JPH0478740A - 車両内騒音除去装置 - Google Patents
車両内騒音除去装置Info
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- JPH0478740A JPH0478740A JP2189375A JP18937590A JPH0478740A JP H0478740 A JPH0478740 A JP H0478740A JP 2189375 A JP2189375 A JP 2189375A JP 18937590 A JP18937590 A JP 18937590A JP H0478740 A JPH0478740 A JP H0478740A
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- speaker
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- 230000008030 elimination Effects 0.000 title 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 title 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
この発明は車両内の音場に係り、特に車両内の騒音成分
を除去するのに好適な車両内騒音除去装置に関する。
を除去するのに好適な車両内騒音除去装置に関する。
（ロ）従来技術
従来より、車両内騒音除去装置は第５図の車両内のスピ
ーカ配置を示した状態図のものが多く提供されていた。
ーカ配置を示した状態図のものが多く提供されていた。
図において、ｌは車両内に取り付けられたマイクロホン
（以下、単にマイクという）、２はマイク１の受音信号
を増幅するマイク増幅器、３は音楽再生の音源（ソース
）、４はマイク１受音信号と音源３信号とを減算する減
算器、５はパワー増幅器、６はパワー増幅器５に接続し
た第２のスピーカ、７は車両の外部筺体、８は音楽再生
の第１のスピーカ、９は車両内の座席である。
（以下、単にマイクという）、２はマイク１の受音信号
を増幅するマイク増幅器、３は音楽再生の音源（ソース
）、４はマイク１受音信号と音源３信号とを減算する減
算器、５はパワー増幅器、６はパワー増幅器５に接続し
た第２のスピーカ、７は車両の外部筺体、８は音楽再生
の第１のスピーカ、９は車両内の座席である。
車載用音響装置を操作し、例えば音源からの音楽再生ソ
ースは第１のスピーカ８より放射され、車両内再生音楽
な聴取することができる。
ースは第１のスピーカ８より放射され、車両内再生音楽
な聴取することができる。
この車両内再生音楽は、例えば図のように車両の天井に
取り付けられたマイクｌで受音される。
取り付けられたマイクｌで受音される。
また、このマイクｌの受音は再生音楽ソースだけで無く
、車両内の騒音成分などを含んだΦ山内音響の全てが受
音される。
、車両内の騒音成分などを含んだΦ山内音響の全てが受
音される。
この総合車両内音響から騒音成分のみを取り出し、この
騒音成分の信号を位相反転して逆相の騒音信号を第２の
スピーカ６に供給する。この第２のスピーカ６は車両内
の座席９の背面部に取り付けられ、車両内の騒音をキャ
ンセルして騒音除去することができる。
騒音成分の信号を位相反転して逆相の騒音信号を第２の
スピーカ６に供給する。この第２のスピーカ６は車両内
の座席９の背面部に取り付けられ、車両内の騒音をキャ
ンセルして騒音除去することができる。
この様に、車両内騒音信号を除去して騒音の少ない車載
用再生音楽を聴取することができる。
用再生音楽を聴取することができる。
（ハ）発明が解決しようとする問題点
しかし、上記した従来の車両内騒音除去装置は、第２の
スピーカ６の周波数特性において低域レベルを持ち上げ
るのに限界があった。
スピーカ６の周波数特性において低域レベルを持ち上げ
るのに限界があった。
方、車両内の騒音特性は低域レベルが急激に持ち上がっ
た特性になっているため、この低域レベルが極めて高い
騒音を打ち消すには、上記第２のスピーカ６の低域レベ
ルが不足して充分に打ち消すことができないという欠点
があった。
た特性になっているため、この低域レベルが極めて高い
騒音を打ち消すには、上記第２のスピーカ６の低域レベ
ルが不足して充分に打ち消すことができないという欠点
があった。
この発明は上記した点に鑑みてなされたものであり、そ
の１」的とするところは従来例の欠点を解消し、低域レ
ベルを充分に大きく持ち十けることのできる車両内スピ
ーカシスデムを構築したΦ両内騒音除去装百を提供する
ところにある。
の１」的とするところは従来例の欠点を解消し、低域レ
ベルを充分に大きく持ち十けることのできる車両内スピ
ーカシスデムを構築したΦ両内騒音除去装百を提供する
ところにある。
（ニ）問題を解決するための手段
この発明の車両内騒音除去装置は車両内に設けたマイク
ロホンと、このマイクロホンで受音した車両内音響から
車両内騒音成分のみを取り出し、この騒音成分を車両内
に設けた第２のスピーカから放射して車両内騒音を除去
する車両内騒音除去装置において、−Ｆ記第２のスピー
カを車両外部筺体に取り付け、この第２のスピーカから
騒音成分を車両外に放射するよう構成したものである。
ロホンと、このマイクロホンで受音した車両内音響から
車両内騒音成分のみを取り出し、この騒音成分を車両内
に設けた第２のスピーカから放射して車両内騒音を除去
する車両内騒音除去装置において、−Ｆ記第２のスピー
カを車両外部筺体に取り付け、この第２のスピーカから
騒音成分を車両外に放射するよう構成したものである。
また、上記第２のスピーカを車両トランクルームの外部
筺体に取り付け、騒音成分を車両外に放射するよう構成
しても良い。
筺体に取り付け、騒音成分を車両外に放射するよう構成
しても良い。
（ホ）作用
この発明によれば、車両外部筺体に第２のスピーカを取
り付け、この第２のスピーカ近傍にマイクを取り付けて
構成し、このマイクで受音した車両内音響信号を増幅器
を介して減算器に供給し、一方、音源信号（例えば再生
音楽信号）を減算器に加え、減算器で音源信号のみが相
殺され、この減算器出力信号によって車両内の騒音成分
のみを取り出すことができる。
り付け、この第２のスピーカ近傍にマイクを取り付けて
構成し、このマイクで受音した車両内音響信号を増幅器
を介して減算器に供給し、一方、音源信号（例えば再生
音楽信号）を減算器に加え、減算器で音源信号のみが相
殺され、この減算器出力信号によって車両内の騒音成分
のみを取り出すことができる。
この騒音成分を反転増幅して上記第２のスビカに供給し
、第２のスピーカから騒音成分を車両外に放射する。
、第２のスピーカから騒音成分を車両外に放射する。
即ち、この第２のスピーカは車両内部をスピーカキャビ
ネットとするように構成され、第２のスピーカはスピー
カ前方の車外に放射される音響信号の周波数特性に比べ
、車両内の周波数特性は低域レベルが急激に持ち上がっ
た特性となる。
ネットとするように構成され、第２のスピーカはスピー
カ前方の車外に放射される音響信号の周波数特性に比べ
、車両内の周波数特性は低域レベルが急激に持ち上がっ
た特性となる。
このため、低域レベルの大きい車両内騒音成分は、第２
のスピーカによる車両内の逆相の騒音成分によってキャ
ンセルすることができる。
のスピーカによる車両内の逆相の騒音成分によってキャ
ンセルすることができる。
また、上記第２のスピーカを車両トランクルームの外部
筺体に取り付け、騒音成分を車両外に放射することによ
って、車両トランクルームが第２のスピーカのスピーカ
キャビネットとなり、前記同様、車両内騒音成分をキャ
ンセルすることができる。
筺体に取り付け、騒音成分を車両外に放射することによ
って、車両トランクルームが第２のスピーカのスピーカ
キャビネットとなり、前記同様、車両内騒音成分をキャ
ンセルすることができる。
この様に、第２のスピーカ背面部の車両内の騒音成分を
効果的に減衰することができ、車両内の再生音場環境を
良くすることができる。
効果的に減衰することができ、車両内の再生音場環境を
良くすることができる。
（へ）実施例
この発明に係る車両内騒音除去装置の実施例を第１図乃
至第４図に基づいて説明する。
至第４図に基づいて説明する。
なお従来例と同一部分には同一符号を付してその説明を
省略する。
省略する。
第１図はブロック図、第２図は車両内部のスピーカ配置
を示した状態図、第３図は車両内及び車両外の音響特性
を示した特性図、第４図は車両内騒音の周波数特性を示
した特性図である。
を示した状態図、第３図は車両内及び車両外の音響特性
を示した特性図、第４図は車両内騒音の周波数特性を示
した特性図である。
図において、２はマイク１の受音信号を増幅するマイク
増幅器、３は音源、４は減算器、５は減算器４出力を増
幅するパワー増幅器である。
増幅器、３は音源、４は減算器、５は減算器４出力を増
幅するパワー増幅器である。
車両内の再生音楽などの聴取は車載用音響装置（図示せ
ず）を操作し、音源３からの音楽再生ソースは第１のス
ピーカ８より放射され、車両内再生音楽を聴取すること
ができる。
ず）を操作し、音源３からの音楽再生ソースは第１のス
ピーカ８より放射され、車両内再生音楽を聴取すること
ができる。
この車両内音響システムに例えば、車両外郭筺体７の天
井に第２のスピーカ６を取り付け、この第２のスピーカ
６近傍にマイクｌを取り付けて構成し、この車両内再生
音楽はマイクｌで受音されるが、このマイク１の受音は
再生音楽ソースだけで無く、車両内の騒音成分などを含
んだ車両内音響の全てが受音される。
井に第２のスピーカ６を取り付け、この第２のスピーカ
６近傍にマイクｌを取り付けて構成し、この車両内再生
音楽はマイクｌで受音されるが、このマイク１の受音は
再生音楽ソースだけで無く、車両内の騒音成分などを含
んだ車両内音響の全てが受音される。
このマイク１で受音した車両同音響信号はマイク増幅器
２で増幅されて減算器４に供給される。
２で増幅されて減算器４に供給される。
一方、音源３信号（例えば、再生音楽信号など）が上記
減算器４に加えられる。
減算器４に加えられる。
マイクｌの受音信号と音源３信号が加えられた減算器４
は、マイクｌ受音信号に含まれた音源３信号のみを相殺
し、車両内の騒音成分のみを出力することができる。
は、マイクｌ受音信号に含まれた音源３信号のみを相殺
し、車両内の騒音成分のみを出力することができる。
この騒音成分はパワー増幅器５で反転増幅され上記第２
のスピーカ６に供給され、第２のスピーカ６から騒音成
分のみが車両外に放射される。
のスピーカ６に供給され、第２のスピーカ６から騒音成
分のみが車両外に放射される。
即ち、この第２のスピーカ６は車両内空間をスピーカキ
ャビネットとするように構成され、第３図に示すように
、第２のスピーカ６はスピーカ前方の車外に放射される
音響信号の周波数特性Ｂに比へ、車両内の周波数特性Ａ
は低域レベルが急激に持ち上がった特性となり、高域に
なるほど急激に減衰する。この高域減衰特性は約６ ｄ
Ｂｌｏｃｔの減衰量になっている。
ャビネットとするように構成され、第３図に示すように
、第２のスピーカ６はスピーカ前方の車外に放射される
音響信号の周波数特性Ｂに比へ、車両内の周波数特性Ａ
は低域レベルが急激に持ち上がった特性となり、高域に
なるほど急激に減衰する。この高域減衰特性は約６ ｄ
Ｂｌｏｃｔの減衰量になっている。
一方、車両内の騒音特性は第４図に示すように、低域レ
ベルが急激に持ち上がって高域になるほど急激に減衰す
る周波数特性Ｃになっていて、この騒音特性Ｃは上記第
２のスピーカ６による車両内（第２のスピーカ６後方の
音場）の音響特性Ａと類似した特性になっている。
ベルが急激に持ち上がって高域になるほど急激に減衰す
る周波数特性Ｃになっていて、この騒音特性Ｃは上記第
２のスピーカ６による車両内（第２のスピーカ６後方の
音場）の音響特性Ａと類似した特性になっている。
また、第２のスピーカ６の出力騒音成分は反転増幅して
出力されているので、車両内騒音成分と逆相関係にある
ため、低域レベルの大きい車両内騒音成分をキャンセル
することができる。
出力されているので、車両内騒音成分と逆相関係にある
ため、低域レベルの大きい車両内騒音成分をキャンセル
することができる。
また、多少の位相変化が生じてキャンセルできない騒音
成分も、マイクｌから第２のスピーカ６出力系統の繰り
返し動作によって、車両内騒音成分は効果的に減衰し、
車両内騒音を極力小さくすることができる。
成分も、マイクｌから第２のスピーカ６出力系統の繰り
返し動作によって、車両内騒音成分は効果的に減衰し、
車両内騒音を極力小さくすることができる。
以上、第２のスピーカ６を車両外郭筺体７の天井に取り
付りて説明したが、第２のスピーカ６を車両トランクル
ームの外部筺体に取り付け（図示せず）、騒音成分を車
両外に放射することによって、車両トランクルームが第
２のスピーカ６のスピーカキャビネットとなり、前記同
様、車両内騒音成分をキャンセルすることができる。
付りて説明したが、第２のスピーカ６を車両トランクル
ームの外部筺体に取り付け（図示せず）、騒音成分を車
両外に放射することによって、車両トランクルームが第
２のスピーカ６のスピーカキャビネットとなり、前記同
様、車両内騒音成分をキャンセルすることができる。
この様に、第２のスピーカ６背面の車両内の騒音成分を
効果的に減衰することができ、車両内の再生音場環境を
良くすることができる。
効果的に減衰することができ、車両内の再生音場環境を
良くすることができる。
（ト）発明の効果
この発明に係る車両内騒音除去装置は前述のように、第
２のスピーカを車両外部筺体に取り付けて、車両内部を
第２のスピーカのキャビネットとして動作させ、低域レ
ベルを急激に持ち上げた逆位相の騒音成分で車両内騒音
をキャンセルし、効率良く減衰させることができるので
、車両内の再生音楽聴取の環境を良くすることができる
という効果がある。
２のスピーカを車両外部筺体に取り付けて、車両内部を
第２のスピーカのキャビネットとして動作させ、低域レ
ベルを急激に持ち上げた逆位相の騒音成分で車両内騒音
をキャンセルし、効率良く減衰させることができるので
、車両内の再生音楽聴取の環境を良くすることができる
という効果がある。
また、第２のスピーカが小さなスピーカでも十分に低域
レベルを持ち上げた特性にすることができるので、安価
なスピーカで構成することができ、取付作業も容易であ
るなどの効果もある。
レベルを持ち上げた特性にすることができるので、安価
なスピーカで構成することができ、取付作業も容易であ
るなどの効果もある。
しかも、構造が簡単であって、また、安価に構成するこ
とができるため実施も容易であるなどの優れた特長を有
している。
とができるため実施も容易であるなどの優れた特長を有
している。
第１図乃至第４図はこの考案に係る車両内騒音除去装置
の実施例を示し、第１図はブロック図、第２図は車両内
部のスピーカ配置を示した状態図、第３図は車両内及び
車両外の音響特性を示した特性図、第４図は車両内騒音
の周波数特性を示した特性図である。 第５図は従来例の車両内のスピーカ配置を示した状態図
である。 主な符号の説明 １：マイクロホン、２：マイク増幅器、３：音源 （ソ ス） 二減箕器、 ５、パワ 増幅器、 第 図 ：第２のスピ 力、 二車両外部筺体、 １第 １のスピーカ、 二車両内の座席。 第２図
の実施例を示し、第１図はブロック図、第２図は車両内
部のスピーカ配置を示した状態図、第３図は車両内及び
車両外の音響特性を示した特性図、第４図は車両内騒音
の周波数特性を示した特性図である。 第５図は従来例の車両内のスピーカ配置を示した状態図
である。 主な符号の説明 １：マイクロホン、２：マイク増幅器、３：音源 （ソ ス） 二減箕器、 ５、パワ 増幅器、 第 図 ：第２のスピ 力、 二車両外部筺体、 １第 １のスピーカ、 二車両内の座席。 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車両内に設けたマイクロホンと、このマイクロホン
で受音した車両内音響から車両内騒音成分のみを取り出
し、この騒音成分を車両内に設けた第２のスピーカから
放射して車両内騒音を除去する車両内騒音除去装置にお
いて、 上記第２のスピーカを車両外郭筺体に取り付け、この第
２のスピーカから騒音成分を車両外に放射するよう構成
したことを特徴とする車両内騒音除去装置。 ２、上記第２のスピーカを車両トランクルームの外部筺
体に取り付け、騒音成分を車両外に放射するよう構成し
たことを特徴とする請求項１記載の車両内騒音除去装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2189375A JP2592540B2 (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 車両内騒音除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2189375A JP2592540B2 (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 車両内騒音除去装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0478740A true JPH0478740A (ja) | 1992-03-12 |
| JP2592540B2 JP2592540B2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=16240267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2189375A Expired - Fee Related JP2592540B2 (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 車両内騒音除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2592540B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030050260A (ko) * | 2001-12-18 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | 차량 실내의 화인소음 제어장치 및 그 방법 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0241954A (ja) * | 1988-08-03 | 1990-02-13 | Kanto Auto Works Ltd | 車両のこもり音低減装置 |
-
1990
- 1990-07-20 JP JP2189375A patent/JP2592540B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0241954A (ja) * | 1988-08-03 | 1990-02-13 | Kanto Auto Works Ltd | 車両のこもり音低減装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030050260A (ko) * | 2001-12-18 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | 차량 실내의 화인소음 제어장치 및 그 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2592540B2 (ja) | 1997-03-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |