JP2585678Y2 - 自動車用灯具の取付構造 - Google Patents
自動車用灯具の取付構造Info
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- JP2585678Y2 JP2585678Y2 JP6774193U JP6774193U JP2585678Y2 JP 2585678 Y2 JP2585678 Y2 JP 2585678Y2 JP 6774193 U JP6774193 U JP 6774193U JP 6774193 U JP6774193 U JP 6774193U JP 2585678 Y2 JP2585678 Y2 JP 2585678Y2
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- Japan
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- lamp housing
- bolt
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- lamp
- mounting
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用灯具のランプ
ハウジングを、車体の板状部材に対して、ボルト・ナッ
トを用いて取り付ける構造に関するものである。
ハウジングを、車体の板状部材に対して、ボルト・ナッ
トを用いて取り付ける構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用灯具は専門工場で生産され、自
動車工場で車体に取り付けられる。図５は従来例の取付
構造を備えた自動車用前照灯が自動車の車体に取り付け
られている状態の垂直断面図である。ランプハウジング
１の前面開口部を覆って前面レンズ２が装着され、該ラ
ンプハウジング１に対してリフレクタ３が傾動可能に支
承されている。４は、上記の傾動を加減して当該前照灯
の光軸方向を調整するための調整ネジである。一方、５
は車体の一部分（板金製部材）であって、前照灯を取り
付けるための開口５ａが設けられている。前記のランプ
ハウジング１の上部に、アーム１ａが一体に連設されて
いて、上部取付ボルト６によって車体５に固定されてい
る。該ランプハウジング１の下方にボス１ｃが一体に成
形されており、該ボス１ｃ内に頭部を埋設固定して下部
取付ボルト７が植設されている。上記下部取付ボルト７
を車体５の孔に挿通し、ナット８を螺合して、該ナット
８と前記ボス１ｃとの間に車体５の板金部材を挟み付け
て固定されている。
動車工場で車体に取り付けられる。図５は従来例の取付
構造を備えた自動車用前照灯が自動車の車体に取り付け
られている状態の垂直断面図である。ランプハウジング
１の前面開口部を覆って前面レンズ２が装着され、該ラ
ンプハウジング１に対してリフレクタ３が傾動可能に支
承されている。４は、上記の傾動を加減して当該前照灯
の光軸方向を調整するための調整ネジである。一方、５
は車体の一部分（板金製部材）であって、前照灯を取り
付けるための開口５ａが設けられている。前記のランプ
ハウジング１の上部に、アーム１ａが一体に連設されて
いて、上部取付ボルト６によって車体５に固定されてい
る。該ランプハウジング１の下方にボス１ｃが一体に成
形されており、該ボス１ｃ内に頭部を埋設固定して下部
取付ボルト７が植設されている。上記下部取付ボルト７
を車体５の孔に挿通し、ナット８を螺合して、該ナット
８と前記ボス１ｃとの間に車体５の板金部材を挟み付け
て固定されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】図５に示した従来例の
取付構造において、先ず上部取付ボルト６によってアー
ム１ａを車体５に固定した状態（ナット８は未だ締めつ
けられていない状態）において、前記のボス１ｃが車体
５に対して、必ずしも軽く密着しない。すなわち各種の
製作寸法誤差のために隙間ができる。こうした状態でナ
ット８を大きい力で回して締め付けると、ランプハウジ
ング１に歪みを生じる。ランプハウジングに歪みを生じ
ると、亀裂の発生を招いたり、前面レンズ２との接合が
悪くなって洗車水や雨滴が灯室内に浸入したりする。
取付構造において、先ず上部取付ボルト６によってアー
ム１ａを車体５に固定した状態（ナット８は未だ締めつ
けられていない状態）において、前記のボス１ｃが車体
５に対して、必ずしも軽く密着しない。すなわち各種の
製作寸法誤差のために隙間ができる。こうした状態でナ
ット８を大きい力で回して締め付けると、ランプハウジ
ング１に歪みを生じる。ランプハウジングに歪みを生じ
ると、亀裂の発生を招いたり、前面レンズ２との接合が
悪くなって洗車水や雨滴が灯室内に浸入したりする。
【０００４】本考案は上述の事情に鑑みて為されたもの
であって、ランプハウジングに製作寸法誤差が有った
り、車体の灯具取付部分に加工寸法誤差が有ったりして
も、ランプハウジングを歪ませる虞れの無い、自動車用
灯具の取付構造を提供することを目的とする。
であって、ランプハウジングに製作寸法誤差が有った
り、車体の灯具取付部分に加工寸法誤差が有ったりして
も、ランプハウジングを歪ませる虞れの無い、自動車用
灯具の取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的（ランプハウジ
ングの歪み防止）を達成するために、請求項１に係る考
案（以下、単に第１考案と称する）は、自動車用灯具の
ランプハウジングに植設されたボルトが、車体の板状部
材の取付孔に挿通され、上記ボルトにナットを螺合して
前記ランプハウジングが車体に取り付けられている構造
において、前記のランプハウジングに、鋸歯状の内歯が
形成されており、前記のボルトの頭部に、弾性を有する
爪付の部材が取り付けられていて、上記の爪が前記の鋸
歯状の内歯に係合していて、該ボルトがランプハウジン
グから離間する方向の過大な軸心方向の力を受けたと
き、前記弾性を有する爪付部材の弾性変形によって、爪
と鋸歯状内歯との係合がずれ、前記のボルトが、ランプ
ハウジングに対して、軸心方向の位置を調節し得るよう
になっていることを特徴とする。この構成によれば、ボ
ルト・ナットの締付力が自動調整される。
ングの歪み防止）を達成するために、請求項１に係る考
案（以下、単に第１考案と称する）は、自動車用灯具の
ランプハウジングに植設されたボルトが、車体の板状部
材の取付孔に挿通され、上記ボルトにナットを螺合して
前記ランプハウジングが車体に取り付けられている構造
において、前記のランプハウジングに、鋸歯状の内歯が
形成されており、前記のボルトの頭部に、弾性を有する
爪付の部材が取り付けられていて、上記の爪が前記の鋸
歯状の内歯に係合していて、該ボルトがランプハウジン
グから離間する方向の過大な軸心方向の力を受けたと
き、前記弾性を有する爪付部材の弾性変形によって、爪
と鋸歯状内歯との係合がずれ、前記のボルトが、ランプ
ハウジングに対して、軸心方向の位置を調節し得るよう
になっていることを特徴とする。この構成によれば、ボ
ルト・ナットの締付力が自動調整される。
【０００６】また、上記目的（ランプハウジングの歪み
防止）を達成するために、請求項２に係る考案（以下、
単に第２考案と称する）は、 自動車用灯具のランプハウ
ジングが車体の板状部材にメネジ孔を有する部材とボル
トとナットとにより取り付けられている構造において、
前記メネジ孔を有する部材は、前記ランプハウジングに
埋設固定されており、かつ、前記メネジ孔の少なくとも
１端が前記ランプハウジングの表面に露出しており、 前
記ボルトは、前記車体の板状部材の取付孔に挿通されて
前記メネジ孔に螺合されており、回されることにより、
前記ランプハウジングに対して軸心方向の位置を調節し
得るように構成されており、 前記ナットは、前記取付孔
に挿通された前記ボルトに螺着されており、前記ボルト
が前記車体に当接した状態で、回されることにより、前
記ボルトとの間に前 記車体を挟んで緊定するように構成
されている、ことを特徴とする。この構成によれば、灯
具の取付姿勢を若干修正することも可能になる。
防止）を達成するために、請求項２に係る考案（以下、
単に第２考案と称する）は、 自動車用灯具のランプハウ
ジングが車体の板状部材にメネジ孔を有する部材とボル
トとナットとにより取り付けられている構造において、
前記メネジ孔を有する部材は、前記ランプハウジングに
埋設固定されており、かつ、前記メネジ孔の少なくとも
１端が前記ランプハウジングの表面に露出しており、 前
記ボルトは、前記車体の板状部材の取付孔に挿通されて
前記メネジ孔に螺合されており、回されることにより、
前記ランプハウジングに対して軸心方向の位置を調節し
得るように構成されており、 前記ナットは、前記取付孔
に挿通された前記ボルトに螺着されており、前記ボルト
が前記車体に当接した状態で、回されることにより、前
記ボルトとの間に前 記車体を挟んで緊定するように構成
されている、ことを特徴とする。この構成によれば、灯
具の取付姿勢を若干修正することも可能になる。
【０００７】
【作用】前述の構成によると、ランプハウジングを自動
車の車体に取り付けているボルトが、その軸心方向の位
置を調節できるので、ランプハウジングのボスと車体と
の間に隙間が有るときは、その隙間を残したままでボル
トの位置を調節することにより、ランプハウジングに過
大な応力を生じさせてクラックを誘発したり、該ランプ
ハウジングを歪ませて前面レンズ接合部の水密性を害し
たりする虞れが無い。
車の車体に取り付けているボルトが、その軸心方向の位
置を調節できるので、ランプハウジングのボスと車体と
の間に隙間が有るときは、その隙間を残したままでボル
トの位置を調節することにより、ランプハウジングに過
大な応力を生じさせてクラックを誘発したり、該ランプ
ハウジングを歪ませて前面レンズ接合部の水密性を害し
たりする虞れが無い。
【０００８】
【実施例】以下に述べる実施例は、従来の技術の図５に
おいて鎖線で示したＡ部を改良して、ランプハウジング
に過大な応力や歪みを与えないように、本考案を適用し
た２例である。図１は第１考案に係る自動車用灯具の取
付構造の一実施例を示し、ランプハウジングと一体に成
形されたボックスが車体に対向している部分を拡大して
描かれた垂直断面図である。上記のボックス１ｂは、従
来例（図５）におけるボス１ｃに対応する構成部分であ
るが、取付ボルトを植設固定することくなく、車体５に
向けて開口した函状をなし、その中にケース９を嵌合固
定されている。９ｂは抜け止め用の、弾性を有するフッ
クである。上記ケース９の内面に、断面鋸歯状の歯９ａ
が成形されている。上記鋸歯状歯９ａと係合する爪を備
えた係合片１０が、弾性を有する合成樹脂材料によって
構成されて、該ケース９内に収納されている。そして上
記の弾性を有する爪付きの係合片１０に、取付ボルト１
１が植設固着されている。図２は上記実施例におけるボ
ックスと、ケースと、弾性爪付係合片と、取付ボルトと
を示す分解斜視図である。この図２から容易に理解でき
るように、弾性爪付係合片１０をケース９内に収納し、
該ケース９をボックス１ｂの中に押し込んで、フック９
ｂを係合孔１ｄに係合させると図１のようになる。本実
施例において、ボックス１ｂの内面に鋸歯状歯を設ける
構成を採らず、鋸歯状歯９ａを有するケース９を嵌め付
けた理由は組立上の問題である。
おいて鎖線で示したＡ部を改良して、ランプハウジング
に過大な応力や歪みを与えないように、本考案を適用し
た２例である。図１は第１考案に係る自動車用灯具の取
付構造の一実施例を示し、ランプハウジングと一体に成
形されたボックスが車体に対向している部分を拡大して
描かれた垂直断面図である。上記のボックス１ｂは、従
来例（図５）におけるボス１ｃに対応する構成部分であ
るが、取付ボルトを植設固定することくなく、車体５に
向けて開口した函状をなし、その中にケース９を嵌合固
定されている。９ｂは抜け止め用の、弾性を有するフッ
クである。上記ケース９の内面に、断面鋸歯状の歯９ａ
が成形されている。上記鋸歯状歯９ａと係合する爪を備
えた係合片１０が、弾性を有する合成樹脂材料によって
構成されて、該ケース９内に収納されている。そして上
記の弾性を有する爪付きの係合片１０に、取付ボルト１
１が植設固着されている。図２は上記実施例におけるボ
ックスと、ケースと、弾性爪付係合片と、取付ボルトと
を示す分解斜視図である。この図２から容易に理解でき
るように、弾性爪付係合片１０をケース９内に収納し、
該ケース９をボックス１ｂの中に押し込んで、フック９
ｂを係合孔１ｄに係合させると図１のようになる。本実
施例において、ボックス１ｂの内面に鋸歯状歯を設ける
構成を採らず、鋸歯状歯９ａを有するケース９を嵌め付
けた理由は組立上の問題である。
【０００９】図１に示したように、取付ボルト１１を車
体５の板金部材の取付孔５ｂに挿通し、座金およびナッ
ト８を組み付けて、該ナット８を締めこんでゆく。これ
により、車体５に対して取付ボルト１１を図の右方へ引
き寄せる力（矢印Ｆ）が作用する。図３は上記実施例に
おける鋸歯状歯と弾性爪付係合片とが係合している個所
の拡大断面図である。弾性爪付係合片１０が図の右方に
向けて（矢印Ｆ）強く引かれると、その爪が弾性変形し
て鋸歯状歯９ａに対する係合位置が右方へずれる。
体５の板金部材の取付孔５ｂに挿通し、座金およびナッ
ト８を組み付けて、該ナット８を締めこんでゆく。これ
により、車体５に対して取付ボルト１１を図の右方へ引
き寄せる力（矢印Ｆ）が作用する。図３は上記実施例に
おける鋸歯状歯と弾性爪付係合片とが係合している個所
の拡大断面図である。弾性爪付係合片１０が図の右方に
向けて（矢印Ｆ）強く引かれると、その爪が弾性変形し
て鋸歯状歯９ａに対する係合位置が右方へずれる。
【００１０】図１に示すように、ランプハウジング１に
製作寸法誤差が有ったり、車体５の灯具取付部分に加工
寸法誤差が有ったりして、車体５とランプハウジング１
との間に隙間ｇが有るとき、取付ボルト１１がランプハ
ウジング１に対して植設固着されていると、ナット８の
締め込みによって該ランプハウジング１が歪んだり、過
大な応力を生じて破損したりする虞れが有る。しかし、
本実施例のように取付ボルト１１に作用する力（矢印
Ｆ）が、弾性爪付係合片１０，鋸歯状歯９ａを介してラ
ンプハウジング１に伝えられるようになっていると、前
記の力（矢印Ｆ）が過大になろうとすると、弾性爪付係
合片１０がケース９の鋸歯状歯に対して図の右方へず
れ、過大応力の発生やランプハウジング１の歪みを防止
する。これにより、ボルト１１がランプハウジング１に
対して軸心方向の位置を調節できることとなるので、ラ
ンプハウジング１のクラック発生や、レンズ接合部の水
密性低下などが未然にかつ完全に防止される。
製作寸法誤差が有ったり、車体５の灯具取付部分に加工
寸法誤差が有ったりして、車体５とランプハウジング１
との間に隙間ｇが有るとき、取付ボルト１１がランプハ
ウジング１に対して植設固着されていると、ナット８の
締め込みによって該ランプハウジング１が歪んだり、過
大な応力を生じて破損したりする虞れが有る。しかし、
本実施例のように取付ボルト１１に作用する力（矢印
Ｆ）が、弾性爪付係合片１０，鋸歯状歯９ａを介してラ
ンプハウジング１に伝えられるようになっていると、前
記の力（矢印Ｆ）が過大になろうとすると、弾性爪付係
合片１０がケース９の鋸歯状歯に対して図の右方へず
れ、過大応力の発生やランプハウジング１の歪みを防止
する。これにより、ボルト１１がランプハウジング１に
対して軸心方向の位置を調節できることとなるので、ラ
ンプハウジング１のクラック発生や、レンズ接合部の水
密性低下などが未然にかつ完全に防止される。
【００１１】図４は第２考案に係る自動車用灯具の取付
構造の一実施例を示し、ランプハウジングの下端部付近
を拡大して描いた断面図である。ランプハウジング１と
一体成形されたボス１ｃ′は、図５（従来例）における
ボス１ｃと類似の構成部分である。本例のボス１ｃ′に
は、メネジ孔を有する部材としてインサートナット１２
が埋設固定され、メネジ孔の図示右端が露出している。
六角ボルト１３を車体５の取付孔５ｂに挿通し、その六
角ボルト１３にナット８を螺着し、該ナット８を締め付
けない状態で前記六角ボルト１３をインサートナット１
２のメネジ孔に螺合して、該六角ボルト１３の六角頭部
が車体５に当接するまで螺入する。このとき、六角ボル
ト１３がランプハウジング１に対して軸心方向の位置を
調節できることとなる。そして、六角頭部が車体５に軽
く当接した状態で、もしくは当接してから適宜に締め込
み、又は適宜に捩じ戻した状態で、ナット８を回して、
該ナット８と六角ボルト１３の頭部との間に車体５を挟
んで緊定する。これにより、ランプハウジング１に製作
寸法誤差が有ったり、車体５の灯具取付部分に加工寸法
誤差が有ったりして、車体５とランプハウジング１との
間に隙間が有ったとしても、ランプハウジング１に過大
な応力や歪みを与えること無く、車体に対して固定する
ことができる。
構造の一実施例を示し、ランプハウジングの下端部付近
を拡大して描いた断面図である。ランプハウジング１と
一体成形されたボス１ｃ′は、図５（従来例）における
ボス１ｃと類似の構成部分である。本例のボス１ｃ′に
は、メネジ孔を有する部材としてインサートナット１２
が埋設固定され、メネジ孔の図示右端が露出している。
六角ボルト１３を車体５の取付孔５ｂに挿通し、その六
角ボルト１３にナット８を螺着し、該ナット８を締め付
けない状態で前記六角ボルト１３をインサートナット１
２のメネジ孔に螺合して、該六角ボルト１３の六角頭部
が車体５に当接するまで螺入する。このとき、六角ボル
ト１３がランプハウジング１に対して軸心方向の位置を
調節できることとなる。そして、六角頭部が車体５に軽
く当接した状態で、もしくは当接してから適宜に締め込
み、又は適宜に捩じ戻した状態で、ナット８を回して、
該ナット８と六角ボルト１３の頭部との間に車体５を挟
んで緊定する。これにより、ランプハウジング１に製作
寸法誤差が有ったり、車体５の灯具取付部分に加工寸法
誤差が有ったりして、車体５とランプハウジング１との
間に隙間が有ったとしても、ランプハウジング１に過大
な応力や歪みを与えること無く、車体に対して固定する
ことができる。
【００１２】
【考案の効果】本考案を適用すると、ランプハウジング
を自動車の車体に取り付けているボルトが、その軸心方
向の位置を調節できるので、ランプハウジングのボスと
車体との間に隙間が有るとき、その隙間を残したままで
ボルトの位置を調節することにより、ランプハウジング
に過大な応力を生じさせてクラックを誘発したり、該ラ
ンプハウジングを歪ませて前面レンズ接合部の水密性を
害したりする虞れが無いという優れた実用的効果を奏す
る。
を自動車の車体に取り付けているボルトが、その軸心方
向の位置を調節できるので、ランプハウジングのボスと
車体との間に隙間が有るとき、その隙間を残したままで
ボルトの位置を調節することにより、ランプハウジング
に過大な応力を生じさせてクラックを誘発したり、該ラ
ンプハウジングを歪ませて前面レンズ接合部の水密性を
害したりする虞れが無いという優れた実用的効果を奏す
る。
【図１】第１考案に係る自動車用灯具の取付構造の一実
施例を示し、ランプハウジングと一体に成形されたボッ
クスが車体に対向している部分を拡大して描かれた垂直
断面図である。
施例を示し、ランプハウジングと一体に成形されたボッ
クスが車体に対向している部分を拡大して描かれた垂直
断面図である。
【図２】上記実施例におけるボックスと、ケースと、弾
性爪付係合片と、取付ボルトとを示す分解斜視図であ
る。
性爪付係合片と、取付ボルトとを示す分解斜視図であ
る。
【図３】上記実施例における鋸歯状歯と弾性爪付係合片
とが係合している個所の拡大断面図である。
とが係合している個所の拡大断面図である。
【図４】第２考案に係る自動車用灯具の取付構造の一実
施例を示し、ランプハウジングの下端部付近を拡大して
描いた断面図である。
施例を示し、ランプハウジングの下端部付近を拡大して
描いた断面図である。
【図５】従来例の取付構造を備えた自動車用前照灯が自
動車の車体に取り付けられている状態の垂直断面図であ
る。
動車の車体に取り付けられている状態の垂直断面図であ
る。
１…ランプハウジング、１ａ…アーム、１ｂ…ボック
ス、１ｃ，１ｃ′…ボス、１ｄ…係合孔、２…前面レン
ズ、３…リフレクタ、４…調節ネジ、５…車体、５ａ…
開口、５ｂ…取付孔、６…上部取付ボルト、７…下部取
付ボルト、８…ナット、９…ケース、９ａ…鋸歯状歯、
９ｂ…フック、１０…弾性爪付係合片、１１…取付ボル
ト、１２…インサートナット、１３…六角ボルト、ｇ…
隙間、Ｆ…取付ボルトに加えられる力。
ス、１ｃ，１ｃ′…ボス、１ｄ…係合孔、２…前面レン
ズ、３…リフレクタ、４…調節ネジ、５…車体、５ａ…
開口、５ｂ…取付孔、６…上部取付ボルト、７…下部取
付ボルト、８…ナット、９…ケース、９ａ…鋸歯状歯、
９ｂ…フック、１０…弾性爪付係合片、１１…取付ボル
ト、１２…インサートナット、１３…六角ボルト、ｇ…
隙間、Ｆ…取付ボルトに加えられる力。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−104817（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−25340（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60Q 1/04
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車用灯具のランプハウジングに植設
されたボルトが、車体の板状部材の取付孔に挿通され、
上記ボルトにナットを螺合して前記ランプハウジングが
車体に取り付けられている構造において、前記のランプハウジングに、鋸歯状の内歯が形成されて
おり、前記のボルトの頭部に、弾性を有する爪付の部材
が取り付けられていて、上記の爪が前記の鋸歯状の内歯
に係合していて、該ボルトがランプハウジングから離間
する方向の過大な軸心方向の力を受けたとき、前記弾性
を有する爪付部材の弾性変形によって、爪と鋸歯状内歯
との係合がずれ、 前記のボルトが、ランプハウジングに
対して、軸心方向の位置を調節し得るようになっている
ことを特徴とする、自動車用灯具の取付構造。 - 【請求項２】 自動車用灯具のランプハウジングが車体
の板状部材にメネジ孔を有する部材とボルトとナットと
により取り付けられている構造において、 前記メネジ孔を有する部材は、前記ランプハウジングに
埋設固定されており、かつ、前記メネジ孔の少なくとも
１端が前記ランプハウジングの表面に露出しており、 前記ボルトは、前記車体の板状部材の取付孔に挿通され
て前記メネジ孔に螺合されており、回されることによ
り、前記ランプハウジングに対して軸心方向の位置を調
節し得るように構成されており、 前記ナットは、前記取付孔に挿通された前記ボルトに螺
着されており、前記ボルトが前記車体に当接した状態
で、回されることにより、前記ボルトとの間に前記車体
を挟んで緊定するように構成されている、 ことを特徴とする、 自動車用灯具の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6774193U JP2585678Y2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 自動車用灯具の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6774193U JP2585678Y2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 自動車用灯具の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735178U JPH0735178U (ja) | 1995-06-27 |
| JP2585678Y2 true JP2585678Y2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=13353682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6774193U Expired - Lifetime JP2585678Y2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 自動車用灯具の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2585678Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100521683B1 (ko) * | 2003-10-06 | 2005-10-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 헤드 램프 고정구조 |
| JP4611936B2 (ja) * | 2006-06-02 | 2011-01-12 | 株式会社小糸製作所 | 車輌構造 |
| JP5623869B2 (ja) | 2010-11-02 | 2014-11-12 | 株式会社ニフコ | 部品保持具の解除操作片 |
-
1993
- 1993-12-20 JP JP6774193U patent/JP2585678Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0735178U (ja) | 1995-06-27 |
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