JPS62986Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はダンプカーの煽戸開閉装置に関する。

従来、ダンプカーの荷台を形成する煽戸、すな
わち側方煽戸あるいは後方煽戸を流体圧シリンダ
を利用して開閉制御するものが知られている。こ
のような流体圧シリンダによつて煽戸を開閉する
場合、誤操作によつて煽戸が途中位置で開放され
た状態で荷箱を傾動すると、積荷による引抜き荷
重が流体圧シリンダに作用し、煽戸あるいは流体
圧シリンダや配管系が損傷する問題があつた。

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、た
とえ誤操作があつても煽戸をストツパに当接した
完全な開放状態に作動させて流体圧シリンダなど
への悪影響を防止できるようにした煽戸開閉装置
を提供するものである。

以下、この考案の実施例を図面に関連して具体
的に説明する。

第１図に示されるダンプカーの荷台において、
１は荷台床で、この荷台床１には支柱が立設され
ている。

側方煽戸３は上側板３ａと下側板３ｂに二分割
され、上側板３ａは前記支柱２に設けられた固定
ブラケツト４に取付ピン５によつて回動自在に支
承されている。

そして、荷台床１を図示しないダンプシリンダ
で横方向に傾動させると、上側板３ａは取付ピン
５を中心として自重で開放し、荷台床１が水平に
復帰すると自重で閉じるようになつている。

この上側板３ａの開閉は次に述べる下側板３ｂ
の開放状態のもとで行なわれる。

前記下側板３ｂの下側縁部はピン６によつて荷
台床１側端に回動自在に支持されており、下側板
３ｂが荷台床１と略面一となつた全開状態では荷
台床１に固設したストツパ１３に支持され、それ
以上の回動が規制されるものである。

一方、下側板３ｂの上部にはロツクピン７が設
けられており、このロツクピン７に対応して前記
支柱２の略中間部にはロツク部材８が上下動可能
に枢着され、通常スプリング（弾機）１２の付勢
力により前記ロツク部材８に形成された嵌合凹部
を前記ロツクピン７と掛止する方向に付勢してい
るしたがつて、ロツク部材８がロツクピン７と掛
止している状態では、下側板３ｂを支柱２に対し
て全閉した位置で固縛している。

なお、前記ロツクピン７、ロツク部材８及び弾
機１２で錠止手段を構成している。

また、前記支柱２上部と下側板３ｂ間には複動
式油圧シリンダ９が介装されている。

この油圧シリンダ９は、支柱２に対して上下動
を許容するよう支柱２上部に固定されたブラケツ
ト１０の長孔に遊嵌連結されているほか、その中
間部には突出部材１１が固定されている。

前記突出部材１１の一部は前記ロツク部材８に
当接されている。

次に第２図は図示される本考案の油圧回路図に
ついて説明すると、１４はオイルタンクで、この
オイルタンク１４と油圧ポンプ１５とは供給管１
６を介して連結され、油圧ポンプ１５よりの吐出
油路１７と前記油圧シリンダ９の両ポート１８，
１９とは電磁制御弁２０及び配管２１，２２を介
して適宜連通されるようになつている。

そして、電磁制御弁２０はスプリングセンター
式３位置４ポートで構成され、図示の中央位置が
中立位置、右位置が油圧シリンダ９の収縮位置、
左位置が油圧シリンダ９の伸長位置となつてお
り、非通電時には中立位置に切り換わるようにな
つている。

なお、２３はチエツク弁、２４は帰油路、２５
は絞り弁である。

次に本考案の作用について説明すると、側方煽
戸３の閉鎖位置では油圧シリンダ９は収縮され、
下側板３ｂは図示する如く荷台床１と垂直な全開
位置まで回動されると同時に、前記ロツク部材８
が下側板３ｂに固設したロツクピン７と係合して
下側板３ｂを支柱２に固縛している。

この時、前記上側板３ａの下端は下側板３ｂの
上端部に係合してピン５を中心とした反時計方向
の回動を阻止されている。

この閉鎖状態より側板３を開放する場合は、ま
ず前記電磁制御弁２０に通電して図示の中立位置
より左位置に切り換える。

すると、油圧ポンプ１５よりの圧油は吐出油路
１７、チエツク弁２３、電磁制御弁２０及び配管
２２を通つて油圧シリンダ９のポート１９へ流入
し一方ポート１８は配管２１、電磁制御弁２０及
び帰油路２４を介してタンク１４に連通するた
め、油圧シリンダ９が伸長する。

