JP2590415Y2 - 車両用小物収納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用小物収納装置に
関し、特にインストルメントパネルの上面に設置するの
に好適な車両用小物収納装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】サングラスやタバコなどの小物の収納部
としてインストルメントパネルの内側の遊び空間を有効
に利用し得るようにするために、リッド付きの小物収納
ボックスをインストルメントパネルの上面に設けること
がある（実開昭６２−２３９７３号公報等参照）。この
種の小物収納ボックスは、使用性の面から見ると、その
開口面接はできるだけ大きくとれることが好ましい。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかるに、開口面積を
大きくとると、これに伴って開口を塞ぐためのリッドの
面積も増大せざるを得ない。そしてリッドの面積が過度
に大きいと、リッドを開いた際に、これが運転者の視界
を遮ることになるので好ましくない。その反面、視界を
遮らない程度にリッド面積を規定すると、収納ボックス
としての実用性が阻害されてしまうこととなる。

【０００４】本考案は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
開いた状態のリッドが運転者の視界の妨げとならないよ
うに改良された車両用小物収納装置を提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本考
案によれば、上面が開放された箱体と、該箱体の上面開
口を開閉するべく箱体に軸支されたリッドと、該リッド
を開方向へ付勢する第１付勢手段と、該第１付勢手段の
付勢力に抗して前記リッドを閉状態に保持する第１ロッ
ク手段とを有する車両用小物収納装置であって、前記リ
ッドの支持軸が係合するべく、弧状部及び直線状部から
なる第１ガイド手段と、前記リッドの一端が係合するべ
く、前記第１ガイド手段の弧状部と直線状部との接続部
から分岐した円弧状の第２ガイド手段と、前記第１ガイ
ド手段の直線状部と平行に延在する第３ガイド手段に係
合し、かつ前記リッドの一端側と係脱可能な把持手段を
有する連結手段と、前記連結手段を常時上向きに付勢す
る第２付勢手段と、前記第２付勢手段の付勢力に抗して
前記連結手段を没入位置に保持する第２ロック手段とを
有することを特徴とする車両用小物収納装置を提供する
ことによって達成される。

【０００６】

【作用】このような構成によれば、リッドの開放端が、
支持軸を中心とする円弧運動によって適宜な開角度をも
って開く。そしてそれ以上は、第１ガイド手段の弧状部
に沿って支持軸が下向きに移動し得ると同時に、リッド
の一端部も第１ガイド手段の直線状部に沿って下向きに
移動し得るので、開口面に直交する向きに沿ってリッド
が移動し得ることとなり、大面積のリッドであっても、
箱体の内側に没入させることができる。

【０００７】

【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本考案の構成を詳細に説明する。

【０００８】図１は、本考案に基づき構成された小物収
納装置を設置した乗用車のインストルメントパネル回り
を示している。この小物収納装置１は、インストルメン
トパネル２の上面の中央部に埋設され、図２に示したよ
うに、上面が開放された箱体３と、この箱体３の上面開
口を閉じるためのリッド４とからなっている。またリッ
ド４の厚さを利用してキャッシュカードや各種プリペイ
ドカード等を挿入保持し得るように、リッド４の開放端
側の右端部には、カード収納部５が形成されている。

【０００９】箱体３は、左右両側面と前後面と底面とが
閉じられており、図３及び図４に示すように、一方の側
壁内面にカップホルダ６がその一端をもって枢支されて
いる。このカップホルダ６は、その枢軸に巻装された捩
りコイルばね７によって常時その遊端を上向きに跳ね上
げ付勢されると共に、その内面に突設されたストライカ
８が、箱体３の一方の側壁内面に設けられた公知のハー
トカムを応用したオルタネート式のラッチ機構９に係合
可能なようになっており、捩りコイルばね７による付勢
力に抗して通常は折り畳んだ状態（図４に実線にて示す
状態）が保持されるようになっている。

【００１０】図６に併せて示すように、リッド４は、車
両の前側に位置する支持端側が、箱体３の側壁前部に一
体的に設けられたガイド手段に係合している。このガイ
ド手段は、その上部が適宜な曲率で後方へと湾曲した弧
状部１０ａと、該弧状部１０ａから連続的に下向きに延
出された直線状部１０ｂとからなる第１ガイド溝１０
と、これら弧状部１０ａと直線状部１０ｂとの接続部か
ら前方へ分岐した円弧状をなす第２ガイド溝１１とから
なっている。これらの第１・第２各ガイド溝１０・１１
には、両ガイド溝１０・１１の上端間寸法に対応した前
後方向間隔をおいてリッド４の側面に突設された一対の
ピン１２・１３が係合している。

【００１１】なお、リッド４が閉じた状態で、前側ピン
１２は第２ガイド溝１１の上端部に係合し、後側ピン１
３は第１ガイド溝の弧状部１０ａの上端部に係合してい
る。ここで第２ガイド溝１１の曲率中心は、第１ガイド
溝の弧状部１０ａの上端に整合しており、後側ピン１３
を枢軸として前側ピン１２が第２ガイド溝１１内を下向
き移動することにより、リッド４がその開放端を上向き
に跳ね上げて所定の角度（約４５度）開くようになって
いる。

【００１２】後側ピン１３には、ピニオン１４が固設さ
れており、箱体３の側壁に設けられた回転式粘性ダンパ
１５の回転軸に設けられたピニオン１６に噛み合い、リ
ッド４の跳ね上げ速度が調節されるようになっている。

【００１３】また前側ピン１２には、第１ガイド溝の弧
状部１０ａと第２ガイド溝１１とに挟まれた位置に設け
られたスタッドピン１７に巻装された第１付勢手段とし
ての捩りコイルばね１８の一端が係合しており、これに
よってリッド４が開方向へ常時弾発付勢されている。

【００１４】リッド４の開放端は、箱体３の後壁に設け
られた公知のハートカムを応用したオルタネート式のラ
ッチ機構１９（第１ロック手段）により、捩りコイルば
ね１８の付勢力に抗して閉状態が保持されるようになっ
ている。

【００１５】箱体３の前壁の外面には、図５に示すよう
に、第３ガイド手段としてのスライド溝２０が垂直方向
に形成されており、該スライド溝２０には、上下移動自
在に連結部材２１が摺合している。この連結部材２１
は、箱体３の前壁上部外面に設けられた第２付勢手段と
しての定荷重ばね２２の一端を連結することにより、常
時上向きに弾発付勢されている。また連結部材２１に
は、公知の回転式粘性ダンパ２３が付設されており、粘
性ダンパ２３の回転軸に設けられたピニオン２４がスラ
イド溝２０と平行に延設されたラック２５に噛み合うこ
とにより、定荷重ばね２２にて駆動される連結部材２１
の上向きの移動速度が、適宜な一定速度に調整されるよ
うになっている。

【００１６】一方、リッド４の支持端側には、横向きの
バー２６が設けられ、連結部材２１の上面には、このバ
ー２６を把持し得るキャッチャ２７が設けられている。

【００１７】そしてリッド４の支持端部端面には、リッ
ド４が水平状態の時に前方を向く爪状突起２８が突設さ
れており、箱体３の前壁外面の中央下部に設けられた公
知のオルタネート式ラッチ機構２９（第２ロック手段）
にこれが係合し、定荷重ばね２２の付勢力に抗してリッ
ド４の没入位置が保持されるようになっている。

【００１８】次に上記実施例の作動要領について説明す
る。

【００１９】閉じた状態にあっては、リッド４の開放端
は箱体３の後壁に設けられたラッチ機構１９に係合して
いる。この状態のリッド４の開放端上面を適度に押し込
むと、ラッチが解除され、捩りコイルばね１８の付勢力
によってその開放端側を跳ね上げるようにしてリッド４
が開く。捩りコイルばね１８は、図７に示すように、第
１ガイド溝の弧状部１０ａと第２ガイド溝１１との接続
部のやや下方に突設されたストッパピン３０で止まり、
リッド４は概ね４５度の開角度をもって一旦停止する。

【００２０】このリッド４が斜めに開いた状態でも（図
２に示した状態）、内部の物の取り出しや収納は十分に
行えるが、このままでは、走行中にリッド４が運転者の
視界を遮ることが考えられる。そこでこの状態から更に
手動でリッド４を起こすと、バー２６がキャッチャ２７
に把持されると共に、前側ピン１２は第１ガイド溝の直
線状部１０ｂに乗り移ってそのまま下方へ移動し、後側
ピン１３は第１ガイド溝の弧状部１０ａを経て直線状部
１０ｂに沿って下方へ移動する。従って、リッド４は直
立姿勢の状態で前壁の前面の空間内に没入する（図２に
想像線で示した状態）。そして前壁外面の中央下部に設
けられたラッチ機構２９に爪状突起２８が係合すること
でリッド４の没入状態が保持される。

【００２１】リッド４を閉じる際には、直立姿勢で没入
したリッド４の上端を適度に押し込む。するとラッチが
解除され、定荷重ばね２２に駆動されてリッド４が上昇
する。ここで捩りコイルばね１８が第２ガイド溝１１の
分岐点を塞ぐ形になっているので、後側ピン１３は第１
ガイド溝の弧状部１０ａへ入り込む。そして後側ピン１
３が弧状部１０ａの終端に到達したところでリッド４は
一旦停止する。この状態では、バー２６がキャッチャ２
７に把持されているので、リッド４ががたついたりする
ことが防止される。

【００２２】ここから捩りコイルばね１８の付勢力に抗
してリッド４の開放端を手動で更に押し下げれば、リッ
ド４は水平になり、ラッチ機構１９にて閉状態に保持さ
れる。

【００２３】

【考案の効果】このように本考案によれば、リッドが直
立した状態で収納されるので、突出部の面積が最小化さ
れ、視界を遮らずに済む。しかも開口面積が拡大される
ので、ボックス内へのアクセスが容易になるうえ、リッ
ドを開け放した状態にしておいても何等支障がないの
で、使用性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の取付状態を示す乗用車のインスト
ルメントパネル回りの斜視図。

【図２】本考案装置の全体斜視図。

【図３】本考案装置の一部切除して示す右側面図。

【図４】図３に於けるIV−IV線方向から見た部分断面図

【図５】本考案装置の前面図。

【図６】図５に於けるVI−VI線に沿う一部省略して示す
部分断面図。

【図７】要部右側面図。

【符号の説明】

１ 小物収納装置 ２ インストルメントパネル ３ 箱体 ４ リッド ５ カード収納部 ６ カップホルダ ７ 捩りコイルばね ８ ストライカ ９ ラッチ機構 １０ 第１ガイド溝 １１ 第２ガイド溝 １２ 前側ピン １３ 後側ピン １４ ピニオン １５ 回転式粘性ダンパ １６ ピニオン １７ スタッドピン １８ 捩りコイルばね １９ ラッチ機構 ２０ スライド溝 ２１ 連結部材 ２２ 定荷重ばね ２３ 回転式粘性ダンパ ２４ ピニオン ２５ ラック ２６ バー ２７ キャッチャ ２８ 爪状突起 ２９ ラッチ機構 ３０ ストッパピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 7/04 B60R 7/06 E05D 15/58

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面が開放された箱体と、該箱体の上面
   開口を開閉するべく箱体に軸支されたリッドと、該リッ
   ドを開方向へ付勢する第１付勢手段と、該第１付勢手段
   の付勢力に抗して前記リッドを閉状態に保持する第１ロ
   ック手段とを有する車両用小物収納装置であって、 前記リッドの支持軸が係合するべく、弧状部及び直線状
   部からなる第１ガイド手段と、 前記リッドの一端が係合するべく、前記第１ガイド手段
   の弧状部と直線状部との接続部から分岐した円弧状の第
   ２ガイド手段と、 前記第１ガイド手段の直線状部と平行に延在する第３ガ
   イド手段に係合し、かつ前記リッドの一端側と係脱可能
   な把持手段を有する連結手段と、 前記連結手段を常時上向きに付勢する第２付勢手段と、 前記第２付勢手段の付勢力に抗して前記連結手段を没入
   位置に保持する第２ロック手段とを有することを特徴と
   する車両用小物収納装置。