーリ５を、ベルト１に
向け弾性的に押圧する。プーリ５がベルト１に押し付け
られる事で、上記揺動部材１２の揺動は制限される。こ
の状態で、固定側腕片１７（図６の構造の場合）又はシ
リンダブロック等の固定部分に形成した突部（図７の構
造の場合）と揺動側腕片１８との間に設けられたダンパ
装置１９が、上記固定側腕片１７又は突部と揺動側腕片
１８との間で、前記付勢ばね２６の弾力に基づいて突っ
張った状態となる。

【００１６】この状態からベルト１が弛むと、前記捩り
コイルばね１４の弾力に基づいて揺動部材１２が揺動
し、上記プーリ５をベルト１の動きに追従させる。この
際、上記ダンパ装置１９を構成するプランジャ２２の変
位は少し遅れる為、このプランジャ２２の先端と受ブロ
ック２１の下面とが（図６に記載した構造の場合）、或
はシリンダ筒２４の下面と突部の上面とが（図７に示し
た構造の場合）、それぞれ離隔する。従って、ベルト１
が弛む際には、プーリ５をベルト１の動きに追従させる
べく揺動部材１２を回転させる事に対し、上記ダンパ装
置１９が全く抵抗とはならない。この結果、上記プーリ
５をベルト１の動きに対し迅速に追従させて、このベル
ト１の張力が低下する事を防止できる。上記ダンパ装置
１９の全長は、前記付勢ばね２６の弾力により、上記揺
動部材１２の動きよりも僅かに遅れて伸長する。

【００１７】この様に、付勢ばね２６の弾力に基づいて
ダンパ装置１９が伸長する際には、前記逆止弁３４が開
く。即ち、前記ばね３８の弾力に抗してボール３９が下
降し、前記隔壁３２に形成した通孔３３の下端開口を開
く。この結果、隔壁３２の上側から下側への粘性液体２
３の移動が円滑に行なわれ、ピストン２５並びにプラン
ジャ２２の上昇は比較的迅速に行なわれ、極く短時間の
後に、上記ダンパ装置１９が上記固定側腕片１７又は突
部と揺動側腕片１８との間で突っ張る。

【００１８】反対にベルト１の張力が増大すると、上記
揺動部材１２が捩りコイルばね１４の弾力に抗して回動
する傾向となる。この状態では、前記揺動側腕片１８が
上記ダンパ装置１９を圧縮方向に押圧する。従って、こ
の場合には上記揺動部材１２を回動させる為に、上記プ
ランジャ２２並びにピストン２５を、前記付勢ばね２６
の弾力に抗して、シリンダ筒２４内に押し込まなければ
ならない。この際に上記逆止弁３４は閉じられたままと
なる為、上記ピストン２５を下降させるべく、このピス
トン２５の下側に存在する粘性液体２３をピストン２５
の上側に移動させるのは、前記シリンダ筒２４の内周面
とピストン２５の外周面との間に存在する微小な隙間を
通じて行なわなければならない。この微小な隙間を通じ
て流れる粘性液体２３の量は限られたものである為、上
記ピストン２５並びにプランジャ２２の変位は緩徐にし
か行なわれなくなる。この結果、上記揺動部材１２に支
持されたプーリ５の変位も、上記ダンパ装置１９の作用
により緩徐にしか行なわれなくなり、上記ベルト１はプ
ーリ５により抑え付けられ、このベルト１の振動が成長
する事がなくなる。

【００１９】

【考案が解決しようとする課題】ところが、前述の様に
構成され、オートテンショナに組み込まれた状態で上述
の様に作用するオートテンショナ用ダンパ装置の場合、
ベルト１の張力が高くなった状態から急激に、しかも大
幅に低下した場合に、ピストン２５の下側に空気が入り
込む可能性があり、入り込んだ場合にはダンパ装置１９
の性能が低下してしまう。この様に、高くなった張力が
急激に低下する現象は、エンジンの始動、停止時にしば
しば発生する。そして、この様な現象が発生すると上記
ダンパ装置１９の全長は、縮まった状態から、付勢ばね
２６の弾力に基づいて急激に伸長する。