この場合、油圧シリンダ９の伸長は、まず前記
ブラケツト１０に設けた長穴に沿つて油圧シリン
ダ９のバレルが移動することから、この移動によ
り油圧シリンダ９に固定された突出部材１１がロ
ツク部材８を弾機１２の付勢力に抗して反時計方
向へ回動させ、ロツクピン７との係合を解除す
る。

次いで電磁制御弁２０への通電を断つて中立位
置に戻した後、図示しないダンプシリンダにより
荷台床１を横方向に傾動させると、下側板３ｂに
は積荷の押圧力が作用し、この押圧力は油圧シリ
ンダ９を伸長方向へ引つ張る力として作用する。
この際、油圧シリンダ９の両ポート１８，１９は
それぞれ配管２１，２２、電磁制御弁２０及び帰
油路２４を介してタンク１４に連通されているた
め、油圧シリンダ９は伸長し、下側板３ｂはピン
６を中心にして時計方向へ回動し、第１図に二点
鎖線で図示する全開位置まで回動し、ストツパ１
３に当接することによりそれ以上の回動は阻止さ
れる。

積荷を排出した後には荷台床１を第１図に図示
する元の位置に戻した後、電磁制御弁２０を右位
置に切り換えることにより油圧シリンダ９が収縮
する。

この結果、下側板３ｂはピン６を中心にして反
時計方向へ回動し、下側板３ｂの起立位置（閉鎖
位置）にてロツク部材８がロツクピン７に係合
し、下側板３ｂを支柱２に固縛する。

なお、以上の実施例においては油圧シリンダ９
操作用の流体圧力源を油圧ポンプとしたが、別の
実施例においては圧縮機を用いてもよく、この場
合には油圧シリンダ９に代えて空圧シリンダを用
いるほか、タンク１４は廃止されて大気に開放さ
れる。

また、実施例においては本考案装置を上開き下
側板に実施したものについて説明したが、下開き
の下側板あるいは上開き後方煽戸や下開き後方煽
戸に実施してもよいものである。

以上説明したように本考案によれば、積荷排出
時において、まず最初に制御弁を操作して流体圧
シリンダを伸長し、煽戸と荷台間の固縛を解除し
た後制御弁を中立位置に切り換えることにより、
荷台の傾動によつて煽戸に作用する積荷の押圧力
が自動的に煽戸をストツパに当接する全開位置ま
で開放するようにしたため、煽戸を全開位置まで
作動させるように制御弁操作を継続させる必要が
なく、取扱いが極めて容易となる。

また、煽戸を閉鎖位置に操作する場合は、煽戸
を全閉位置まで、すなわち錠止手段によつて煽戸
が支柱に固縛されるまで回動させる制御弁操作が
必要となるが、錠止手段による煽戸の固縛が不完
全のまま中途位置で制御弁操作が中断されると、
煽戸の自重により流体圧シリンダは伸長して煽戸
が開き出すため、煽戸の固縛が完全でないことを
確認することが可能となり、誤操作による不完全
な固縛状態のまま走行することを未然に防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
本考案装置の縦断面図、第２図は油圧回路図であ
る。 １…荷台床、２…支柱、３…側方煽戸、３ａ…
上側板、３ｂ…下側板、７…ロツクピン、８…ロ
ツク部材、９…油圧シリンダ、１１…突出部材、
１５…油圧ポンプ、２０…電磁制御弁、２５…絞
り弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 荷台上に立設された支柱と、前記荷台に開閉
   自在に枢着された煽戸と、該煽戸を全開位置に
   支持するストツパと、前記支柱と煽戸間に配設
   された流体圧シリンダーとよりなるダンプカー
   において、前記支柱と煽戸間に、ロツクピンと
   ロツク部材及び前記ロツク部材をロツクピンと
   係合する方向に付勢する弾機よりなる錠止手段
   を設け、前記流体圧シリンダの作動初期に前記
   錠止手段による支柱と煽戸間の固縛を解錠する
   よう流体圧シリンダの一端を遊嵌連結するとと
   もに、錠止手段のロツク部材に対向して流体圧
   シリンダに突出部材を設け、さらに前記流体圧
   シリンダの両ポートを制御弁を介して流体圧源
   及びタンクもしくは大気にそれぞれ連通し、か
   つ前記制御弁の中立時に流体圧シリンダの両ポ
   ートをタンクもしくは大気に連通するようにし
   たことを特徴とするダンプカーの煽戸開閉装
   置。 (2) 前記煽戸は側方煽戸もしくは後方煽戸である
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のダンプカ
   ーの煽戸開閉装置。