JP2587897Y2 - 転がり軸受 - Google Patents
転がり軸受Info
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- JP2587897Y2 JP2587897Y2 JP1993003636U JP363693U JP2587897Y2 JP 2587897 Y2 JP2587897 Y2 JP 2587897Y2 JP 1993003636 U JP1993003636 U JP 1993003636U JP 363693 U JP363693 U JP 363693U JP 2587897 Y2 JP2587897 Y2 JP 2587897Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- rolling
- rolling elements
- rolling bearing
- pockets
- raceway
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/4617—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages
- F16C33/4623—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案に係る転がり軸受は、ガ
スタービンやジェットエンジン等の高速回転機械の回転
軸を支承する為に利用する。
スタービンやジェットエンジン等の高速回転機械の回転
軸を支承する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】回転軸を支承する為に従来から、図５〜
６に示す様な転がり軸受が広く使用されている。この転
がり軸受は、内周面に外輪軌道１を有する外輪２と、外
周面に内輪軌道３を有する内輪４と、円周方向に亙って
複数のポケット５、５を有し、上記外輪２の内周面と内
輪４の外周面との間に回転自在に設けられた保持器６
と、この保持器６のポケット５、５内に保持された状態
で、上記外輪軌道１と内輪軌道３との間に転動自在に設
けられた複数の転動体７、７とを備えている。従来の転
がり軸受の場合には、ポケット５、５の数と転動体７、
７の数とを一致させ、上記各ポケット５、５内に、それ
ぞれ１個ずつの転動体７、７を設けている。
６に示す様な転がり軸受が広く使用されている。この転
がり軸受は、内周面に外輪軌道１を有する外輪２と、外
周面に内輪軌道３を有する内輪４と、円周方向に亙って
複数のポケット５、５を有し、上記外輪２の内周面と内
輪４の外周面との間に回転自在に設けられた保持器６
と、この保持器６のポケット５、５内に保持された状態
で、上記外輪軌道１と内輪軌道３との間に転動自在に設
けられた複数の転動体７、７とを備えている。従来の転
がり軸受の場合には、ポケット５、５の数と転動体７、
７の数とを一致させ、上記各ポケット５、５内に、それ
ぞれ１個ずつの転動体７、７を設けている。
【０００３】この様な転がり軸受を、ガスタービンやジ
ェットエンジン等の高速回転機械に組み付ける場合、外
輪２をハウジングに固定し、内輪４を回転軸に外嵌し
て、内輪４を回転させる状態で使用する。
ェットエンジン等の高速回転機械に組み付ける場合、外
輪２をハウジングに固定し、内輪４を回転軸に外嵌し
て、内輪４を回転させる状態で使用する。
【０００４】ところで、上述の様な高速回転機械の運転
時には、運転中の或る時間領域、若しくは全時間領域に
亙って、内輪４に加わる荷重が小さく、所謂軽荷重で運
転されるのが一般的である。この様に、転がり軸受が軽
荷重で運転されると、各転動体７、７の転動面と、外輪
軌道１及び内輪軌道３との接触圧が小さくなって、内輪
４が回転しても転動体７、７が転動しない場合が生じ
る。この結果、各転動体７、７の転動面が上記外輪軌道
１及び内輪軌道３に対して滑る、所謂スキッディングが
発生する。
時には、運転中の或る時間領域、若しくは全時間領域に
