KR100593199B1 - 충격흡수형 철도 건널목 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격흡수형 철도 건널목에 관한 것으로, 차량의 통과시 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수하여 안전운행 및 손상을 줄일 수 있도록 함을 목적으로 한다.

개시된 본 발명에 따른 충격흡수형 철도 건널목은, 한 쌍의 철도 레일(1) 안쪽에 각각 상기 철도 레일과 동방향으로 설치되는 한 쌍의 가드레일(20)과; 상기 철도 레일을 가로지르는 방향을 따라 상호 간에 일정 간격을 두고 상기 레일 침목에 앵커(3)로 고정되는 한 쌍의 서포트(30)와; 그리고, 장방형 몸체(11) 및 상기 몸체의 상면에 결합되며 상면에 요철부(12b)가 형성된 완충재(12)로 이루어지며 상기 가드레일과 서포트에 의해 형성된 공간에 일렬로 설치되어 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수하는 다수의 보판(10)으로 구성된다.

철도, 건널목, 보판, 완충재, 서포트, 가드레일

Description

충격흡수형 철도 건널목{A railway crossing absoring impact}

도 1은 본 발명에 따른 충격흡수형 철도 건널목의 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 충격흡수형 철도 건널목의 분해 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 충격흡수형 철도 건널목에 적용된 보판의 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 충격흡수형 철도 건널목에 적용된 보판의 분해 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1 : 철도 레일, 2 : 레일 침목

3 : 앵커, 10 : 보판

11 : 몸체, 12 : 완충재

20 : 가드레일, 30 : 서포트

본 발명은 충격흡수형 철도 건널목에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 의 철도 건널목 통과시 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수하고 소음을 방지함으로써 안전 운행을 도모할 수 있는 충격흡수형 철도 건널목에 관한 것이다.

일반적으로 철도와 도로의 교차 지점에는 건널목이 설치되어 있다.

상기 철도 건널목은 바닥재로 침목을 설치하고, 안전사고를 미연에 방지하도록 차량통행을 제어하는 차단기 등이 갖추어진다.

차량이 철도 건널목을 통과할 때 철도 건널목의 바닥재에는 차량의 동적하중 및 마찰이 전가되어 심한 충격을 받게 되는데, 종래 철도 건널목은 바닥재인 침목이 못 등으로 고정된 상태이기 때문에 침목의 못이 빠지는 등 위험을 내포하고 있으며 잦은 하자가 발생하고 있다. 그리고, 침목에서 빠진 못이 차량의 바퀴에 박히게 되어 통행에 지장을 주고 대형 사고가 유발되고 있으며, 따라서 도상 침목의 손상으로 수명단축과 빈번한 보수작업으로 많은 인력이 소요되는 문제점이 있다.

그리고, 바닥재의 재질상 여름이나 겨울에 비나 눈에 의해서 운전자들은 차량의 진입시 미끄러움을 체험할 수 있게 되는데, 이때 차량을 운전하는 운전자가 당황하게 되면 차량이 철도 건널목의 중앙에 위치된 상태에서 열차와 충돌하는 경우가 발생되었고 그로 인해 대형의 인명사고가 빈번하게 발생되었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 탄성패널 받침을 이용한 철도 건널목 구조가 등록실용신안공보 제259241호에 개시되어 있으며 그 구성은, 철도건널목이 도로와 접한 레일에는 레일지지대의 테이퍼진 삽이부가 레일홈에 밀착토록 되고, 상기 레일 사이에는 탄성패널 받침이 서로 대칭되게 설치되며, 상기 탄성패널받침은 다수의 보강판이 삽입되면서 그 상부에 주름부가 형성되고, 상기 레일지지대와 탄 성패널받침은 그 일측에 형성되는 앵커홀에 앵커못을 고정한 후 그 상부에 부식방지캡을 씌우도록 하며, 상기 탄성패널받침에 형성되는 테이퍼부가 레일의 홈에 밀착되는 구성으로 이루어진다.

그러나, 상기와 같은 건널목 구조는, 차량의 빈번한 통과로 인하여 탄성패널받침이 손상될 경우 탄성패널받침 전체를 교체하여야 하므로 유지보수 이용이 비싸지는 단점이 있다고, 목재로 이루어진 레일지지대의 경우 모서리부분이 쉽게 파손되어 빈번한 교환을 필요로 하는 불편함이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량이 철도 건널목을 통과할 때 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수하여 건널목의 훼손을 방지하고 충격 소음을 줄일 수 있으면서 안전주행을 도모할 수 있도록 한 충격흡수형 철도 건널목을 제공하려는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 우천시 철도 건널목을 통과하는 차량이 미끄러지지 않도록 하려는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 최소한의 비용으로 철도 건널목을 유지보수할 수 있도록 하려는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 충격흡수형 철도 건널목은, 바닥재인 다수의 보판이 못 등으로 직접 설치되지 않고 한 쌍의 철도 레일 사이에서 전후좌우로 움직이지 않도록 가드레일과 서포트를 통해 설치되며, 상기 보판에는 완충재가 결합된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명에 의한 충격흡수형 건널목을 설명하기 이전에 철도 레일을 설명하면, 도 1에서 보이는 것처럼, 지면에는 철도 레일(1)의 길이방향을 따라 다수의 레일 침목(2)이 일정 간격을 두고 설치되고, 레일 침목(2)의 상부 양측에 각각 한 쌍의 철도 레일(1)이 별도의 고정구(미도시)통해 결합된다.

도 1과 도 2에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 충격흡수형 철도 건널목은, 한 쌍의 철도 레일(1) 사이에 전후좌우로 움직이지 않도록 견고하게 설치되며 상면에 충격을 흡수할 수 있는 완충재(12)를 갖는 다수의 보판(10)으로 이루어진다.

구체적으로 설명하면, 다수의 보판(10)은 강재로 이루어진 각각 장방형 몸체(11) 및 몸체(11) 상면에 결합되며 충격을 흡수할 수 있는 재질(고무, 합성수지 등)의 완충재(12)로 구성되어, 한 쌍의 철도 레일(1) 사이에 자동차의 주행 방향을 따라 일렬로 설치된다.

도 3과 도 4에서처럼, 보판(10)의 몸체(11)와 완충재(12)를 견고하게 결합할 수 있도록 몸체(11)에는 다수(도면에는 3개소(중앙 및 양측 단부)에 형성된 것으로 도시됨)의 삽입홈(11a)이 형성되며 완충재(12)에는 삽입홈(11a)에 각각 삽입된 상태로 나사못 등의 체결구(13)로 체결 고정되는 삽입돌부(12a)가 형성된다.

한편, 보판(10)을 통과하는 차량이 미끄러지지 않도록 완충재(12)의 상면에는 요철부(12b)가 형성된다.

도 1과 도 2에서와 같이, 이와 같은 구조의 보판(10)들은 한 쌍의 철도 레일(1) 사이에서 전후좌우로 움직이지 않도록 한 쌍의 가드레일(20)과 한 쌍의 서포트(30)에 의해 만들어지는 대략 사각형 공간에 설치되는 것으로, 가드레일(20)과 서포트(30)의 구조는 다음과 같다.

가드레일(20)은 건널목을 형성하는 길이로서 한 쌍의 철도 레일(1) 안쪽에 각각 철도 레일(1)과 동방향으로 설치되어 보판(10)들이 차량의 주행방향으로 움직이지 않도록 지지하는 것이며, 철도 레일(1)과 동일한 형태로서 양측에 각각 요부(21)가 형성된다.

서포트(30)는 철도 레일(1) 사이에 철도 레일(1)을 가로지는 방향을 따라 일정 간격(보판(10)의 길이)을 두고 배치되며 레일 침목(2)에 앵커(3)로 고정됨으로써 보판(10)들이 철도 레일(1)의 길이방향으로 움직이지 않도록 지지하는 것이다.

서포트(30)의 구체적인 구조는 예컨대, 레일 침목(2)에 면접촉되면서 앵커(3)로 고정되는 수평의 고정부(31), 고정부(31)에 돌출 형성되어 보판(10)들을 지지하면서 체결구(32)로 보판(10)의 몸체(11)에 고정되는 지지부(33)로 이루어진다. 즉, 한 쌍의 서포트(30)가 레일 침목(2)에 고정되어 보판(10)들이 철도 레일(1)의 길이방향을 따라 움직이지 않게 된다. 여기서 체결구(32)에 의해 보판(10)의 양측 만 결합되는 것으로 도시하였지만, 체결구(32)는 길이가 긴 형태로서 한 쌍의 서포트(30)와 보판(10)을 관통하면서 양측 단부가 서포트(30)의 외측에서 고정되는 구조일 수도 있다.

이때, 서포트(30)와 가드레일(20)의 결속력 증대를 위하여 지지부(33)의 양측 단부에는 가드레일(20)의 요부(21)에 끼워지는 돌출부(34)가 더 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 충격흡수형 철도 건널목의 작용은 다음과 같다.

차량이 철도 건널목을 통과할 때 차량의 동적하중이 보판(10)에 전가된다. 보판(10)의 완충재(12)는 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수하며, 이때, 보판(10)들이 서포트(30) 및 가드레일(20)에 의해 형성된 사각형 공간에 설치되고, 서포트(30)와 가드레일(20)의 지지를 받아 움직이지 않으므로 철도 건널목은 차량에 의한 파손이 발생되지 않으며, 차량 탑승자는 승차감을 유지하면서 철도 건널목을 통과하게 된다.

그리고, 보판(10)들이 서포트(30)와 가드레일(20)에 의해 설치되어 파손시 유지보수가 필요한 보판(10)을 서포트(30)에 고정하는 체결구(32)를 제거한 후 보판(10)을 교체할 수 있으므로 유지보수가 용이하고 비용을 줄일 수 있다.

한편, 우천시, 결빙시 차량이 철도 건널목을 통과하는 중에 차량의 미끄러짐이 발생될 수 있는데, 보판(10) 상면의 요철부(12b)에 의해 차량 바퀴와 보판(10)간에 마찰력이 유지되어 차량은 미끄러지지 않고 철도 건널목을 통과할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 충격흡수형 철도 건널목에 의하면, 차량이 철도 건널목을 통과할 때 차량으로부터 전가되는 충격이 완충재를 통해 흡수되어 보판과 가드레일 및 서포트에 충격이 가해지지 않으므로 차량으로부터 전가되는 충격으로 인한 철도 건널목 구조물의 파손이 방지되어, 유지보수비용을 절감할 수 있으며 차량의 안전운행 도모 및 차내 탑승자의 승차감과 쾌적성을 유지할 수 있다.

그리고, 보판이 직접 못 등으로 설치되지 않고 가드레일과 서포트를 통해 설치됨에 따라 보판을 고정하는 못에 의해 발생될 수 있는 안전사고를 방지할 수 있다.

또한, 보판의 요철부를 통해 차량 바퀴와의 마찰력이 우수하여 우천시와 결빙시에도 차량이 철도 건널목에서 미끄러지지 않고 안전하게 철도 건널목을 통과할 수 있는 등의 현저한 효과가 있다.

또한, 차량의 빈번한 통과로 인하여 유지보수 발생시 유지보수가 필요한 보판만 교체함으로써 저렴한 비용으로 철도 건널목을 양호한 상태로 유지할 수 있다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 길이방향을 따라 일렬로 배열된 레일 침목(2)의 양측에 각각 고정된 한 쌍의 철도 레일(1) 안쪽에 각각 상기 철도 레일과 동방향으로 설치되는 한 쌍의 가드레일(20)과;

   상기 철도 레일을 가로지르는 방향을 따라 상호 간에 일정 간격을 두고 상기 레일 침목에 앵커(3)로 고정되는 한 쌍의 서포트(30)와; 그리고,

   장방형 몸체(11) 및 상기 몸체의 상면에 결합되며 상면에 요철부(12b)가 형성된 완충재(12)로 이루어지며 상기 가드레일과 서포트에 의해 형성된 공간에 일렬로 설치되어 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수하는 다수의 보판(10)을 포함하여 구성된 충격흡수형 철도 건널목에 있어서,

   상기 보판의 몸체에는 길이방향을 따라 다수의 삽입홈(11a)이 형성되며, 상기 완충재에는 상기 삽입홈에 삽입된 상태로 체결구(13)로 체결되는 삽입돌부(12a)가 형성되어 결합되는 것을 특징으로 하는 충격흡수형 철도 건널목.
3. 삭제

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