JP2600760Y2 - 自動車用灯火器の自動点滅装置 - Google Patents
自動車用灯火器の自動点滅装置Info
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- JP2600760Y2 JP2600760Y2 JP1993004175U JP417593U JP2600760Y2 JP 2600760 Y2 JP2600760 Y2 JP 2600760Y2 JP 1993004175 U JP1993004175 U JP 1993004175U JP 417593 U JP417593 U JP 417593U JP 2600760 Y2 JP2600760 Y2 JP 2600760Y2
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- Japan
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- circuit
- tunnel
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用灯火器の自動
点滅装置に関し、特に、トンネル進入時に好適な自動点
滅装置に関する。
点滅装置に関し、特に、トンネル進入時に好適な自動点
滅装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般に自動車の灯火器の点灯・消
灯は、手動操作で行っているが、例えば、昼間のトンネ
ル通過時等では、点灯した灯火器の消灯を忘れることが
多い。また、山道等でトンネルの多い場合は、点灯・消
灯操作を頻繁に行うので面倒である。
灯は、手動操作で行っているが、例えば、昼間のトンネ
ル通過時等では、点灯した灯火器の消灯を忘れることが
多い。また、山道等でトンネルの多い場合は、点灯・消
灯操作を頻繁に行うので面倒である。
【０００３】このような事情から灯火器を自動的に点・
消灯する自動車用灯火器の自動点滅装置が提案されてい
る（例えば特公平２−４２７０１号公報、実開昭５８−
１６４８３７号公報及び実開昭５８−１４５２３３号公
報等参照）。
消灯する自動車用灯火器の自動点滅装置が提案されてい
る（例えば特公平２−４２７０１号公報、実開昭５８−
１６４８３７号公報及び実開昭５８−１４５２３３号公
報等参照）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動点滅装置では、車内等の照度を検出し、その検出値
に基づいて灯火器の点灯・消灯を制御する構成のため、
例えばトンネルに進入する場合等では、トンネルに進入
して照度が低下しないと灯火器を点灯させることができ
なかった。
自動点滅装置では、車内等の照度を検出し、その検出値
に基づいて灯火器の点灯・消灯を制御する構成のため、
例えばトンネルに進入する場合等では、トンネルに進入
して照度が低下しないと灯火器を点灯させることができ
なかった。
【０００５】また、トンネル内で運転者が手動操作で灯
火器を点灯した場合、運転者が消灯操作を忘れても、そ
の点灯状態を運転者に警報するものがなく、バッテリを
無駄に消費する虞れがある。本考案は上記の事情に鑑み
なされたもので、トンネル内での安全性向上とトンネル
通過後の無駄な点灯を防止できる自動車用灯火器の自動
点滅装置を提供することを目的とする。
火器を点灯した場合、運転者が消灯操作を忘れても、そ
の点灯状態を運転者に警報するものがなく、バッテリを
無駄に消費する虞れがある。本考案は上記の事情に鑑み
なされたもので、トンネル内での安全性向上とトンネル
通過後の無駄な点灯を防止できる自動車用灯火器の自動
点滅装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本考案の自動
