JP2601401Y2 - ダンプベッセルの天蓋制御装置 - Google Patents
ダンプベッセルの天蓋制御装置Info
- Publication number
- JP2601401Y2 JP2601401Y2 JP1991083111U JP8311191U JP2601401Y2 JP 2601401 Y2 JP2601401 Y2 JP 2601401Y2 JP 1991083111 U JP1991083111 U JP 1991083111U JP 8311191 U JP8311191 U JP 8311191U JP 2601401 Y2 JP2601401 Y2 JP 2601401Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canopy
- opening
- closing
- switch
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はダンプベッセルの天蓋
制御装置に関する。
制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばダンプ車においては、走行中にベ
ッセル内の積載土砂などが路面にこぼれ落ちたりするの
を防止するため、ベッセル上面を左右に開閉する天蓋装
置を設けたものがよく見られる。
ッセル内の積載土砂などが路面にこぼれ落ちたりするの
を防止するため、ベッセル上面を左右に開閉する天蓋装
置を設けたものがよく見られる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置では運転室のマニュアルスイッチを操作す
ると、これに応じてアクチュエータが天蓋を開閉するよ
うになっているにすぎないため、例えばダンプ作業時に
マニュアルスイッチの操作を忘れてベッセルをアップ操
作すると、ベッセル内の土砂などが天蓋を押しのけて外
部へ出ようとするため、天蓋を損傷させかねないという
問題点があった。
うな従来装置では運転室のマニュアルスイッチを操作す
ると、これに応じてアクチュエータが天蓋を開閉するよ
うになっているにすぎないため、例えばダンプ作業時に
マニュアルスイッチの操作を忘れてベッセルをアップ操
作すると、ベッセル内の土砂などが天蓋を押しのけて外
部へ出ようとするため、天蓋を損傷させかねないという
問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、この考案はダン
プベッセルの天蓋を開閉する開閉用アクチュエータと、
マニュアルスイッチの操作に応じて上記開閉用アクチュ
エータの作動を制御するコントロール回路を備える天蓋
制御装置において、ダンプ作業に伴うＰＴＯスイッチの
ＯＮによりダンプ作業前に所定時間だけ開閉用アクチュ
エータを天蓋の開き方向へ作動させるタイマ回路を設け
るとともに、上記天蓋を、ベッセルのサイドゲート上部
に開閉可能に支持された蓋部材１Ａと、蓋部材１Ａに回
転軸を介して結合された蓋部材１Ｂからなる２枚の天蓋
で形成し、蓋部材１Ａと１Ｂを連結する折曲用アクチュ
エータを介して相互に折曲可能に構成する一方、天蓋の
開閉動作中に所望の角度位置に天蓋を固定すべく開閉用
アクチュエータの作動を停止させるスイッチ回路を設け
た。
プベッセルの天蓋を開閉する開閉用アクチュエータと、
マニュアルスイッチの操作に応じて上記開閉用アクチュ
エータの作動を制御するコントロール回路を備える天蓋
制御装置において、ダンプ作業に伴うＰＴＯスイッチの
ＯＮによりダンプ作業前に所定時間だけ開閉用アクチュ
エータを天蓋の開き方向へ作動させるタイマ回路を設け
るとともに、上記天蓋を、ベッセルのサイドゲート上部
に開閉可能に支持された蓋部材１Ａと、蓋部材１Ａに回
転軸を介して結合された蓋部材１Ｂからなる２枚の天蓋
で形成し、蓋部材１Ａと１Ｂを連結する折曲用アクチュ
エータを介して相互に折曲可能に構成する一方、天蓋の
開閉動作中に所望の角度位置に天蓋を固定すべく開閉用
アクチュエータの作動を停止させるスイッチ回路を設け
た。
【０００５】
【作用】これによれば、ダンプ作業時においてマニュア
ルスイッチの操作を忘れても、ＰＴＯスイッチをＯＮに
するとタイマ回路がアクチュエータを所定時間だけ天蓋
の開き方向へ作動させるので、天蓋はベッセルアップ時
に所定の開き状態に保持され、排出土砂などの押圧力を
大きく受けるようなことはなくなる。
ルスイッチの操作を忘れても、ＰＴＯスイッチをＯＮに
するとタイマ回路がアクチュエータを所定時間だけ天蓋
の開き方向へ作動させるので、天蓋はベッセルアップ時
に所定の開き状態に保持され、排出土砂などの押圧力を
大きく受けるようなことはなくなる。
【０００６】
【実施例】図１〜図４において、１はダンプベッセル２
上面を左右に開閉する天蓋で、各天蓋１はそれぞれ２つ
の蓋部材１Ａと１Ｂを回転軸３を介して折曲可能に結合
され、ベッセル２のサイドゲート４上部に回転軸５を介
して開閉可能に支持される。なお、左右の天蓋１は閉じ
位置での密着性を良くするため、各先端部が蓋面に沿っ
てスプリング６を介し伸縮可能に構成される。
上面を左右に開閉する天蓋で、各天蓋１はそれぞれ２つ
の蓋部材１Ａと１Ｂを回転軸３を介して折曲可能に結合
され、ベッセル２のサイドゲート４上部に回転軸５を介
して開閉可能に支持される。なお、左右の天蓋１は閉じ
位置での密着性を良くするため、各先端部が蓋面に沿っ
てスプリング６を介し伸縮可能に構成される。
【０００７】左右の回転軸５にはそれぞれ外周にギヤ７
が形成され、これらのギヤ７に各々かみ合うギヤ８が配
設される。左側ギヤ８の回転軸にはレバー９が、また右
側ギヤ８の回転軸にはベルクランク１０がそれぞれ結合
され、レバー９の一端とベルクランク１０の自由端を連
結するリンク１１が設けられる。そして、レバー９の他
端には油圧シリンダ１２が連結され、左右の天蓋を一体
的に開閉するようになっている。
が形成され、これらのギヤ７に各々かみ合うギヤ８が配
設される。左側ギヤ８の回転軸にはレバー９が、また右
側ギヤ８の回転軸にはベルクランク１０がそれぞれ結合
され、レバー９の一端とベルクランク１０の自由端を連
結するリンク１１が設けられる。そして、レバー９の他
端には油圧シリンダ１２が連結され、左右の天蓋を一体
的に開閉するようになっている。
【０００８】各天蓋１のそれぞれをベッセル２の外側へ
と折り曲げるのが油圧シリンダ１３で、シリンダ１３は
回転軸５と回転軸３のクランク１４との間で左右１対ず
つ介装される。５Ａはサイドゲート４上で回転軸５を支
持するヒンジブラケットである。
と折り曲げるのが油圧シリンダ１３で、シリンダ１３は
回転軸５と回転軸３のクランク１４との間で左右１対ず
つ介装される。５Ａはサイドゲート４上で回転軸５を支
持するヒンジブラケットである。
【０００９】天蓋開閉用シリンダ１２と天蓋折曲用シリ
ンダ１３は図５のように、それぞれ４ポート３ポジショ
ンのソレノイドバルブ１５，１６を介してパワーユニッ
ト１７の油圧ポンプ１８に接続され、ポンプモータ２７
ならびにバルブ作動部１５ａ，１５ｂと１６ａ，１６ｂ
への通電を制御することで各ピストンロッドが伸縮作動
するようになっている。
ンダ１３は図５のように、それぞれ４ポート３ポジショ
ンのソレノイドバルブ１５，１６を介してパワーユニッ
ト１７の油圧ポンプ１８に接続され、ポンプモータ２７
ならびにバルブ作動部１５ａ，１５ｂと１６ａ，１６ｂ
への通電を制御することで各ピストンロッドが伸縮作動
するようになっている。
【００１０】開閉用シリンダ１２側の回路中には供給油
圧の流量調整弁１９と、供給油圧が規定値以上に上昇す
るとＯＦＦになる圧力スイッチ２０と、開閉用シリンダ
１２の途中停止を可能とするバランシング弁２２が、ま
た折曲用シリンダ１３側の回路中には油タンク２１への
油圧の戻し量を制御する流量調整弁２３と、油圧の過剰
供給を回避するレヂェーシング弁２４がそれぞれ介装さ
れる。
圧の流量調整弁１９と、供給油圧が規定値以上に上昇す
るとＯＦＦになる圧力スイッチ２０と、開閉用シリンダ
１２の途中停止を可能とするバランシング弁２２が、ま
た折曲用シリンダ１３側の回路中には油タンク２１への
油圧の戻し量を制御する流量調整弁２３と、油圧の過剰
供給を回避するレヂェーシング弁２４がそれぞれ介装さ
れる。
【００１１】２５は天蓋１の開閉に伴うシリンダ１３の
動きを許容するロータリジョイント、２６はポンプ１８
の最高吐出圧を規制するリリーフ弁、２８はパワーユニ
ット１７の失陥時、代わりに圧油を供給するアキュムレ
ータを示す。
動きを許容するロータリジョイント、２６はポンプ１８
の最高吐出圧を規制するリリーフ弁、２８はパワーユニ
ット１７の失陥時、代わりに圧油を供給するアキュムレ
ータを示す。
【００１２】図６は装置全体の電気回路を示すもので、
例えば天蓋１の全閉状態で開閉用スイッチ３０を開側に
切り替えると、常開リレー３１が作動する。これに伴っ
て、パワーユニット１７のポンプモータ２７が励磁コイ
ル３２ａ側の通電に伴うリレー３２の閉成によって回転
すると同時に、ソレノイドバルブ１５，１６が右側作動
部１５ａ，１６ａへの通電により切り替わる。これによ
り、油圧ポンプ１８からの油圧はソレノイドバルブ１
５，１６を介して各シリンダ１２，１３の伸側へと供給
される。シリンダ１３はシリンダ１２に比較して低い圧
