JP2597741Y2 - 自転車用ブレーキレバー装置 - Google Patents

自転車用ブレーキレバー装置

Info

Publication number
JP2597741Y2
JP2597741Y2 JP1993039573U JP3957393U JP2597741Y2 JP 2597741 Y2 JP2597741 Y2 JP 2597741Y2 JP 1993039573 U JP1993039573 U JP 1993039573U JP 3957393 U JP3957393 U JP 3957393U JP 2597741 Y2 JP2597741 Y2 JP 2597741Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lever
brake
brake lever
swing
return position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP1993039573U
Other languages
English (en)
Other versions
JPH079693U (ja
Inventor
正士 長野
和久 山下
雄二 中島
雅則 杉本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shimano Inc
Original Assignee
Shimano Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shimano Inc filed Critical Shimano Inc
Priority to JP1993039573U priority Critical patent/JP2597741Y2/ja
Priority to EP94305299A priority patent/EP0639495B1/en
Priority to US08/277,155 priority patent/US5537891A/en
Priority to DE69427140T priority patent/DE69427140T2/de
Publication of JPH079693U publication Critical patent/JPH079693U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2597741Y2 publication Critical patent/JP2597741Y2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/06—Levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
    • B62L5/10—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub
    • B62L5/12—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub the brakes being of expanding brake-bushing type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
    • Y10T74/20268—Reciprocating control elements
    • Y10T74/2028—Handle bar type
    • Y10T74/20287—Flexible control element
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated
    • Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
    • Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
    • Y10T74/20438—Single rotatable lever [e.g., for bicycle brake or derailleur]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y10T74/206—Adjustable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y10T74/20612—Hand
    • Y10T74/20624—Adjustable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/211—Eccentric
    • Y10T74/2114—Adjustable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自転車用ブレーキレバ
ー装置、詳しくは、ブレーキレバーのレバーブラケット
に対する揺動復帰位置と、ブレーキワイヤに対するレバ
ー比とを変更できるブレーキレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記自転車用ブレーキレバー装置とし
て、従来、たとえば実公昭６２−２８５４７号公報に示
されるものがあった。すなわち、ブレーキレバーにワイ
ヤ係止具を介してブレーキワイヤを連結するように、か
つ、レバーブラケットとワイヤ係止具との当たりによっ
て、ブレーキレバーのレバーブラケットに対する揺動復
帰位置が決まるようになっている。そして、ブレーキレ
バーのワイヤ係止具連結位置を変更調節すると、ブレー
キレバーの揺動軸芯とワイヤ連結軸との間隔が変化する
ことによってブレーキワイヤに対するレバー比が変化し
て、ブレーキ操作の重さが変化し、かつ、レバーブラケ
ットのワイヤ係止具にストッパー作用する箇所が変化し
てブレーキレバーの揺動復帰位置が変化し、ブレーキレ
バーが非操作位置にある時のハンドルバーとの間隔、す
なわち、ブレーキレバーの開きが変化するのであり、た
とえば手が大きくて握力が強い人の場合には、握り巾を
大で、ブレーキ操作の重さを重く調節するなど、必要や
好みに応じてブレーキ操作がしやすいように調節するこ
とが可能になっていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来、ブレーキレバー
の揺動復帰位置やレバー比を変更調節すると、ブレーキ
レバーが揺動復帰に位置する時のブレーキワイヤの引き
長さが変更前の引き長さとは変化することから、変更調
節をすることによってブレーキ操作がしにくくなること
があった。すなわち、たとえばローラ式ハブブレーキの
場合、操作部材とブレーキーシューとの間にローラが存
在し、操作部材を入り側に揺動操作すると、操作部材の
操作カムがローラをシュー側に押圧移動させ、ローラが
ブレーキシューをブレーキドラムに圧接することから、
操作部材の作動ストロークが比較的小になる。この結
果、ブレーキレバーの開きと、ブレーキ操作の重さとを
変更調節するに伴って、ブレーキレバーが揺動復帰位置
に位置する時のブレーキワイヤの引き長さが変化する
と、調節後には、ブレーキレバーをわずかに操作するだ
けでブレーキが強く効くとか、ブレーキレバーの遊びが
多くなってブレーキ調節がしにくくなることがあった。
また、キャリパーブレーキの場合でも、ブレーキ操作を
するとシューがリムに早期に接触してブレーキが迅速に
効き始めるように、シュークリアランスを比較的小にす
ると、同様の操作不具合が発生することがあった。本考
案の目的は、ローラ式ハブブレーキを操作対象ブレーキ
とする場合でも、操作不具合が発生しないようにしなが
ら、ブレーキレバーの開きとブレーキ操作の重さとの変
更調節ができる自転車用ブレーキ操作装置を提供するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案による自転車用ブ
レーキ操作装置は、目的達成のために、ブレーキレバー
のレバーブラケットに対する揺動復帰位置と前記ブレー
キレバーのブレーキワイヤに対するレバーを変更する調
節機構を備えるものであって、前記調節機構が、ブレー
キワイヤのインナーワイヤを前記ブレーキレバーに連結
する連結具と前記レバーブラケットに設けられ、前記ブ
レーキレバーが前記揺動復帰位置に位置する際に前記連
結具に対し接当位置において接当するストッパー部を有
し、前記ストッパー部上の前記接当位置が、前記調節機
構による前記揺動復帰位置と前記レバー比の変更にかか
わらず前記ブレーキレバーが前記揺動復帰位置に位置す
る時の、前記インナーワイヤの前記アウタ−ワイヤの先
端よりの突出量を一定に維持するような位置に配置され
ていることを特徴とする。
【０００５】
【作用】調節機構による調節により、ブレーキレバーの
レバーブラケットに対する揺動復帰位置が変化して、ブ
レーキレバーの開きが変化し、かつ、前記ブレーキレバ
ーのブレーキワイヤに対するレバー比が変化して、ブレ
ーキ操作の重さが変化する。この変化にかかわらず、前
記手段によりブレーキレバーが揺動復帰位置に位置する
時のブレーキワイヤの引き長さ（インナーワイヤの前記
アウタ−ワイヤの先端よりの突出量）を一定に維持し
て、ブレーキレバーが非操作位置に位置する際における
ブレーキシューのブレーキドラムからの離れ具合など、
ブレーキの状態を調節前と同じにできる。
【０００６】
【考案の効果】手の大きさや強さが異なるとか、操作感
覚の好みが異なっても、ブレーキレバーの開きとブレー
キ操作の重さとを変更して容易にブレーキ操作できるよ
うになった。しかも、ローラ式ハブブレーキの場合や、
シュークリアランスが小さいブレーキのキャリパーブレ
ーキの場合でも、変更調節による影響がブレーキにでな
くて、この面からも容易にブレーキ操作できるものにな
った。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、自転車用ハブ１と一体に
回動するブレーキドラム２の内部に、ブレーキドラム２
の周方向に分散する複数個のブレーキシュー３およびロ
ーラ４、ローラケース５、操作カム６を設けるととも
に、ブレーキアーム７が回り止めピン８を介してローラ
ケース５を回動不能に支持し、かつ、ローラケース５が
ローラ４を介してブレーキシュー３をブレーキドラム２
に付いて動かないように係止するように構成して、操作
部材９をハブ軸１０の軸芯まわりで揺動操作することに
よって自転車用ハブ２にブレーキが掛かるように、自転
車用のローラ式ハブブレーキを構成してある。すなわ
ち、同図に示すように、操作部材９が切り位置ＯＦＦに
あると、ブレーキシュー３をローラ４に当て付け付勢す
るシュー押さえばね１１による付勢力のためにブレーキ
シュー３がブレーキドラム２から離れることにより、ブ
レーキ切りにある。図２に示すように、操作部材９を前
記切り位置ＯＦＦから入り位置ＯＮに揺動操作すると、
操作カム９がハブ軸１０の軸芯まわりで回動してローラ
４をブレーキドラム２の方に押圧移動させ、ローラ４が
ブレーキシュー３をブレーキドラム２に圧接操作するこ
とにより、ブレーキ入りになる。
【０００８】前記操作部材９のワイヤ連結部９ａにブレ
ーキワイヤ１２を介して連動させたブレーキレバー１３
をレバーブラケット１４を介して自転車用のハンドルバ
ー１５に取り付けて、ブレーキレバー１３をハンドルバ
ー１５の握り部側に握り操作したり、この握り操作を解
除することによって前記ハブブレーキを操作するよう
に、ブレーキ操作装置を構成してある。
【０００９】すなわち、図３および図４に示すように、
ブレーキワイヤ１２のアウターワイヤ１２ａをアウター
ホルダー１６を介してレバーブラケット１４に連結し、
インナーワイヤ１２ｂのワイヤニップル１２ｃに係止す
るように構成したワイヤ係止具１７を、このワイヤ係止
具１７のブレーキレバー１３による枢支を可能にする連
結具１８を介してブレーキレバー１３の基部１３ａに連
結してある。ブレーキレバー１３の操作部１３ｂを握り
操作すると、ブレーキレバー１３がレバーブラケット１
４によって枢支されている軸芯Ｘまわりでハンドルバー
１５の握り部側に揺動してインナーワイヤ１２ｂを引っ
張り操作することにより、操作部材９がインナーワイヤ
１２ｂによる引っ張り操作のために切り位置ＯＦＦから
入り位置ＯＮに切り換わってハブブレーキが入りにな
る。そしてこの入り状態にあるブレーキレバー１３に対
する握り操作を解除すると、ブレーキレバー１３に作用
するリターばね１９と、前記操作部材９のワイヤ連結部
９ａに作用するリターばね２０とによる復帰操作力によ
り、ブレーキレバー１３がレバーブラケット１４のスト
ッパー部１４ａに前記連結具１８が当たる揺動復帰位置
Ｒに自動的に復帰してインナーワイヤ１２ｂを緩め操作
することにより、操作部材９がリターばね２０による操
作力のために入り位置ＯＮから切り位置ＯＦＦに戻って
ハブブレーキが切りに戻る。
【００１０】前記連結具１８と、前記レバーブラケット
１４のストッパー部１４ａとによって調節機構２１を構
成し、この調節機構２１により、ブレーキレバー１３の
レバーブラケット１４に対する揺動復帰位置Ｒの変更調
節と、ブレーキレバー１３のインナーワイヤ１２ｂに対
するレバー比Ａの変更調節とがきるようにしてある。
尚、レバー比Ａとは、つぎのことを示すものとする。図
８に示すように、ブレーキレバー１３の先端から２５ｍ
ｍの位置を力点Ｐとし、揺動軸芯Ｘから力点Ｐまでの距
離をＬ１とし、揺動軸芯Ｘからインナーワイヤ１２ａの
連結点Ｆまでの距離をＬ２とし、レバー比Ａ＝距離Ｌ２
／距離Ｌ１とする。このレバー比Ａが増大するほど、ブ
レーキレバー１３の操作に必要な操作力すなわちブレー
キ操作の重さが重くなる。
【００１１】すなわち、連結具１８は、図５および図７
に示す如く取り付け台部１８ａ、この取り付け台部１８
ａに同芯状に位置する位置決め円盤部１８ｂ、取り付け
台部１８ａと位置決め円盤部１８ｂとの締め付け連結を
しているとともに取り付け台部１８ａに対して偏心して
位置する左右一対の支軸部１８ｃ，１８ｃのそれぞれに
よって形成し、前記取り付け台部１８ａと位置決め円盤
部１８ｂとが図７に示す如くブレーキレバー１３の組み
付け孔１３ｃに入り込んでブレーキレバー１３に組み付
くように構成してある。そして、左右一対の支軸部１８
ｃ，１８ｃが前記ワイヤ係止具１７の一対の側板部１７
ａ，１７ｂに各別に挿通して支持作用することにより、
連結具１８がブレーキレバー１３とインナーワイヤ１２
ｂとの連結を可能にするように構成してある。また、こ
れにより、支軸部１８ｃの軸芯Ｆがブレーキレバー１３
のインナーワイヤ連結点Ｆになる。
【００１２】図５に示す如く前記位置決め円盤部１８ｂ
の周部の２箇所に、取り付け台部１８ａの方に突出する
舌片部１８ｄを折り曲げ形成してある。この２個の舌片
部１８ｄ，１８ｄが、ブレーキレバー１３の前記組み付
け孔１３ｃのうちの前記位置決め円盤部１８ｂの側面に
対応する箇所に位置する図６、図７の如き４個の位置決
め穴１３ｄ・・のいずれか２個に各別に入り込むと、連
結具１８の位置決め円盤部１８ｂと、前記ワイヤ係止具
１７の側板部１７ａとの間に介在している連結具押さえ
ばね２２が、連結具１８をワイヤ係止具１７の側板部１
７ｂに方に押圧付勢することによって舌片部１８ｄを位
置決め穴１３ｄに入り込み付勢するために、かつ、舌片
部１８ｄが位置決め穴１３ｄの内部でブレーキレバー１
３に係止するために、舌片部１８ｄと連結具押さえばね
２２とが連結具１８のブレーキレバー１３に対する回り
止めを行うことになり、ブレーキ操作をして支軸部１８
ｃにインナーワイヤ１２ｂの引っ張り力が作用したり、
レバーブラケット１４のストッパー部１４ａとの接当力
が作用しても支軸部１８ｃのブレーキレバー１３に対す
る位置ずれが発生しなくなる。つまり、連結具１８がブ
レーキ操作を可能にするための所定の取り付け位置にな
る。
【００１３】位置決め円盤部１８ｂの２個の舌片部１８
ｄも、ブレーキレバー１３の４個の位置決め穴１３ｄも
位置決め円盤部１８ｂの周方向に等間隔で分散してい
る。そして、連結具１８の一対の支軸部１８ｃ，１８ｃ
の一方の端部に形成してある図５の如き操作具係合部１
８ｅに所定の回動操作具（図示せず）を作用させて、連
結具１８を取り付け台部１８ａの軸芯Ｚまわりでブレー
キレバー１３に対して図３、図５に示すＢ方向に回動操
作すると、前記突出部１８ｄの傾斜側面１８ｆによるカ
ム作用のために、連結具１８が連結具押さえばね２２を
圧縮変形させながらブレーキレバー１３に対してワイヤ
係止具１７の側板部１７ａの方に摺動し、位置決め円盤
部１８ｂの舌片部１８ｄが回動操作前に入り込んでいた
位置決め穴１３ｄから抜け出してこの抜け出し位置決め
穴１３ｄに隣接するつぎの位置決め穴１３ｄの方に移動
する。この後、舌片部１８ｄが隣接位置決め穴１３ｄに
対応するに伴ってこの位置決め穴１３ｄに連結具押さえ
ばね２１のために入り込み、連結具１８が回動操作前に
あったブレーキ操作用の取り付け位置からつぎのブレー
キ操作用の取り付け位置に切り換わる。つまり、連結具
１８のブレーキレバー１３に対する回動操作をすると、
位置決め円盤部１８ｂの舌片部１８ｄとブレーキレバー
１３の位置決め穴１３ｄとの合致によって決まる図８〜
図１１の如き４種の第１取り付け位置Ｓ１〜第４取り付
け位置Ｓ４に順次に切り換わって行く。
【００１４】連結具１８の左右一対の支軸部１８ｃ，１
８ｃがレバーブラケット１４の左右一対のストッパー部
１４ａ，１４ａに当たることによって、ブレーキレバー
１３が揺動復帰位置Ｒになるように構成するとともに、
前記ストッパー部１４ａの前記支軸部１８ｃに接当作用
するストッパー面１４ｂを、ブレーキレバー１３の揺動
軸芯Ｘに沿う方向視において前記アウターホルダー１６
のインナーワイヤ支持箇所Ｔを中心とする円弧に沿う円
弧面に形成してある。インナーワイヤ支持箇所Ｔとは、
ブレーキ操作に伴うブレーキレバー１３の揺動に起因し
てインナーワイヤ１２ｂが揺れ動く際、インナーワイヤ
１２ｂの揺動支点となる箇所である。さらには、連結具
１８の支軸部１８ｃの軸芯Ｆと、連結具１８のブレーキ
レバー１３に対する回動軸芯Ｚとが図３、図４の如く位
置ずれしているとともに、連結具１８が前記第１取り付
け位置Ｓ１〜第４取り付け位置Ｓ４に位置する時には支
軸部１８ｃ、詳しくは、連結具１８の支軸部１８ｃのス
トッパー部１４ａに対する 作用点１８ｄがブレーキレバ
ー１３に対して図８〜図１１の如く相対的に変位可能で
あるように構成してある。ここで、前記作用点１８ｄと
は、図３の側面視において、支軸部１８ｃがストッパー
面１４ｂに対して接当する点である。図８に示すよう
に、連結具１８が前記第１取り付け位置Ｓ１になると、
この時のブレーキレバー１３の揺動復帰位置Ｒはハンド
ルバー１５の握り部１５ａからの距離Ｗが最大となる最
大離間位置になり、図１０に示すように、連結具１８が
前記第３取り付け位置Ｓ３になると、この時の揺動復帰
位置Ｒはハンドルバー１５の握り部１５ａからの距離Ｗ
が最小となる最小離間位置になり、図９または図１１に
示すように、連結具１８が前記第２取り付け位置Ｓ２ま
たは前記第４取り付け位置Ｓ４になると、この時の揺動
復帰位置Ｒは、ハンドルバー１５の握り部１５ａからの
距離Ｗが前記最大より小で前記最小より大の中間離間位
置になる。また、連結具１８が前記第４取り付け位置Ｓ
４になると、前記距離Ｌ２が最長距離になって前記レバ
ー比Ａが大レバー比になり、連結具１８が前記第２取り
付け位置Ｓ２になると、前記距離Ｌ２が最短距離になっ
て前記レバー比Ａが小レバー比になり、連結具１８が前
記第１取り付け位置Ｓ１または第３取り付け位置Ｓ３に
なると、前記距離Ｌ２が前記最長距離より短くて前記最
短距離より長い中間距離になって前記レバー比Ａが前記
大レバー比と小レバー比との間の中レバー比になる。
【００１５】前記ストッパー面１４ｂを前記円弧面に形
成してあることにより、連結具１８を前記第１取り付け
位置Ｓ１〜第４取り付け位置Ｓ４のいずれに変更して
も、ブレーキレバー１３が前記揺動復帰位置Ｒに位置す
る時のインナーワイヤ１２ａの前記支点箇所Ｔからの引
き長さが一定になる。すなわち、前記揺動復帰位置Ｒが
前記最大離間位置と中間離間位置および最小離間位置の
いずれに変化し、かつ、前記レバー比Ａが前記大レバー
比と中レバー比および小レバー比のいずれに変化して
も、ハブブレーキとブレーキレバー１３との連結作業を
する時に操作部材９を位置設定するものとして備えてあ
るセット用調整範囲内に操作部材９が位置するように構
成してある。
【００１６】つまり、連結具１８の回動操作による取り
付け位置変更操作を行うと、調節機構２１が調節作動し
てブレーキレバー１３の前記揺動復帰位置Ｒを前記最大
離間位置と中間離間位置および最小離間位置のいずれか
に変更操作し、かつ、この変更操作に連動してブレーキ
レバー１３の前記レバー比Ａを前記大レバー比と中レバ
ー比および小レバー比のいずれかに変更操作する。そし
て、図１２に示すように、連結具１８が前記第１取り付
け位置Ｓ１から前記第２取り付け位置Ｓ２に位置変更す
る際、および、前記第３取り付け位置Ｓ３から前記第４
取り付け位置Ｓ４に位置変更する際には、調節機構２１
が第１調節作動形態になり、揺動復帰位置Ｒの握り部１
５ａからの距離Ｗと、レバー比Ａとが共に減少あるいは
増大する方向すなわち増減同方向に揺動復帰位置Ｒとレ
バー比Ａとを連動させて変更し、連結具１８が前記第２
取り付け位置Ｓ２から前記第３取り付け位置Ｓ３に位置
変更する際、および、前記第４取り付け位置Ｓ４から前
記第１取り付け位置Ｓ１に位置変更する際には、調節機
構２１が第２調節作動形態になって、揺動復帰位置Ｒの
握り部１５ａからの距離Ｗと、レバー比Ａとの一方が増
大し、他方が減少する方向すなわち増減逆方向に揺動復
帰位置Ｒとレバー比Ａとを連動させて変更する。すなわ
ち、連結具１８を前記第１取り付け位置Ｓ１に操作する
と、揺動復帰位置Ｒが前記最大離間位置でレバー比Ａが
前記中レバー比になり、連結具１８を前記第２取り付け
位置Ｓ２に操作すると、揺動復帰位置Ｒが前記中間離間
位置でレバー比Ａが前記小レバー比になる。連結具１８
を前記第３取り付け位置Ｓ３に操作すると、揺動復帰位
置Ｒが前記最小離間位置でレバー比Ａが前記中レバー比
になり、連結具１８を前記第４取り付け位置Ｓ４に操作
すると、揺動復帰位置Ｒが前記中間離間位置でレバー比
Ａが前記大レバー比になる。
【００１７】つまり、運転者が替わって手の大きさや握
力が異なるとか、操作感覚の好みが異なっても、連結具
１８の回動操作による調節機構２１の調節操作を行うこ
とにより、ブレーキレバー１３の前記間隔Ｗすなわち開
きが最大でブレーキ操作の重さが中である操作形態、ブ
レーキレバー１３の開きが中でブレーキ操作の重さが小
である操作形態、ブレーキレバー１３の開きが小でブレ
ーキ操作の重さが中である操作形態、ブレーキレバー１
３の開きが中でブレーキ操作の重さが大である操作形態
のうちから、手や握力あるいは操作感覚に極力適応した
操作形態を選択してブレーキ操作できるようにしてあ
る。しかも、いずれの操作形態を選択しても、ブレーキ
レバー１３と操作部材９との連動具合が適切で、ブレー
キレバー１３を揺動復帰位置Ｒからわずかに操作するだ
けでブレーキが強く効いてブレーキ調節がしにくいなど
の操作不具合が生じないで良好にブレーキ操作できるよ
うにしてある。尚、上記調節機構２１にあっては、舌片
部１８ｄの形状の関係から、連結具１８はＢ方向にのみ
回動操作するようになっているが、たとえば、連結具に
位置決め用凹入部を形成し、この凹入部に係脱する位置
決め用ボールをスプリングによって位置決め凹入部に入
り込み付勢する状態でブレーキレバーに備えるなどの位
置決め構成を採用し、連結具を一方向のみならず、正回
転方向と逆回転方向のいずれにも回転操作できるように
構成して実施してもよい。また、連結具の回転操作が可
能な角度を３６０度以下とし、たとえば前記第１取り付
け位置Ｓ１〜第３取り付け位置Ｓ３の範囲内のみで回動
操作できるなど、前記第１取り付け位置Ｓ１〜第４取り
付け位置Ｓ４の一部の範囲内でのみ回動操作できるよう
に構成して実施してもよい。
【００１８】〔別実施例〕 図１３は、別実施例のブレーキ操作装置を示し、図３に
示すブレーキ操作装置とは基本的には同じであるが、調
節機構２１において相違している。調節機構２１は、ワ
イヤ係止具１７をブレーキレバー１３に連結する連結具
２３と、レバーブラケット１４のストッパー部１４ａと
によって構成してある。
【００１９】すなわち、連結具２３は、図１４に示す如
く一端側に大径ピン部２３ａを備え、他端側に小径ピン
部２３ｂを備える段付きピンでなり、ブレーキレバー１
３の長孔形のピン孔１３ｅに挿通してブレーキレバー１
３に組み付くように構成してある。そして、大径ピン部
２３ａと小径ピン部２３ｂとがワイヤ係止具１７の一対
の側板部１７ａ，１７ｂに各別に挿通して支持作用する
ことにより、連結具２３がブレーキレバー１３とインナ
ーワイヤ１２ｂとの連結を可能にするように構成してあ
る。また、これにより、連結具２３の軸芯Ｆがブレーキ
レバー１３のインナーワイヤ連結点Ｆになる。
【００２０】図１４に示すように、連結具２３の小径ピ
ン部２３ｂが備えるばね受け２４と、ワイヤ係止具１７
の側板部１７ａとの間に介在するセットばね２５が連結
具２３を摺動付勢することにより、連結具２３の大径ピ
ン部２３ａの一部をブレーキレバー１３のピン孔１３ｅ
が備える図１３の如き位置決め凹入部１３ｆに入り込み
付勢する。大径ピン部２３ａが前記位置決め凹入部１３
ｆに入り込んでいると、ブレーキレバー１３が位置決め
凹入部１３ｆをして連結具２３を係止支持することによ
り、ブレーキ操作をして大径ピン部２３ａおよび小径ピ
ン部２３ｂにインナーワイヤ１２ｂの引っ張り力が作用
したり、レバーブラケット１４のストッパー部１４ａと
の接当衝撃が作用しても、連結具２３がピン孔１３ｅに
沿って動かない。つまり、連結具２３がブレーキ操作を
可能にする所定の取り付け位置になる。連結具２３の小
径ピン部２３ｂの方の端部を押圧操作し、連結具２３を
セットばね２５に抗して摺動操作して大径ピン部２３ａ
を位置決め凹入部１３ｆから抜き出すことにより、連結
具２３のブレーキレバー１３による係止が解除する。連
結具２３を前記係止解除状態に維持しながらブレーキレ
バー１３のピン孔１３ｅの内部で移動させ、連結具２３
の大径ピン部２３ａを３つの位置決め凹入部１３ｆから
選択した一つの位置決め凹入部１３ｆに入り込ませるこ
とにより、連結具２３のブレーキレバー１３への取り付
け位置が変化する。つまり、連結具２３の位置決め凹入
部１３ｆに対する抜き差し操作と、ピン孔１３ｅに沿わ
せての移動操作とをすることにより、連結具２３を位置
決め凹入部１３ｆの数によって決まる図１５〜図１７の
如き３つの第１取り付け位置Ｓ１〜第３取り付け位置Ｓ
３に取り付け変更できる。
【００２１】連結具２３の大径ピン部２３ａ、小径ピン
部２３ｂがレバーブラケット１４の一対のストッパー部
１４ａ，１４ａに各別に当たることによって、ブレーキ
レバー１３が揺動復帰位置Ｒになるように構成する。前
記ストッパー部１４ａのうち、前記第１取り付け位置Ｓ
１に位置する連結具２３の作用点２３ｄに接当作用する
第１ストッパー箇所ＳＴ１、前記第２取り付け位置Ｓ２
に位置する連結具２３の作用点２３ｄに接当作用する第
２ストッパー箇所ＳＴ２、前記第３取り付け位置Ｓ３に
位置する連結具２３の作用点２３ｄに接当作用する第３
接当箇所ＳＴ３を、ブレーキレバー１３の揺動軸芯Ｘに
沿う方向視においてアウターホルダー１６のインナーワ
イヤ支点箇所Ｔを中心とする仮想円上に位置するように
配置してある。そして、前記ピン孔１３ｅの形状および
ブレーキレバー揺動軸芯Ｘに対する位置関係を図１３の
如く設定してあることにより、図１５に示すように、連
結具２３が前記第１取り付け位置Ｓ１になると、この時
のブレーキレバー１３の揺動復帰位置Ｒはハンドルバー
１５の握り部１５ａからの距離Ｗが最大となる最大離間
位置になり、揺動軸芯Ｘからインナーワイヤ連結点Ｆま
での距離が最長距離になってレバー比Ａは最大レバー比
になる。図１７に示すように、連結具２３が前記第３取
り付け位置Ｓ３になると、この時のブレーキレバー１３
の揺動復帰位置Ｒはハンドルバー１５の握り部１５ａか
らの距離Ｗが最小となる最小離間位置になり、揺動軸芯
Ｘからインナーワイヤ連結点Ｆまでの距離が最短距離に
なってレバー比Ａは最小レバー比になる。図１６に示す
ように、連結具２３が前記第２取り付け位置Ｓ２になる
と、この時のブレーキレバー１３の揺動復帰位置Ｒはハ
ンドルバー１５の握り部１５ａからの距離Ｗが前記最大
より小で前記最小より大の中間離間位置になり、揺動軸
芯Ｘからインナーワイヤ連結点Ｆまでの距離が前記最長
距離より短くて前記最短距離より長い中距離になって、
レバー比Ａは前記最大レバー比と前記最小レバー比との
間の中レバー比になる。
【００２２】前記ストッパー箇所ＳＴ１〜ＳＴ３が前記
仮想円上に位置することにより、連結具２３を前記第１
取り付け位置Ｓ１〜第３取り付け位置Ｓ３のいずれに変
更しても、ブレーキレバー１３が前記揺動復帰位置Ｒに
位置する時のインナーワイヤ１２ａの前記出口箇所Ｔか
らの引き長さが一定になる。すなわち、前記揺動復帰位
置Ｒが最大離間位置と中間離間位置および最小離間位置
のいずれに変化し、かつ、前記レバー比Ａが大レバー比
と中レバー比および小レバー比のいずれに変化しても、
ブレーキレバー１３が揺動復帰位置Ｒに位置すると、ハ
ブブレーキとブレーキレバー１３との連結作業をする時
に操作部材９を位置設定するものとして備えてあるセッ
ト用調整範囲内に操作部材９が位置するように構成して
ある。
【００２３】つまり、 連結具２３の取り付け位置変更
操作を行うことにより、調節機構２１が調節作動し、ブ
レーキレバー１３の揺動復帰位置Ｒを前記最大離間位置
と中間位置および最小離間位置のいずれかに変更操作
し、かつ、この変更操作に連動してブレーキレバー１３
のレバー比Ａを前記最大レバー比と中レバー比および最
小レバー比のいずれかに変更操作する。そして、図１８
に示すように、揺動復帰位置Ｒの握り部１５ａからの距
離Ｗと、レバー比Ａとが共に増大あるいは減少する方向
すなわち増減同方向に揺動復帰位置Ｒとレバー比Ａとを
連動させて変更することにより、ブレーキレバー１３の
開きが大でブレーキ操作の重さが大になる操作形態と、
ブレーキレバー１３の開きが中でブレーキ操作の重さが
中になる操作形態と、ブレーキレバー１３の開きが小で
ブレーキ操作の重さが小になる操作形態とを選択できる
ように、しかも、いずれの操作形態を選択しても、ブレ
ーキレバー１３と操作部材９との連動不具合が発生しな
いようにしてある。
【００２４】〔別実施例〕 図１９は、さらに別実施例のブレーキ操作装置を示し、
図３および図１３に示すブレーキ操作装置とは基本的に
は同じであるが、調節機構２１において相違している。
調節機構２１は、ワイヤ係止具１７をブレーキレバー１
３に連結する連結具２６と、レバーブラケット１４のス
トッパー部１４ａとによって構成してある。
【００２５】すなわち、連結具２６は、図２０に示す如
く両端側に丸軸部２６ａを備え、丸軸部間に歯車軸部２
６ｂを備えるピン部材でなり、歯車軸部２６ｂがブレー
キレバー１３のピン孔１３ｅに位置してブレーキレバー
１３に組み付くように構成してある。そして、一対の丸
軸部２６ａ，２６ａがワイヤ係止具１７の一対の側板部
１７ａ，１７ｂに各別に挿通して支持作用することによ
り、連結具２６がブレーキレバー１３とインナーワイヤ
１２ｂとの連結を可能にするように構成してある。ま
た、これにより、連結具２６の軸芯Ｆがブレーキレバー
１３のインナーワイヤ連結点Ｆになる。
【００２６】図１９に示すように、ブレーキレバー１３
のピン孔内箇所に位置決めギヤ部１３ｇを形成し、この
位置決めギヤ部１３ｇに連結具２６をリターばね１９と
連結具押さえばね２７とにより当て付け付勢して、連結
具２６の歯車軸部２６ｂと、ブレーキレバー１３の位置
決めギヤ部１３ｆとを噛み合わせ付勢し、ブレーキレバ
ー１３が位置決めギヤ部１３ｆをして連結具２６を係止
支持するように構成することにより、ブレーキ操作をし
て丸軸部２６ａにインナーワイヤ１２ｂの引っ張り力が
作用したり、レバーブラケット１４のストッパー部１４
ａとの接当衝撃が作用しても、連結具２６がブレーキレ
バー１３に対して位置ずれしにくくなる。すなわち、連
結具２６がブレーキ操作を可能にする所定の取り付け位
置になる。連結具２６の一端部に備えてある係合部２６
ｃに回動操作具（図示せず）を作用させて連結具２６を
回動操作すると、連結具２６が歯車軸部２６ｂと前記位
置決めギヤ部１３ｇとの噛み合いのために回転しながら
位置決めギヤ部１３ｇに沿っ移動する。つまり、連結具
２６の回動操作をすることにより、連結具２６をブレー
キレバー１３の位置決めギヤ部１３ｇの歯数によって決
まる図２１〜図２３の如き３つの第１取り付け位置Ｓ１
〜第３取り付け位置Ｓ３に取り付け変更できる。
【００２７】連結具２６の一対の丸軸部２６ａ，２６ａ
がレバーブラケット１４の一対のストッパー部１４ａ，
１４ａに各別に当たることによって、ブレーキレバー１
３が揺動復帰位置Ｒになるように構成するとともに、前
記ストッパー部１４ａのうち、前記第１取り付け位置Ｓ
１に位置する連結具２６の作用点２６ｄに接当作用する
第１ストッパー箇所ＳＴ１、前記第２取り付け位置Ｓ２
に位置する連結具２６の作用点２６ｄに接当作用する第
２ストッパー箇所ＳＴ２、前記第３取り付け位置Ｓ３に
位置する連結具２６の作用点２６ｄに接当作用する第３
接当箇所ＳＴ３を、ブレーキレバー１３の揺動軸芯Ｘに
沿う方向視においてアウターホルダー１６のインナーワ
イヤ支点箇所Ｔを中心とする仮想円上に位置するように
配置してある。そして、前記位置決めギヤ部１３ｇのブ
レーキレバー揺動軸芯Ｘに対する位置関係を図１９の如
く設定してあることにより、図２１に示すように、連結
具２６が前記第１取り付け位置Ｓ１になると、この時の
ブレーキレバー１３の揺動復帰位置Ｒはハンドルバー１
５の握り部１５ａからの距離Ｗが最小となる最小離間位
置になり、揺動軸芯Ｘからインナーワイヤ連結点Ｆまで
の距離が最長距離になってレバー比Ａは最大レバー比に
なる。図２３に示すように、連結具２６が前記第３取り
付け位置Ｓ３になると、この時のブレーキレバー１３の
揺動復帰位置Ｒはハンドルバー１５の握り部１５ａから
の距離Ｗが最大となる最大離間位置になり、揺動軸芯Ｘ
からインナーワイヤ連結点Ｆまでの距離が最短距離にな
ってレバー比Ａは最小レバー比になる。図２２に示すよ
うに、連結具２６が前記第２取り付け位置Ｓ２になる
と、この時のブレーキレバー１３の揺動復帰位置Ｒはハ
ンドルバー１５の握り部１５ａからの距離Ｗが前記最大
より小で前記最小より大の中間離間位置になり、揺動軸
芯Ｘからインナーワイヤ連結点Ｆまでの距離が前記最長
距離より短くて前記最短距離より長い中距離になって、
レバー比Ａは前記最大レバー比と前記最小レバー比との
間の中レバー比になる。
【００２８】前記ストッパー箇所ＳＴ１〜ＳＴ３が前記
仮想円上に位置することにより、連結具２６を前記第１
取り付け位置Ｓ１〜第３取り付け位置Ｓ３のいずれに変
更しても、ブレーキレバー１３が前記揺動復帰位置Ｒに
位置する時のインナーワイヤ１２ａの前記出口箇所Ｔか
らの引き長さが一定になる。すなわち、前記揺動復帰位
置Ｒが最大離間位置と中間離間位置および最小離間位置
のいずれに変化し、かつ、前記レバー比Ａが大レバー比
と中レバー比および小レバー比のいずれに変化しても、
ブレーキレバー１３が揺動復帰位置Ｒに位置すると、ハ
ブブレーキとブレーキレバー１３との連結作業をする時
に操作部材９を位置設定するものとして備えてあるセッ
ト用調整範囲内に操作部材９が位置するように構成して
ある。
【００２９】つまり、 連結具２６の取り付け位置変更
操作を行うと、調節機構２１が調節作動し、ブレーキレ
バー１３の揺動復帰位置Ｒを前記最大離間位置と中間位
置および最小離間位置のいずれかに変更操作し、かつ、
この変更操作に連動してブレーキレバー１３のレバー比
Ａを前記最大レバー比と中レバー比および最小レバー比
のいずれかに変更操作する。そして、図２４に示すよう
に、揺動復帰位置Ｒの握り部１５ａからの距離Ｗと、レ
バー比Ａとの一方が増大し、他方が減少する方向すなわ
ち増減逆方向に揺動復帰位置Ｒとレバー比Ａとを連動さ
せて変更することにより、ブレーキレバー１３の開きが
大でブレーキ操作の重さが小になる操作形態と、ブレー
キレバー１３の開きが中でブレーキ操作の重さが中にな
る操作形態と、ブレーキレバー１３の開きが小でブレー
キ操作の重さが大になる操作形態とを選択できるよう
に、しかも、いずれの操作形態を選択しても、ブレーキ
レバー１３と操作部材９との連動不具合が発生しないよ
うにしてある。
【００３０】尚、図１９のブレーキ操作装置において
は、ブレーキレバー１３のピン孔１３ｅを、連結具２６
に比して大きい孔に形成してある。すなわち、ブレーキ
レバー１３が揺動復帰位置Ｒに衝撃的に復帰した場合、
連結具２６がストッパー部１４ａからの接当反力によ
り、ばね１９，２７を弾性変形させながらブレーキレバ
ー１３に対して位置ずれし、接当衝撃を緩和するように
構成してある。
【００３１】〔別実施例〕 上記各実施構造にあっては、ブレーキレバー１３の揺動
復帰位置Ｒの変更操作に連動してレバー比Ａの変更操作
をすることから、揺動復帰位置Ｒの変更調節をする手間
を掛けるだけでレバー比Ａも一挙に変更調節できて、変
更調節が操作簡単にできて有利であるが、揺動復帰位置
を変更操作する調節機構と、レバー比を変更操作する調
節機構とを各別に備え、揺動復帰位置の変更調節とレバ
ー比の変更調節とを別々に専用の手間を掛けて変更調節
するように構成して実施してもよい。
【００３２】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】自転車用のローラ式ハブブレーキとその操作構
造の概略図
【図２】自転車用のローラ式ハブブレーキの断面図
【図３】ブレーキレバー取り付け部の断面図
【図４】ブレーキレバーのワイヤ連結部を示す断面図
【図５】連結具の分解状態での斜視図
【図６】ブレーキレバーの連結具組み付け孔の側面図
【図７】ブレーキレバーの連結具組み付け部の断面図
【図８】ブレーキレバーの揺動復帰位置とレバー比とを
示す説明図
【図９】ブレーキレバーの揺動復帰位置とレバー比とを
示す説明図
【図１０】ブレーキレバーの揺動復帰位置とレバー比と
を示す説明図
【図１１】ブレーキレバーの揺動復帰位置とレバー比と
を示す説明図
【図１２】ブレーキレバーの揺動復帰位置とレバー比と
の変化を示す説明図
【図１３】別実施ブレーキ操作装置の一部の断面図
【図１４】別実施ブレーキ操作装置におけるワイヤ連結
部の断面図
【図１５】別実施ブレーキ操作装置におけるブレーキレ
バーの揺動復帰位置とレバー比とを示す説明図
【図１６】別実施ブレーキ操作装置におけるブレーキレ
バーの揺動復帰位置とレバー比とを示す説明図
【図１７】別実施ブレーキ操作装置におけるブレーキレ
バーの揺動復帰位置とレバー比とを示す説明図
【図１８】別実施ブレーキ操作装置におけるブレーキレ
バーの揺動復帰位置とレバー比との変化を示す説明図
【図１９】別実施ブレーキ操作装置の一部の断面図
【図２０】別実施ブレーキ操作装置におけるワイヤ連結
部の断面図
【図２１】別実施ブレーキ操作装置におけるブレーキレ
バーの揺動復帰位置とレバー比とを示す説明図
【図２２】別実施ブレーキ操作装置におけるブレーキレ
バーの揺動復帰位置とレバー比とを示す説明図
【図２３】別実施ブレーキ操作装置におけるブレーキレ
バーの揺動復帰位置とレバー比とを示す説明図
【図２４】別実施ブレーキ操作装置におけるブレーキレ
バーの揺動復帰位置とレバー比との変化を示す説明図
【符号の説明】
１３ ブレーキレバー １４ レバーブラケット １４ａ ストッパー部 １４ｂ，ＳＴ１〜ＳＴ３ 手段 １８，２３，２６ 連結具 ２１ 調節機構 Ａ レバー比 Ｒ 揺動復帰位置
フロントページの続き (72)考案者 杉本 雅則 大阪府堺市老松町３丁77番地 株式会社 シマノ内 (56)参考文献 特開 昭58−183372（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−237282（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−127476（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−24693（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−142191（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−146522（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−6694（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−26782（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62L 3/02

Claims (7)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】ブレーキレバー（１３）のレバーブラケッ
    ト（１４）に対する揺動復帰位置（Ｒ）と前記ブレーキ
    レバー（１３）のブレーキワイヤに対するレバー比
    （Ａ）を変更する調節機構（２１）を備える自転車用ブ
    レーキレバー装置であって、前記調節機構（２１）が、ブレーキワイヤのインナーワ
    イヤ（１２ｂ）を前記ブレーキレバー（１３）に連結す
    る連結具（１８、２３、２６）と 前記レバーブラケット
    に設けられ、前記ブレーキレバー（１３）が前記揺動復
    帰位置（Ｒ）に位置する際に前記連結具（１８、２３、
    ２６）に対し接当位置において接当するストッパー部
    （１４ａ）を有し、 前記ストッパー部（１４ａ）上の前記接当位置が、前記
    調節機構（２１）による前記揺動復帰位置と前記レバー
    比の変更にかかわらず前記ブレーキレバー（１３）が前
    記揺動復帰位置（Ｒ）に位置する時の、前記インナーワ
    イヤ（１２ｂ）の前記アウタ−ワイヤ（１２ａ）の先端
    よりの突出量を一定に維持するような位置に配置されて
    いる 自転車用ブレーキレバー装置。
  2. 【請求項２】前記連結具（１８、２３、２６）が前記ス
    トッパー部（１４ａ）に対して接当する際の前記連結具
    （１８、２３、２６）上の作用点の位置を前記ブレーキ
    レバーに対して変位可能とするとともに、前記連結具
    （１８、２３、２６）上の前記インナーワイヤ（１２
    ｂ）の前記ブレーキレバー（１３）に対する連結点
    （Ｆ）と前記ブレーキレバー（１３）の揺動軸芯（Ｘ）
    の間の距離が変化する構成であり、前記揺動復帰位置
    （Ｒ）の変更操作を行うと、前記レバー比（Ａ）を連動
    して変更する機構である請求項１記載の自転車用ブレー
    キレバー装置。
  3. 【請求項３】前記ブレーキレバー（１３）の前記揺動復
    帰位置（Ｒ）において前記連結点（Ｆ）と前記揺動軸芯
    （Ｘ）の間の距離が大きくなると共に、前記作用点がブ
    レーキレバー（１３）の先端側に変位するよう構成され
    ており、前記調節機構（２１）が、前記揺動復帰位置
    （Ｒ）と前記レバー比（Ａ）とを増減同方向に変更する
    機構である請求項２記載の自転車用ブレーキレバー装
    置。
  4. 【請求項４】 前記ブレーキレバー（１３）の前記揺動
    復帰位置（Ｒ）において前記連結点（Ｆ）と前記揺動軸
    芯（Ｘ）の間の距離が大きくなると共に、前記作用点が
    ブレーキレバー（１３）の先端とは反対方向に変位する
    よう構成されており、前記調節機構（２１）が、前記揺
    動復帰位置（Ｒ）と前記レバー比（Ａ）とを増減逆方向
    に変更する機構である請求項２記載の自転車用ブレーキ
    レバー装置。
  5. 【請求項５】 前記ブレーキレバー（１３）の前記揺動
    復帰位置（Ｒ）において前記連結点（Ｆ）と前記揺動軸
    芯（Ｘ）の間の距離が大きくなると共に、前記作用点が
    ブレーキレバー（１３）の先端側に変位して、前記揺動
    復帰位置（Ｒ）と前記レバー比（Ａ）とが連動して増減
    同方向に変化する第１調節形態と、前記揺動復帰位置
    （Ｒ）において前記連結点（Ｆ）と前記揺動軸芯（Ｘ）
    の間の距離が大きくなると共に、前記作用点がブレーキ
    レバー（１３）の先端とは反対方向に変位して、前記揺
    動復帰位置（Ｒ）と前記レバー比（Ａ）とが連動して増
    減逆方向に変化する第２調節形態とを前記調節機構（２
    １）が備えている請求項２の自転車用ブレーキレバー装
    置。
  6. 【請求項６】前記接当位置が、ブレーキ操作に伴う前記
    ブレーキレバー（１３）の揺動に起因して前記インナー
    ワイヤ（１２ｂ）が揺れ動く際の揺動支点となる個所を
    中心とする円弧上に位置する請求項１から５のいずれか
    に記載の自転車用ブレーキレバー装置。
  7. 【請求項７】前記接当位置は円弧状のストッパー面（１
    ４ｂ）上の点である請求項１から５のいずれかに記載の
    自転車用ブレーキレバー装置。
JP1993039573U 1993-07-21 1993-07-21 自転車用ブレーキレバー装置 Expired - Fee Related JP2597741Y2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1993039573U JP2597741Y2 (ja) 1993-07-21 1993-07-21 自転車用ブレーキレバー装置
EP94305299A EP0639495B1 (en) 1993-07-21 1994-07-19 Bicycle brake lever mechanism
US08/277,155 US5537891A (en) 1993-07-21 1994-07-19 Bicycle brake lever mechanism
DE69427140T DE69427140T2 (de) 1993-07-21 1994-07-19 Fahrradbremshebelmechanismus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1993039573U JP2597741Y2 (ja) 1993-07-21 1993-07-21 自転車用ブレーキレバー装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH079693U JPH079693U (ja) 1995-02-10
JP2597741Y2 true JP2597741Y2 (ja) 1999-07-12

Family

ID=12556830

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1993039573U Expired - Fee Related JP2597741Y2 (ja) 1993-07-21 1993-07-21 自転車用ブレーキレバー装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5537891A (ja)
EP (1) EP0639495B1 (ja)
JP (1) JP2597741Y2 (ja)
DE (1) DE69427140T2 (ja)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT403466B (de) * 1995-07-17 1998-02-25 Wagner Rudolf Betätigungsvorrichtung für seilzüge, insbesondere von fahrrad- oder motorradbremsen
US5660082A (en) * 1995-10-19 1997-08-26 Hsieh; Wen Cheng Adjustable brake control for a bicycle
US5664460A (en) * 1995-11-13 1997-09-09 Foreign Developments Limited Cable controller
US6053068A (en) * 1996-02-12 2000-04-25 Shimano Inc. Brake lever stroke adjusting mechanism
US5865064A (en) * 1996-02-12 1999-02-02 Shimano Inc. Brake lever stroke adjusting mechanism
US6112614A (en) * 1996-02-12 2000-09-05 Shimano Inc. Brake lever stroke adjusting mechanism
US5669268A (en) * 1996-06-05 1997-09-23 Tektro Technology Corporation Brake lever mechanism
US5850761A (en) * 1996-12-17 1998-12-22 Shimano Inc. Brake operating device for handle bar and bar ends
US6047611A (en) * 1997-12-01 2000-04-11 Warren Vincent M. Collapsible control lever
US6516682B2 (en) 1998-10-01 2003-02-11 Jay Brake Enterprises Adjustable control lever
US7921747B2 (en) * 1999-07-15 2011-04-12 Barnett Robert L Collapsible control lever
JP4249868B2 (ja) * 1999-12-16 2009-04-08 日信工業株式会社 バーハンドル車両用操作レバーの握り代調整機構
JP3626681B2 (ja) 2000-12-27 2005-03-09 株式会社シマノ 自転車用制動ケーブル係止具及び自転車用制動レバー
JP3740093B2 (ja) * 2002-06-11 2006-01-25 株式会社シマノ 自転車用ハブブレーキ装置
JP2005132262A (ja) * 2003-10-31 2005-05-26 Shimano Inc 自転車用ブレーキ操作装置
US20060070483A1 (en) * 2004-10-05 2006-04-06 Dimsey James J Brake and clutch lever height adjusters
US7793565B2 (en) 2007-03-01 2010-09-14 Sram, Llc Reach adjustment for a handlebar-mounted lever assembly
US8459142B2 (en) * 2007-03-21 2013-06-11 Sram, Llc Reach adjust for a handlebar-mounted lever assembly
US9651138B2 (en) 2011-09-30 2017-05-16 Mtd Products Inc. Speed control assembly for a self-propelled walk-behind lawn mower
US9415831B2 (en) * 2013-06-28 2016-08-16 Shimano Inc. Bicycle hydraulic operating device
JP7037902B2 (ja) * 2017-09-29 2022-03-17 株式会社シマノ 自転車用操作装置
CN112758234A (zh) * 2021-01-29 2021-05-07 重庆宗申创新技术研究院有限公司 一种新型摩托车制动手柄结构

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57155Y2 (ja) * 1977-11-04 1982-01-05
JPS592575Y2 (ja) * 1979-04-03 1984-01-24 株式会社シマノ ブレ−キ用操作レバ−
US4348916A (en) * 1979-07-02 1982-09-14 Shimano Industrial Company Limited Brake operating device for a bicycle
US4425819A (en) * 1980-06-25 1984-01-17 Shimano Industrial Company Limited Control lever device for a bicycle
JPS60111786U (ja) * 1983-12-29 1985-07-29 株式会社シマノ 自転車用制動操作装置
KR900008424B1 (ko) * 1987-06-05 1990-11-20 닛신 고오교오 가부시끼가이샤 차량용 레버장치
JPH01237282A (ja) * 1988-03-18 1989-09-21 Suzuki Motor Co Ltd 自動２輪車などの操作レバー装置
IT1219256B (it) * 1988-05-02 1990-05-03 Campagnolo Spa Sopporto regolabile per leve di comando atto ad essere montato su un manubrio di un ciclo motociclo o simile
US5287765A (en) * 1990-01-04 1994-02-22 Brian Scura Hand actuated cable displacement system
US5448927A (en) * 1994-05-03 1995-09-12 Avid Enterprises, Inc. Adjustable leverage brake lever

Also Published As

Publication number Publication date
EP0639495A1 (en) 1995-02-22
US5537891A (en) 1996-07-23
DE69427140T2 (de) 2002-03-21
DE69427140D1 (de) 2001-05-31
JPH079693U (ja) 1995-02-10
EP0639495B1 (en) 2001-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2597741Y2 (ja) 自転車用ブレーキレバー装置
US7537093B2 (en) Brake device for pushcart
TWI321537B (en) Bicycle hydraulic brake device
EP1134158B1 (en) Bicycle shift device
JP2001171591A (ja) バーハンドル車両用操作レバーの握り代調整機構
JP2675585B2 (ja) 自転車用変速レバー装置
JP3323403B2 (ja) 自転車用ブレーキ装置
JP2001247029A (ja) ブレーキ装置
JP4455553B2 (ja) 自転車用ブレーキ装置
US4064972A (en) Caliper brake for bicycles for maintaining equal distance between both brake shoes and a wheel therebetween
JP2005132262A (ja) 自転車用ブレーキ操作装置
JP4659100B2 (ja) 自転車用ハブブレーキ装置
JPH08328679A (ja) 操作レバー装置
JPH07196069A (ja) 自動二輪車用制動装置
TW200307622A (en) Actuating assembly for a bicycle control device
JP3996746B2 (ja) キャスタの制動構造
GB2430719A (en) Brake device for pushcart/stroller having a rotary cam
JPH0378311B2 (ja)
JPH0239433B2 (ja)
JP4124945B2 (ja) バーハンドル車両用操作レバーの握り代調整機構
JP4464648B2 (ja) 小型車両用連動ブレーキ装置
JPH0322355B2 (ja)
JP2652486B2 (ja) クルーズコントロール装置
JPH09249180A (ja) アジャスタ機構を有する車両用操作レバー
TWI710496B (zh) 自行車煞車組件

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees