JP2581589Y2 - 自動車用テストコース路の舗装体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両用テストコース
路に適する舗装体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用テストコース路において、
段差状の特殊路あっては、路盤上にコンクリート舗装層
を形成し、その表面をノコギリの刃状に所定の段差が形
成されるように、手仕上げで成形することにより、構築
していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記したように段差状
の特殊路の構築は、コンクリート舗装を行ない、そのコ
ンクリート舗装層の上面をコテ仕上げで一つ一つの段差
を仕上げていくことから、作業に時間がかかり、作業能
率の面で望ましくないことと、仕上げ面にバラツキが生
じ易く設定された仕上げ精度が得られにくい面があっ
た。

【０００４】また、段差形状の異なる特殊路を多くそろ
えようとすると、新たにコース路を建設しなければなら
ず、場所やコストの面からも望ましくなかった。

【０００５】そこで、この考案は、前記問題を解消した
自動車用テストコース路の舗装体を提供することを目的
としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この考案は、コンクリートブロックに、上下に貫通
した吊下用の吊設孔と、高さ調節用の調節孔をそれぞれ
設け、前記吊設孔を、少なくともコンクリートブロック
の一側寄り上下２箇所に、他側寄り１箇所にそれぞれ配
置し、吊設孔の上半部に、吊下具のねじ部と螺合し合う
雌ねじ部を設ける一方、前記調節孔を、コンクリートブ
ロックの一側寄りに配置すると共に内周孔のほぼ全領域
にわたって調節ボルトのねじ部と螺合し合う雌ねじ部を
設け、調節孔の下端部に、調節ボルトの台座収納用の凹
部を設けてある。

【０００７】

【作用】かかる舗装体によれば、調節孔に底面側から調
節ボルトを螺合しておき、表面側から吊下具のねじ部を
吊設孔に螺合する。次に吊下具に掛通したワイヤをクレ
ーン車で持ち上げ、所定位置に順々に敷並べていく。次
に、表面側から調節ボルトを工具で回転させ下方へ突出
させることでコンクリートブロックの一端を上昇させ傾
斜させる。以下順次コンクリートブロックを傾斜させた
後、吊下具を取外し、取外した吊設孔から砂を充填する
ことで段差を有する特殊路が得られる。また、調節ボル
トの突出量を調節することで段差角の異なる特殊路が容
易に得られるようになる。

【０００８】

【実施例】以下、図１乃至図１２の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

【０００９】図１において１は舗装体を形成するコンク
リートブロックを示している。コンクリートブロック１
は前面１ａ、後面１ｂ、上面１ｃ、底面１ｄ、両側面１
ｅから成る直方体の形状となっていて、図２に示すよう
に後面１ｂは上昇傾斜するテーパー面となっている。コ
ンクリートブロック１の前面１ａ側上端縁と後面１ｂ側
下端縁には、端縁補強用の金属性のブロックエッジ３，
３が長手方向に沿って装着されている。

【００１０】また、コンクリートブロック１には、上下
に貫通した吊設孔５と調節孔７がそれぞれ設けられてい
る。

【００１１】吊設孔５は各コーナ部の４箇所に配置され
ると共に上半部には、吊下具８のねじ部９と螺合し合う
雌ねじ部１１が設けられている。この雌ねじ部１１は、
内側に雌ねじが切られたパイプ１２を嵌挿固着すること
で形成されるようになっている。そして、雌ねじ部１１
から切られた吊設孔５の上端は、前記ねじ孔より径大に
掘下げられた円形の窪部１５となっている。

【００１２】吊下具８は上端部がワイヤ１７を引掛ける
リング状のフック部１９となっており、下端部のねじ部
９は雄ねじが切られた形状となっている。

【００１３】一方、調節孔７は図１において右側一側寄
りに前記吊設孔５，５と並んで上下に一対配置されると
共に内周面のほぼ全領域にわたって調節ボルト２１のね
じ部３３と螺合し合う雌ねじ部２５が設けられている。
この雌ねじ部２５は内側に雌ねじが切られたパイプ２７
を嵌挿固着することで形成されるようになっている。そ
して、雌ねじ部２５が切られた調節孔７の上端はねじ孔
より径大に掘下げられた矩形の窪部２９となっており、
窪部２９，１５の形状により吊設孔５か、調節孔７か認
識できるようになっている。また、調節孔７の下端はね
じ孔より径大に掘下げられた円形の窪部３１となってお
り、この窪部３１は後述する台座３３の収納部として機
能するようになっている。

【００１４】調節ボルト２１は頭部に工具をかける係合
凸部３５が設けられると共に下部には、前記円形の窪部
３１内に収納可能な小径の円板状の台座３３が設けられ
ている。

【００１５】次に、施工手順について説明する。まず、
図３に示すように現場まで運ばれたコンクリードブロッ
ク１の調節孔７内に底面１ｄ側から調節ボルト２１を螺
合した後、吊設孔５に吊下具８のねじ部９を螺合し結合
する（図４）。

【００１６】次に、吊下具８のフック部１９にワイヤ１
７を掛通してクレーン車３９により吊下げ、敷設してい
く（図７）。この時、吊下具８は４箇所に配置された四
点支持となるためバランス崩れを起こすことなく正しく
吊下げられる。この場合、四箇所ある内、右側の２箇所
を図１鎖線で示すように１箇所にした３点支持であって
も可能である。

【００１７】次に、仮敷設されたコンクリートブロック
１の吊下具８を取外し、調節ボルト２１の係合凸部３５
に工具を差込んで回転させ、調節ボルト２１の台座３３
を下方へ突出せる。この時、台座３３は路盤Ｐと接触す
るためコンクリートブロック１の前方は調節ボルト２１
の台座３３の突出量に対応して上昇し所定角度傾斜した
姿勢が確保されるようになる。この場合、図１２に示す
ように、所定高さの枕木４１を予めセットしておき、そ
の上にコンクリートブロック１を設置することで調節ボ
ルト２１の操作は微調整で済むようになる。

【００１８】次に、図８に示すように口金４３付きのパ
イプ４５から砂を圧送し、路盤Ｐとコンクリートブロッ
ク１との間の隙間を埋めるようにする。

【００１９】次に、吊設孔５及び調節孔７に盲ボルト４
７を螺合した後、窪部１５，３９にモルタルを充填し、
各窪部１５，２９を塞ぐことで、段差を有する均一な精
度のテストコース路が得られるようになる。

【００２０】一方、新たに段差の異なるテストコース路
を作るには、調節孔７の窪部２９を埋めたモルタルをノ
ミ等ではつり取った後、盲ボルト４７を取外し、調節ボ
ルト２１の突出量を調整することで段差角の異なるテス
トコース路が新たに得られる。

【００２１】

【考案の効果】以上、説明したようにこの考案の舗装体
によれば、作業能率の大幅な向上が図れると共に段差を
有する均一な精度のテストコース路が得られるようにな
る。

【００２２】また、必要に応じて何度でも段差角の異な
るテストコース路が新たに構築できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案にかかる舗装体の平面図。

【図２】舗装体の切断面図。

【図３】調節孔に調節ボルトをセットした拡大切断面
図。

【図４】吊設孔に吊下具をセットした拡大切断面図。

【図５】調節ボルトの側面図。

【図６】吊下具の側面図。

【図７】敷設状態を示した説明図。

【図８】吊設孔から砂を充填している説明図。

【図９】吊設孔を盲ボルトにより塞いだ説明図。

【図１０】調節孔を盲ボルトで塞いだ説明図。

【図１１】完了状態を示した一部分の側面図。

【図１２】枕木を採用した説明図。

【符号の説明】

１ コンクリートブロック ５ 吊設孔 ７ 調節孔 ８ 吊下具 ９ ねじ部 １１ 雌ねじ部 ２１ 調節ボルト ２３ ねじ部 ２５ 雌ねじ部 ３１ 凹部 ３３ 台座

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンクリートブロックに、上下に貫通し
   た吊下用の吊設孔と、高さ調節用の調節孔をそれぞれ設
   け、前記吊設孔を、少なくともコンクリートブロックの
   一側寄り上下２箇所に、他側寄り１箇所にそれぞれ配置
   し、吊設孔の上半部に、吊下具のねじ部と螺合し合う雌
   ねじ部を設ける一方、前記調節孔を、コンクリートブロ
   ックの一側寄りに配置すると共に内周孔のほぼ全領域に
   わたって調節ボルトのねじ部と螺合し合う雌ねじ部を設
   け、調節孔の下端部に、調節ボルトの台座収納用の凹部
   を設けたことを特徴とする自動車用テストコース路の舗
   装体。