力で作動するよう設計されているので、シリンダ１３が
先に作動し、左右の天蓋１はそれぞれ折れ曲がりながら
開動し、やがて全開確認用リミットスイッチ３３（シリ
ンダ１２の最大ストローク位置検出する常閉タイプのス
イッチ）がＯＦＦになって電源を遮断すると、ポンプモ
ータ２７が停止すると共にソレノイドバルブ１５，１６
が中立復帰する。
例えば天蓋１の全閉状態で開閉用スイッチ３０を開側に
切り替えると、常開リレー３１が作動する。これに伴っ
て、パワーユニット１７のポンプモータ２７が励磁コイ
ル３２ａ側の通電に伴うリレー３２の閉成によって回転
すると同時に、ソレノイドバルブ１５，１６が右側作動
部１５ａ，１６ａへの通電により切り替わる。これによ
り、油圧ポンプ１８からの油圧はソレノイドバルブ１
５，１６を介して各シリンダ１２，１３の伸側へと供給
される。シリンダ１３はシリンダ１２に比較して低い圧
力で作動するよう設計されているので、シリンダ１３が
先に作動し、左右の天蓋１はそれぞれ折れ曲がりながら
開動し、やがて全開確認用リミットスイッチ３３（シリ
ンダ１２の最大ストローク位置検出する常閉タイプのス
イッチ）がＯＦＦになって電源を遮断すると、ポンプモ
ータ２７が停止すると共にソレノイドバルブ１５，１６
が中立復帰する。
【００１３】また、開閉用スイッチ３０を閉側に切り替
えると、今度は常開リレー３４が作動する。これに伴っ
て、パワーユニット１７のポンプモータ２７が励磁コイ
ル３２ｂ側への通電に伴うリレー３２の閉成により回転
すると同時に、ソレノイドバルブ１５，１６が左側作動
部１５ａ，１６ｂへの通電によって切り替わる。これに
より、ポンプ１８からの油圧はソレノイドバルブ１５，
１６を介して各シリンダ１２，１３の縮側へと供給され
る。天蓋１は全閉状態へと復動し、全閉確認用リミット
スイッチ３５（シリンダ１３の最小ストローク位置を検
出する常閉タイプのスイッチ）がＯＦＦになると、ポン
プモータ２７およびバルブ作動部１５ｂ，１６ｂへの電
源が遮断されるのである。
えると、今度は常開リレー３４が作動する。これに伴っ
て、パワーユニット１７のポンプモータ２７が励磁コイ
ル３２ｂ側への通電に伴うリレー３２の閉成により回転
すると同時に、ソレノイドバルブ１５，１６が左側作動
部１５ａ，１６ｂへの通電によって切り替わる。これに
より、ポンプ１８からの油圧はソレノイドバルブ１５，
１６を介して各シリンダ１２，１３の縮側へと供給され
る。天蓋１は全閉状態へと復動し、全閉確認用リミット
スイッチ３５（シリンダ１３の最小ストローク位置を検
出する常閉タイプのスイッチ）がＯＦＦになると、ポン
プモータ２７およびバルブ作動部１５ｂ，１６ｂへの電
源が遮断されるのである。
【００１４】なお、天蓋１の開閉動作中に何らかの原因
によってシリンダ１２側の油圧回路に異常圧力が発生す
ると、圧力スイッチ２０が電源を遮断する。停止用スイ
ッチ３６は天蓋１を開閉途中で固定するもので、これを
ＯＮにすると常閉リレー３７の作動により開閉用スイッ
チ３０から常開リレー３１，３４への通電が遮断され、
ポンプモータ２７が停止すると共にソレノイドバルブ１
５，１６が中立復帰する。３８は全閉確認用リミットス
イッチ３５および全開確認用リミットスイッチ３３がＯ
Ｎ、つまり天蓋が少しでも開いていると、イグニション
スイッチのＯＮによって作動する警報ブザーを示す。
によってシリンダ１２側の油圧回路に異常圧力が発生す
ると、圧力スイッチ２０が電源を遮断する。停止用スイ
ッチ３６は天蓋１を開閉途中で固定するもので、これを
ＯＮにすると常閉リレー３７の作動により開閉用スイッ
チ３０から常開リレー３１，３４への通電が遮断され、
ポンプモータ２７が停止すると共にソレノイドバルブ１
５，１６が中立復帰する。３８は全閉確認用リミットス
イッチ３５および全開確認用リミットスイッチ３３がＯ
Ｎ、つまり天蓋が少しでも開いていると、イグニション
スイッチのＯＮによって作動する警報ブザーを示す。
【００１５】そして、この例ではベッセル操作に伴いＰ
ＴＯスイッチ（図示せず）をＯＮにすると規定時間だけ
常開リレー３１を作動させるタイマ４０と、天蓋１の正
常操作時にタイマ４０の作動をキャンセルする常閉リレ
ー４１が付加される。４２はＰＴＯの動力を断続するた
めのマグネットバルブを示す。なお、タイマ４０の設定
時間は天蓋１を所定の開き角度（排出土砂などの干渉を
受けない位置）へと移動させる所要時間に設定する。図
７はＰＴＯスイッチのＯＮに基づく天蓋１の開動作を説
明するフローチャートである。
ＴＯスイッチ（図示せず）をＯＮにすると規定時間だけ
常開リレー３１を作動させるタイマ４０と、天蓋１の正
