JP2590023Y2 - メタル担体 - Google Patents
メタル担体Info
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- JP2590023Y2 JP2590023Y2 JP1993033037U JP3303793U JP2590023Y2 JP 2590023 Y2 JP2590023 Y2 JP 2590023Y2 JP 1993033037 U JP1993033037 U JP 1993033037U JP 3303793 U JP3303793 U JP 3303793U JP 2590023 Y2 JP2590023 Y2 JP 2590023Y2
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- JP
- Japan
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- carrier
- metal
- honeycomb body
- outer cylinder
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- Treating Waste Gases (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車エンジンなどの
内燃機関から排出される排ガスを浄化する触媒を担持す
るためのメタル担体に関する。
内燃機関から排出される排ガスを浄化する触媒を担持す
るためのメタル担体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のメタル担体として、厚さ
５０μｍ程度の耐熱性ステンレス鋼の平坦な金属箔（以
下、平箔という）と、この平箔を波付け加工した金属箔
（以下、波箔という）を重ねて渦巻状に巻き回し、ある
いは交互に重ねて積層しハニカム体を成形し、このハニ
カム体をステンレス鋼などの耐蝕性、耐熱性金属で製造
した外筒に収納、固定して構成されたものが知られてい
る。
５０μｍ程度の耐熱性ステンレス鋼の平坦な金属箔（以
下、平箔という）と、この平箔を波付け加工した金属箔
（以下、波箔という）を重ねて渦巻状に巻き回し、ある
いは交互に重ねて積層しハニカム体を成形し、このハニ
カム体をステンレス鋼などの耐蝕性、耐熱性金属で製造
した外筒に収納、固定して構成されたものが知られてい
る。
【０００３】このメタル担体は、排ガス浄化用の触媒を
担持させたのち、例えば自動車エンジンの排ガス経路内
に搭載固定されて使用される。このメタル担体は取付け
られるべき自動車の排気量が大きければ、それに対応し
て大きい容量のメタル担体を必要とする。そのためメタ
ル担体は従来、自動車の排気量、車種に応じて、それぞ
れ固有の寸法に製作使用されていた。
担持させたのち、例えば自動車エンジンの排ガス経路内
に搭載固定されて使用される。このメタル担体は取付け
られるべき自動車の排気量が大きければ、それに対応し
て大きい容量のメタル担体を必要とする。そのためメタ
ル担体は従来、自動車の排気量、車種に応じて、それぞ
れ固有の寸法に製作使用されていた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかし、寸法の異なる
メタル担体を製作する場合、製造ラインをいちいち切替
えなければならいが、その種類が多い割りには、生産数
量が少ない、いわゆる少量多品種の生産となっていた。
このため生産コストの点で割高となるという問題があっ
た。したがって、本考案は、上述のような問題点を解消
するものであって、生産コストの点で有利なメタル担体
を提供することを目的とする。
メタル担体を製作する場合、製造ラインをいちいち切替
えなければならいが、その種類が多い割りには、生産数
量が少ない、いわゆる少量多品種の生産となっていた。
このため生産コストの点で割高となるという問題があっ
た。したがって、本考案は、上述のような問題点を解消
するものであって、生産コストの点で有利なメタル担体
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するため、製造する担体を統一できる形状、容量でグ
ルーピングした数種類の担体基準ユニットを予め作成し
ておき、必要な個々の容量に応じて担体基準ユニットを
組合わせ、特定の自動車の排気量、車種に合った容量の
メタル担体に構成することが可能となるようにした。す
なわち、本考案は、金属製ハニカム体を外筒に収納して
なる同一外径で長さが同じあるいは異なる担体基準ユニ
ットを２以上互いに同軸的に接合してなるメタル担体に
おいて、 前記担体基準ユニットにおける外筒の両端部がその周
縁に沿って内側に折り曲げられ、該ハニカム体を保持し
ていることを特徴とするメタル担体 前記担体基準ユニットにおける外筒の両端部の周縁内
側に沿って該ハニカム体を保持するためのリテイナーが
設けられていることを特徴とするメタル担体 前記担体基準ユニットの外径に対する長さ比が１／４
〜１／１であることを特徴とする前項またはに記載
のメタル担体 前記担体基準ユニットの金属製ハニカム体と外筒との
間に断熱材が圧入されていることを特徴とする前項ま
たはに記載のメタル担体である。
決するため、製造する担体を統一できる形状、容量でグ
ルーピングした数種類の担体基準ユニットを予め作成し
ておき、必要な個々の容量に応じて担体基準ユニットを
組合わせ、特定の自動車の排気量、車種に合った容量の
メタル担体に構成することが可能となるようにした。す
なわち、本考案は、金属製ハニカム体を外筒に収納して
なる同一外径で長さが同じあるいは異なる担体基準ユニ
ットを２以上互いに同軸的に接合してなるメタル担体に
おいて、 前記担体基準ユニットにおける外筒の両端部がその周
縁に沿って内側に折り曲げられ、該ハニカム体を保持し
ていることを特徴とするメタル担体 前記担体基準ユニットにおける外筒の両端部の周縁内
側に沿って該ハニカム体を保持するためのリテイナーが
設けられていることを特徴とするメタル担体 前記担体基準ユニットの外径に対する長さ比が１／４
〜１／１であることを特徴とする前項またはに記載
のメタル担体 前記担体基準ユニットの金属製ハニカム体と外筒との
間に断熱材が圧入されていることを特徴とする前項ま
たはに記載のメタル担体である。
【０００６】以下本考案を図に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。担体基準ユニットは、これを選択集合す
れば所望の形状・容量となるように、例えば図１に示す
ように、予め外径（Ｒ）は同一であるが種々の軸方向長
さ（Ｌ）を有する複数の標準化した小容量ユニット１
ａ，１ｂ，１ｃであり、外筒２の両端部をその周縁に沿
って内側にり曲げた折曲げ部３ａ，３ｂを形成して、嵌
入したハニカム体４を保持する構成、あるいは図３に示
すように、外筒２の両端部の周縁内側に沿ってリテイナ
ー５ａ，５ｂ等を固定して、ハニカム体を機械的に保持
する構成にすることができる。外筒とハニカム体との接
合はこれに限定することなく、すでに開示された手段を
用いることは一向に差支えない。担体基準ユニットにお
ける形状は、同一外径で長さが異なる２種類以上のもの
を、例えば、担体基準ユニットの外径Ｒと長さＬとの比
Ｌ／Ｒが１／４〜１／１の範囲になるようにするのが好
ましく、この範囲で標準化したものを、例えば図１に示
すような（ａ），（ｂ），（ｃ）から選択し、所望の容
量となるように適宜に組合わせて接合し、所定容量のメ
タル担体とすることができる。図４の（ａ）は図１にお
ける基準ユニット１ｃと１ｃの組合わせ、図４（ｂ）は
１ｃと１ｂを組合わせ、各担体基準ユニットの外筒折曲
げ部３ａ，３ｂを溶接で接合６して目標の担体７を構成
している。
細に説明する。担体基準ユニットは、これを選択集合す
れば所望の形状・容量となるように、例えば図１に示す
ように、予め外径（Ｒ）は同一であるが種々の軸方向長
さ（Ｌ）を有する複数の標準化した小容量ユニット１
ａ，１ｂ，１ｃであり、外筒２の両端部をその周縁に沿
って内側にり曲げた折曲げ部３ａ，３ｂを形成して、嵌
入したハニカム体４を保持する構成、あるいは図３に示
すように、外筒２の両端部の周縁内側に沿ってリテイナ
ー５ａ，５ｂ等を固定して、ハニカム体を機械的に保持
する構成にすることができる。外筒とハニカム体との接
合はこれに限定することなく、すでに開示された手段を
用いることは一向に差支えない。担体基準ユニットにお
ける形状は、同一外径で長さが異なる２種類以上のもの
を、例えば、担体基準ユニットの外径Ｒと長さＬとの比
Ｌ／Ｒが１／４〜１／１の範囲になるようにするのが好
ましく、この範囲で標準化したものを、例えば図１に示
すような（ａ），（ｂ），（ｃ）から選択し、所望の容
量となるように適宜に組合わせて接合し、所定容量のメ
タル担体とすることができる。図４の（ａ）は図１にお
ける基準ユニット１ｃと１ｃの組合わせ、図４（ｂ）は
１ｃと１ｂを組合わせ、各担体基準ユニットの外筒折曲
げ部３ａ，３ｂを溶接で接合６して目標の担体７を構成
している。
【０００７】また、金属製ハニカム体４と外筒２との間
には適当な治具を用いて断熱材８を充填してもよく、こ
のように構成することにより、外筒とハニカム体との温