車用灯火器の自動点滅装置では、トンネル入口に設置さ
れ、進入しようとする車両に所定の信号を出力する発信
器と、車両に搭載され前記所定の信号を受ける受信器
と、車両に搭載された複数の照度センサと、前記受信器
が所定の信号を受けた時に灯火器を自動的に点灯させる
点灯制御回路と、前記複数の照度センサの全てが一定値
以上の照度を検出しかつ灯火器の点灯・消灯を行う照明
スイッチがＯＦＦ状態の時に前記灯火器を自動的に消灯
させる消灯制御回路と、前記複数の照度センサの全てが
一定値以上の照度を検出しかつ照明スイッチがＯＦＦ以
外の状態の時に作動される照明消し忘れの警報装置と、
該警報装置の作動後所定時間内に照明スイッチがＯＦＦ
位置に操作されない時に照明スイッチをＯＦＦ位置に復
帰させるアクチュエータとを含んで構成した。
車用灯火器の自動点滅装置では、トンネル入口に設置さ
れ、進入しようとする車両に所定の信号を出力する発信
器と、車両に搭載され前記所定の信号を受ける受信器
と、車両に搭載された複数の照度センサと、前記受信器
が所定の信号を受けた時に灯火器を自動的に点灯させる
点灯制御回路と、前記複数の照度センサの全てが一定値
以上の照度を検出しかつ灯火器の点灯・消灯を行う照明
スイッチがＯＦＦ状態の時に前記灯火器を自動的に消灯
させる消灯制御回路と、前記複数の照度センサの全てが
一定値以上の照度を検出しかつ照明スイッチがＯＦＦ以
外の状態の時に作動される照明消し忘れの警報装置と、
該警報装置の作動後所定時間内に照明スイッチがＯＦＦ
位置に操作されない時に照明スイッチをＯＦＦ位置に復
帰させるアクチュエータとを含んで構成した。
【０００７】
【０００８】
【作用】かかる構成によれば、トンネル進入前に予め灯
火器を自動的に点灯させ、トンネルを出た後は自動消灯
するので、点灯忘れによるトンネル内事故や消灯を忘れ
ることによる電力の無駄な消費を防止できる。また、ト
ンネル内で照明スイッチ操作により灯火器を点灯状態に
し、トンネル脱出後に消灯操作を忘れた場合、周囲が明
るければ警報を発し、それでも消灯操作がなされない場
合には、警報発生後、所定時間後に強制的に照明スイッ
チをＯＦＦさせることができるので、トンネル内での照
明スイッチをＯＮした場合の不都合を防止できる。
火器を自動的に点灯させ、トンネルを出た後は自動消灯
するので、点灯忘れによるトンネル内事故や消灯を忘れ
ることによる電力の無駄な消費を防止できる。また、ト
ンネル内で照明スイッチ操作により灯火器を点灯状態に
し、トンネル脱出後に消灯操作を忘れた場合、周囲が明
るければ警報を発し、それでも消灯操作がなされない場
合には、警報発生後、所定時間後に強制的に照明スイッ
チをＯＦＦさせることができるので、トンネル内での照
明スイッチをＯＮした場合の不都合を防止できる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。本考案の実施例を示す図１及び図２において、ト
ンネル１の進入口近傍に図２に示すように発信器２を設
ける。一方、車両３の前面には、前記発信器２からの信
号を受信するための受信器４を搭載する。尚、前記発信
器２からの送信信号としては、超音波、レーザ、電波等
を用いることができる。
する。本考案の実施例を示す図１及び図２において、ト
ンネル１の進入口近傍に図２に示すように発信器２を設
ける。一方、車両３の前面には、前記発信器２からの信
号を受信するための受信器４を搭載する。尚、前記発信
器２からの送信信号としては、超音波、レーザ、電波等
を用いることができる。
【００１０】前記受信器４の出力側はアンプ５を介して
フリップフロップ回路６のＣＫ端子に接続される。ま
た、車両には、複数個の照度センサ７が設置されてい
る。この照度センサ７は昼と夜を明確に判別できるよう
に車両３の異なる位置に設置するのが望ましい。これら
照度センサ７の出力はＡＮＤ回路８に入力される。該Ａ
ＮＤ回路８には、前記アンプ５の出力もインバータ９を
介して入力している。ＡＮＤ回路８の出力は、ＮＯＲ回
路１０に入力し、該ＮＯＲ回路１０の出力は、前記フリ
ップフロップ回路６のＣＬＲ端子に入力している。
フリップフロップ回路６のＣＫ端子に接続される。ま
た、車両には、複数個の照度センサ７が設置されてい
る。この照度センサ７は昼と夜を明確に判別できるよう
に車両３の異なる位置に設置するのが望ましい。これら
照度センサ７の出力はＡＮＤ回路８に入力される。該Ａ
ＮＤ回路８には、前記アンプ５の出力もインバータ９を
介して入力している。ＡＮＤ回路８の出力は、ＮＯＲ回
路１０に入力し、該ＮＯＲ回路１０の出力は、前記フリ
ップフロップ回路６のＣＬＲ端子に入力している。
【００１１】前記フリップフロップ回路６のＱ端子出力
は、トランジスタＴr1のベースに入力している。該トラ
ンジスタＴr1のコレクタにはリレーＲｙが接続され、エ
ミッタは接地されている。前記リレーＲｙは、図示しな
いバッテリに直列接続され互いに連動する２つのリレー
接点ｒ1,ｒ2 を有し、一方の接点ｒ1 は、前照灯１１に
アップ・ダウンスイッチ１２を介して直列接続され、他
方の接点ｒ2 は、その他の灯火器、例えば車幅灯１３に
それぞれ直列接続されている。
は、トランジスタＴr1のベースに入力している。該トラ
ンジスタＴr1のコレクタにはリレーＲｙが接続され、エ
ミッタは接地されている。前記リレーＲｙは、図示しな
いバッテリに直列接続され互いに連動する２つのリレー
接点ｒ1,ｒ2 を有し、一方の接点ｒ1 は、前照灯１１に
アップ・ダウンスイッチ１２を介して直列接続され、他
方の接点ｒ2 は、その他の灯火器、例えば車幅灯１３に
それぞれ直列接続されている。
【００１２】また、前記前照灯１１や車幅灯１３とッテ
リとの間には、前記リレー接点ｒ1,ｒ2 に対して並列に
照明スイッチ１４が接続されている。該照明スイッチ１
４は、前記前照灯１１に直列接続する接点Ｓ1 と、車幅
灯１３に直列接続する接点Ｓ2 の２つの互いに連動する
接点を有している。そして、前記照明スイッチ１４の接
点Ｓ1 の車幅灯点灯位置に対応する接点部には、抵抗Ｒ
1 , Ｒ2 が接続され、その中間点の分圧電圧が前述した
ＮＯＲ回路１０に入力するようになっている。
リとの間には、前記リレー接点ｒ1,ｒ2 に対して並列に
照明スイッチ１４が接続されている。該照明スイッチ１
４は、前記前照灯１１に直列接続する接点Ｓ1 と、車幅
灯１３に直列接続する接点Ｓ2 の２つの互いに連動する
接点を有している。そして、前記照明スイッチ１４の接
点Ｓ1 の車幅灯点灯位置に対応する接点部には、抵抗Ｒ
1 , Ｒ2 が接続され、その中間点の分圧電圧が前述した
ＮＯＲ回路１０に入力するようになっている。
【００１３】ここで、前記アンプ５、フリップフロップ
回路６及びリレーＲｙによって点灯制御回路を構成し、
前記フリップフロップ回路６、リレーＲｙに加えてＡＮ
Ｄ回路８、インバータ９、ＮＯＲ回路１０及び抵抗
Ｒ1 ，Ｒ2 によって消灯制御回路を構成している。更
に、照明スイッチ１４の接点Ｓ 2 側の車幅灯又は前照灯
点灯位置に対応する接点部に抵抗Ｒ 3 , Ｒ 4 が接続さ
れ、これら抵抗Ｒ 3 ，Ｒ 4 の分圧点を、前記抵抗Ｒ 1 ，
Ｒ 2 の分圧点と共に、ＯＲ回路１５の入力側に接続して
いる。該ＯＲ回路１５の出力は、３つのＡＮＤ回路１
６，１７，１８とフリップフロップ回路１９のＣＬＲ端
子にそれぞれ入力している。 前記ＡＮＤ回路１６の他方
の入力端には、ＡＮＤ回路８の出力が入力している。そ
して、ＡＮＤ回路１６の出力は単安定マルチバイブレー
タ２０に入力している。この単安定マルチバイブレータ
２０のＱ端子出力は、ＡＮＤ回路１７の他方の入力端に
入力し、Ｑバー端子出力は、フリップフロップ回路１９
のＣＫ端子に入力している。ＡＮＤ回路１７の出力は、
アンプ２１を介してランプ及びスピーカからなる警報器
２２に入力している。 また、前記フリップフロップ回路
１９のＱ端子出力は、ＡＮＤ回路１８の他方の入力端に
入力している。ＡＮＤ回路１８の出力は、トランジスタ
Ｔ r2 のベースに入力している。該トランジスタＴ r2 のコ
レクタには、照明スイッチ１４を駆動するアクチュエー
タ２３が接続され、エミッタは接地されている。
回路６及びリレーＲｙによって点灯制御回路を構成し、
前記フリップフロップ回路６、リレーＲｙに加えてＡＮ
Ｄ回路８、インバータ９、ＮＯＲ回路１０及び抵抗
Ｒ1 ，Ｒ2 によって消灯制御回路を構成している。更
に、照明スイッチ１４の接点Ｓ 2 側の車幅灯又は前照灯
点灯位置に対応する接点部に抵抗Ｒ 3 , Ｒ 4 が接続さ
れ、これら抵抗Ｒ 3 ，Ｒ 4 の分圧点を、前記抵抗Ｒ 1 ，
Ｒ 2 の分圧点と共に、ＯＲ回路１５の入力側に接続して
いる。該ＯＲ回路１５の出力は、３つのＡＮＤ回路１
６，１７，１８とフリップフロップ回路１９のＣＬＲ端
子にそれぞれ入力している。 前記ＡＮＤ回路１６の他方
の入力端には、ＡＮＤ回路８の出力が入力している。そ
して、ＡＮＤ回路１６の出力は単安定マルチバイブレー
タ２０に入力している。この単安定マルチバイブレータ
２０のＱ端子出力は、ＡＮＤ回路１７の他方の入力端に
入力し、Ｑバー端子出力は、フリップフロップ回路１９
のＣＫ端子に入力している。ＡＮＤ回路１７の出力は、
アンプ２１を介してランプ及びスピーカからなる警報器
２２に入力している。 また、前記フリップフロップ回路
１９のＱ端子出力は、ＡＮＤ回路１８の他方の入力端に
入力している。ＡＮＤ回路１８の出力は、トランジスタ
Ｔ r2 のベースに入力している。該トランジスタＴ r2 のコ
レクタには、照明スイッチ１４を駆動するアクチュエー
タ２３が接続され、エミッタは接地されている。
【００１４】次に、かかる構成の実施例の動作について
説明する。図２に示すように、車両３がトンネル１に向
かって走行している場合、発信器２からの信号を受信す
る位置まで接近すると、受信器４が発信器２からの信号
を受信する。すると、受信器４から受信出力がアンプ５
を介してフリップフロップ回路６のＣＫ端子に入力す
る。この時、受信器４が信号を受信した時にインバータ
９のローレベル出力によってＡＮＤ回路８の出力がロー
レベルとなっているので、照明スイッチ１４を運転者が
操作していなければ、ＮＯＲ回路１０からフリップフロ
ップ回路６のＣＬＲ端子にハイレベルの信号が入力して
いるので、前記アンプ５からの出力によってフリップフ
ロップ回路６のＱ端子の出力がハイレベルとなり、トラ
ンジスタＴr1がＯＮとなる。
説明する。図２に示すように、車両３がトンネル１に向
かって走行している場合、発信器２からの信号を受信す
る位置まで接近すると、受信器４が発信器２からの信号
を受信する。すると、受信器４から受信出力がアンプ５
を介してフリップフロップ回路６のＣＫ端子に入力す
る。この時、受信器４が信号を受信した時にインバータ
９のローレベル出力によってＡＮＤ回路８の出力がロー
レベルとなっているので、照明スイッチ１４を運転者が
操作していなければ、ＮＯＲ回路１０からフリップフロ
ップ回路６のＣＬＲ端子にハイレベルの信号が入力して
いるので、前記アンプ５からの出力によってフリップフ
ロップ回路６のＱ端子の出力がハイレベルとなり、トラ
ンジスタＴr1がＯＮとなる。
【００１５】これにより、リレーＲｙが励磁され、その
接点ｒ1 ，ｒ2 がＯＮとなり、前照灯１１及び車幅灯１
３が自動的に点灯する。一方、トンネル１に進入すると
インバータ９の出力はハイレベルとなる。従って、トン
ネル１を脱出して、全ての照度センサ７が一定値以上の
出力になると、その時点でＮＯＲ回路１０の出力がロー
レベルとなってフリップフロップ回路６がリセットさ
れ、そのＱ端子の出力がローレベルとなる。このため、
トランジスタＴr1がＯＦＦとなり、リレーＲｙが消磁さ
れてその接点ｒ1 ，ｒ2 がＯＦＦとなり、前照灯１１及
び車幅灯１３は自動的に消灯する。
接点ｒ1 ，ｒ2 がＯＮとなり、前照灯１１及び車幅灯１
３が自動的に点灯する。一方、トンネル１に進入すると
インバータ９の出力はハイレベルとなる。従って、トン
ネル１を脱出して、全ての照度センサ７が一定値以上の
出力になると、その時点でＮＯＲ回路１０の出力がロー
レベルとなってフリップフロップ回路６がリセットさ
れ、そのＱ端子の出力がローレベルとなる。このため、
トランジスタＴr1がＯＦＦとなり、リレーＲｙが消磁さ
れてその接点ｒ1 ，ｒ2 がＯＦＦとなり、前照灯１１及
び車幅灯１３は自動的に消灯する。
【００１６】かかる構成によれば、トンネル１に進入す
る以前に前照灯１１及び車幅灯１３を予め自動的に点灯
できるので、点灯忘れによるトンネル進入直後の視界の
悪化を防止でき、トンネル内での走行安全性が従来より
向上できる。また、トンネルを脱出した後の消灯忘れに
よる電力の無駄な消耗を防止できる。尚、自動点灯した
後に、照明スイッチ１４を運転者が操作した場合は、照
明スイッチ１４の接点Ｓ1 を介して抵抗Ｒ1 とＲ2 の分
圧電圧がＮＯＲ回路１０に入力し、ＮＯＲ回路１０の出
力がローレベルとなる。これにより、フリップフロップ
回路６がリセットされてリレーＲｙが消磁され、その接
点ｒ1 ，ｒ2 がＯＦＦとなり、その後は、照明スイッチ
１４による手動操作に切換わり、照明スイッチ１４の位
置に応じた点灯形態となる。
る以前に前照灯１１及び車幅灯１３を予め自動的に点灯
できるので、点灯忘れによるトンネル進入直後の視界の
悪化を防止でき、トンネル内での走行安全性が従来より
向上できる。また、トンネルを脱出した後の消灯忘れに
よる電力の無駄な消耗を防止できる。尚、自動点灯した
後に、照明スイッチ１４を運転者が操作した場合は、照
明スイッチ１４の接点Ｓ1 を介して抵抗Ｒ1 とＲ2 の分
圧電圧がＮＯＲ回路１０に入力し、ＮＯＲ回路１０の出
力がローレベルとなる。これにより、フリップフロップ
回路６がリセットされてリレーＲｙが消磁され、その接
点ｒ1 ，ｒ2 がＯＦＦとなり、その後は、照明スイッチ
１４による手動操作に切換わり、照明スイッチ１４の位
置に応じた点灯形態となる。
【００１７】
【００１８】
【００１９】
【００２０】
【００２１】更に、本実施例装置では、上述のようにト
ンネル１内で照明スイッチ１４を点灯位置に操作した
後、トンネル１を抜けた時に照明スイッチ１４を消灯操
作し忘れた場合、全ての照度センサ７のレベルが所定値
以上となってトンネル１を抜けたと判断した時には、Ａ
ＮＤ回路１６にＡＮＤ回路８のハイレベル出力が入力す
る。すると、ＡＮＤ回路１６の他方の入力端には、照明
スイッチ１４が点灯位置にあることによってＯＲ回路１
５を介してハイレベルの信号が既に入力しているため、
ＡＮＤ回路１６の出力がハイレベルとなり、単安定マル
チバイブレータ２０のＱ端子から一定時間ハイレベルの
出力がＡＮＤ回路１７の一方の入力端に入力する。ＡＮ
Ｄ回路１７の他方の入力端には、ＯＲ回路１５から既に
ハイレベルの出力が入力しているため、ＡＮＤ回路１７
の出力がハイレベルとなり、アンプ２１を介して警報器
２２が動作して灯火器消し忘れの警報が発生して、運転
者に知らせる。
ンネル１内で照明スイッチ１４を点灯位置に操作した
後、トンネル１を抜けた時に照明スイッチ１４を消灯操
作し忘れた場合、全ての照度センサ７のレベルが所定値
以上となってトンネル１を抜けたと判断した時には、Ａ
ＮＤ回路１６にＡＮＤ回路８のハイレベル出力が入力す
る。すると、ＡＮＤ回路１６の他方の入力端には、照明