亙って、内輪４に加わる荷重が小さく、所謂軽荷重で運
転されるのが一般的である。この様に、転がり軸受が軽
荷重で運転されると、各転動体７、７の転動面と、外輪
軌道１及び内輪軌道３との接触圧が小さくなって、内輪
４が回転しても転動体７、７が転動しない場合が生じ
る。この結果、各転動体７、７の転動面が上記外輪軌道
１及び内輪軌道３に対して滑る、所謂スキッディングが
発生する。
【０００５】この様なスキッディングが著しくなると、
当該滑り面にスキッディング損傷と呼ばれる摩耗が発生
し、転がり軸受の寿命を著しく縮めてしまう。この為に
従来から、次の〜の様な対策を施して、上記スキッ
ディング摩耗を防止していた。
当該滑り面にスキッディング損傷と呼ばれる摩耗が発生
し、転がり軸受の寿命を著しく縮めてしまう。この為に
従来から、次の〜の様な対策を施して、上記スキッ
ディング摩耗を防止していた。
【０００６】外輪軌道と内輪軌道との間で一部の転動
体を加圧する、所謂予圧構造にする。この為に、外輪を
楕円形等、非円形に形成し、この外輪を弾性変形させて
円形にした状態で転動体を組み付ける。
体を加圧する、所謂予圧構造にする。この為に、外輪を
楕円形等、非円形に形成し、この外輪を弾性変形させて
円形にした状態で転動体を組み付ける。
【０００７】転がり軸受の構成各部材の間に負のラジ
アル隙間を設ける。即ち、外輪と内輪とを同心に配置し
た場合に、外輪軌道と内輪軌道との間に形成される環状
の隙間の厚さ寸法（ラジアル方向に亙る寸法）を、転動
体の直径よりも僅かに小さくして、各部材を弾性変形さ
せつつ、転がり軸受を組み立てる。或は一部の転動体
（ころ）を中空円筒状に形成し、この中空円筒状の転動
体を弾性的に圧縮させつつ、外輪と内輪との間に組み付
ける。
アル隙間を設ける。即ち、外輪と内輪とを同心に配置し
た場合に、外輪軌道と内輪軌道との間に形成される環状
の隙間の厚さ寸法（ラジアル方向に亙る寸法）を、転動
体の直径よりも僅かに小さくして、各部材を弾性変形さ
せつつ、転がり軸受を組み立てる。或は一部の転動体
（ころ）を中空円筒状に形成し、この中空円筒状の転動
体を弾性的に圧縮させつつ、外輪と内輪との間に組み付
ける。
【０００８】保持器を内輪案内とする。即ち、保持器
の内周面と内輪の外周面とを近接させて、内輪の回転と
共に保持器が回転する様にし、この保持器に保持された
転動体の転動を促す。
の内周面と内輪の外周面とを近接させて、内輪の回転と
共に保持器が回転する様にし、この保持器に保持された
転動体の転動を促す。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】本考案の転がり軸受
は、製作費を高くする事なく、優れた信頼性、耐久性を
有する構造を得る事を目的としている。
は、製作費を高くする事なく、優れた信頼性、耐久性を
有する構造を得る事を目的としている。
【００１０】スキッディングを防止する為の従来構造の
内、上記は、予圧の設定が微妙で、予圧が過大になる
と、軌道面や転動面に早期に剥離が生じたり、或は焼き
付きを生じ易くなる。この為、極めて高精度の加工が必
要になり、転がり軸受の製作費を高くしてしまう。
内、上記は、予圧の設定が微妙で、予圧が過大になる
と、軌道面や転動面に早期に剥離が生じたり、或は焼き
付きを生じ易くなる。この為、極めて高精度の加工が必
要になり、転がり軸受の製作費を高くしてしまう。
【００１１】又、は、ラジアル隙間の設定範囲が上記
の場合よりも微妙で、やはり剥離や焼き付きを防止す
る為には極めて高精度の加工が必要になり、製作費が嵩
んでしまう。更に、中空の転動体を使用した場合には、
この転動体の内径面の疲労が転動面の疲労よりも著しく
なり、この転動体が他の構成部材よりも早期に破損し易
く、転がり軸受の寿命を縮めてしまう。
の場合よりも微妙で、やはり剥離や焼き付きを防止す
る為には極めて高精度の加工が必要になり、製作費が嵩
んでしまう。更に、中空の転動体を使用した場合には、
この転動体の内径面の疲労が転動面の疲労よりも著しく
なり、この転動体が他の構成部材よりも早期に破損し易
く、転がり軸受の寿命を縮めてしまう。
【００１２】更に、は、特に高精度の加工が必要ない
代わりに、必ずしも十分な効果を得られない。又、潤滑
油供給の為の給油システム上の制約から、保持器の内輪
案内自体、採用出来ない場合が多い。
代わりに、必ずしも十分な効果を得られない。又、潤滑
油供給の為の給油システム上の制約から、保持器の内輪
案内自体、採用出来ない場合が多い。
【００１３】本考案の転がり軸受は、上述の様な事情に
鑑みて考案されたものである。
鑑みて考案されたものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本考案の転がり軸受は、
前述した従来の転がり軸受と同様に、内周面に外輪軌道
を有する外輪と、外周面に内輪軌道を有する内輪と、円
周方向に亙って複数のポケットを有し、上記外輪の内周
面と内輪の外周面との間に回転自在に設けられた保持器
と、この保持器のポケット内に保持された状態で、上記
外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数
の転動体とを備えている。
前述した従来の転がり軸受と同様に、内周面に外輪軌道
を有する外輪と、外周面に内輪軌道を有する内輪と、円
周方向に亙って複数のポケットを有し、上記外輪の内周
面と内輪の外周面との間に回転自在に設けられた保持器
と、この保持器のポケット内に保持された状態で、上記
外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数
の転動体とを備えている。
【００１５】特に、本考案の転がり軸受に於いては、上
記保持器のポケットの数を上記転動体の数よりも多く
し、これら各ポケットのうちの一部のポケットにのみ転
動体を転動自在に保持すると共に、残りのポケット内に
は部材を設けずに空の状態のままとして、これら残りの
ポケットが上記保持器の内周面と外周面とを連通させる
状態としている。
記保持器のポケットの数を上記転動体の数よりも多く
し、これら各ポケットのうちの一部のポケットにのみ転
動体を転動自在に保持すると共に、残りのポケット内に
は部材を設けずに空の状態のままとして、これら残りの
ポケットが上記保持器の内周面と外周面とを連通させる
状態としている。
【００１６】
【作用】上述の様に構成される本考案の転がり軸受によ
り、例えばハウジングの内側に回転軸を支承する際の作
用自体は、従来の転がり軸受の場合と同様である。特
に、本考案の転がり軸受の場合には、次の(1) 〜(3) に
示す様な、従来構造では得られない作用効果を発揮す
る。
り、例えばハウジングの内側に回転軸を支承する際の作
用自体は、従来の転がり軸受の場合と同様である。特
に、本考案の転がり軸受の場合には、次の(1) 〜(3) に
示す様な、従来構造では得られない作用効果を発揮す
る。
【００１７】(1)転動体の数が減少し、空のままのポケ
ットを設定した事に伴い、慣性質量の減少、転がり抵抗
の減少等に起因して回転抵抗力が減少し、更に転動体１
個に加わる荷重が増大する。この結果、各転動体が十分
に転動する事なく滑りながら内輪の周囲を回る、所謂公
転滑りを生じにくくなる。
ットを設定した事に伴い、慣性質量の減少、転がり抵抗
の減少等に起因して回転抵抗力が減少し、更に転動体１
個に加わる荷重が増大する。この結果、各転動体が十分
に転動する事なく滑りながら内輪の周囲を回る、所謂公
転滑りを生じにくくなる。
【００１８】(2)転動体の数が減少する事で、転がり軸
受内部での発熱量が減少する。この結果、負のラジアル
隙間に対する許容焼き付き限界が上昇し、多少の負のラ
ジアル隙間で転がり軸受を運転しても、焼き付きを生じ
にくくなる。
受内部での発熱量が減少する。この結果、負のラジアル
隙間に対する許容焼き付き限界が上昇し、多少の負のラ
ジアル隙間で転がり軸受を運転しても、焼き付きを生じ
にくくなる。
【００１９】(3)総てのポケットに転動体を保持した場
合に比べて、転動体の数が少ない分だけ繰り返し応力の
数が減少し、軽荷重で運転した場合には寿命が延びる。
合に比べて、転動体の数が少ない分だけ繰り返し応力の
数が減少し、軽荷重で運転した場合には寿命が延びる。
【００２０】
【実施例】図１〜２は本考案の実施例を示している。こ
の転がり軸受は、前述した従来の転がり軸受と同様に、
内周面に外輪軌道１を有する外輪２と、外周面に内輪軌
道３を有する内輪４と、円周方向に亙って複数（図示の
例では１２個）のポケット５ａ、５ｂを有し、上記外輪
２の内周面と内輪４の外周面との間に回転自在に設けら
れた保持器６と、この保持器６のポケット５ａ、５ａ内
に保持された状態で、上記外輪軌道１と内輪軌道３との
間に転動自在に設けられた複数の転動体７、７とを備え
ている。
の転がり軸受は、前述した従来の転がり軸受と同様に、
内周面に外輪軌道１を有する外輪２と、外周面に内輪軌
道３を有する内輪４と、円周方向に亙って複数（図示の
例では１２個）のポケット５ａ、５ｂを有し、上記外輪
２の内周面と内輪４の外周面との間に回転自在に設けら
れた保持器６と、この保持器６のポケット５ａ、５ａ内
に保持された状態で、上記外輪軌道１と内輪軌道３との
間に転動自在に設けられた複数の転動体７、７とを備え
ている。
【００２１】特に、本考案の転がり軸受に於いては、上
記各ポケット５ａ、５ｂの総てに転動体７、７を保持せ
ず、１つ置きのポケット５ａ、５ａに、それぞれ転動体
７、７を保持している。即ち、ポケット５ａ、５ｂが１
２個存在するのに対して、転動体７、７は半分の６個だ
け設け、転動体７、７を保持したポケット５ａと転動体
を保持していないポケット５ｂ、５ｂとを交互に配置し
ている。
記各ポケット５ａ、５ｂの総てに転動体７、７を保持せ
ず、１つ置きのポケット５ａ、５ａに、それぞれ転動体
７、７を保持している。即ち、ポケット５ａ、５ｂが１
２個存在するのに対して、転動体７、７は半分の６個だ
け設け、転動体７、７を保持したポケット５ａと転動体
を保持していないポケット５ｂ、５ｂとを交互に配置し
ている。
【００２２】上述の様に構成される本考案の転がり軸受
により、例えばハウジングの内側に回転軸を支承する際
の作用自体は、従来の転がり軸受の場合と同様である。
特に、本考案の転がり軸受の場合には、次の(1) 〜(5)
に示す様な、従来構造、更には、単に保持器６のポケッ
トを減少させただけの構造では得られない作用効果を発
揮する。
により、例えばハウジングの内側に回転軸を支承する際
の作用自体は、従来の転がり軸受の場合と同様である。
特に、本考案の転がり軸受の場合には、次の(1) 〜(5)
に示す様な、従来構造、更には、単に保持器６のポケッ
トを減少させただけの構造では得られない作用効果を発
揮する。
【００２３】(1)転動体７、７の数が減少し、他の部材
を設けない空のままのポケット５ｂ、５ｂを設定した事
に伴い、慣性質量の減少、転がり抵抗の減少等に起因し
て回転抵抗力が減少し、更に転動体７、７の１個当たり
に加わる荷重が増大する。この結果、各転動体７、７の
転動面と外輪軌道１及び内輪軌道３との間に作用する転
がり摩擦力が十分になり、各転動体７、７が十分に転動
する事なく滑りながら内輪４の周囲を回る、所謂公転滑
りを生じにくくなる。
を設けない空のままのポケット５ｂ、５ｂを設定した事
に伴い、慣性質量の減少、転がり抵抗の減少等に起因し
て回転抵抗力が減少し、更に転動体７、７の１個当たり
に加わる荷重が増大する。この結果、各転動体７、７の
転動面と外輪軌道１及び内輪軌道３との間に作用する転
がり摩擦力が十分になり、各転動体７、７が十分に転動
する事なく滑りながら内輪４の周囲を回る、所謂公転滑
りを生じにくくなる。
【００２４】例えば本考案者の試算によると、転動体
７、７の数が１６個の場合に、保持器６の公転滑り率
（実際の保持器の公転速度／全く滑りが発生しなかった
と仮定した場合の保持器の公転速度）とラジアル荷重と
の関係が図３の曲線ａで示す様に変化するのに対して、
転動体７、７の数が半分の８個の場合には、上記公転滑
り率が同図の曲線ｂで示す様に変化する。尚、試算の条
件として、内輪４の内径は４５mm、外輪２の外径は７５
mm、転動体７、７の長さは８mm、直径は８mmとした。
７、７の数が１６個の場合に、保持器６の公転滑り率
（実際の保持器の公転速度／全く滑りが発生しなかった
と仮定した場合の保持器の公転速度）とラジアル荷重と
の関係が図３の曲線ａで示す様に変化するのに対して、
転動体７、７の数が半分の８個の場合には、上記公転滑
り率が同図の曲線ｂで示す様に変化する。尚、試算の条
件として、内輪４の内径は４５mm、外輪２の外径は７５
mm、転動体７、７の長さは８mm、直径は８mmとした。
【００２５】(2)転動体７、７の数が減少する事で、各
部材２、４、７の弾性変形に起因する発熱、並びに潤滑
油の撹拌に起因する発熱が減少し、転がり軸受内部での
発熱量が減少する。この結果、負のラジアル隙間に対す
る許容焼き付き限界が上昇し、多少の負のラジアル隙間
で転がり軸受を運転しても、焼き付きを生じにくくな
る。
部材２、４、７の弾性変形に起因する発熱、並びに潤滑
油の撹拌に起因する発熱が減少し、転がり軸受内部での
発熱量が減少する。この結果、負のラジアル隙間に対す
る許容焼き付き限界が上昇し、多少の負のラジアル隙間
で転がり軸受を運転しても、焼き付きを生じにくくな
る。
【００２６】(3)総てのポケット５ａ、５ｂに転動体
７、７を保持した場合に比べて、転動体７、７の数が少
ない分だけ繰り返し応力の数が減少し、軽荷重で運転し
た場合には、ラジアル隙間によっては寿命が延びる。
７、７を保持した場合に比べて、転動体７、７の数が少
ない分だけ繰り返し応力の数が減少し、軽荷重で運転し
た場合には、ラジアル隙間によっては寿命が延びる。
【００２７】例えば本考案者の試算によると、転動体
７、７の数が１６個の場合に、転がり軸受の寿命とラジ
アル隙間との関係が図４の破線イで示す様に変化するの
に対して、転動体７、７の数が半分の８個の場合には、
上記寿命が同図の実線ロで示す様に変化する。尚、試算
の条件として、内輪４の内径は４５mm、外輪２の外径は
７５mm、転動体７、７の長さは８mm、直径は８mm、ラジ
アル荷重は２０kgf とした。
７、７の数が１６個の場合に、転がり軸受の寿命とラジ
アル隙間との関係が図４の破線イで示す様に変化するの
に対して、転動体７、７の数が半分の８個の場合には、
上記寿命が同図の実線ロで示す様に変化する。尚、試算
の条件として、内輪４の内径は４５mm、外輪２の外径は
７５mm、転動体７、７の長さは８mm、直径は８mm、ラジ
アル荷重は２０kgf とした。
【００２８】又、転動体７、７の数を減らすのに、保持
器６中に転動体７、７を保持していないポケット５ｂ、
５ｂを存在させている為、単に保持器６に設けるポケッ
トの数を減らした場合に比べて、次の(4) 〜(5) の様な
作用効果を得られる。
器６中に転動体７、７を保持していないポケット５ｂ、
５ｂを存在させている為、単に保持器６に設けるポケッ
トの数を減らした場合に比べて、次の(4) 〜(5) の様な
作用効果を得られる。
【００２９】(4)この保持器６の内周側に存在し、保持
器６や転動体７、７が回転する事に対する抵抗や発熱の
原因となる潤滑油が、転動体７、７を保持していない空
のままのポケット５ｂ、５ｂを通じて保持器６の外周側
に円滑に送られ、速やかに転がり軸受外に排出される。
この結果、上記 (1)での公転滑りの減少や、上記 (2)で
の発熱の減少に寄与する。
器６や転動体７、７が回転する事に対する抵抗や発熱の
原因となる潤滑油が、転動体７、７を保持していない空
のままのポケット５ｂ、５ｂを通じて保持器６の外周側
に円滑に送られ、速やかに転がり軸受外に排出される。
この結果、上記 (1)での公転滑りの減少や、上記 (2)で
の発熱の減少に寄与する。
【００３０】(5)転動体７、７を保持していない空のま
まのポケット５ｂ、５ｂを存在させる分だけ、保持器６
の重量が減少し、慣性質量の低減による公転滑りの減少
を図れる。この効果は、特に内輪４の回転速度が急激に
変化する場合に顕著である。
まのポケット５ｂ、５ｂを存在させる分だけ、保持器６
の重量が減少し、慣性質量の低減による公転滑りの減少
を図れる。この効果は、特に内輪４の回転速度が急激に
変化する場合に顕著である。
【００３１】
【考案の効果】本考案の転がり軸受は、以上に述べた通
り構成され作用する為、製作費を高くする事なく、優れ
た信頼性、耐久性を有する構造を得られる。
り構成され作用する為、製作費を高くする事なく、優れ
た信頼性、耐久性を有する構造を得られる。
【図１】本考案の実施例を示す断面図。
【図２】図１の拡大Ａ−Ａ断面図。
【図３】ラジアル荷重と公転滑り率との関係を示す線
図。
図。
【図４】転がり軸受の寿命とラジアル隙間との関係を示
す線図。
す線図。
【図５】従来の転がり軸受の１例を示す断面図。
【図６】図５の拡大Ｂ−Ｂ断面図。
１ 外輪軌道 ２ 外輪 ３ 内輪軌道 ４ 内輪 ５、５ａ、５ｂ ポケット ６ 保持器 ７ 転動体
Claims (1)
- 【請求項１】 内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周
面に内輪軌道を有する内輪と、円周方向に亙って複数の
ポケットを有し、上記外輪の内周面と内輪の外周面との
間に回転自在に設けられた保持器と、この保持器のポケ
ット内に保持された状態で、上記外輪軌道と内輪軌道と
の間に転動自在に設けられた複数の転動体とを備えた転
がり軸受に於いて、上記保持器のポケットの数を上記転
動体の数よりも多くし、これら各ポケットのうちの一部
のポケットにのみ転動体を転動自在に保持すると共に、
残りのポケット内には部材を設けずに空の状態のままと
して、これら残りのポケットが上記保持器の内周面と外
周面とを連通させる状態とした事を特徴とする転がり軸
受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993003636U JP2587897Y2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 転がり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993003636U JP2587897Y2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 転がり軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0656517U JPH0656517U (ja) | 1994-08-05 |
| JP2587897Y2 true JP2587897Y2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=11562976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993003636U Expired - Fee Related JP2587897Y2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 転がり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587897Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007120767A (ja) * | 2007-02-08 | 2007-05-17 | Nsk Ltd | 工作機械 |
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1993
- 1993-01-18 JP JP1993003636U patent/JP2587897Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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