【００２０】例えば、前記図８に示す様な構造を有する
ダンパ装置１９の場合、上述の様な現象が発生すると、
図１１（Ａ）に示した様に一度縮まったダンパ装置１９
が、同図（Ｂ）〜（Ｄ）の状態を経て、同図（Ｅ）に示
した状態にまで伸長する。即ち、同図（Ａ）に示す様に
収縮したダンパ装置１９が伸長する際、先ず同図（Ｂ）
に示す様に逆止弁３４が開き、プランジャ２２及びピス
トン２５が上昇し始める。

【００２１】ピストン２５の上昇に伴って上部空間３５
内の粘性液体２３が連通孔３６、３６を通じて内側空間
３１内に流入するが、この際、図１１（Ｃ）に示す様
に、上記上部空間３５内に存在する空気４０が、連通孔
３６、３６を通じて内側空間３１内に入り込む。そし
て、ピストン２５の上昇速度が速い場合には、同図
（Ｄ）に示す様に、連通孔３６、３６から入り込んだ空
気が上記内側空間３１を横切り、隔壁３２中央の通孔３
３を通ってこの隔壁３２の下側にまで達する。

【００２２】この様にして隔壁３２の下側にまで達した
空気４０の一部は、上記ピストン２５の上昇が停止し、
上記逆止弁３４が閉じた後は、図１１（Ｅ）及び図１３
に示す様に、上記隔壁３２の下側にそのまま残留してし
まう。

【００２３】又、図９に示した構造を有するダンパ装置
の場合も、図１２（Ａ）に示した収縮状態から同図
（Ｆ）に示した伸長状態にまで、同図（Ｂ）〜（Ｅ）の
状態を経て変位する間に、隔壁３２の下側に空気４０が
入り込む。この様にして隔壁３２の下側に進入した空気
４０は、図１３に示す様に、そのまま隔壁３２の下側に
残留する。ところが、空気４０は、非圧縮性流体である
粘性液体２３とは異なり圧縮性流体である為、ダンパ装
置１９の全長を弾性的に伸縮させる機能を果たし、この
ダンパ装置１９の性能を劣化させてしまう。本考案のオ
ートテンショナ用ダンパ装置は、この様な原因による性
能劣化を防止する為、ピストン２５の下側に空気が進入
する事を防止すべく考案したものである。

【００２４】

【課題を解決する為の手段】本考案のオートテンショナ
用ダンパ装置は、固定部材と、この固定部材に設けられ
た固定軸と、この固定軸の周囲にその基端部を回転自在
に支持された揺動部材と、この揺動部材の先端部に設け
られた、上記固定軸と平行な枢軸と、この枢軸の周囲に
回転自在に支持されたプーリと、このプーリをベルトに
向け押圧する方向の弾力を上記揺動部材に付与する張力
付与ばねとを備えたオートテンショナに、上記揺動部材
に設けた揺動側腕片と固定の部分との間に掛け渡した状
態で組み込む。

【００２５】この様な本考案のオートテンショナ用ダン
パ装置は、前述した先考案のオートテンショナに組み込
まれたダンパ装置と同様に、内部に粘性液体を封入した
シリンダ筒と、このシリンダ筒の内部に軸方向に亙る変
位自在に嵌装されたピストンと、このピストンとシリン
ダ筒との間に設けられ、このピストンを一方向に付勢す
る付勢ばねと、この付勢ばねの弾力に基づく上記ピスト
ンの変位に伴って、上記シリンダ筒からの突出量を増す
プランジャと、上記ピストンの軸方向両端面同士を連通
する通路と、この通路を開閉する逆止弁とを備える。そ
して、この逆止弁は、上記ピストンが上記付勢ばねの弾
力に基づいて変位する場合にのみ開く機能を有する。

【００２６】特に、本考案のオートテンショナ用ダンパ
装置に於いては、上記シリンダ筒は上端部が開口し、下
端部が塞がれた有底円筒状であり、上記付勢ばねは上記
シリンダ筒の底部上面と上記ピストンの下面との間に設
けられた圧縮ばねである。そして、上記ピストンの下面
は、直径方向に亙り傾斜して、この下面の下側に進入し
た空気を上方に排出自在としている。

【００２７】

【作用】上述の様に構成する本考案のオートテンショナ
用ダンパ装置が、オートテンショナに組み込まれた状態
でベルトの振動を抑えるべく、プーリを支持した揺動部
材の変位を制限する際の作用は、前述した先考案のオー
トテンショナに組み込まれたダンパ装置の場合と同様で
ある。特に、本考案のオートテンショナ用ダンパ装置に
於いては、仮にピストンの下側に空気が進入した場合で
も、この空気を迅速に排出できる為、迅速にダンパ装置
の機能を回復できて、空気によるダンパ装置の性能低下
を防止できる。

【００２８】

【実施例】図１〜２は、本考案の第一実施例を示してい
る。本実施例の場合、ピストン２５を構成する隔壁３２
の下面を、中央部から外周縁部に向け次第に上方に向か
う方向に傾斜した円錐凸面としている。更に、上記ピス
トン２５の下面外周縁部に存在する垂下壁５７に複数の
切り欠き５８、５８を形成し、上記円錐凸面の外周縁部
を各切り欠き５８、５８の奥端縁に連続させている。

【００２９】上述の様に構成する本実施例の場合、仮に
上記隔壁３２の下側に空気が入り込んだ場合でも、この
空気はこの隔壁３２の下面に案内され、更に上記各切り
欠き５８、５８を通過して、ピストン２５の外周面とシ
リンダ筒２４の内周面との合わせ面部分に達する。前述
の様にこの合わせ面部分には、粘性液体２３を緩徐に流
すだけの隙間が存在するので、粘性液体２３に比べて遥
かに粘度が小さい空気は、この隙間及び上記ピストン２
５の上端縁部に形成した切り欠き３０、３０を通じてこ
のピストン２５の上側に向け、迅速に排出される。この
結果、ピストン２５の下側に空気が存在する時間を極く
短くできて、空気４０によりダンパ装置の性能が低下す
る事を防止できる。

【００３０】次に、図３は、本考案の第二実施例を示し
ている。本実施例の場合、ピストン２５を構成する隔壁
３２の下面を、中央部に向かう程上方に向かう方向に傾
斜した円錐凹面としている。この様な本実施例の場合、
仮に上記隔壁３２の下側に空気４０が入り込んだ場合で
も、この空気４０はこの隔壁３２の下面に案内されてこ
の隔壁３２中央部に形成された通孔３３の周囲部分に集
まる。そして、逆止弁３４を構成するボール３９が僅か
に動いた瞬間に上記ピストン２５の上側に向け、迅速に
排出される。この結果、ピストン２５の下側に空気が存
在する時間を極く短くできて、空気４０によりダンパ装
置の性能が低下する事を防止できる。

【００３１】尚、上述した各実施例で、シリンダ筒２４
の上端部とプランジャ２２ａの上端部との間に、図４に
示す様なベローズ５９を設ければ、ダンパ装置内への塵
芥等の異物進入防止を確実に図れる。

【００３２】

【考案の効果】本考案のオートテンショナ用ダンパ装置
は、以上に述べた通り構成され作用するので、ピストン
の下側に進入した空気がそのままこのピストンの下側に
滞留する事を確実に防止できる。この為、空気によりダ
ンパ装置の性能が劣化する事を防止して、オートテンシ
ョナの性能を常に良好な状態に維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す、ダンパ装置の下部
の縦断面図。

【図２】同じくピストンの下部を下方から見た状態で示
す斜視図。

【図３】本考案の第二実施例を示す、ダンパ装置の下部
の縦断面図。

【図４】ベローズの装着状態の１例を示す、ダンパ装置
の上部の縦断面図。

【図５】従来から知られたオートテンショナの使用状態
の１例を示す正面図。

【図６】先考案に係るオートテンショナの第１例を示す
正面図。

【図７】同第２例を示す正面図。

【図８】先考案に係るオートテンショナに組み込まれた
ダンパ装置の第１例を示す縦断面図。

【図９】同第２例を、収縮状態と伸長状態とで示す縦断
面図。

【図１０】先考案に係るオートテンショナの使用状態の
１例を示す正面図。

【図１１】図８に記載したオートテンショナの収縮状態
から伸長状態までを行程順に示す縦断面図。

【図１２】図９に記載したオートテンショナの収縮状態
から伸長状態までを行程順に示す縦断面図。

【図１３】ピストンの下側に空気が入り込んだ状態を示
すダンパ装置の下部縦断面図。

【符号の説明】

１ ベルト ２ 駆動プーリ ３ 従動プーリ ４ ガイドプーリ ５ プーリ ６ 枢軸 ７ 揺動部材 ８ ブラケット ９ ばね １０ 固定部材 １１ 固定軸 １２ 揺動部材 １３ 枢軸 １４ 捩りコイルばね １５ コイル部 １６ａ、１６ｂ 係止部 １７ 固定側腕片 １８ 揺動側腕片 １９ ダンパ装置 ２０ シリンダ筒 ２１ 受ブロック ２２、２２ａ プランジャ ２３ 粘性液体 ２４ シリンダ筒 ２５ ピストン ２６ 付勢ばね ２７、２７ａ 先半部 ２８ 基部 ２９ シールリング ３０ 切り欠き ３１ 内側空間 ３２ 隔壁 ３３ 通孔 ３４ 逆止弁 ３５ 上部空間 ３６ 連通孔 ３７ シールリング ３８ ばね ３９ ボール ４０ 空気 ５７ 垂下壁 ５８ 切り欠き ５９ ベローズ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−186645（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−56950（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−114587（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−117483（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16H 7/12

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部材と、この固定部材に設けられた
   固定軸と、この固定軸の周囲にその基端部を回転自在に
   支持された揺動部材と、この揺動部材の先端部に設けら
   れた、上記固定軸と平行な枢軸と、この枢軸の周囲に回
   転自在に支持されたプーリと、このプーリをベルトに向
   け押圧する方向の弾力を上記揺動部材に付与する張力付
   与ばねとを備えたオートテンショナに、上記揺動部材に
   設けた揺動側腕片と固定の部分との間に掛け渡した状態
   で組み込まれ、内部に粘性液体を封入したシリンダ筒
   と、このシリンダ筒の内部に軸方向に亙る変位自在に嵌
   装されたピストンと、このピストンとシリンダ筒との間
   に設けられ、このピストンを一方向に付勢する付勢ばね
   と、この付勢ばねの弾力に基づく上記ピストンの変位に
   伴って、上記シリンダ筒からの突出量を増すプランジャ
   と、上記ピストンの軸方向両端面同士を連通する通路
   と、この通路を開閉する逆止弁とを備え、この逆止弁
   は、上記ピストンが上記付勢ばねの弾力に基づいて変位
   する場合にのみ開く機能を有するオートテンショナ用ダ
   ンパ装置に於いて、上記シリンダ筒は上端部が開口し、
   下端部が塞がれた有底円筒状であり、上記付勢ばねは上
   記シリンダ筒の底部上面と上記ピストンの下面との間に
   設けられた圧縮ばねであり、上記ピストンの下面は、直
   径方向に亙り傾斜して、この下面の下側に進入した空気
   を上方に排出自在としている事を特徴とするオートテン
   ショナ用ダンパ装置。