スイッチ１４が点灯位置にあることによってＯＲ回路１
５を介してハイレベルの信号が既に入力しているため、
ＡＮＤ回路１６の出力がハイレベルとなり、単安定マル
チバイブレータ２０のＱ端子から一定時間ハイレベルの
出力がＡＮＤ回路１７の一方の入力端に入力する。ＡＮ
Ｄ回路１７の他方の入力端には、ＯＲ回路１５から既に
ハイレベルの出力が入力しているため、ＡＮＤ回路１７
の出力がハイレベルとなり、アンプ２１を介して警報器
２２が動作して灯火器消し忘れの警報が発生して、運転
者に知らせる。
【００２２】警報発生後、一定時間（単安定マルチバイ
ブレータ２０の設定時間に相当する）内に、運転者が照
明スイッチ１４の消灯操作をしなければ、前記一定時間
経過すると、単安定マルチバイブレータ２０のＱバー端
子の出力が立ち上がり、その立ち上がりを検出してフリ
ップフロップ回路１９のＱ端子からハイレベルの出力が
ＡＮＤ回路１８の一方の入力端に入力する。ＡＮＤ回路
１８の他方の入力端には既にＯＲ回路１５からハイレベ
ルの出力が入力しているため、ＡＮＤ回路１８の出力が
ハイレベルとなり、トランジスタＴr2がＯＮする。トラ
ンジスタＴr2がＯＮすると、アクチュエータ２３が励磁
されて照明スイッチ１４を強制的に消灯位置に駆動す
る。
ブレータ２０の設定時間に相当する）内に、運転者が照
明スイッチ１４の消灯操作をしなければ、前記一定時間
経過すると、単安定マルチバイブレータ２０のＱバー端
子の出力が立ち上がり、その立ち上がりを検出してフリ
ップフロップ回路１９のＱ端子からハイレベルの出力が
ＡＮＤ回路１８の一方の入力端に入力する。ＡＮＤ回路
１８の他方の入力端には既にＯＲ回路１５からハイレベ
ルの出力が入力しているため、ＡＮＤ回路１８の出力が
ハイレベルとなり、トランジスタＴr2がＯＮする。トラ
ンジスタＴr2がＯＮすると、アクチュエータ２３が励磁
されて照明スイッチ１４を強制的に消灯位置に駆動す
る。
【００２３】このように、本実施例装置によれば、運転
者が照明スイッチ１４を手動操作した後、消し忘れた場
合でも、警報を発生して運転者に知らせることができる
と共に、警報発生後、一定時間経過しても運転者が消灯
操作しない時には、強制的に照明スイッチ１４を消灯位
置にする。従って、運転者の消し忘れによる電力の無駄
を確実に防止できる効果がある。
者が照明スイッチ１４を手動操作した後、消し忘れた場
合でも、警報を発生して運転者に知らせることができる
と共に、警報発生後、一定時間経過しても運転者が消灯
操作しない時には、強制的に照明スイッチ１４を消灯位
置にする。従って、運転者の消し忘れによる電力の無駄
を確実に防止できる効果がある。
【００２４】
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、ト
ンネルの進入前に自動的に灯火器が点灯する構成とした
ので、トンネル進入直後でも視界を確保でき、トンネル
内での事故を防止できる。また、運転者が照明スイッチ
を手動操作した後、消し忘れた場合でも、警報を発生し
て運転者に知らせることができると共に、警報発生後、
一定時間経過しても運転者が消灯操作しない時には、強
制的に照明スイッチを消灯位置にするので、消し忘れに
よる電力の無駄な消耗を防止できる。
ンネルの進入前に自動的に灯火器が点灯する構成とした
ので、トンネル進入直後でも視界を確保でき、トンネル
内での事故を防止できる。また、運転者が照明スイッチ
を手動操作した後、消し忘れた場合でも、警報を発生し
て運転者に知らせることができると共に、警報発生後、
一定時間経過しても運転者が消灯操作しない時には、強
制的に照明スイッチを消灯位置にするので、消し忘れに
よる電力の無駄な消耗を防止できる。
【図１】本考案に係る自動点滅装置の実施例の回路図
【図２】同上第１実施例の発信器とトンネル進入車両と
の関係を示す図
の関係を示す図
【符号の説明】 １ トンネル ２ 発信器 ４ 受信器 ６、１９ フリップフロップ回路 ７ 照度センサ ８、１６〜１８ ＡＮＤ回路 ９ インバータ １０ ＮＯＲ回路 １１ 前照灯 １３ 車幅灯 １４ 照明スイッチ１５ ＯＲ回路 ２０ 単安定マルチバイブレータ ２２ 警報器 Ｔr1 トランジスタ Ｒｙ リレー
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60Q 1/00 - 1/56
Claims (1)
- 【請求項１】トンネル入口に設置され、進入しようとす
る車両に所定の信号を出力する発信器と、車両に搭載さ
れ前記所定の信号を受ける受信器と、車両に搭載された
複数の照度センサと、前記受信器が所定の信号を受けた
時に灯火器を自動的に点灯させる点灯制御回路と、前記
複数の照度センサの全てが一定値以上の照度を検出しか
つ灯火器の点灯・消灯を行う照明スイッチがＯＦＦ状態
の時に前記灯火器を自動的に消灯させる消灯制御回路
と、前記複数の照度センサの全てが一定値以上の照度を
検出しかつ照明スイッチがＯＦＦ以外の状態の時に作動
される照明消し忘れの警報装置と、該警報装置の作動後
所定時間内に照明スイッチがＯＦＦ位置に操作されない
時に該照明スイッチをＯＦＦ位置に復帰させるアクチュ
エータと、を設けたことを特徴とする自動車用灯火器の
自動点滅装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993004175U JP2600760Y2 (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 自動車用灯火器の自動点滅装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993004175U JP2600760Y2 (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 自動車用灯火器の自動点滅装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0661577U JPH0661577U (ja) | 1994-08-30 |
| JP2600760Y2 true JP2600760Y2 (ja) | 1999-10-25 |
Family
ID=11577388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993004175U Expired - Lifetime JP2600760Y2 (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 自動車用灯火器の自動点滅装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2600760Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4743157B2 (ja) * | 2007-05-09 | 2011-08-10 | 株式会社デンソー | 車両用ライトの点消灯制御装置 |
| KR101495813B1 (ko) * | 2013-06-24 | 2015-02-25 | 한국오므론전장 주식회사 | 이중 조도 센서를 이용한 자동 라이트 제어 장치 및 방법 |
-
1993
- 1993-02-12 JP JP1993004175U patent/JP2600760Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0661577U (ja) | 1994-08-30 |
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