JP2592540B2 - 車両内騒音除去装置 - Google Patents
車両内騒音除去装置Info
- Publication number
- JP2592540B2 JP2592540B2 JP2189375A JP18937590A JP2592540B2 JP 2592540 B2 JP2592540 B2 JP 2592540B2 JP 2189375 A JP2189375 A JP 2189375A JP 18937590 A JP18937590 A JP 18937590A JP 2592540 B2 JP2592540 B2 JP 2592540B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- speaker
- noise
- noise component
- microphone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は車両内の音場に係り、特に車両内の騒音成
分を除去するのに好適な車両内騒音除去装置に関する。
分を除去するのに好適な車両内騒音除去装置に関する。
（ロ）従来技術 従来より、車両内騒音除去装置は第５図の車両内のス
ピーカ配置を示した状態図のものが多く提供されてい
た。
ピーカ配置を示した状態図のものが多く提供されてい
た。
図において、１は車両内に取り付けられたマイクロホ
ン（以下、単にマイクという）、２はマイク１の受音信
号を増幅するマイク増幅器、３は音楽再生の音源（ソー
ス）、４はマイク１受音信号と音源３信号とを減算する
減算器、５はパワー増幅器、６はパワー増幅器５に接続
した第２のスピーカ、７は車両の外郭筺体、８は音楽再
生の第１のスピーカ、９は車両内の座席である。
ン（以下、単にマイクという）、２はマイク１の受音信
号を増幅するマイク増幅器、３は音楽再生の音源（ソー
ス）、４はマイク１受音信号と音源３信号とを減算する
減算器、５はパワー増幅器、６はパワー増幅器５に接続
した第２のスピーカ、７は車両の外郭筺体、８は音楽再
生の第１のスピーカ、９は車両内の座席である。
車載用音響装置を操作し、例えば音源からの音楽再生
ソースは第１のスピーカ８より放射され、車両内再生音
楽を聴取することができる。
ソースは第１のスピーカ８より放射され、車両内再生音
楽を聴取することができる。
この車両内再生音楽は、例えば図のように車両の天井
に取り付けられたマイク１で受音される。また、このマ
イク１の受音は再生音楽ソースだけで無く、車両内の騒
音成分などを含んだ車両内音響の全てが受音される。
に取り付けられたマイク１で受音される。また、このマ
イク１の受音は再生音楽ソースだけで無く、車両内の騒
音成分などを含んだ車両内音響の全てが受音される。
この総合車両内音響から騒音成分のみを取り出し、こ
の騒音成分の信号を位相反転して逆相の騒音信号を第２
のスピーカ６に供給する。この第２のスピーカ６は車両
内の座席９の背面部に取り付けられ、車両内の騒音をキ
ャンセルして騒音除去することができる。
の騒音成分の信号を位相反転して逆相の騒音信号を第２
のスピーカ６に供給する。この第２のスピーカ６は車両
内の座席９の背面部に取り付けられ、車両内の騒音をキ
ャンセルして騒音除去することができる。
この様に、車両内騒音信号を除去して騒音の少ない車
載用再生音楽を聴取することができる。
載用再生音楽を聴取することができる。
（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし、上記した従来の車両内騒音除去装置は、第２
のスピーカ６の周波数特性において低域レベルを持ち上
げるのに限界があった。
のスピーカ６の周波数特性において低域レベルを持ち上
げるのに限界があった。
一方、車両内の騒音特性は低域レベルが急激に持ち上
がった特性になっているため、この低域レベルが極めて
高い騒音を打ち消すには、上記第２のスピーカ６の低域
レベルが不足して充分に打ち消すことができないという
欠点があった。
がった特性になっているため、この低域レベルが極めて
高い騒音を打ち消すには、上記第２のスピーカ６の低域
レベルが不足して充分に打ち消すことができないという
欠点があった。
この発明は上記した点に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは従来例の欠点を解消し、低域レ
ベルを充分に大きく持ち上げることのできる車両内スピ
ーカシステムを構築した車両内騒音除去装置を提供する
ところにある。
その目的とするところは従来例の欠点を解消し、低域レ
ベルを充分に大きく持ち上げることのできる車両内スピ
ーカシステムを構築した車両内騒音除去装置を提供する
ところにある。
（ニ）問題を解決するための手段 この発明の車両内騒音除去装置は車両内に設けたマイ
クロホンと、このマイクロホンで受音した車両内音響か
ら車両内騒音成分のみを取り出し、逆相の騒音成分を車
両内に設けた第２のスピーカから放射して車両内騒音を
除去する車両内騒音除去装置において、上記第２のスピ
ーカを車両外郭筺体に取り付け、この第２のスピーカか
ら騒音成分を車両外に放射することにより車両内に逆相
の騒音成分を放射するよう構成したものである。
クロホンと、このマイクロホンで受音した車両内音響か
ら車両内騒音成分のみを取り出し、逆相の騒音成分を車
両内に設けた第２のスピーカから放射して車両内騒音を
除去する車両内騒音除去装置において、上記第２のスピ
ーカを車両外郭筺体に取り付け、この第２のスピーカか
ら騒音成分を車両外に放射することにより車両内に逆相
の騒音成分を放射するよう構成したものである。
また、上記第２のスピーカを車両トランクルームの外
郭筺体に取り付け、騒音成分を車両外に放射することに
より車両内に逆相の騒音成分を放射するよう構成しても
良い。
郭筺体に取り付け、騒音成分を車両外に放射することに
より車両内に逆相の騒音成分を放射するよう構成しても
良い。
（ホ）作用 この発明によれば、車両外郭筺体に第２のスピーカを
取り付け、この第２のスピーカ近傍にマイクを取り付け
て構成し、このマイクで受音した車両内音響信号を増幅
器を介して減算器に供給し、一方、音源信号（例えば再
生音楽信号）を減算器に加え、減算器で音源信号のみが
相殺され、この減算器出力信号によって車両内の騒音成
分のみを取り出すことができる。
取り付け、この第２のスピーカ近傍にマイクを取り付け
て構成し、このマイクで受音した車両内音響信号を増幅
器を介して減算器に供給し、一方、音源信号（例えば再
生音楽信号）を減算器に加え、減算器で音源信号のみが
相殺され、この減算器出力信号によって車両内の騒音成
分のみを取り出すことができる。
この騒音成分を増幅して上記第２のスピーカに供給
し、第２のスピーカから騒音成分を車両外に放射する。
し、第２のスピーカから騒音成分を車両外に放射する。
即ち、この第２のスピーカは車両内部をスピーカキャ
ビネットとするように構成され、第２のスピーカはスピ
ーカ前方の車外に放射される音響信号の周波数特性に比
べ、車両内の周波数特性は低域レベルが急激に持ち上が
った特性となる。
ビネットとするように構成され、第２のスピーカはスピ
ーカ前方の車外に放射される音響信号の周波数特性に比
べ、車両内の周波数特性は低域レベルが急激に持ち上が
った特性となる。
このため、低域レベルの大きい車両内騒音成分は、第
２のスピーカにより車両内に放射される逆相の騒音成分
によってキャンセルすることができる。
２のスピーカにより車両内に放射される逆相の騒音成分
によってキャンセルすることができる。
また、上記第２のスピーカを車両トランクルームの外
郭筺体に取り付け、騒音成分を車両外に放射することに
よって、車両トランクルームが第２のスピーカのスピー
カキャビネットとなり、前記同様、車両内騒音成分をキ
ャンセルすることができる。
郭筺体に取り付け、騒音成分を車両外に放射することに
よって、車両トランクルームが第２のスピーカのスピー
カキャビネットとなり、前記同様、車両内騒音成分をキ
ャンセルすることができる。
この様に、第２のスピーカ背面部の車両内の騒音成分
を効果的に減衰することができ、車両内の再生音場環境
を良くすることができる。
を効果的に減衰することができ、車両内の再生音場環境
を良くすることができる。
（ヘ）実施例 この発明に係る車両内騒音除去装置の実施例を第１図
乃至第４図に基づいて説明する。
乃至第４図に基づいて説明する。
なお従来例と同一部分には同一符号に付してその説明
を省略する。
を省略する。
第１図はブロック図、第２図は車両内部のスピーカ配
置を示した状態図、第３図は車両内及び車両外の音響特
性を示した特性図、第４図は車両内騒音の周波数特性を
示した特性図である。
置を示した状態図、第３図は車両内及び車両外の音響特
性を示した特性図、第４図は車両内騒音の周波数特性を
示した特性図である。
図において、２はマイク１の受音信号を増幅するマイ
ク増幅器、３は音源、４は減算器、５は減算器４出力を
増幅するパワー増幅器である。
ク増幅器、３は音源、４は減算器、５は減算器４出力を
増幅するパワー増幅器である。
車両内の再生音楽などの聴取は車載用音響装置（図示
せず）を操作し、音源３からの音楽再生ソースは第１の
スピーカ８より放射され、車両内再生音楽を聴取するこ
とができる。
せず）を操作し、音源３からの音楽再生ソースは第１の
スピーカ８より放射され、車両内再生音楽を聴取するこ
とができる。
この車両内音響システムに例えば、車両外郭筺体７の
天井に第２のスピーカ６を取り付け、この第２のスピー
カ６近傍にマイク１を取り付けて構成し、この車両内再
生音楽はマイク１で受音されるが、このマイク１の受音
は再生音楽ソースだけで無く、車両内の騒音成分などを
含んだ車両内音響の全てが受音される。
天井に第２のスピーカ６を取り付け、この第２のスピー
カ６近傍にマイク１を取り付けて構成し、この車両内再
生音楽はマイク１で受音されるが、このマイク１の受音
は再生音楽ソースだけで無く、車両内の騒音成分などを
含んだ車両内音響の全てが受音される。
このマイク１で受音した車両内音響信号はマイク増幅
器２で増幅されて減算器４に供給される。一方、音源３
信号（例えば、再生音楽信号など）が上記減算器４に加
えられる。
器２で増幅されて減算器４に供給される。一方、音源３
信号（例えば、再生音楽信号など）が上記減算器４に加
えられる。
マイク１の受音信号と音源３信号が加えられた減算器
４は、マイク１受音信号に含まれた音源３信号のみを相
殺し、車両内の騒音成分のみを出力することができる。
４は、マイク１受音信号に含まれた音源３信号のみを相
殺し、車両内の騒音成分のみを出力することができる。
この騒音成分はパワー増幅器５で増幅され上記第２の
スピーカ６に供給され、第２のスピーカ６から騒音成分
のみが車両外に放射される。
スピーカ６に供給され、第２のスピーカ６から騒音成分
のみが車両外に放射される。
即ち、この第２のスピーカ６は車両内空間をスピーカ
キャビネットとするように構成され、第３図に示すよう
に、第２のスピーカ６はスピーカ前方の車外に放射され
る音響信号の周波数特性Ｂに比べ、車両内の周波数特性
Ａは低域レベルが急激に持ち上がった特性となり、高域
になるほど急激に減衰する。この高域減衰特性は約6dB/
0ctの減衰量になっている。
キャビネットとするように構成され、第３図に示すよう
に、第２のスピーカ６はスピーカ前方の車外に放射され
る音響信号の周波数特性Ｂに比べ、車両内の周波数特性
Ａは低域レベルが急激に持ち上がった特性となり、高域
になるほど急激に減衰する。この高域減衰特性は約6dB/
0ctの減衰量になっている。
一方、車両内の騒音特性は第４図に示すように、低域
レベルが急激に持ち上がって高域になるほど急激に減衰
する周波数特性Ｃになっていて、この騒音特性Ｃは上記
第２のスピーカ６による車両内（第２のスピーカ６後方
の音場）の音響特性Ａと類似した特性になっている。
レベルが急激に持ち上がって高域になるほど急激に減衰
する周波数特性Ｃになっていて、この騒音特性Ｃは上記
第２のスピーカ６による車両内（第２のスピーカ６後方
の音場）の音響特性Ａと類似した特性になっている。
また、第２のスピーカ６から車両内に放射される逆相
騒音成分は、車両内騒音成分と逆相関係にあるため、低
域レベルの大きい車両内騒音成分をキャンセルすること
ができる。
騒音成分は、車両内騒音成分と逆相関係にあるため、低
域レベルの大きい車両内騒音成分をキャンセルすること
ができる。
また、多少の位相変化が生じてキャンセルできない騒
音成分も、マイク１から第２のスピーカ６出力系統の繰
り返し動作によって、車両内騒音成分は効果的に減衰
し、車両内騒音を極力小さくすることができる。
音成分も、マイク１から第２のスピーカ６出力系統の繰
り返し動作によって、車両内騒音成分は効果的に減衰
し、車両内騒音を極力小さくすることができる。
以上、第２のスピーカ６を車両外郭筺体７の天井に取
り付けて説明したが、第２のスピーカ６を車両トランク
ルームの外郭筺体に取り付け（図示せず）、騒音成分を
車両外に放射することによって、車両トランクルームが
第２のスピーカ６のスピーカキャビネットとなり、前記
同様、車両内騒音成分をキャンセルすることができる。
り付けて説明したが、第２のスピーカ６を車両トランク
ルームの外郭筺体に取り付け（図示せず）、騒音成分を
車両外に放射することによって、車両トランクルームが
第２のスピーカ６のスピーカキャビネットとなり、前記
同様、車両内騒音成分をキャンセルすることができる。
この様に、第２のスピーカ６背面の車両内の騒音成分
を効果的に減衰することができ、車両内の再生音場環境
を良くすることができる。
を効果的に減衰することができ、車両内の再生音場環境
を良くすることができる。
（ト）発明の効果 この発明に係る車両内騒音除去装置は前述のように、
第２のスピーカを車両外郭筺体に取り付けて、車両内部
を第２のスピーカのキャビネットとして動作させ、低域
レベルを急激に持ち上げた逆位相の騒音成分で車両内騒
音をキャンセルし、効率良く減衰させることができるの
で、車両内の再生音楽聴取の環境を良くすることができ
るという効果がある。
第２のスピーカを車両外郭筺体に取り付けて、車両内部
を第２のスピーカのキャビネットとして動作させ、低域
レベルを急激に持ち上げた逆位相の騒音成分で車両内騒
音をキャンセルし、効率良く減衰させることができるの
で、車両内の再生音楽聴取の環境を良くすることができ
るという効果がある。
また、第２のスピーカが小さなスピーカでも十分に低
域レベルを持ち上げた特性にすることができるので、安
価なスピーカで構成することができ、取付作業も容易で
あるなどの効果もある。
域レベルを持ち上げた特性にすることができるので、安
価なスピーカで構成することができ、取付作業も容易で
あるなどの効果もある。
しかも、構造が簡単であって、また、安価に構成する
ことができるため実施も容易であるなどの優れた特長を
有している。
ことができるため実施も容易であるなどの優れた特長を
有している。
第１図乃至第４図はこの考案に係る車両内騒音除去装置
の実施例を示し、第１図はブロック図、第２図は車両内
部のスピーカ配置を示した状態図、第３図は車両内及び
車両外の音響特性を示した特性図、第４図は車両内騒音
の周波数特性を示した特性図である。 第５図は従来例の車両内のスピーカ配置を示した状態図
である。 主な符号の説明 1:マイクロホン、2:マイク増幅器、3:音源（ソース）、
4:減算器、5:パワー増幅器、6:第２のスピーカ、7:車両
外郭筺体、8:第１のスピーカ、9:車両内の座席。
の実施例を示し、第１図はブロック図、第２図は車両内
部のスピーカ配置を示した状態図、第３図は車両内及び
車両外の音響特性を示した特性図、第４図は車両内騒音
の周波数特性を示した特性図である。 第５図は従来例の車両内のスピーカ配置を示した状態図
である。 主な符号の説明 1:マイクロホン、2:マイク増幅器、3:音源（ソース）、
4:減算器、5:パワー増幅器、6:第２のスピーカ、7:車両
外郭筺体、8:第１のスピーカ、9:車両内の座席。
Claims (2)
- 【請求項１】車両内に設けたマイクロホンと、このマイ
クロホンで受音した車両内音響から車両内騒音成分のみ
を取り出し、逆相の騒音成分を車両内に設けた第２のス
ピーカから放射して車両内騒音を除去する車両内騒音除
去装置において、 上記第２のスピーカを車両外郭筐体に取り付け、この第
２のスピーカから騒音成分を車両外に放射することによ
り車両内に逆相の騒音成分を放射するよう構成したこと
を特徴とする車両内騒音除去装置。 - 【請求項２】上記第２のスピーカを車両トランクルーム
の外郭筐体に取り付け、騒音成分を車両外に放射するこ
とにより車両内に逆相の騒音成分を放射するよう構成し
たことを特徴とする請求項１記載の車両内騒音除去装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2189375A JP2592540B2 (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 車両内騒音除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2189375A JP2592540B2 (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 車両内騒音除去装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0478740A JPH0478740A (ja) | 1992-03-12 |
| JP2592540B2 true JP2592540B2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=16240267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2189375A Expired - Fee Related JP2592540B2 (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 車両内騒音除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2592540B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030050260A (ko) * | 2001-12-18 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | 차량 실내의 화인소음 제어장치 및 그 방법 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0241954A (ja) * | 1988-08-03 | 1990-02-13 | Kanto Auto Works Ltd | 車両のこもり音低減装置 |
-
1990
- 1990-07-20 JP JP2189375A patent/JP2592540B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0478740A (ja) | 1992-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7282633B1 (en) | Sound augmentation system and method for a drum | |
| JPWO2009047968A1 (ja) | ノイズキャンセルヘッドホン | |
| CA2290486A1 (en) | Cabin communication system | |
| JP2008092365A (ja) | ヘッドホン、ノイズ低減処理システム、ノイズ低減処理方法及びノイズ低減処理プログラム | |
| GB1435623A (en) | Multiple driver dynamic loud speaker | |
| IT1283803B1 (it) | Sistema di registrazione dei suoni a due canali e sistema di riproduzione dei suoni tramite almeno quattro diffusori con | |
| JP3194386B2 (ja) | 立体音再生装置 | |
| JP2592540B2 (ja) | 車両内騒音除去装置 | |
| JP2781193B2 (ja) | アクティブ・ノイズ・キャンセラー | |
| JP2601418Y2 (ja) | 電子式消音装置及び電子式消音装置付き音声再生装置 | |
| JPH11196488A (ja) | 再生装置および方法 | |
| JP2000125398A (ja) | 可聴通信システム | |
| JP3364260B2 (ja) | 部屋の音響特性を変化させる装置 | |
| JPH0662486A (ja) | 音響再生装置 | |
| JPS59165600A (ja) | 自動車用音響装置 | |
| JP2511527Y2 (ja) | 音場補正装置 | |
| JPS6340947Y2 (ja) | ||
| JP2571639B2 (ja) | 電気音響変換器の駆動装置 | |
| JPH0548498U (ja) | スピーカ装置 | |
| JPH0215720Y2 (ja) | ||
| JP2768603B2 (ja) | 車載用音響再生システム | |
| JP3479917B2 (ja) | 二重駆動型スピーカ装置 | |
| JPH05199584A (ja) | フットモニタースピーカシステム | |
| JPH0713342Y2 (ja) | 車載用スピーカシステムの構造 | |
| JP2605693Y2 (ja) | 車載用音響機器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |