JP2594011Y2 - 車両用操作スイッチ装置 - Google Patents
車両用操作スイッチ装置Info
- Publication number
- JP2594011Y2 JP2594011Y2 JP1992026982U JP2698292U JP2594011Y2 JP 2594011 Y2 JP2594011 Y2 JP 2594011Y2 JP 1992026982 U JP1992026982 U JP 1992026982U JP 2698292 U JP2698292 U JP 2698292U JP 2594011 Y2 JP2594011 Y2 JP 2594011Y2
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- Japan
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- lever
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用操作スイッチ装
置に係り、特に、電気自動車の手動スイッチ（例えば、
主電源スイッチ）のスイッチ操作部用として好適な車両
用操作スイッチ装置に関する。
置に係り、特に、電気自動車の手動スイッチ（例えば、
主電源スイッチ）のスイッチ操作部用として好適な車両
用操作スイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種のスイッチ装置（例え
ば、主電源スイッチ）は、通常の車両の場合はもとより
電気自動車にあっても、図５に示すように、運転席５０
と助手席５１との間で且つシフトチェンジレバ５４の前
方に配置されたケース５２内に装備され、そのスイッチ
操作部５３のみが前記ケース５２の上部５２Ａから露出
した状態になっている場合が多い。又、類似例として
は、「実開平１−１６１８４２」公報に記載されたよう
なスイッチ構造がある。このスイッチ構造は、図６に示
すように、運転席５０と助手席５１との間の車内床突設
部５５に凹部５５Ａを設け、この凹部５５Ａ内に図７
（図６に示す車内床突設部５５の縦断面図）に示すよう
にスイッチ操作部５６を配設し、前記凹部５５Ａの運転
席５０側となる側壁５５Ｂを他の側壁５５Ｃよりも低く
形成したもの等がある。
ば、主電源スイッチ）は、通常の車両の場合はもとより
電気自動車にあっても、図５に示すように、運転席５０
と助手席５１との間で且つシフトチェンジレバ５４の前
方に配置されたケース５２内に装備され、そのスイッチ
操作部５３のみが前記ケース５２の上部５２Ａから露出
した状態になっている場合が多い。又、類似例として
は、「実開平１−１６１８４２」公報に記載されたよう
なスイッチ構造がある。このスイッチ構造は、図６に示
すように、運転席５０と助手席５１との間の車内床突設
部５５に凹部５５Ａを設け、この凹部５５Ａ内に図７
（図６に示す車内床突設部５５の縦断面図）に示すよう
にスイッチ操作部５６を配設し、前記凹部５５Ａの運転
席５０側となる側壁５５Ｂを他の側壁５５Ｃよりも低く
形成したもの等がある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来例では、スイッチ操作部が露出しているため、う
っかりミス等による誤操作が生じ易いという不都合があ
った。また車両の走行時におけるスイッチ操作部の誤操
作は、上記車両の快適な運転に支障を来すという不都合
があった。更に、車両の停車時においても、スイッチ操
作部の誤操作によるスイッチ切れ忘れ等から、バッテリ
自己放電等のトラブルが発生し易いという不都合があっ
た。
た従来例では、スイッチ操作部が露出しているため、う
っかりミス等による誤操作が生じ易いという不都合があ
った。また車両の走行時におけるスイッチ操作部の誤操
作は、上記車両の快適な運転に支障を来すという不都合
があった。更に、車両の停車時においても、スイッチ操
作部の誤操作によるスイッチ切れ忘れ等から、バッテリ
自己放電等のトラブルが発生し易いという不都合があっ
た。
【０００４】
【考案の目的】本考案は、かかる従来例の有する不都合
を改善し、特に、サイドブレーキ設定用のレバー部がサ
イドブレーキを掛けた状態に設定された場合のみ、車両
の主電源スイッチのスイッチ操作部の操作ができると共
に，それ以外の場合にはスイッチ操作部の操作を容易に
できなくし、これによって、車両走行中におけるスイッ
チ操作部の誤操作防止を図った車両用操作スイッチ装置
を提供することを、その目的とする。
を改善し、特に、サイドブレーキ設定用のレバー部がサ
イドブレーキを掛けた状態に設定された場合のみ、車両
の主電源スイッチのスイッチ操作部の操作ができると共
に，それ以外の場合にはスイッチ操作部の操作を容易に
できなくし、これによって、車両走行中におけるスイッ
チ操作部の誤操作防止を図った車両用操作スイッチ装置
を提供することを、その目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案では、上記目的を
達成するため、倒置状態におけるサイドブレーキ操作用
のレバー部に沿って上面部を有すると共に当該上面部の
一方の側に前記レバー部に沿った開口された断面コ字状
の凹部を有するカバー状部材と、このカバー状部材内に
収納装備された車両用主電源スイッチ等のスイッチ本体
部とを備えている。又、前述したスイッチ本体部のスイ
ッチ操作部を前述したカバー状部材の上面部上で且つ当
該カバー状部材の凹部内に配設する。 そして、この凹部
の倒置状態における前述したレバー部に沿った開口部
を、倒置状態における当該レバー部に近接して配設す
る、という構成を採っている。
達成するため、倒置状態におけるサイドブレーキ操作用
のレバー部に沿って上面部を有すると共に当該上面部の
一方の側に前記レバー部に沿った開口された断面コ字状
の凹部を有するカバー状部材と、このカバー状部材内に
収納装備された車両用主電源スイッチ等のスイッチ本体
部とを備えている。又、前述したスイッチ本体部のスイ
ッチ操作部を前述したカバー状部材の上面部上で且つ当
該カバー状部材の凹部内に配設する。 そして、この凹部
の倒置状態における前述したレバー部に沿った開口部
を、倒置状態における当該レバー部に近接して配設す
る、という構成を採っている。
【０００６】
【作用】まず、サイドブレーキ設定用のレバー部が定位
置（倒置状態）にある場合には、カバー状部材における
凹部及び該凹部内に装備されたスイッチ操作部が前述し
たレバー部によって隠される状態となる。一方、サイド
ブレーキ操作用のレバー部を定位置から所定方向（立ち
上がり方向）に回動させると、サイドブレーキが掛かっ
た状態に設定されると共に、レバー部によって隠されて
いたカバー状部材の凹部及び該凹部内に装備されたスイ
ッチ操作部が現われる。
置（倒置状態）にある場合には、カバー状部材における
凹部及び該凹部内に装備されたスイッチ操作部が前述し
たレバー部によって隠される状態となる。一方、サイド
ブレーキ操作用のレバー部を定位置から所定方向（立ち
上がり方向）に回動させると、サイドブレーキが掛かっ
た状態に設定されると共に、レバー部によって隠されて
いたカバー状部材の凹部及び該凹部内に装備されたスイ
ッチ操作部が現われる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１ないし図３に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【０００８】図１は、本考案における一実施例の車両用
操作スイッチ装置の全体構成を説明する斜視図である。
この図１に示す車両用操作スイッチ装置１は、倒置状態
におけるサイドブレーキ操作用のレバー部３に沿って上
面部５Ｃを有すると共に当該上面部５Ｃの一方の側に前
述したレバー部３に沿って開口された断面コ字状の凹部
５を有するカバー状部材４と、このカバー状部材４内に
収納装備された車両用主電源スイッチ等のスイッチ本体
部７とを備えている。 このスイッチ本体部７のスイッチ
操作部６は、前述したカバー状部材４の上面部５Ｃ上で
且つ当該カバー状部材４の凹部５内に配設されている。
そして、この凹部５の開口部５Ｅが、倒置状態における
前述したレバー部３に近接して配設されている。 サイド
ブレーキ操作用のレバー部３は、図１において、定位置
Ａを起点として当該定位置Ａから矢印Ｂ方向に所定角度
立上げて回動した場合にサイドブレーキ（図示せず）を
掛けた状態に設定するもので、車両２内（図４参照）の
二つの前座席の間に装備されている。又、カバー状部材
４は、レバー部３の定位置Ａに近接して当該レバー部３
の長手方向（車の前後方向）に沿って配設されている。
更に、前述した凹部５は、カバー状部材４のレバー部３
の定位置Ａに沿って対応する箇所４Ｂに配置され、その
幅Ｅは上記レバー部３の幅（直径）寸法Ｄとほぼ同じ寸
法に設定されている。そして、前述したように、この凹
部５内にスイッチ操作部６が配置されている。
操作スイッチ装置の全体構成を説明する斜視図である。
この図１に示す車両用操作スイッチ装置１は、倒置状態
におけるサイドブレーキ操作用のレバー部３に沿って上
面部５Ｃを有すると共に当該上面部５Ｃの一方の側に前
述したレバー部３に沿って開口された断面コ字状の凹部
５を有するカバー状部材４と、このカバー状部材４内に
収納装備された車両用主電源スイッチ等のスイッチ本体
部７とを備えている。 このスイッチ本体部７のスイッチ
操作部６は、前述したカバー状部材４の上面部５Ｃ上で
且つ当該カバー状部材４の凹部５内に配設されている。
そして、この凹部５の開口部５Ｅが、倒置状態における
前述したレバー部３に近接して配設されている。 サイド
ブレーキ操作用のレバー部３は、図１において、定位置
Ａを起点として当該定位置Ａから矢印Ｂ方向に所定角度
立上げて回動した場合にサイドブレーキ（図示せず）を
掛けた状態に設定するもので、車両２内（図４参照）の
二つの前座席の間に装備されている。又、カバー状部材
４は、レバー部３の定位置Ａに近接して当該レバー部３
の長手方向（車の前後方向）に沿って配設されている。
更に、前述した凹部５は、カバー状部材４のレバー部３
の定位置Ａに沿って対応する箇所４Ｂに配置され、その
幅Ｅは上記レバー部３の幅（直径）寸法Ｄとほぼ同じ寸
法に設定されている。そして、前述したように、この凹
部５内にスイッチ操作部６が配置されている。
【０００９】これを更に詳述すると、レバー部３は、図
２に示すように支点Ｈを中心に矢印Ｂ−Ｃ方向に回動自
在に構成されている。そして、このレバー部３は、定位
置Ａ（仮想線位置）にある場合にはサイドブレーキが機
能していない（掛かっていない）状態となり、一方、矢
印Ｂ方向に回動した場合にはサイドブレーキが機能する
（掛かる）ようになっている。
２に示すように支点Ｈを中心に矢印Ｂ−Ｃ方向に回動自
在に構成されている。そして、このレバー部３は、定位
置Ａ（仮想線位置）にある場合にはサイドブレーキが機
能していない（掛かっていない）状態となり、一方、矢
印Ｂ方向に回動した場合にはサイドブレーキが機能する
（掛かる）ようになっている。
【００１０】カバー状部材４は、図３（図２に示すに示
す符号Ｆ−Ｆ線に沿った断面図）に示すように、その内
部下側にスイッチ本体７が格納されており、その上部の
前記レバー部３の定位置Ａに対応する箇所４Ｂには前述
した凹部５が形成されている。この凹部５は略断面コ字
状の形状を有し、その開放箇所である開口部５Ｅがレバ
ー部３の定位置Ａに向けて形成されている。また、この
凹部５の上側の突出部５Ａの端部５Ｂは、レバー部３の
定位置Ａに近接するようになっている。更に、凹部５の
下側の面（上面部）５Ｃは、レバー部３の定位置Ａの下
側（図３における下側）まで延設され配置されている。
そして、凹部５の幅Ｅは、レバー部３の幅Ｄとほぼ同じ
寸法で且つ，人の手の指等が容易に挿入することができ
るようになっている。このため、レバー部３が定位置Ａ
の位置にある場合には、該レバー部３によって凹部５が
ほぼ隠された状態になる。ここで、本実施例において
は、上記した凹部５の幅Ｅは、レバー部３の幅Ｄよりも
幾分大きめに形成されている。
す符号Ｆ−Ｆ線に沿った断面図）に示すように、その内
部下側にスイッチ本体７が格納されており、その上部の
前記レバー部３の定位置Ａに対応する箇所４Ｂには前述
した凹部５が形成されている。この凹部５は略断面コ字
状の形状を有し、その開放箇所である開口部５Ｅがレバ
ー部３の定位置Ａに向けて形成されている。また、この
凹部５の上側の突出部５Ａの端部５Ｂは、レバー部３の
定位置Ａに近接するようになっている。更に、凹部５の
下側の面（上面部）５Ｃは、レバー部３の定位置Ａの下
側（図３における下側）まで延設され配置されている。
そして、凹部５の幅Ｅは、レバー部３の幅Ｄとほぼ同じ
寸法で且つ，人の手の指等が容易に挿入することができ
るようになっている。このため、レバー部３が定位置Ａ
の位置にある場合には、該レバー部３によって凹部５が
ほぼ隠された状態になる。ここで、本実施例において
は、上記した凹部５の幅Ｅは、レバー部３の幅Ｄよりも
幾分大きめに形成されている。
【００１１】そして、上記した凹部５内には、スイッチ
本体部７から突出状態のスイッチ操作部６が装備されて
いる。このスイッチ操作部６は、手動でスイッチ本体部
７をオン／オフ制御するためのものである。
本体部７から突出状態のスイッチ操作部６が装備されて
いる。このスイッチ操作部６は、手動でスイッチ本体部
７をオン／オフ制御するためのものである。
【００１２】次に、上記実施例の使用方法を説明する。
【００１３】まず、レバー部３を図２に示す矢印Ｂ方向
に回動させ該レバー部３を上げると、サイドブレーキが
掛かった状態に設定されると共に、カバー状部材４にお
ける凹部５の開口部５Ｅが現われる。このため、手の指
等を凹部５内に挿入し、内部のスイッチ操作部６を容易
に操作することができる。一方、レバー部３を図２に示
す矢印Ｃ方向に回動させ該レバー部３を下げると、サイ
ドブレーキが外れた状態に設定されると共に、カバー状
部材４における凹部５の開放箇所５Ｅが図２ないし図３
における符号Ａ（レバー部３の定位置）に示すようにレ
バー部３によって隠される（ほぼ封鎖された状態）。し
たがって、手の指等を凹部５内に容易に挿入できなくな
り、内部のスイッチ操作部６を容易に操作することがで
きなくなる。
に回動させ該レバー部３を上げると、サイドブレーキが
掛かった状態に設定されると共に、カバー状部材４にお
ける凹部５の開口部５Ｅが現われる。このため、手の指
等を凹部５内に挿入し、内部のスイッチ操作部６を容易
に操作することができる。一方、レバー部３を図２に示
す矢印Ｃ方向に回動させ該レバー部３を下げると、サイ
ドブレーキが外れた状態に設定されると共に、カバー状
部材４における凹部５の開放箇所５Ｅが図２ないし図３
における符号Ａ（レバー部３の定位置）に示すようにレ
バー部３によって隠される（ほぼ封鎖された状態）。し
たがって、手の指等を凹部５内に容易に挿入できなくな
り、内部のスイッチ操作部６を容易に操作することがで
きなくなる。
【００１４】以上説明したように、本実施例によると、
レバー部３が定位置Ａにある場合には、凹部５及び該凹
部５内に装備されたスイッチ操作部６が前記レバー部３
によって隠される。一方、レバー部３を定位置Ａから所
定方向に回動させると、サイドブレーキが掛かった状態
に設定されると共に、前記レバー部３によって隠されて
いた凹部５及び該凹部５内に装備されたスイッチ操作部
６が現われる。このため、サイドブレーキ設定用のレバ
ー部３を上げて車両が停車している状態のときのみ容易
にスイッチ操作部６の操作できると共に、サイドブレー
キ操作用のレバー部３を下げて車両が走行している状態
のときはカバー状部材４及びレバー部３によってスイッ
チ操作部６が隠されてしまい、容易にスイッチ操作部６
の操作ができない。したがって、車両の走行中における
スイッチ操作部６の誤操作防止を図ることができる。
レバー部３が定位置Ａにある場合には、凹部５及び該凹
部５内に装備されたスイッチ操作部６が前記レバー部３
によって隠される。一方、レバー部３を定位置Ａから所
定方向に回動させると、サイドブレーキが掛かった状態
に設定されると共に、前記レバー部３によって隠されて
いた凹部５及び該凹部５内に装備されたスイッチ操作部
６が現われる。このため、サイドブレーキ設定用のレバ
ー部３を上げて車両が停車している状態のときのみ容易
にスイッチ操作部６の操作できると共に、サイドブレー
キ操作用のレバー部３を下げて車両が走行している状態
のときはカバー状部材４及びレバー部３によってスイッ
チ操作部６が隠されてしまい、容易にスイッチ操作部６
の操作ができない。したがって、車両の走行中における
スイッチ操作部６の誤操作防止を図ることができる。
【００１５】また、サイドブレーキ操作用のレバー部３
によって車両における走行，停車の判別を行なうので、
確実な区別が容易に行なえ、停車時のみのスイッチ操作
となる。更に、車両における走行中の何等かの衝撃や、
はずみにより、手動スイッチを「オフ」にすることがな
くなり、運転性の向上を図ることができる。また、カバ
ー状部材４の凹部５内にスイッチ操作部６が装備されて
いるため、車両の停車時においても、スイッチ操作部６
の誤操作がなくなり、誤操作によるスイッチ切れ忘れ等
の原因よるバッテリの自己放電等を防止することができ
る。
によって車両における走行，停車の判別を行なうので、
確実な区別が容易に行なえ、停車時のみのスイッチ操作
となる。更に、車両における走行中の何等かの衝撃や、
はずみにより、手動スイッチを「オフ」にすることがな
くなり、運転性の向上を図ることができる。また、カバ
ー状部材４の凹部５内にスイッチ操作部６が装備されて
いるため、車両の停車時においても、スイッチ操作部６
の誤操作がなくなり、誤操作によるスイッチ切れ忘れ等
の原因よるバッテリの自己放電等を防止することができ
る。
【００１６】ここで、本実施例における車両用操作スイ
ッチ装置１のカバー状部材４の凹部５の幅Ｅは、レバー
部３の幅Ｄとほぼ同等にしているが、上記カバー状部材
４の凹部５の幅Ｅをレバー部３の幅Ｄ以下にしても前述
した実施例と同様な作用効果を得ることができる。
ッチ装置１のカバー状部材４の凹部５の幅Ｅは、レバー
部３の幅Ｄとほぼ同等にしているが、上記カバー状部材
４の凹部５の幅Ｅをレバー部３の幅Ｄ以下にしても前述
した実施例と同様な作用効果を得ることができる。
【００１７】
【考案の効果】本考案では、以上説明したように構成さ
れ機能するので、これによると、サイドブレーキ設定用
のレバー部が定位置にある場合には、カバー状部材にお
ける凹部が前記レバー部によって隠された状態になり、
手の指等を容易に凹部内に挿入できなくなる。一方、サ
イドブレーキ設定用のレバー部を定位置から所定方向に
回動させると、サイドブレーキが掛かった状態に設定さ
れると共に、前記レバー部によって隠されていたカバー
状部材の凹部が現われた状態になり、手の指等を容易に
凹部内に挿入することができる。このため、サイドブレ
ーキ設定用のレバー部がサイドブレーキを掛けた状態に
設定された場合のみ、スイッチ操作部の操作ができると
共に，それ以外の場合にはスイッチ操作部の操作を容易
にできなくすることができる。したがって、車両の走行
中におけるスイッチ操作部の誤操作防止を有効に図れる
という従来にない実用的な車両用操作スイッチ装置を提
供することができる。
れ機能するので、これによると、サイドブレーキ設定用
のレバー部が定位置にある場合には、カバー状部材にお
ける凹部が前記レバー部によって隠された状態になり、
手の指等を容易に凹部内に挿入できなくなる。一方、サ
イドブレーキ設定用のレバー部を定位置から所定方向に
回動させると、サイドブレーキが掛かった状態に設定さ
れると共に、前記レバー部によって隠されていたカバー
状部材の凹部が現われた状態になり、手の指等を容易に
凹部内に挿入することができる。このため、サイドブレ
ーキ設定用のレバー部がサイドブレーキを掛けた状態に
設定された場合のみ、スイッチ操作部の操作ができると
共に，それ以外の場合にはスイッチ操作部の操作を容易
にできなくすることができる。したがって、車両の走行
中におけるスイッチ操作部の誤操作防止を有効に図れる
という従来にない実用的な車両用操作スイッチ装置を提
供することができる。
【図１】本実施例の車両用操作スイッチ装置の全体構成
を説明する斜視図である。
を説明する斜視図である。
【図２】図１に示す車両用操作スイッチ装置を横方向か
らみた図である。
らみた図である。
【図３】図２に示す車両用操作スイッチ装置のＦ−Ｆ線
に沿った断面図である。
に沿った断面図である。
【図４】車両用操作スイッチ装置の車両に対する配置位
置を説明する図である。
置を説明する図である。
【図５】従来例を説明する斜視図である。
【図６】他の従来例を説明する斜視図である。
【図７】図６に示す車内中央部に設けられた床突設部の
左右方向に沿った縦断面図である。
左右方向に沿った縦断面図である。
１ 車両用操作スイッチ装置 ２ 車両 ３ レバー部 ４ カバー状部材 ４Ｂ 定位置に対応する箇所 ５ 凹部５Ｃ 上面部 ６ スイッチ操作部７ スイッチ本体部 Ａ 定位置 Ｄ レバー部の幅 Ｅ 凹部の幅
Claims (1)
- 【請求項１】 倒置状態におけるサイドブレーキ操作用
のレバー部に沿って上面部を有すると共に当該上面部の
一方の側に倒置状態における前記レバー部に沿って開口
された断面コ字状の凹部を有するカバー状部材と、この
カバー状部材内に収納装備された車両用主電源スイッチ
等のスイッチ本体部とを備え、 前記スイッチ本体部のスイッチ操作部を前記カバー状部
材の上面部上で且つ当該カバー状部材の凹部内に配設す
ると共に、 この凹部の開口部を、倒置状態における前記レバー部に
近接して配設 したことを特徴とする車両用操作スイッチ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992026982U JP2594011Y2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 車両用操作スイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992026982U JP2594011Y2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 車両用操作スイッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0578653U JPH0578653U (ja) | 1993-10-26 |
| JP2594011Y2 true JP2594011Y2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=12208370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992026982U Expired - Lifetime JP2594011Y2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 車両用操作スイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594011Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62275865A (ja) * | 1986-05-23 | 1987-11-30 | Omron Tateisi Electronics Co | サイドブレ−キの引き忘れ防止装置 |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP1992026982U patent/JP2594011Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0578653U (ja) | 1993-10-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990112 |