度差を少なくし熱応力による損傷の発生を防ぐことがで
きる。なお、図２は担体基準ユニットの斜視図を示す。
には適当な治具を用いて断熱材８を充填してもよく、こ
のように構成することにより、外筒とハニカム体との温
度差を少なくし熱応力による損傷の発生を防ぐことがで
きる。なお、図２は担体基準ユニットの斜視図を示す。
【０００８】
【作用】同一外径で長さが同じ、あるいは異なる２種類
以上のものを必要に応じ任意数、組合わせることによ
り、いかなる自動車の排気量、車種に対応した所定の容
量のメタル担体とすることができるため、従来のよう
に、特定の自動車の排気量、車種に合わせて、いちいち
所定の寸法のメタル担体を作成する必要がなくなる。す
なわち、少ない種類の担体基準ユニットを予め作ってお
き、その組合わせにより、殆どいかなる自動車の排気
量、車種に対しても対応することができる。
以上のものを必要に応じ任意数、組合わせることによ
り、いかなる自動車の排気量、車種に対応した所定の容
量のメタル担体とすることができるため、従来のよう
に、特定の自動車の排気量、車種に合わせて、いちいち
所定の寸法のメタル担体を作成する必要がなくなる。す
なわち、少ない種類の担体基準ユニットを予め作ってお
き、その組合わせにより、殆どいかなる自動車の排気
量、車種に対しても対応することができる。
【０００９】
【実施例】２０Ｃｒ−５Ａｌ−残部Ｆｅからなるフェラ
イト系ステンレス鋼からなる幅５０mm、厚さ５０μｍの
平箔と、同じものをコルゲート加工した波箔（波高１．
２mm、波ピッチ２．４mm）とを、互いに重ね合わせなが
らバックテンション５〜２０Ｋｇを掛けて巻回し、直径
１０８mmのハニカム体を形成した。このハニカム体を同
じくフェライト系ステンレス鋼からなる直径１１０mm×
長さ６０mmの外筒内に挿入したのち、断熱材として例え
ばセラミック系硬化性スラリーをハニカム体と外筒との
間に加圧エアーを介して充填、硬化させた。ついで、上
下縁部をその周縁に沿ってそれぞれ内側に折り曲げたの
ち、これを真空炉中に装入し７００〜８００℃まで昇温
し、その温度で３０〜６０分保定して平箔、波箔にクリ
ープを生じさせ、ついで１２００〜１２５０℃まで昇温
し、その温度で３０〜６０分保持して拡散接合させたの
ち、１２００〜１０００℃まで炉冷し、さらに非酸化性
ガス（Ｈｅ、Ｎ2 ）を吹き込み急冷した。その結果、長
さ５０mmの担体基準ユニットが得られた。
イト系ステンレス鋼からなる幅５０mm、厚さ５０μｍの
平箔と、同じものをコルゲート加工した波箔（波高１．
２mm、波ピッチ２．４mm）とを、互いに重ね合わせなが
らバックテンション５〜２０Ｋｇを掛けて巻回し、直径
１０８mmのハニカム体を形成した。このハニカム体を同
じくフェライト系ステンレス鋼からなる直径１１０mm×
長さ６０mmの外筒内に挿入したのち、断熱材として例え
ばセラミック系硬化性スラリーをハニカム体と外筒との
間に加圧エアーを介して充填、硬化させた。ついで、上
下縁部をその周縁に沿ってそれぞれ内側に折り曲げたの
ち、これを真空炉中に装入し７００〜８００℃まで昇温
し、その温度で３０〜６０分保定して平箔、波箔にクリ
ープを生じさせ、ついで１２００〜１２５０℃まで昇温
し、その温度で３０〜６０分保持して拡散接合させたの
ち、１２００〜１０００℃まで炉冷し、さらに非酸化性
ガス（Ｈｅ、Ｎ2 ）を吹き込み急冷した。その結果、長
さ５０mmの担体基準ユニットが得られた。
【００１０】同様にして、平箔および波箔の幅が７０mm
のものを用いた以外は同一材料、同一寸法の平箔および
波箔を用いて直径１０８mmのハニカム体を形成した。こ
のハニカム体を直径１１０mm×長さ８０mmの外筒に圧入
し、上下縁部をそれぞれ内側に折り曲げたのち、同様に
熱処理して長さ７０mmの担体基準ユニットを得た。
のものを用いた以外は同一材料、同一寸法の平箔および
波箔を用いて直径１０８mmのハニカム体を形成した。こ
のハニカム体を直径１１０mm×長さ８０mmの外筒に圧入
し、上下縁部をそれぞれ内側に折り曲げたのち、同様に
熱処理して長さ７０mmの担体基準ユニットを得た。
【００１１】これら２種類の担体基準ユニットを図４に
示すように外筒２の対向端折曲げ部３ａ，３ｂをその周
縁に沿って互いに溶接６して、適当に組合わせ、表１に
示すように外筒での容量が５００cc、７００cc、９００
cc、１１００cc、１３００cc、１５００ccのメタル担体
２を得た。
示すように外筒２の対向端折曲げ部３ａ，３ｂをその周
縁に沿って互いに溶接６して、適当に組合わせ、表１に
示すように外筒での容量が５００cc、７００cc、９００
cc、１１００cc、１３００cc、１５００ccのメタル担体
２を得た。
【００１２】
【表１】
【００１３】この表１から明らかなように、本実施例に
よれば、作成される担体の種類は従来の６種類と比較し
て２種類と１／３とすることができる。なお、上記実施
例では、外筒とハニカム体が直接接触している場合につ
いて説明したが、場合によっては断熱材、例えばセラミ
ック系断熱材を介在させ、あるいは外周セル内に断熱材
を充填してもよい。また、ハニカム体の作成において、
長さ５０mmの担体基準ユニットの場合は、予め幅５０mm
の平箔および波箔を用い、長さ７０mmの担体基準ユニッ
トの場合は、予め幅７０mmの平箔および波箔を用いた
が、これに限らず、より広い幅の平箔および波箔を用い
て長尺のハニカム体を作成しておき、これを長さ５０mm
あるいは７０mmに裁断して長さ５０mmあるいは７０mmの
基準ユニット担体を作るようにしてもよい。
よれば、作成される担体の種類は従来の６種類と比較し
て２種類と１／３とすることができる。なお、上記実施
例では、外筒とハニカム体が直接接触している場合につ
いて説明したが、場合によっては断熱材、例えばセラミ
ック系断熱材を介在させ、あるいは外周セル内に断熱材
を充填してもよい。また、ハニカム体の作成において、
長さ５０mmの担体基準ユニットの場合は、予め幅５０mm
の平箔および波箔を用い、長さ７０mmの担体基準ユニッ
トの場合は、予め幅７０mmの平箔および波箔を用いた
が、これに限らず、より広い幅の平箔および波箔を用い
て長尺のハニカム体を作成しておき、これを長さ５０mm
あるいは７０mmに裁断して長さ５０mmあるいは７０mmの
基準ユニット担体を作るようにしてもよい。
【００１４】なお、上記実施例では基準ユニット担体の
寸法として、長さが５０mmおよび７０mmの２種類のもの
について説明したが、必要に応じ任意の長さの基準ユニ
ット担体（例えば、担体基準ユニットの外径／長さ比が
１／４〜１／１の範囲で適宜選択して）を３種類以上予
め作るようにしてもよい。
寸法として、長さが５０mmおよび７０mmの２種類のもの
について説明したが、必要に応じ任意の長さの基準ユニ
ット担体（例えば、担体基準ユニットの外径／長さ比が
１／４〜１／１の範囲で適宜選択して）を３種類以上予
め作るようにしてもよい。
【００１５】また、上記実施例では外筒の両端部を内側
に折り曲げてハニカム体を保持したが、その他、任意の
形状のリテーナー（止め具）でハニカム体を保持するよ
うにしてもよい。また上記実施例では基準ユニットの対
向端部を溶接により接合する例について説明したが、そ
れ以外に任意の機械的手段で基準ユニット相互を接合し
てもよい。なお、基準ユニットを一体の外筒に直列的に
挿入固定しても担体製造が容易になり有利である。
に折り曲げてハニカム体を保持したが、その他、任意の
形状のリテーナー（止め具）でハニカム体を保持するよ
うにしてもよい。また上記実施例では基準ユニットの対
向端部を溶接により接合する例について説明したが、そ
れ以外に任意の機械的手段で基準ユニット相互を接合し
てもよい。なお、基準ユニットを一体の外筒に直列的に
挿入固定しても担体製造が容易になり有利である。
【００１６】
【考案の効果】以上詳述したように、本考案によれば、
同一外径で長さが同じ、あるいは異なる２種類以上のも
のを必要に応じ任意数、組合わせることにより、いかな
る自動車の排気量、車種に対応した所定の容量のメタル
担体とすることができるため、従来のように、特定の自
動車の排気量、車種に合わせて、いちいち所定の寸法の
メタル担体を作成する必要がなくなり、生産ラインの簡
略化、効率化が図られ、生産コストの点で極めて有利と
なる。
同一外径で長さが同じ、あるいは異なる２種類以上のも
のを必要に応じ任意数、組合わせることにより、いかな
る自動車の排気量、車種に対応した所定の容量のメタル
担体とすることができるため、従来のように、特定の自
動車の排気量、車種に合わせて、いちいち所定の寸法の
メタル担体を作成する必要がなくなり、生産ラインの簡
略化、効率化が図られ、生産コストの点で極めて有利と
なる。
【図１】（ａ），（ｂ），（ｃ）は本考案の軸方向寸法
の異なる基準ユニット担体の一例を示す断面図。
の異なる基準ユニット担体の一例を示す断面図。
【図２】本考案基準ユニット担体の一例を示す斜視図。
【図３】本考案基準ユニット担体の他の例を示す断面
図。
図。
【図４】本考案のメタル担体の構成例を示す断面図。
１ａ，１ｂ，１ｃ…担体基準ユニット ２…外筒 ３ａ，３ｂ…折曲げ部 ４…ハニカム体 ５…リテーナ ６…接合部 ７…メタル担体 ８…断熱材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−277527（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−272548（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−87220（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−87221（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−105520（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−162329（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 3/28 301 - 311 B01J 35/04 321
Claims (4)
- 【請求項１】 金属製ハニカム体を外筒に収納してなる
同一外径で長さが同じあるいは異なる担体基準ユニット
を２以上互いに同軸的に接合してなるメタル担体におい
て、前記担体基準ユニットにおける外筒の両端部がその
周縁に沿って内側に折り曲げられ、該ハニカム体を保持
していることを特徴とするメタル担体。 - 【請求項２】 金属製ハニカム体を外筒に収納してなる
同一外径で長さが同じあるいは異なる担体基準ユニット
を２以上互いに同軸的に接合してなるメタル担体におい
て、前記担体基準ユニットにおける外筒の両端部の周縁
内側に沿って該ハニカム体を保持するためのリテイナー
が設けられていることを特徴とするメタル担体。 - 【請求項３】 前記担体基準ユニットの外径に対する長
さ比が１／４〜１／１であることを特徴とする請求項１
または２に記載のメタル担体。 - 【請求項４】 前記担体基準ユニットの金属製ハニカム
体と外筒との間に断熱材が圧入されていることを特徴と
する請求項１または２に記載のメタル担体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993033037U JP2590023Y2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | メタル担体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993033037U JP2590023Y2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | メタル担体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074824U JPH074824U (ja) | 1995-01-24 |
| JP2590023Y2 true JP2590023Y2 (ja) | 1999-02-10 |
Family
ID=12375600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993033037U Expired - Lifetime JP2590023Y2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | メタル担体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2590023Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003200060A (ja) | 2002-01-10 | 2003-07-15 | Calsonic Kansei Corp | 金属製触媒担体およびその製造方法 |
| EP2719987B1 (en) | 2011-06-10 | 2018-05-09 | NGK Insulators, Ltd. | Heat exchanger element, manufacturing method therefor, and heat exchanger |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP1993033037U patent/JP2590023Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH074824U (ja) | 1995-01-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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