JP2000125398A - 可聴通信システム - Google Patents
可聴通信システムInfo
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- JP2000125398A JP2000125398A JP11320050A JP32005099A JP2000125398A JP 2000125398 A JP2000125398 A JP 2000125398A JP 11320050 A JP11320050 A JP 11320050A JP 32005099 A JP32005099 A JP 32005099A JP 2000125398 A JP2000125398 A JP 2000125398A
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R3/00—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones
- H04R3/12—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones for distributing signals to two or more loudspeakers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R5/00—Stereophonic arrangements
- H04R5/02—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Otolaryngology (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
- Headphones And Earphones (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両に組込まれている第１のスピーカユニツ
トの音信号を、この第１のスピーカユニツト及び第２の
スピーカユニツトの影響範囲にある特定の聴取者のため
に抑制でき、それによりこれらの聴取者が第２のスピー
カユニツトにより殆ど邪魔されることなく音信号情報を
聞くことができるようにする。 【構成】 特に自動車用の可聴通信システムは、第１の
音信号源４，５の第１の音情報信号２２を供給可能な第
１のスピーカユニツト９を持つ第１のシステム部分１
と、第２の音信号源１０，１１の第２の音情報信号２４
を供給可能な第２のスピーカユニツト１７を持つ第２の
システム部分２を含んでいる。本発明により補償ユニツ
ト３が設けられて、第１の音信号源４，５の音情報信号
２２の少なくとも一部を、補償信号２５として、第２の
音信号源１０，１１の音情報信号２４に逆位相で混合す
る。
トの音信号を、この第１のスピーカユニツト及び第２の
スピーカユニツトの影響範囲にある特定の聴取者のため
に抑制でき、それによりこれらの聴取者が第２のスピー
カユニツトにより殆ど邪魔されることなく音信号情報を
聞くことができるようにする。 【構成】 特に自動車用の可聴通信システムは、第１の
音信号源４，５の第１の音情報信号２２を供給可能な第
１のスピーカユニツト９を持つ第１のシステム部分１
と、第２の音信号源１０，１１の第２の音情報信号２４
を供給可能な第２のスピーカユニツト１７を持つ第２の
システム部分２を含んでいる。本発明により補償ユニツ
ト３が設けられて、第１の音信号源４，５の音情報信号
２２の少なくとも一部を、補償信号２５として、第２の
音信号源１０，１１の音情報信号２４に逆位相で混合す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、可聴通信システム
であって、第１の音信号源の第１の音情報信号を供給可
能な第１のスピーカユニツトを持つ第１のシステム部分
と、第２の音信号源の第２の音情報信号を供給可能な第
２のスピーカユニツトを持つ第２のシステム部分とを有
するものに関する。
であって、第１の音信号源の第１の音情報信号を供給可
能な第１のスピーカユニツトを持つ第１のシステム部分
と、第２の音信号源の第２の音情報信号を供給可能な第
２のスピーカユニツトを持つ第２のシステム部分とを有
するものに関する。
【０００２】特に後部範囲において音楽又は話をヘツド
ホンで聞くことが、しばしば乗客の希望である。これ
は、特に乗客の一部例えば後部範囲の乗客が例えば運転
者及び同乗者とは少し異なるものを、車両に組込まれて
いるスピーカを介して聞きたい時、特に重要である。そ
の際車両に組込まれているスピーカから来る音情報が、
ヘツドホンにより他の音信号を聞きたい乗客の邪魔をす
ることがある、という問題が生じる。ヘツドホンからの
音信号は、エネルギの多い低い周波数において、車両に
組込まれているスピーカからの音信号によって特に強く
邪魔される。
ホンで聞くことが、しばしば乗客の希望である。これ
は、特に乗客の一部例えば後部範囲の乗客が例えば運転
者及び同乗者とは少し異なるものを、車両に組込まれて
いるスピーカを介して聞きたい時、特に重要である。そ
の際車両に組込まれているスピーカから来る音情報が、
ヘツドホンにより他の音信号を聞きたい乗客の邪魔をす
ることがある、という問題が生じる。ヘツドホンからの
音信号は、エネルギの多い低い周波数において、車両に
組込まれているスピーカからの音信号によって特に強く
邪魔される。
【０００３】欧州特許出願公告第０４６８６１０号明細
書から、外部雑音の積極的な抑制に用いられるヘツドホ
ンシステムが公知である。このヘツドホンシステムは、
右及び左の耳に密接する２つのスピーカユニツトを持っ
ている。各スピーカユニツトには外部マイクロホンが付
属し、その出力信号は制御ユニツトで反転され、混合ユ
ニツとを介してスピーカユニツトへ供給される。更にヘ
ツドホンシステムの右及び左の耳部分には、残余マイク
ロホンが設けられ、スピーカユニツトからの音にさらさ
れており、その出力信号も同様に混合ユニツトへ供給さ
れる。選択的にヘツドホンシステムのために、マイクロ
ホン又は別の信号用の入力端が設けられている。
書から、外部雑音の積極的な抑制に用いられるヘツドホ
ンシステムが公知である。このヘツドホンシステムは、
右及び左の耳に密接する２つのスピーカユニツトを持っ
ている。各スピーカユニツトには外部マイクロホンが付
属し、その出力信号は制御ユニツトで反転され、混合ユ
ニツとを介してスピーカユニツトへ供給される。更にヘ
ツドホンシステムの右及び左の耳部分には、残余マイク
ロホンが設けられ、スピーカユニツトからの音にさらさ
れており、その出力信号も同様に混合ユニツトへ供給さ
れる。選択的にヘツドホンシステムのために、マイクロ
ホン又は別の信号用の入力端が設けられている。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３６２７
００２号明細書は、邪魔になる周囲雑音の積極的な補償
を行うため利用者に音情報信号を送るヘツドホンシステ
ムを開示している。そのためヘツドホンシステムに基準
マイクロホンが付属し、この基準マイクロホンはヘツド
ホン外にあって、周囲雑音を受入れ、これを電気信号に
変換する。これらの電気信号は、基準マイクロホンと耳
との間の伝達機能を模擬する雑音補償フイルタを介して
濾波され、ヘツドホンにあるスピーカへ供給される音情
報信号をへ反転された形で重畳される。
００２号明細書は、邪魔になる周囲雑音の積極的な補償
を行うため利用者に音情報信号を送るヘツドホンシステ
ムを開示している。そのためヘツドホンシステムに基準
マイクロホンが付属し、この基準マイクロホンはヘツド
ホン外にあって、周囲雑音を受入れ、これを電気信号に
変換する。これらの電気信号は、基準マイクロホンと耳
との間の伝達機能を模擬する雑音補償フイルタを介して
濾波され、ヘツドホンにあるスピーカへ供給される音情
報信号をへ反転された形で重畳される。
【０００５】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３７３３
１３２号明細書には、積極的に雑音を抑制するヘツドホ
ンシステムが記載されており、その機能はドイツ連邦共
和国特許出願公開第３６２７００２号明細書から公知の
ヘツドホンシステムの機能に大幅に一致しているが、基
準マイクロホンはヘツドホン内に設けられている。マイ
クロホン信号とスピーカ信号との間の望ましくないフイ
ードバツクを防止するため、このヘツドホンシステムに
は少なくとも２つの雑音補償フイルタが設けられてい
る。選択的にヘツドホン外に別の基準マイクロホンが設
けられている。
１３２号明細書には、積極的に雑音を抑制するヘツドホ
ンシステムが記載されており、その機能はドイツ連邦共
和国特許出願公開第３６２７００２号明細書から公知の
ヘツドホンシステムの機能に大幅に一致しているが、基
準マイクロホンはヘツドホン内に設けられている。マイ
クロホン信号とスピーカ信号との間の望ましくないフイ
ードバツクを防止するため、このヘツドホンシステムに
は少なくとも２つの雑音補償フイルタが設けられてい
る。選択的にヘツドホン外に別の基準マイクロホンが設
けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】例えば車両に組込まれ
ている第１のスピーカユニツトの音信号を、この第１の
スピーカユニツト及び第２のスピーカユニツトの影響範
囲にある特定の聴取車のために抑制でき、それによりこ
れらの聴取者が第２のスピーカユニツトにより殆ど邪魔
されることなく音信号情報を聞くことができる、最初に
あげた種類の可聴通信システムを提供することが、技術
的問題として本発明の基礎になっている。
ている第１のスピーカユニツトの音信号を、この第１の
スピーカユニツト及び第２のスピーカユニツトの影響範
囲にある特定の聴取車のために抑制でき、それによりこ
れらの聴取者が第２のスピーカユニツトにより殆ど邪魔
されることなく音信号情報を聞くことができる、最初に
あげた種類の可聴通信システムを提供することが、技術
的問題として本発明の基礎になっている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この問題は、本発明によ
れば、第１の音信号源の音情報信号を第２の音信号源の
音情報信号に逆位相で混合する補償ユニツトが設けられ
ていることによって解決される。こうして第１のスピー
カユニツトからの音信号及び第２のスピーカユニツトか
らの音信号にさらされる利用者が、第２のスピーカユニ
ツトからの音信号のみを聞いている印象を持ち、第２の
スピーカユニツトからの音信号により邪魔されないよう
にすることができる。
れば、第１の音信号源の音情報信号を第２の音信号源の
音情報信号に逆位相で混合する補償ユニツトが設けられ
ていることによって解決される。こうして第１のスピー
カユニツトからの音信号及び第２のスピーカユニツトか
らの音信号にさらされる利用者が、第２のスピーカユニ
ツトからの音信号のみを聞いている印象を持ち、第２の
スピーカユニツトからの音信号により邪魔されないよう
にすることができる。
【０００８】請求項２に従って発展される可聴通信シス
テムでは、両方のスピーカユニツトの少なくとも１つが
ヘツドホンユニツトとして構成されている。こうして自
動車において、自動車の後部範囲にある乗客の位置に関
係なく、音信号を第１のスピーカユニツトにより大幅に
補償することが可能となり、第２のスピーカユニツトと
して例えば任意のヘツドホンの使用が可能である。
テムでは、両方のスピーカユニツトの少なくとも１つが
ヘツドホンユニツトとして構成されている。こうして自
動車において、自動車の後部範囲にある乗客の位置に関
係なく、音信号を第１のスピーカユニツトにより大幅に
補償することが可能となり、第２のスピーカユニツトと
して例えば任意のヘツドホンの使用が可能である。
【０００９】請求項３に従って発展される可聴通信シス
テムでは、補償ユニツトが、位相及び周波数の補正段及
び反転整合増幅器を持ち、第２の音信号源の音情報信号
に、第１の音信号源の音情報信号から誘導される補償信
号を混合して、聴取者の耳の所で、第１のスピーカユニ
ツトに起因する音信号が、第２にスピーカユニツトから
放射される音信号のうち補償信号に起因する成分により
消去される。こうして補償ユニツトにおける簡単な信号
処理によって、例えばヘツドホンを介して信号を開こう
とする人間が、他のスピーカユニツトからの信号により
邪魔されないようにすることができる。
テムでは、補償ユニツトが、位相及び周波数の補正段及
び反転整合増幅器を持ち、第２の音信号源の音情報信号
に、第１の音信号源の音情報信号から誘導される補償信
号を混合して、聴取者の耳の所で、第１のスピーカユニ
ツトに起因する音信号が、第２にスピーカユニツトから
放射される音信号のうち補償信号に起因する成分により
消去される。こうして補償ユニツトにおける簡単な信号
処理によって、例えばヘツドホンを介して信号を開こう
とする人間が、他のスピーカユニツトからの信号により
邪魔されないようにすることができる。
【００１０】本発明の好ましい実施例が、添付図面に基
いて以下に説明される。
いて以下に説明される。
【００１１】
【実施例】図１に示されている可聴通信システムは、従
来の構造の第１のシステム部分１を持ち、このシステム
部分１は、音情報信号２２を供給される普通の車両スピ
ーカユニツト９を含んでいる。この音情報信号２２は、
音制御回路網を持つ前置増幅器７を前に接続されている
出力増幅器８の出力信号である。前置増幅器７及び出力
増幅器８は、例えばＡＭ／ＦＭチユーナ、ＣＤ駆動装
置、カセツトプレーヤ又は電話から形成されるか又はテ
レビ音であってもよい複数の音信号源４，５から選択可
能に出る音信号２０の増幅に用いられる。増幅されない
音信号２０を準備するため、音信号４，５は切換え器６
を介して選択可能である。
来の構造の第１のシステム部分１を持ち、このシステム
部分１は、音情報信号２２を供給される普通の車両スピ
ーカユニツト９を含んでいる。この音情報信号２２は、
音制御回路網を持つ前置増幅器７を前に接続されている
出力増幅器８の出力信号である。前置増幅器７及び出力
増幅器８は、例えばＡＭ／ＦＭチユーナ、ＣＤ駆動装
置、カセツトプレーヤ又は電話から形成されるか又はテ
レビ音であってもよい複数の音信号源４，５から選択可
能に出る音信号２０の増幅に用いられる。増幅されない
音信号２０を準備するため、音信号４，５は切換え器６
を介して選択可能である。
【００１２】第２のシステム部分２は後部空間通信シス
テムを形成し、ヘツドホンユニツト１７、出力増幅器１
６及び音制御回路網を持つ前置増幅器１４を含み、これ
らの素子１７，１６及び１４は、第１のシステム部分１
の音信号源４，５に一致し従ってＡＦ／ＦＭチユーナ、
ＣＤ駆動装置等を含むことができる音信号源１０，１１
から供給される。
テムを形成し、ヘツドホンユニツト１７、出力増幅器１
６及び音制御回路網を持つ前置増幅器１４を含み、これ
らの素子１７，１６及び１４は、第１のシステム部分１
の音信号源４，５に一致し従ってＡＦ／ＦＭチユーナ、
ＣＤ駆動装置等を含むことができる音信号源１０，１１
から供給される。
【００１３】第１及び第２のシステム部分１，２は、位
相及び周波数補正段１８を前に接続される反転整合増幅
器１９を持つ補償ユニツト３により接続されている。補
償ユニツト３には、第１のシステム部分１から音信号２
２が、なるべくスピーカユニツト９へ供給される増幅さ
れた形で供給され、そのため出力増幅器８とスピーカユ
ニツト９との間からこの音信号２２が取出される。補償
ユニツト３へ供給される音信号２２は、周波数を選択し
て移相を受け、増幅係数を乗算される。その代わりに、
図１に破線で示すように、増幅されない信号２０又は前
置増幅だけされた信号２１を補償ユニツト３へ供給する
ことも可能である。
相及び周波数補正段１８を前に接続される反転整合増幅
器１９を持つ補償ユニツト３により接続されている。補
償ユニツト３には、第１のシステム部分１から音信号２
２が、なるべくスピーカユニツト９へ供給される増幅さ
れた形で供給され、そのため出力増幅器８とスピーカユ
ニツト９との間からこの音信号２２が取出される。補償
ユニツト３へ供給される音信号２２は、周波数を選択し
て移相を受け、増幅係数を乗算される。その代わりに、
図１に破線で示すように、増幅されない信号２０又は前
置増幅だけされた信号２１を補償ユニツト３へ供給する
ことも可能である。
【００１４】第２のシステム部分２において前置増幅器
１４と出力増幅器１６との間に、図１に記号的に２抵抗
回路網として示される混合ユニツト１５が接続されてい
る。混合ユニツト１５において、前置増幅器１４の出力
信号２３に補償ユニツト３の出力信号２５が重畳され
る。後に接続される出力増幅器１６従ってヘツドホンユ
ニツト１７には、音信号源１０，１１の群の１つから切
換え器１３により選択可能な信号に相当する信号が供給
されるが、この信号に付加的に第１のシステム部分１の
スピーカ９用の信号２２に関して逆位相の信号が重畳さ
れる。
１４と出力増幅器１６との間に、図１に記号的に２抵抗
回路網として示される混合ユニツト１５が接続されてい
る。混合ユニツト１５において、前置増幅器１４の出力
信号２３に補償ユニツト３の出力信号２５が重畳され
る。後に接続される出力増幅器１６従ってヘツドホンユ
ニツト１７には、音信号源１０，１１の群の１つから切
換え器１３により選択可能な信号に相当する信号が供給
されるが、この信号に付加的に第１のシステム部分１の
スピーカ９用の信号２２に関して逆位相の信号が重畳さ
れる。
【００１５】図１の可聴通信システムに対して若干変更
された図２の可聴通信システムでは、図１の可聴通信シ
ステムの素子の機能に一致する機能を持っている限り、
これらの素子に同じ符号がつけられている。図２に示す
可聴通信システムは、図１による可聴通信システムと
は、システム部分２のヘツドホンユニツト１７が第１の
システム部分１に設けられている同じ信号源４，５から
供給される、という点でのみ相違している。このためシ
ステム部分１にある音信号源４，５の出力端は、接続導
線１２ａ，１２ｂを介して付加的に並列にシステム部分
２に接続されている。従ってシステム部分２にある切換
え器１３により、第２のシステム部分２にある前置増幅
器１４のために、同じ群の音信号源から入力信号が選択
され、この入力信号から、第のシステム部分１の前置増
幅器７用の入力信号２０も得られる。
された図２の可聴通信システムでは、図１の可聴通信シ
ステムの素子の機能に一致する機能を持っている限り、
これらの素子に同じ符号がつけられている。図２に示す
可聴通信システムは、図１による可聴通信システムと
は、システム部分２のヘツドホンユニツト１７が第１の
システム部分１に設けられている同じ信号源４，５から
供給される、という点でのみ相違している。このためシ
ステム部分１にある音信号源４，５の出力端は、接続導
線１２ａ，１２ｂを介して付加的に並列にシステム部分
２に接続されている。従ってシステム部分２にある切換
え器１３により、第２のシステム部分２にある前置増幅
器１４のために、同じ群の音信号源から入力信号が選択
され、この入力信号から、第のシステム部分１の前置増
幅器７用の入力信号２０も得られる。
【００１６】図３には、図１及び２の可聴通信システム
のために、第１のシステム部分１のスピーカユニツト
９、第２のシステム部分２のヘツドホンユニツト１７、
及びヘツドホンユニツト１７を持つ自動車乗客の耳２６
が概略的に示されている。自動者内部空間内に、スピー
カユニツト９が音信号Ａを発生し、この音信号Ａは、ヘ
ツドホンユニツト１７で覆われる乗客の耳２６の所で、
値ｘＡ（０≦ｘ≦１）に減衰される。ヘツドホン１７か
らの音信号は、第２のシステム部分２のために選択され
た音信号に起因する成分Ｂと、音信号Ａに対して逆位相
で補償係数ｙ（０≦ｙ≦１）を持ちかつ第１のシステム
部分１に起因する音信号成分―ｙＡとの重畳に等しいの
で、ヘツドホンユニツト１７は乗客の耳２６へ音信号Ｂ
−ｙＡ＋ｘＡを与える。補償ユニツト３には周波数選択
性位相及び増幅係数が設定されて、乗客の耳の所で全周
波数範囲にわたって少なくとも近似的にｘ≒ｙが成立す
るので、乗客は大体において所望の音情報信号Ｂのみを
開くことになる。
のために、第１のシステム部分１のスピーカユニツト
９、第２のシステム部分２のヘツドホンユニツト１７、
及びヘツドホンユニツト１７を持つ自動車乗客の耳２６
が概略的に示されている。自動者内部空間内に、スピー
カユニツト９が音信号Ａを発生し、この音信号Ａは、ヘ
ツドホンユニツト１７で覆われる乗客の耳２６の所で、
値ｘＡ（０≦ｘ≦１）に減衰される。ヘツドホン１７か
らの音信号は、第２のシステム部分２のために選択され
た音信号に起因する成分Ｂと、音信号Ａに対して逆位相
で補償係数ｙ（０≦ｙ≦１）を持ちかつ第１のシステム
部分１に起因する音信号成分―ｙＡとの重畳に等しいの
で、ヘツドホンユニツト１７は乗客の耳２６へ音信号Ｂ
−ｙＡ＋ｘＡを与える。補償ユニツト３には周波数選択
性位相及び増幅係数が設定されて、乗客の耳の所で全周
波数範囲にわたって少なくとも近似的にｘ≒ｙが成立す
るので、乗客は大体において所望の音情報信号Ｂのみを
開くことになる。
【００１７】図示したように補償ユニツト３に反転整合
増幅器１９と位相及び周波数補正段１８とを設ける代わ
りに、補償ユニツトを信号プロセツサにより形成するこ
とも可能で、この信号プロセツサへ前置増幅器７の入力
信号２０、前置増幅器７と出力増幅器８の間の信号２
１、又は出力増幅器８の出力信号２２が供給される。
増幅器１９と位相及び周波数補正段１８とを設ける代わ
りに、補償ユニツトを信号プロセツサにより形成するこ
とも可能で、この信号プロセツサへ前置増幅器７の入力
信号２０、前置増幅器７と出力増幅器８の間の信号２
１、又は出力増幅器８の出力信号２２が供給される。
【００１８】従って両方の実施例に基いて前述した本発
明によるシステムにより、第１群の聴取者のために考慮
されている第１のスピーカの音信号を、第２群の聴取者
による別の音信号源の音情報の邪魔されない受信のため
に、抑制することが可能である。自動車に使用する場
合、ヘツドホンを持つ後部乗客は、いわゆる開放形式の
適当なヘツドホンを選択すると、外部の危険情報、別の
乗客の言語情報及びスピーカの音信号から誘導不可能な
別の有効音を、ヘツドホン受話口から減衰されてのみ一
緒に聴くことができる。
明によるシステムにより、第１群の聴取者のために考慮
されている第１のスピーカの音信号を、第２群の聴取者
による別の音信号源の音情報の邪魔されない受信のため
に、抑制することが可能である。自動車に使用する場
合、ヘツドホンを持つ後部乗客は、いわゆる開放形式の
適当なヘツドホンを選択すると、外部の危険情報、別の
乗客の言語情報及びスピーカの音信号から誘導不可能な
別の有効音を、ヘツドホン受話口から減衰されてのみ一
緒に聴くことができる。
【図１】自動車の内部空間用可聴通信システムの第１実
施例のブロツクダイヤグラムである。
施例のブロツクダイヤグラムである。
【図２】可聴通信システムの第２実施例のブロツクダイ
ヤグラムである。
ヤグラムである。
【図３】図１及び２に示す可聴通信システムの動作原理
を説明するための図である。
を説明するための図である。
１ 第１のシステム部分 ２ 第２のシステム部分 ３ 補償ユニツト ４，５ 第１の音信号源 ９ 第１のスピーカユニツト １０，１１ 第２の音信号源 １７ 第２のスピーカユニツト ２２ 第１の音情報信号 ２４ 第２の音情報信号
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウヴエ・ホツペ ドイツ連邦共和国ジンデルフインゲン・ラ イプツイーゲル・シユトラーセ12 (72)発明者 フオルケル・ペトリ ドイツ連邦共和国アイドリンゲン・カルヴ エル・シユトラーセ16
Claims (3)
- 【請求項１】 可聴通信システムであって、第１の音信
号源（４，５）の第１の音情報信号（２２）を供給可能
な第１のスピーカユニツト（９）を持つ第１のシステム
部分（１）と、第２の音信号源（１０，１１）の第２の
音情報信号（２４）を供給可能な第２のスピーカユニツ
ト（１７）を持つ第２のシステム部分（２）とを有する
ものにおいて、第１の音信号源（４，５）の音情報信号
（２２）の少なくとも一部分を補償信号として第２の音
信号源（１０，１１）の音情報信号（２４）に逆位相で
混合する補償ユニツト（３）が設けられていることを特
徴とする、可聴通信システム。 - 【請求項２】 両方のスピーカユニツトの少なくとも１
つがヘツドホンユニツト（１７）として構成されている
ことを特徴とする、請求項１に記載の可聴通信システ
ム。 - 【請求項３】 補償ユニツト（３）が、位相及び周波数
の補正段（１８）及び反転整合増幅器（１９）を持ち、
第２の音信号源（１０，１１）の音情報信号（２４）
に、第１の音信号源（４，５）の音情報信号から誘導さ
れる補償信号（２５）を混合して、所定の受信場所で、
第１のスピーカユニツト（９）に起因する音信号（ｘ・
Ａ）が、第２のスピーカユニツト（１７）に起因する音
信号（Ｂ−ｙＡ）の補償信号成分（−ｙ・Ａ）でほぼ消
去されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の可
聴通信システム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998146821 DE19846821B4 (de) | 1998-10-10 | 1998-10-10 | Audiokommunikationssystem |
| DE19846821.0 | 1998-10-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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