JP2599071Y2 - スチールクローラ走行車の舗装面保護装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はスチールクローラ走行車
がコンクリートやアスファルト舗装面を走行する時にス
チールクローラに取付けて舗装面を保護する装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】一般にスチールクローラで走行するパワ
ーショベルやブルドーザー、ショベルドーザーなどは、
道路の建設や造成、建築現場などで土を掘削したり、掘
削した土をダンプカーに積み込む作業を行なうために多
く使用されている。これらスチールクローラ走行車は、
接地面積が広く湿地でも走行できると共に、地面に対す
る食い込みが確実で、パワーの大きい作業を行なうこと
ができ、しかも安定性があるので、起伏の大きい現場で
効果を発揮することができる。しかしながら舗装道路の
傍に沿って溝を掘る作業を行なう場合や、舗装道路を横
断しなければならない場合には、スチールクローラは硬
いため舗装面を損傷する問題がある。

【０００３】このため舗装面を走行する時には、スチー
ルクローラの通過する所にゴムマットや木板を敷いて保
護しているが、スチールクローラ走行車の移動に伴っ
て、ゴムマットや木板も移動させなければならず作業が
面倒であった。またクローラ走行車にはゴムクローラに
交換できる構造のものもあるが、重いスチールクローラ
を取外すだけでも数人ががりで行なわなければならず大
変な作業であり、頻繁に交換することは極めて面倒であ
った。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】本考案は上記欠点を除
去し、極めて簡単な構造で、小型でありスチールクロー
ラへの取付けが容易で、舗装面を損傷することなく走行
することができるスチールクローラ走行車の舗装面保護
装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１記載の
スチールクローラ走行車の舗装面保護装置は、スチール
クローラ走行車の左右のスチールクローラ底面よりやや
大きい形状に形成したフレームに、その長手方向に沿っ
て所定の間隔で複数本のゴムタイヤを取付けると共に、
前記フレームの両端にスプロケットとアイドラ側のスチ
ールクローラの外周を囲む係止部を夫々設け、少なくと
も一方の係止部を開閉自在にフレームに接合して、スチ
ールクローラ走行車を乗せた状態でスチールクローラ底
面がゴムタイヤの上部に接触し、スチールクローラの回
転によりこれと逆方向にゴムタイヤが回転して走行する
ことを特徴とするものである。

【０００６】また請求項２記載のスチールクローラ走行
車の舗装面保護装置は、スチールクローラ走行車の左右
のスチールクローラ底面よりやや大きい形状に形成した
フレームに、その長手方向に沿って所定の間隔で複数本
のローラーを取付けると共に、これらローラーを囲むよ
うにゴムクローラを巻回し、前記フレームの両端にスプ
ロケットとアイドラ側のスチールクローラの外周を囲む
係止部を夫々設け、少なくとも一方の係止部を開閉自在
にフレームに接合して、スチールクローラ走行車を乗せ
た状態でスチールクローラ底面がゴムクローラの上面に
接触し、スチールクローラの回転によりこれと逆方向に
ゴムクローラが回転して走行することを特徴とするもの
である。

【０００７】更に請求項３記載のスチールクローラ走行
車の舗装面保護装置は、スプロケットとアイドラ側のス
チールクローラの外周を囲む係止部が、スチールクロー
ラに沿って湾曲した左右のプレートと、このプレートの
間に水平に取付けられたガイドローラとから構成されて
いることを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】本考案の請求項１記載の舗装面保護装置は、ス
チールクローラ走行車の左右のスチールクローラの前方
に置いてから、可動係止部を後方に向かって開く。次い
でスチールクローラ走行車を前進させて、開いた可動係
止部側から舗装面保護装置の上に乗り上げて、スチール
クローラがアイドラ側の係止部に接触する状態にまで走
行して停止する。この後、可動係止部を上方に回動させ
てロックしてから、スプロケットを回転させると、これ
に噛合するスチールクローラが回転する。このスチール
クローラの回転により、この下面で接触するゴムタイヤ
が逆方向に回転して、この回転が駆動力となって左右の
スチールクローラに取付けた舗装面保護装置のゴムタイ
ヤが直接、舗装面に接触しながら走行するようになって
いる。

【０００９】また舗装面保護装置のゴムタイヤは左右の
スチールクローラに夫々別個に取付けられているのでス
チールクローラ走行車が旋回しながら走行する場合に
も、ゴムタイヤは別個に回転するので、舗装面を自由に
走行することができる。またスチールクローラと接触す
るスプロケット側とアイドラ側には夫々係止部が設けら
れて舗装面保護装置の外れを防止するようになってい
る。

【００１０】本考案の請求項２記載の舗装面保護装置
は、スチールクローラ走行車のスプロケットを回転させ
ると、これに噛合するスチールクローラが回転し、この
回転によりこの下面で接触するゴムクローラが逆方向に
回転する。このゴムクローラの回転が駆動力となって左
右のスチールクローラに取付けた舗装面保護装置がスチ
ールクローラの回転方向と逆向きに走行する。またゴム
クローラは広い接地面積を有しているので軟弱な地面を
走行できると共に装置内への土の侵入も防止することが
できる。

【００１１】更に請求項３記載の舗装面保護装置は、ス
チールクローラに沿って湾曲した左右のプレートと、こ
のプレートの間に水平に取付けられたガイドローラとか
ら係止部が構成されているので、スチールクローラがガ
イドローラに当っても回転が滑らかで騒音の発生を少な
くすることができる。

【００１２】

【実施例】以下本考案を図１ないし図３を参照して詳細
に説明する。図１はパワーショベル１に舗装面保護装置
２を取付けた場合を示すものである。このパワーショベ
ル１はトラックフレーム３に取付けたスプロケット４
と、アイドラ５との間に、スチールシュー６…を無端状
に連結したスチールクローラ７を巻回して走行するよう
になっている。トラックフレーム３の上部には運転席８
とウエイト９が回転自在に設けられ、この運転席８の横
にブーム１０が上下に回動自在に支持され、この先端に
アーム１１が取付けられている。更にこのアーム１１の
先端にバケット１２が取付けられ、シリンダー１３を伸
縮させて土や岩を掘削したりダンプカーに積み込んだり
する作業を行なうことができる。

【００１３】舗装面保護装置２は図３に示すように、パ
ワーショベル１の片側のスチールクローラ７の底面より
やや大きい幅の間隔で配置した左右のサイドフレーム１
７、１７を連結棒１８…で接合して枠状のフレーム１９
が形成されている。更にこのフレーム１９には、その長
手方向に沿って複数本のゴムタイヤ２０…が回転自在に
取付けられている。このゴムタイヤ２０…は図１に示す
ように、スチールクローラ７を取付けたスプロケット４
とアイドラ５及びこの間に所定の間隔でトラックフレー
ム３の下部に取付けられた複数個のトラックローラー１
４…に対応して、この下方にその軸方向に沿ってスチー
ルクローラ７を介して取付けられている。前記ゴムタイ
ヤ２０は、ローラー２１の外周にゴム２２を巻き付けた
もので、このゴム２２が舗装面２４に接触するようにな
っている。

【００１４】またフレーム１９の先端にはスチールクロ
ーラ７に沿って湾曲した左右のプレート２５、２５の下
部が接合され、これらプレート２５、２５の間にガイド
ローラ２６、２６が取付けられた固定係止部２７が設け
られ、これがアイドラ５側に係止されて舗装面保護装置
２が外れないようになっている。またフレーム１９の後
端にはスチールクローラ７に沿って湾曲した左右のプレ
ート２８、２８の下部が、図３に示すように支持軸２９
で回動自在に支持され、これらプレート２８、２８の間
にガイドローラ２６、２６が取付けられた可動係止部３
０が設けられている。またフレーム１９の側面にはロッ
クプレート３１が回動自在に取付けられ、この先端のＵ
溝３２がプレート２８、２８の側面に突設したロックピ
ン３３に取外自在に係合するようになっている。

【００１５】パワーショベル１が舗装面２４を走行する
場合の舗装面保護装置２の取付け方法について説明す
る。先ず左右２台の舗装面保護装置２、２をパワーショ
ベル１の左右のスチールクローラ７、７の前方に置いて
からロックプレート３１を取外して、可動係止部３０を
図１に仮想線で示すように後方に向かって開く。次いで
パワーショベル１を前進させて、開いた可動係止部３０
側から舗装面保護装置２の上に乗り上げると、ゴムタイ
ヤ２０…は移動するスチールクローラ７に接触しながら
回転して、舗装面保護装置２はパワーショベル１の前進
方向と逆方向に走行して円滑に乗り上げ、スチールクロ
ーラ７の先端が固定係止部２７に接触する状態まで走行
して停止する。

【００１６】この後、可動係止部３０を支持軸２９を支
点に上方に回動させ、図３に示すようにロックプレート
３１のＵ溝３２をロックピン３３に係合させて可動係止
部３０を固定する。この状態で舗装面保護装置２のゴム
タイヤ２０…は図１に示すように、アイドラ５とスプロ
ケット４及び複数のトラックローラー１４…の下方に、
軸方向に沿ってスチールクローラ７を介して位置してこ
れらを支持した状態になる。

【００１７】舗装面２４を走行する時には、運転席８を
反転させてから通常の運転と同様に、エンジンに接続さ
れたスプロケット４を回転させると、これに噛合するス
チールクローラ７が回転する。このスチールクローラ７
の回転により、この下面で接触するゴムタイヤ２０…も
逆方向に回転して、この回転が駆動力となってパワーシ
ョベル１の左右のスチールクローラ７、７に取付けた舗
装面保護装置２、２がスチールクローラ７の回転方向と
逆向きに走行する。このためスチールクローラ７が直
接、舗装面２４に接触せず、ゴムタイヤ２０…が接触し
ながら回転するので、舗装面２４を損傷することなくパ
ワーショベル１を移動させることができる。

【００１８】また舗装面保護装置２、２は左右のスチー
ルクローラ７、７に夫々別個に取付けられているのでパ
ワーショベル１が旋回しながら走行する場合にも、舗装
面保護装置２、２のゴムタイヤ２０…は別個に回転する
ので、舗装面２４を旋回しながら自由に走行することが
できる。また固定係止部２７と可動係止部３０には夫々
ガイドローラ２６、２６が水平に取付けられ、スチール
クローラ７が接触してもフリーに回転するだけで、駆動
力は伝達されないので舗装面保護装置２の外れを防止す
ることができる。

【００１９】更にゴムタイヤ２０…は、スプロケット４
とアイドラ５及びこの間に所定の間隔で取付けられた複
数個のトラックローラー１４…に対応して、この下方に
軸方向に沿って取付けられているので、ゴムタイヤ２０
…の全長に亘って車体の重量が直接加わり、ゴムタイヤ
２０の撓みを防止して安定した走行を行なうことができ
る。

【００２０】また地面が露出している所で作業する場合
には、ロックプレート３１をロックピン３３から取外し
て可動係止部３０を下方に開いてから、パワーショベル
１を後退させると、可動係止部３０が開いているので舗
装面保護装置２は前進しながらスチールクローラ７から
離れて容易に取外すことができる。

【００２１】図４は本考案の他の実施例を示すもので、
この舗装面保護装置２はパワーショベル１のスチールク
ローラ７の底面よりやや大きい幅に形成したフレーム１
９に、その長手方向に沿って複数本のローラー２１…が
取付けられている。このローラー２１…は、スチールク
ローラ７を巻回したスプロケット４とアイドラ５及びこ
の間に所定の間隔で取付けられた複数個のトラックロー
ラー１４…に対応して、この下方にその軸方向に沿って
取付けられていると共に、これらローラー２１…を巻回
してゴムクローラ３４が取付けられている。なおフレー
ム１９の先端に接続した固定係止部２７及びフレーム１
９の後端に開閉自在に取付けた可動係止部３０の構成は
図１に示す前記実施例と同様に形成されている。

【００２２】上記構成の舗装面保護装置２は、先ずパワ
ーショベル１の左右のスチールクローラ７、７の前方に
置いてからロックプレート３１を取りはずして、可動係
止部３０を後方に向かって開く。次いでパワーショベル
１を前進させて、開いた可動係止部３０側から舗装面保
護装置２の上に乗り上げると、舗装面保護装置２はパワ
ーショベル１の前進方向と逆方向に走行して円滑に乗り
上げ、スチールクローラ７はアイドラ５側が固定係止部
２７に接触する状態まで走行して停止する。この後、可
動係止部３０を上方に回動させてからロックプレート３
１でロックして可動係止部３０を固定する。この状態で
舗装面保護装置２のゴムタイヤ２０…は、アイドラ５と
スプロケット４及び複数のトラックローラー１４…の下
方にスチールクローラ７とゴムクローラ３４を介して位
置してこれらを支持した状態になる。

【００２３】舗装面２４を走行する時には、運転席８を
反転させてから通常の運転と同様に、スプロケット４を
回転させると、これに噛合するスチールクローラ７が回
転する。このスチールクローラ７の回転により、この下
面で接触するゴムクローラ３４も逆方向に回転して、こ
の回転が駆動力となってパワーショベル１の左右のスチ
ールクローラ７、７に夫々取付けた舗装面保護装置２、
２がスチールクローラ７の回転方向と逆向きに走行す
る。このためスチールクローラ７が直接、舗装面２４に
接触せずゴムクローラ３４が接触しながら回転するの
で、舗装面２４を損傷することなくパワーショベル１を
移動させることができる。またこの構造は、ゴムクロー
ラ３４が広い接地面積を有しているので軟弱な地面も走
行できると共に、舗装面保護装置２内への土の侵入も防
止することができる。

【００２４】なお上記実施例ではフレーム１９の片側に
固定係止部２７を、他方側に可動係止部３０を設けた場
合について示したが両側とも可動係止部３０として、前
後両側から取付けられるようにしても良い。また係止部
２７、３０にガイドローラ２６、２６を取付けた場合に
ついて示したが、湾曲したガイドレールを縦方向に取付
けて、ここでスチールクローラ７を滑らせる構造でも良
い。またゴムタイヤ２０やローラー２１…は、スプロケ
ット４とアイドラ５及びこの間のトラックローラー１４
…に対応して、この下方に取付けた構造について示した
が、下方の少しずれた位置に設けても良く、またその本
数も任意に選定することができる。

【００２５】また本考案の舗装面保護装置２はパワーシ
ョベルに限らずブルドーザー、ショベルドーザー、クレ
ーンなどスチールクローラを取付けた建設車両に広く使
用することができる。

【００２６】

【考案の効果】以上説明した如く本考案の請求項１記載
のスチールクローラ走行車の舗装面保護装置によれば、
左右のスチールクローラの下に、ゴムタイヤを設けたフ
レームを取付け、スチールクローラの駆動力を利用して
ゴムタイヤを駆動させて走行するので、極めて簡単な構
造で、舗装面を損傷することなく自由に走行することが
できると共に、小型でありスチールクローラへの取付け
取外しも容易で、一人で作業できるので交換作業も容易
である。

【００２７】更に請求項２記載の舗装面保護装置は、左
右のスチールクローラの下に、ゴムクローラを巻回した
ローラーを設けたフレームを取付け、スチールクローラ
の駆動力を利用してゴムクローラを駆動させて走行する
ので、舗装面を損傷することなく自由に走行することが
でき、しかもゴムクローラは広い接地面積を有している
ので軟弱な地面を走行できると共に装置内への土の侵入
も防止することができる。

【００２８】更に請求項３記載の舗装面保護装置は、ス
チールクローラに沿って湾曲した左右のプレートと、こ
のプレートの間に水平に取付けられたガイドローラとか
ら係止部が構成されているので、スチールクローラがガ
イドローラに当っても回転が滑らかで騒音の発生を少な
くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による舗装面保護装置を取付
けたパワーショベルの、舗装面保護装置の部分を破断し
て示す側面図である。

【図２】図１の舗装面保護装置を取付けたパワーショベ
ルを示す側面図である。

【図３】図１に示す舗装面保護装置の後部側を拡大した
斜視図である。

【図４】本考案の他の実施例によるゴムクローラ型の舗
装面保護装置を取付けたパワーショベルの要部拡大断面
図である。

【符号の説明】

１ パワーショベル ２ 舗装面保護装置 ３ トラックフレーム ４ スプロケット ５ アイドラ ７ スチールクローラ ８ 運転席 １４ トラックローラー １９ フレーム ２０ ゴムタイヤ ２１ ローラー ２２ ゴム ２４ 舗装面 ２６ ガイドローラ ２７ 固定係止部 ３０ 可動係止部 ３１ ロックプレート ３４ ゴムクローラ

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スチールクローラ走行車の左右のスチー
   ルクローラ底面よりやや大きい形状に形成したフレーム
   に、その長手方向に沿って所定の間隔で複数本のゴムタ
   イヤを取付けると共に、前記フレームの両端にスプロケ
   ットとアイドラ側のスチールクローラの外周を囲む係止
   部を夫々設け、少なくとも一方の係止部を開閉自在にフ
   レームに接合して、スチールクローラ走行車を乗せた状
   態でスチールクローラ底面がゴムタイヤの上部に接触
   し、スチールクローラの回転によりこれと逆方向にゴム
   タイヤが回転して走行することを特徴とするスチールク
   ローラ走行車の舗装面保護装置。
2. 【請求項２】 スチールクローラ走行車の左右のスチー
   ルクローラ底面よりやや大きい形状に形成したフレーム
   に、その長手方向に沿って所定の間隔で複数本のローラ
   ーを取付けると共に、これらローラーを囲むようにゴム
   クローラを巻回し、前記フレームの両端にスプロケット
   とアイドラ側のスチールクローラの外周を囲む係止部を
   夫々設け、少なくとも一方の係止部を開閉自在にフレー
   ムに接合して、スチールクローラ走行車を乗せた状態で
   スチールクローラ底面がゴムクローラの上面に接触し、
   スチールクローラの回転によりこれと逆方向にゴムクロ
   ーラが回転して走行することを特徴とするスチールクロ
   ーラ走行車の舗装面保護装置。
3. 【請求項３】 スプロケットとアイドラ側のスチールク
   ローラの外周を囲む係止部が、スチールクローラに沿っ
   て湾曲した左右のプレートと、このプレートの間に水平
   に取付けられたガイドローラとから構成されていること
   を特徴とする請求項１または２記載のスチールクローラ
   走行車の舗装面保護装置。