常操作時にタイマ４０の作動をキャンセルする常閉リレ
ー４１が付加される。４２はＰＴＯの動力を断続するた
めのマグネットバルブを示す。なお、タイマ４０の設定
時間は天蓋１を所定の開き角度（排出土砂などの干渉を
受けない位置）へと移動させる所要時間に設定する。図
７はＰＴＯスイッチのＯＮに基づく天蓋１の開動作を説
明するフローチャートである。
【００１６】このような構成により、天蓋１は必要に応
じて開閉用スイッチ３０を操作することで開閉すること
ができ、また開閉動作中に停止スイッチ３６を操作する
ことで所望の位置に固定することも可能となる。また、
天蓋１は開閉の伴って外側に折れ曲がるようにしたの
で、全開位置でベッセル２のサイドゲート４側方に大き
く張り出すことがなく（図４参照）、土砂などの積込み
作業の妨げにならない。しかも、天蓋１の開閉機構をベ
ルクランク１０およびギヤ８などで構成したので、１つ
の開閉シリンダ１２によりその伸縮ストロークを増幅し
て左右の天蓋１を大きく開閉できる。
じて開閉用スイッチ３０を操作することで開閉すること
ができ、また開閉動作中に停止スイッチ３６を操作する
ことで所望の位置に固定することも可能となる。また、
天蓋１は開閉の伴って外側に折れ曲がるようにしたの
で、全開位置でベッセル２のサイドゲート４側方に大き
く張り出すことがなく（図４参照）、土砂などの積込み
作業の妨げにならない。しかも、天蓋１の開閉機構をベ
ルクランク１０およびギヤ８などで構成したので、１つ
の開閉シリンダ１２によりその伸縮ストロークを増幅し
て左右の天蓋１を大きく開閉できる。
【００１７】さらに、ダンプ作業時において開閉スイッ
チ３０の操作を忘れても，ＰＴＯスイッチのＯＮにより
タイマ４０が所定時間だけポンプモータ２７およびソレ
ノイドバルブ１５，１６を作動させるので、天蓋１はベ
ッセルアップ時に所定の開き状態に保持され、排出土砂
ばどの押圧力を大きく受けるようなことはなくなる。つ
まり、天蓋の保護が有効に図れるのである。
チ３０の操作を忘れても，ＰＴＯスイッチのＯＮにより
タイマ４０が所定時間だけポンプモータ２７およびソレ
ノイドバルブ１５，１６を作動させるので、天蓋１はベ
ッセルアップ時に所定の開き状態に保持され、排出土砂
ばどの押圧力を大きく受けるようなことはなくなる。つ
まり、天蓋の保護が有効に図れるのである。
【００１８】なお、ＰＴＯスイッチに替えてダンプレバ
ースイッチを使用することもできるが、ダンプレバーは
ベッセル操作時に途中で土砂などの排出を促すように反
復操作されることがよくあり、ＰＴＯスイッチに較べて
あまり好ましくない。
ースイッチを使用することもできるが、ダンプレバーは
ベッセル操作時に途中で土砂などの排出を促すように反
復操作されることがよくあり、ＰＴＯスイッチに較べて
あまり好ましくない。
【００１９】
【考案の効果】以上要するにこの考案によれば、ダンプ
ベッセルの天蓋を開閉する開閉用アクチュエータと、マ
ニュアルスイッチの操作に応じて上記開閉用アクチュエ
ータの作動を制御するコントロール回路を備える天蓋制
御装置において、ダンプ作業に伴うＰＴＯスイッチのＯ
Ｎによりダンプ作業前に所定時間だけ開閉用アクチュエ
ータを天蓋の開き方向へ作動させるタイマ回路を設ける
とともに、上記天蓋を、ベッセルのサイドゲート上部に
開閉可能に支持された蓋部材１Ａと、蓋部材１Ａに回転
軸を介して結合された蓋部材１Ｂからなる２枚の天蓋で
形成し、蓋部材１Ａと１Ｂを連結する折曲用アクチュエ
ータを介して相互に折曲可能に構成する一方、天蓋の開
閉動作中に所望の角度位置に天蓋を固定すべく開閉用ア
クチュエータの作動を停止させるスイッチ回路を設けた
ので、ベッセルアップ時に天蓋の操作を忘れても、ＰＴ
ＯスイッチのＯＮで天蓋が自動的に開くため、排出土砂
などの押圧力で天蓋に破損を生じるようなことはなく、
装置の高い安全性と信頼性の確保が図れるという効果が
得られる。また、天蓋が左右に開くに従って蓋部材１Ｂ
は回転軸を介して外側に折れ曲がり、また、全開位置で
はサイドゲートの側面に並行に位置するので、大きく外
側に張り出すことがなく、土砂などの積み込み作業の妨
げにならない。さらに、天蓋はスイッチ回路を操作する
ことにより所望の位置に固定することも出来るので、天
蓋に付いた土砂を取り除くことが容易となる。
ベッセルの天蓋を開閉する開閉用アクチュエータと、マ
ニュアルスイッチの操作に応じて上記開閉用アクチュエ
ータの作動を制御するコントロール回路を備える天蓋制
御装置において、ダンプ作業に伴うＰＴＯスイッチのＯ
Ｎによりダンプ作業前に所定時間だけ開閉用アクチュエ
ータを天蓋の開き方向へ作動させるタイマ回路を設ける
とともに、上記天蓋を、ベッセルのサイドゲート上部に
開閉可能に支持された蓋部材１Ａと、蓋部材１Ａに回転
軸を介して結合された蓋部材１Ｂからなる２枚の天蓋で
形成し、蓋部材１Ａと１Ｂを連結する折曲用アクチュエ
ータを介して相互に折曲可能に構成する一方、天蓋の開
閉動作中に所望の角度位置に天蓋を固定すべく開閉用ア
クチュエータの作動を停止させるスイッチ回路を設けた
ので、ベッセルアップ時に天蓋の操作を忘れても、ＰＴ
ＯスイッチのＯＮで天蓋が自動的に開くため、排出土砂
などの押圧力で天蓋に破損を生じるようなことはなく、
装置の高い安全性と信頼性の確保が図れるという効果が
得られる。また、天蓋が左右に開くに従って蓋部材１Ｂ
は回転軸を介して外側に折れ曲がり、また、全開位置で
はサイドゲートの側面に並行に位置するので、大きく外
側に張り出すことがなく、土砂などの積み込み作業の妨
げにならない。さらに、天蓋はスイッチ回路を操作する
ことにより所望の位置に固定することも出来るので、天
蓋に付いた土砂を取り除くことが容易となる。
【図１】天蓋装置の一部斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】天蓋装置の開閉機構図である。
【図４】天蓋装置の全開全閉時の作動説明を加えた要部
断面図である。
断面図である。
【図５】開閉シリンダおよび折曲シリンダの油圧回路図
である。
である。
【図６】装置全体の電気回路図である。
【図７】ＰＴＯスイッチのＯＮに基づく天蓋の開動作を
説明するフローチャートである。
説明するフローチャートである。
１ 天蓋 ２ ベッセル ３，５ 回転軸 １２ 開閉用シリンダ １３ 折曲用シリンダ １５，１６ ソレノイドバルブ １８ 電動ポンプ ３０ 開閉用スイッチ ４０ タイマ ４１ タイマキャンセルリレー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−138028（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−27228（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−63431（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−135327（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−88338（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭63−54572（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60P 7/02 B60P 1/04
Claims (1)
- 【請求項１】ダンプベッセルの天蓋を開閉する開閉用ア
クチュエータと、マニュアルスイッチの操作に応じて上
記開閉用アクチュエータの作動を制御するコントロール
回路を備える天蓋制御装置において、ダンプ作業に伴う
ＰＴＯスイッチのＯＮによりダンプ作業前に所定時間だ
け開閉用アクチュエータを天蓋の開き方向へ作動させる
タイマ回路を設けるとともに、上記天蓋を、ベッセルの
サイドゲート上部に開閉可能に支持された蓋部材１Ａ
と、蓋部材１Ａに回転軸を介して結合された蓋部材１Ｂ
からなる２枚の天蓋で形成し、蓋部材１Ａと１Ｂを連結
する折曲用アクチュエータを介して相互に折曲可能に構
成する一方、天蓋の開閉動作中に所望の角度位置に天蓋
を固定すべく開閉用アクチュエータの作動を停止させる
スイッチ回路を設けたことを特徴とするダンプベッセル
の天蓋制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991083111U JP2601401Y2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | ダンプベッセルの天蓋制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991083111U JP2601401Y2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | ダンプベッセルの天蓋制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532114U JPH0532114U (ja) | 1993-04-27 |
| JP2601401Y2 true JP2601401Y2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=13793092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991083111U Expired - Fee Related JP2601401Y2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | ダンプベッセルの天蓋制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2601401Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2538860Y2 (ja) * | 1991-10-22 | 1997-06-18 | 新明和工業株式会社 | 荷箱の天蓋 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5127228A (ja) * | 1974-08-30 | 1976-03-06 | Shoji Abe | Danputoratsukutonojidoshiitokakesochi |
| JPS56138028A (en) * | 1980-03-29 | 1981-10-28 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Control device for working equipment in vehicle |
| JPS5988338U (ja) * | 1982-12-07 | 1984-06-15 | 中田 勘仁 | ダンプカ−の荷台上げ安全装置 |
| JPS6354572A (ja) * | 1986-08-22 | 1988-03-08 | トキワ工業株式会社 | 物品の冷凍処理等の連続処理装置 |
-
1991
- 1991-10-14 JP JP1991083111U patent/JP2601401Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0532114U (ja) | 1993-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH01198929A (ja) | 全旋回式作業機 | |
| JP2601401Y2 (ja) | ダンプベッセルの天蓋制御装置 | |
| US6059346A (en) | Device for opening and closing trunk lid | |
| JP3241951B2 (ja) | 車両のステップ装置 | |
| JP2001263312A (ja) | 自動車に設けられた運動させられる部分を液圧式に操作するための装置 | |
| JPH0515451Y2 (ja) | ||
| KR100383982B1 (ko) | 화물차의 캐빈 틸팅장치 | |
| JPH0526902B2 (ja) | ||
| JPH09158248A (ja) | 建設機械 | |
| KR20040081568A (ko) | 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치 | |
| JP3241952B2 (ja) | 車両のステップ装置 | |
| JP3317423B2 (ja) | 車両のステップ装置 | |
| JP6936946B2 (ja) | トラック | |
| KR960005409Y1 (ko) | 트럭적재함 도어의 개폐하중 경감장치 | |
| KR20050028769A (ko) | 화물차용 프론트 판넬 장착 구조 | |
| WO2020026648A1 (ja) | 作業車両の運転室 | |
| JPS62986Y2 (ja) | ||
| JP2548803Y2 (ja) | 荷箱の天蓋開閉装置 | |
| JP3241953B2 (ja) | 車両のステップ装置 | |
| JP2577241Y2 (ja) | 車載クレ−ン用油圧回路 | |
| JPH0351226Y2 (ja) | ||
| JP2581820Y2 (ja) | バンタイプ東両扉開閉機構 | |
| JP2574972Y2 (ja) | 車両のキャブチルトストッパの機能確認装置 | |
| JPS63284070A (ja) | ステツプ付き側方あおりを取り付けたトラツクの荷箱 | |
| SU1712208A2 (ru) | Самосвальное транспортное средство |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |