JP2595271Y2 - 車両用シートのヘッドレスト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両用シートのヘッドレ
スト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートのヘッドレスト装置の一形
式として、実公平２−４７８７２号公報に示されている
ように、シ−トバックの頂部に位置するヘッドレスト本
体を前後方向へ倒伏可能に構成したヘッドレスト装置が
ある。当該ヘッドレスト装置はリアシートのシ−トバッ
クに配設されて運転者の後方視界を大きくし、またはフ
ロントシートの助手席のシ−トバックに配設されて運転
者の側方視界を大きくするとともに、リアシートの乗員
の前方視界を大きくするために提案されているものであ
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記したご
ときヘッドレスト本体が前後方向へ回動する形式のヘッ
ドレスト装置において、ヘッドレスト本体を前後方向へ
回動させて大きな視界を確保するには、ヘッドレスト本
体を支持するステーのバックフレームに対するロックを
解除した後同ステーをシ−トバックの前方または後方へ
押動してヘッドレスト本体を回動させる必要である。こ
の場合、ヘッドレスト本体を支持するステーがその下端
部でバックフレームに回動可能に組付けられているタイ
プのヘッドレスト装置においては、シ−トバックにステ
ーを回動させるためのスリット状溝部を前後方向に設け
る必要があり、シ−トバックの構成が複雑かつ製作に時
間を浪費することになる。

【０００４】このため、シ−トバックに対するスリット
状溝部の形成を省くためには、ステーの回動支点をシ−
トバックの頂部より露出した上方部位に設ければよい。
しかしながら、かかる手段を採用する場合には、ヘッド
レスト本体を回動させた状態においてステーの一部が突
出した状態で残存するとともに、ヘッドレスト本体の全
てをシ−トバックの頂部の位置より下方へ回動させよう
とすると、ステーの回動支点からヘッドレスト本体の位
置までの長さを長く設定しなければならない。かかるヘ
ッドレスト装置においては、ヘッドレスト本体のシ−ト
バックの頂部からの位置が通常のヘッドレスト装置に比
較して高くなり、使い勝手をよくするようにすればステ
ーを上下方向に移動可能に構成して、通常の使用時には
ヘッドレスト本体をシ−トバックの頂部に近接して位置
させるとともに、回転時にはステーを上方へ引き上げて
ヘッドレスト本体を高い位置に移動した状態で回動させ
なければならず、回動操作が煩雑となって使い勝手がよ
くない。従って、本考案の目的は、これらの問題を解消
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、車両用シート
のシ−トバックに設けたステーに同シ−トバックの頂部
に位置してシ−トクッションの着座者の頭部を支承する
ヘッドレスト本体を組付けてなるヘッドレスト装置にお
いて、前記ステーを下方に延びる脚部と同脚部の上端か
ら水平に延びる腕部を有する略Ｌ字状に形成して同腕部
に前記ヘッドレスト本体を組付けるとともに、前記脚部
を前記シ−トバックのバックフレームの側方上部に水平
方向へ回動可能に組付け、かつ同バックフレームと前記
ステー間に、同ステーを上昇位置に位置させて前記ヘッ
ドレスト本体を前記シ−トバックの頂部に位置させると
ともに同ステーの回動時には同ステーを下降位置に位置
させて前記ヘッドレスト本体を前記シ−トバックの頂部
より下方に位置させる昇降手段と、前記ステーを上昇位
置および下降位置にて前記バックフレームに解除可能に
ロックするロック手段を設けたことを特徴とするもので
ある。

【０００６】

【考案の作用・効果】このように構成した車両用シート
のヘッドレスト装置においては、常態時にはステーが昇
降手段により上昇位置にあってヘッドレスト本体はシ−
トバックの頂部に位置していて、ヘッドレスト本体は本
来のヘッドレスト機能を発揮する。この状態でステーの
バックフレームに対するロックを解除すればステーは水
平方向へ回動可能になり、ヘッドレスト本体の一端を左
右の一方へ押動すればステーは回動して昇降手段により
下降位置に移行し、ヘッドレスト本体をシ−トバックの
側方にてその頂部より下方に位置させる。

【０００７】このように、当該ヘッドレスト装置におい
ては、ステーのバックフレームに対するロックを解除し
た後ヘッドレスト本体の一方を左右のいずれかへ押動す
れば、ヘッドレスト本体をシ−トバックの頂部からその
側方にて頂部より下方に位置させることができ、かかる
操作は側部に位置するシートの着座者および後方に位置
するシートの着座者にとっては容易に行え、かつ運転者
に対する側方の大きな視界が確保されるとともに、リア
シートの着座者に対する前方の大きな視界が確保され
る。

【０００８】しかして、当該ヘッドレスト装置において
は、ヘッドレスト本体を支持するステーを回動させるた
めにシ−トバックにスリット状溝部を構成する必要がな
く、またヘッドレスト本体およびステーの全てをシ−ト
バックの頂部から退避させるために、ヘッドレスト本体
を退避させるに先立ってステーを引き上げるといった操
作が不要であって、極めて使い勝手がよい。

【０００９】

【実施例】以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１〜図３には本考案に係るヘッドレスト装置
を装備した車両用シートのシ−トバックに組付けられた
状態が示されている。本実施例においては、当該ヘッド
レスト装置は車両用シートの助手席に組付けられてい
る。当該ヘッドレスト装置は図１〜図３に示すように、
ステー１１およびヘッドレスト本体１２を備えていると
ともに、図４〜図８に示すように、昇降手段およびロッ
ク手段を備えている。

【００１０】ステー１１は下方へ延びる脚部１１ａと脚
部１１ａの上端から水平に延びる腕部１１ｂとからなる
Ｌ字状に形成してなるもので、脚部１１ａにてシ−トバ
ック１３のバックフレーム１４側へ組付けられ、かつ腕
部１１ｂにはヘッドレスト本体１２が組付けられてい
る。バックフレーム１４においては、水平状フレーム部
１４ａが角筒状の筒体１５の側部に固着され、かつ起立
フレーム部１４ｂが筒体１５の底部に固着されて互いに
連結されていて、この筒体１５にステー１１の脚部１１
ａが挿入されて組付けられている。

【００１１】昇降手段は、筒体１５の下部に貫通して設
けられたカムピン２１と、ステー１１の脚部１１ａの下
端部に設けられたカム２２とからなり、ステー１１の脚
部１１ａがブラケット１５内に挿入された状態において
カム２２がカムピン２１に受承されている。昇降手段に
おけるカム２２の形状は、ステー１１の腕部１１ｂがシ
−トバック１３の頂部上にこれに沿って左右方向に位置
しているときステー１１が上死点（上昇位置）に位置
し、かつステー１１の腕部１１ｂが前方へ回動して前後
方向に沿って位置しているときステー１１が下死点（下
降位置）に位置するように設定されている。なお、筒体
１５の上部には一対の第１板バネ１６ａ，１６ｂがその
各端部を筒体１５の各取付孔に嵌合した状態で組付けら
れている。これらの板バネ１６ａ，１６ｂは筒体１５内
に位置していて、ステー１１の脚部１１ａの外周に弾撥
的に当接して脚部１１ａのガタ付きを防止している。

【００１２】ロック手段はロックレバー３１と第２板バ
ネ３２を備えている。ロックレバー３１は針金状の線材
を屈曲形成してなるもので、一端部がフック状の第１掛
止部３１ａに形成されているとともに、他端側には直線
状の第２掛止部３１ｂが形成されている。かかるロック
レバー３１は筒体１５の外側に第１ブラケット３３を介
して取付けられているとともに、筒体１５の外側に固着
した第２ブラケット３４に設けた長孔３４ａおよび円形
孔３４ｂに挿通されて同ブラケット３４に取付けられて
いる。ロックレバー３１においては、その第２掛止部３
１ｂが筒体１５の外側に設けた第２板バネ３２の掛止凹
所３２ａに図６および図７に示すように掛止されてい
て、第２板バネ３２のバネ力により第１掛止部３１ａを
筒体１５の側部に設けた貫通孔１５ｃを通してステー１
１の脚部１１ａに設けた各掛止孔１１ｃ，１１ｄのいず
れかに、図６および図８に示すように弾撥的に掛止され
ている。

【００１３】なお、符号１７はステーカバーであり、ス
テーカバー１７はその貫通孔１７ａにステー１１の脚部
１１ａが貫通された状態で筒体１５の上部および側部を
覆蓋している。

【００１４】このように構成したヘッドレスト装置にお
いては、ステー１１は通常昇降手段であるカムピン２１
およびカム２２の作用により上昇位置にあって、ヘッド
レスト本体１２はシ−トバック１３の頂部にて同頂部に
沿って位置していて、ヘッドレスト本体１２は本来のヘ
ッドレスト機能を発揮する。この状態で、ロック手段で
あるロックレバー３１のノブ３１ｃを押し込み操作する
と、ロックレバー３１は第２掛止部３１ｂにて図６およ
び図７の２点鎖線で示すように第２板バネ３２を撓ませ
て押し込められ、ロックレバー３１の第１掛止部３１ａ
を図８の２点鎖線で示すようにステー１１の脚部１１ａ
の掛止孔１１ｃおよび筒体１５の貫通孔１５ｃから離脱
させ、ステー１１の脚部１１ａの筒体１５に対するロッ
クを解除する。これにより、ステー１１は水平方向へ回
動可能となる。

【００１５】ステー１１の筒体１５に対するロックを解
除した後ヘッドレスト本体１２の内端（搖動端）を前方
へ押動すれば、ステー１１は回動しつつカム２２とカム
ピン２１の作用により下降位置に移動し、ヘッドレスト
本体１２をシ−トバック１３の頂部より下方にて側部に
位置させる。この状態において、ロックレバー３１は第
２板バネ３２の付勢力により外方へ押圧されて、第１掛
止部３１ａを筒体１５の貫通孔１５ｃを通してステー１
１の脚部１１ａの掛止孔１１ｄに掛止させ、ステー１１
を筒体１５に対してロックしている。

【００１６】従って、ロックレバー３１を押し込めば、
ステー１１の筒体１５に対するロックが解除され、この
状態においてはステー１１は水平方向へ回動可能とな
る。このため、ロックを解除した状態でステー１１を後
方へ回動させると、ステー１１はカム２２とカムピン２
１の作用により上動しつつ回動して、ヘッドレスト本体
１２をシ−トバック１３の頂部に沿って左右方向に位置
させる。また、この状態では、ステー１１はロックレバ
ー３１により筒体１５にロックされ、回動不能となる。

【００１７】このように、当該ヘッドレスト装置におい
ては、ステー１１の筒体１５に対するロックを解除した
後ヘッドレスト本体１２の内端を前方へ押動すれば、ヘ
ッドレスト本体１２をシ−トバック１３の頂部からその
側方にて頂部より下方に位置させることができ、側部に
位置する運転席に着座する運転者に対する側方の大きな
視界が確保されるとともに、リアシートの着座者に対す
る前方の大きな視界が確保される。かかる手動操作はリ
アシートの着座者、運転者共に容易に行うことができ
る。

【００１８】しかして、当該ヘッドレスト装置において
は、ヘッドレスト本体１２を支持するステー１１を回動
させるためにシ−トバックにスリット状溝部を構成する
必要がなく、かつ極めて容易な操作によりステー１１お
よびヘッドレスト本体１２の全てをシ−トバックの頂部
から確実に退避させることができて、極めて使い勝手が
よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るヘッドレスト装置を組
付けたシ−トバックの斜視図である。

【図２】同ヘッドレスト装置を装備した助手席の斜視図
である。

【図３】同ヘッドレスト装置を組付けたシ−トバックの
一部切欠部分斜視図である。

【図４】同ヘッドレスト装置におけるステーのバックフ
レームに対する連結部の斜視図である。

【図５】同連結部の分解斜視図である。

【図６】同連結部における平面図である。

【図７】同連結部における第２掛止部の配設部位の縦断
側面図である。

【図８】同連結部における第１掛止部の配設部位の縦断
側面図である。

【符号の説明】 １１…ステー、１１ａ…脚部、１１ｂ…腕部、１２…ヘ
ッドレスト本体、１３…シ−トバック、１４…バックフ
レーム、１５…筒体、２１…カムピン、２２…カム、３
１…ロックレバー、３１ａ，３１ｂ…掛止部、３２…第
２板バネ。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用シートのシ−トバックに設けたステ
   ーに同シ−トバックの頂部に位置してシ−トクッション
   の着座者の頭部を支承するヘッドレスト本体を組付けて
   なるヘッドレスト装置において、前記ステーを下方に延
   びる脚部と同脚部の上端から水平に延びる腕部を有する
   略Ｌ字状に形成して同腕部に前記ヘッドレスト本体を組
   付けるとともに、前記脚部を前記シ−トバックのバック
   フレームの側方上部に水平方向へ回動可能に組付け、か
   つ同バックフレームと前記ステー間に、同ステーを上昇
   位置に位置させて前記ヘッドレスト本体を前記シ−トバ
   ックの頂部に位置させるとともに同ステーの回動時には
   同ステーを下降位置に位置させて前記ヘッドレスト本体
   を前記シ−トバックの頂部より下方に位置させる昇降手
   段と、前記ステーを上昇位置および下降位置にて前記バ
   ックフレームに解除可能にロックするロック手段を設け
   たことを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。