JP2598781Y2

JP2598781Y2 - 車止め

Info

Publication number: JP2598781Y2
Application number: JP1993069435U
Authority: JP
Inventors: 哲郎上島
Original assignee: Togawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Togawa Rubber Co Ltd
Priority date: 1993-12-27
Filing date: 1993-12-27
Publication date: 1999-08-16
Anticipated expiration: 2008-12-27
Also published as: JPH0738215U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は駐車場等の床面に載置し
て使用する車止めに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車止めにおいては、コンクリート
ブロックを、アスファルト等の路面や駐車場にセメント
やボルト等で固定するものしかなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記従来の構成におい
ては、コンクリート製であったために重量が大きくな
り、設置の際に移動させることが大変であり、また、セ
メントやボルトで固定していたために、設置のための工
事が必要であった。そして、一旦固定をしてしまうと、
車止めを簡単に移動することができなかった。本考案の
目的は、上記実情に鑑み、軽量で移動が簡単であり、か
つ、車を確実に止めることができる車止めを提供するこ
とにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案による車止めの特
徴構成は、タイヤ載置部を形成したゴム板を設け、金属
或いは樹脂製の硬質材から成り、且つ、タイヤが接当可
能なストッパーを、前記ゴム板の一方の端部にタイヤ載
置部よりも上方に突出した状態で、止め具を介して一体
に取り付けるとともに、前記止め具の接地面側に裏あて
部が張りつけられてあることにあり、その作用・効果は
次の通りである。

【０００５】

【作用】つまり、車がゴム板で形成されたタイヤ載置部
に乗り上げることによって、車の重量を支えるタイヤの
自重作用でゴム板と床面との摩擦力が増大し、ゴム板の
移動が阻止される。そして、ストッパーはゴム板に一体
に取り付けてあるから、車がタイヤ載置部に乗り上げて
タイヤがストッパーに接当しても、ストッパーだけが移
動することを阻止でき、ゴム板とストッパーとが一体的
に作用して「車止め」の機能を発揮することができる。

【０００６】また、タイヤがストッパーに強くあたって
も、衝撃力がゴム板の引張り弾性によって吸収される。
さらに、ゴム板からなるタイヤ載置部と、金属或いは樹
脂製の硬質材からなるストッパーを、止め具を介して取
り付けられているから、前記タイヤ載置部と前記ストッ
パーを強固に一体的に固定でき、前記裏あて部が貼りつ
けられているから、前記取付部が例え金属等で構成され
ていても、前記取付部の腐食を防止することができ、前
記裏あて部があるから、その厚みによりゴム板に傾斜が
つき、雨水等が自然に排水させることができるのであ
る。

【０００７】

【考案の効果】従って、本考案によれば、従来のように
セメントやボルトで固定していなくても車を確実に停止
させることができる。そして、セメントやボルトで固定
する必要がないので、車止めは簡単に移動可能であり、
不用の際には撤去することができる。また、大きさ等の
異なる車種に応じて車止めを設置する位置を変えること
ができるので、限られた場所を有効に利用することがで
きる。

【０００８】また、連結部を設けることによって、隣接
する複数の車止めを係合連結すれば、タイヤが当たる衝
撃を分散することができると共に、タイヤの接当面が大
きくなるので、駐車する位置が横方向にずれても、より
確実に車を止めることができる。

【０００９】

【実施例】以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１０】本考案の車止めは駐車場等の床面に載置し
て使用する車止めである。

【００１１】図１に示すように、ゴム板１の一方の端部
に、山型に屈曲した硬質材製のストッパー３が一体に取
り付けてある。

【００１２】前記ゴム板１は、タイヤが乗り上げるのに
必要な長さのタイヤ載置部２を備え、厚みは１０ｍｍ〜
２０ｍｍ、また、巾は３５０ｍｍ〜５００ｍｍに成形さ
れている。

【００１３】前記ストッパー３は金属板を山型に屈曲し
て、台形状の断面を有した中空状に形成されており、そ
のストッパー３の両端に、ストッパー３を形成する金属
板の両端を屈折して形成した前記ゴム板１に対する取付
部４を形成してある。ストッパー３はゴム板１の一方の
端部に取付部４を介して、止め具としてのリベット止め
により一体に取付られ、また、ストッパー３の縁部には
ゴムパッキン６が取り付けられており、前記リベット止
めされた取付部４の裏側面の金属板４ａに裏あて部とし
ての厚さ２〜５ｍｍ程度の裏あてゴム板７が貼りつけら
れている。

【００１４】つまり、前記車止めを使用する際には、駐
車場の床面において、駐車位置に車が来た時に、先に進
入した車輪が位置する場所に車止めを２つ載置し、図２
に示すように車を駐車位置に進入させると、タイヤＴは
前記車止めのタイヤ載置部２に乗り上げ、タイヤＴがタ
イヤ載置部２に乗り上げると、車の重量を支えるタイヤ
の自重作用でゴム板１と駐車場の床面との摩擦力が増大
し、車の進入に伴うゴム板１の移動が阻止される。ま
た、ストッパー３も前記ゴム板１に一体的に取り付けて
あるので、車がタイヤ載置部２に乗り上げてタイヤＴが
ストッパー３に接当しても、ストッパー３だけが移動す
ることを阻止でき、ゴム板１とストッパー３とが一体的
に作用して車の進入を止めることができる。

【００１５】タイヤＴがストッパー３に接当した際の衝
撃力はゴム板１の引張り弾性によって吸収され、運転者
や同乗者へのショックを減少することができる。

【００１６】また、前記車止めは駐車場の床面に載置し
てあるだけであり、不用の際には簡単に移動させること
ができるので、駐車のためのスペースを駐車以外に利用
する際や清掃の際に邪魔にならない。車止めを移動させ
る場合、ストッパー３は中空状に形成してあるので、軽
量化が可能であり、ストッパーの縁に手を掛けて車止め
を移動させても、ストッパー３の縁部に取り付けられた
ゴムパッキン６により手を傷つける虞れが無い。

【００１７】更に、前記裏あてゴム板７が貼りつけられ
ていることで、前記リベット止め及び前記取付部４の裏
側の金属板４ａの腐食を防止することができるととも
に、ゴム板１の床面に対する摩擦抵抗を維持することが
できる。また、裏あてゴム板７は２〜５ｍｍ程度の厚さ
があるので、その厚みによりゴム板１に傾斜がつくた
め、雨水等が自然に排水され得る。

【００１８】また、前記車止めを載置する位置を、駐車
の際に最も奥まで車が進入することができる位置に、車
の大きさに応じて変更することによって、駐車スペース
の奥行きを無駄なく利用することができる。

【００１９】また、前記ストッパー３のタイヤ接当面に
は反射テープやネームプレート等を取り付けてあれば、
夜間等にこの車止めの位置を確認しやすくすることがで
きる。

【００２０】〔別実施例〕図３に示すように、前記ゴム板１の両側の側部には、隣
接するゴム板１同士を連結分離可能な連結部５が一体成
形されていてもよく、この様にすることで、前記連結部
５を介して隣接する複数の車止めを係合連結して設置す
ると、タイヤの接当面が大きくなるので、駐車位置が多
少横方向にずれた場合でも確実に車止めの機能を果たす
ことができると共に、タイヤが当たる衝撃をより大きく
分散することができる。又、ゴム板に対する前記連結部
５の設置位置、及び、その数については、図３の別実施
例に限定されるものではなく、例えば、片側に３箇所以
上の複数箇所に設けてあってもよい。

【００２１】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入によ
り、本考案は添付図面の構成に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】車止めの斜視図

【図２】車止めの側面図

【図３】別実施例を示す斜視図

【符号の説明】

１ゴム板２タイヤ載置部３ストッパー４取付部

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】タイヤ載置部（２）を形成したゴム板
（１）を設け、金属或いは樹脂製の硬質材から成り、且
つ、タイヤが接当可能なストッパー（３）を、前記ゴム
板（１）の一方の端部にタイヤ載置部（２）よりも上方
に突出した状態で、止め具を介して一体に取り付けると
ともに、前記止め具の接地面側に裏あて部が張りつけら
れてある車止め。
【請求項２】前記ストッパー（３）が山型に屈曲した
硬質材で形成され、前記ストッパー（３）両端に前記ゴ
ム板に対する取付部（４）を形成してある請求項１に記
載の車止め。
【請求項３】前記ゴム板（１）の側部に、隣接するゴム
板（１）同士を連結分離可能な連結部（５）を設けた請
求項１又は請求項２に記載の車止め。