JP2580153Y2 - トングレールの摩耗量測定用定規 - Google Patents
トングレールの摩耗量測定用定規Info
- Publication number
- JP2580153Y2 JP2580153Y2 JP7198892U JP7198892U JP2580153Y2 JP 2580153 Y2 JP2580153 Y2 JP 2580153Y2 JP 7198892 U JP7198892 U JP 7198892U JP 7198892 U JP7198892 U JP 7198892U JP 2580153 Y2 JP2580153 Y2 JP 2580153Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ruler
- rail
- measuring
- tongue rail
- fixing screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Length-Measuring Instruments Using Mechanical Means (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は基本レールおよびトング
レールの交換時期等の判定を行うためのトングレールの
摩耗量測定用定規に関するものである。
レールの交換時期等の判定を行うためのトングレールの
摩耗量測定用定規に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は在姿の基本レールとトングレール
のかみ合わせ形状における車輪踏頂面から、それぞれの
交換時期等の判定及び摩耗量を測定する方法を説明する
図である。
のかみ合わせ形状における車輪踏頂面から、それぞれの
交換時期等の判定及び摩耗量を測定する方法を説明する
図である。
【０００３】所定のレール上を走っている車両を別の車
線に分岐させるために、図４に示すように、基本レール
４にトングレールを密着させ、車輪が基本レール４とト
ングレール５に跨がって乗り、トングレール先端部から
他の車線へ乗り換えるようにポイント切り換えすること
が行われている。この基本レールおよびトングレールの
交換時期等の判定を行うために基本レール頭頂面からト
ングレール頭部までの高さａと、基本レール頭頂面から
１４ｍｍ下がった点Ａと、トングレール頭頂面の外軌側
の端部Ｂとの水平距離ｂを測定し、それらが所定値より
大きい場合に交換するようにしていた。
線に分岐させるために、図４に示すように、基本レール
４にトングレールを密着させ、車輪が基本レール４とト
ングレール５に跨がって乗り、トングレール先端部から
他の車線へ乗り換えるようにポイント切り換えすること
が行われている。この基本レールおよびトングレールの
交換時期等の判定を行うために基本レール頭頂面からト
ングレール頭部までの高さａと、基本レール頭頂面から
１４ｍｍ下がった点Ａと、トングレール頭頂面の外軌側
の端部Ｂとの水平距離ｂを測定し、それらが所定値より
大きい場合に交換するようにしていた。
【０００４】図４の場合には、水平距離ｂはトングレー
ル頭頂幅より狭いことになる。なお、基本レールが図５
に示すように摩耗しており、かつトングレール頭頂面が
基本レール頭頂面から１４ｍｍ以上下がっている場合
は、図５の点Ａ、点Ｂ間の値をｂとして測定している。
この場合は、水平距離ｂはトングレール頭頂幅よりも大
きい値となる。また、トングレール頭頂面が基本レール
頭頂面から１４ｍｍ以下、すなわち点Ａより上にある場
合は、そのままトングレール頭頂幅を水平距離ｂとして
測定している。
ル頭頂幅より狭いことになる。なお、基本レールが図５
に示すように摩耗しており、かつトングレール頭頂面が
基本レール頭頂面から１４ｍｍ以上下がっている場合
は、図５の点Ａ、点Ｂ間の値をｂとして測定している。
この場合は、水平距離ｂはトングレール頭頂幅よりも大
きい値となる。また、トングレール頭頂面が基本レール
頭頂面から１４ｍｍ以下、すなわち点Ａより上にある場
合は、そのままトングレール頭頂幅を水平距離ｂとして
測定している。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】このような基本レール
およびトングレールの測定は、従来、直角定規と金尺を
組合わせて測定していたが、測定する位置が基本レール
頭頂面より１４ｍｍ下がった位置であるため、定規の位
置決め、目盛の判読等が困難で非常に測定しにくく、測
定者により測定値がばらついてしまい、また夜間に計測
する場合が多いため、特に誤差が生じていた。
およびトングレールの測定は、従来、直角定規と金尺を
組合わせて測定していたが、測定する位置が基本レール
頭頂面より１４ｍｍ下がった位置であるため、定規の位
置決め、目盛の判読等が困難で非常に測定しにくく、測
定者により測定値がばらついてしまい、また夜間に計測
する場合が多いため、特に誤差が生じていた。
【０００６】本考案は上記課題を解決するためのもの
で、容易かつ正確に摩耗量を測定することができるトン
グレールの摩耗量測定用定規を提供することを目的とす
る。
で、容易かつ正確に摩耗量を測定することができるトン
グレールの摩耗量測定用定規を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案のトングレールの
摩耗量測定用定規は、マグネット式定規本体と、長さ方
向に形成された長孔に嵌合する固定用ネジで定規本体に
固定可能であるとともに、固定用ネジを緩めることによ
り定規本体と直交する方向にスライド可能な上下可動定
規と、定規本体の側部エッジ部にスライド可能に係合
し、該エッジ部から規定された幅を有するとともに、そ
の長さ方向に長孔が形成され、上下可動定規の長穴を通
して嵌合する固定用ネジにより固定可能な左右可動定規
とを備えたことを特徴とする。
摩耗量測定用定規は、マグネット式定規本体と、長さ方
向に形成された長孔に嵌合する固定用ネジで定規本体に
固定可能であるとともに、固定用ネジを緩めることによ
り定規本体と直交する方向にスライド可能な上下可動定
規と、定規本体の側部エッジ部にスライド可能に係合
し、該エッジ部から規定された幅を有するとともに、そ
の長さ方向に長孔が形成され、上下可動定規の長穴を通
して嵌合する固定用ネジにより固定可能な左右可動定規
とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】本考案はマグネットによりレール上に固定でき
る定規本体に、上下方向に可動なａ（高さ）測定用定規
と、これと直交するように左右可動のｂ（水平距離）測
定用定規を取り付けるようにしたものであり、定規本体
を基本レール頭頂面にマグネットで固定し、ａ測定用定
規の先端がトングレールの頭頂面外軌側の角隅に当たる
ようにセットして固定ネジにより固定する。次いで、ｂ
測定用定規を左右にスライドさせて基本レールの腹部に
当接して固定ネジにより固定し、この状態のまま定規を
取り上げてａ，ｂを読むことにより、単にレールに定規
を当てるだけでａ，ｂを容易、かつ正確に測定すること
が可能となる。
る定規本体に、上下方向に可動なａ（高さ）測定用定規
と、これと直交するように左右可動のｂ（水平距離）測
定用定規を取り付けるようにしたものであり、定規本体
を基本レール頭頂面にマグネットで固定し、ａ測定用定
規の先端がトングレールの頭頂面外軌側の角隅に当たる
ようにセットして固定ネジにより固定する。次いで、ｂ
測定用定規を左右にスライドさせて基本レールの腹部に
当接して固定ネジにより固定し、この状態のまま定規を
取り上げてａ，ｂを読むことにより、単にレールに定規
を当てるだけでａ，ｂを容易、かつ正確に測定すること
が可能となる。
【０００９】
【実施例】図１は本考案の摩耗量測定用定規の構成を示
す図で、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は断面図、図
２、図３は測定方法を説明する図である。図中、１は定
規本体、１１は横スライド溝、１２は固定用マグネッ
ト、２はａ測定用定規、２１は目盛、２２は長孔、２
３，２４は固定用ネジ、２５はガイド、３はｂ測定用定
規、３１は目盛、３２は長孔、３３は横長スライド突
起、４は基本レール、５はトングレールである。
す図で、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は断面図、図
２、図３は測定方法を説明する図である。図中、１は定
規本体、１１は横スライド溝、１２は固定用マグネッ
ト、２はａ測定用定規、２１は目盛、２２は長孔、２
３，２４は固定用ネジ、２５はガイド、３はｂ測定用定
規、３１は目盛、３２は長孔、３３は横長スライド突
起、４は基本レール、５はトングレールである。
【００１０】定規本体１には、図１（ａ）、図１（ｂ）
に示すように、一方の縁に横スライド溝１１が設けら
れ、この溝にｂ測定用の定規３の横長スライド突起３３
が係合してスライドできるようになっている。また、定
規本体１の両側縁は固定用マグネットが埋め込まれてお
り、どちらの側もレールに対して磁気力によって固定で
きるようになっている。ｂ測定用定規３の目盛３１が付
されているエッジ部は、定規本体１の縁から１４ｍｍと
なるようにその幅が規定されており、中央部には定規の
長さ方向に長孔３２が設けられ、これにａ測定用定規２
に対してｂ測定用定規３を固定するための固定用ネジ
（ナット）２４が嵌合する。
に示すように、一方の縁に横スライド溝１１が設けら
れ、この溝にｂ測定用の定規３の横長スライド突起３３
が係合してスライドできるようになっている。また、定
規本体１の両側縁は固定用マグネットが埋め込まれてお
り、どちらの側もレールに対して磁気力によって固定で
きるようになっている。ｂ測定用定規３の目盛３１が付
されているエッジ部は、定規本体１の縁から１４ｍｍと
なるようにその幅が規定されており、中央部には定規の
長さ方向に長孔３２が設けられ、これにａ測定用定規２
に対してｂ測定用定規３を固定するための固定用ネジ
（ナット）２４が嵌合する。
【００１１】ａ測定用定規２はそのエッジ部（実際には
図１（ｂ）に示すように側面）に目盛２１が設けられ、
固定用ネジ（ナット）２３で定規本体１に固定可能であ
るとともに、固定用ネジ２３，２４を緩めることにより
長孔２２に嵌合したガイド２５により上下方向にもスラ
イドすることができる。また、ｂ測定用定規を固定する
ためのネジ２４を緩めることにより、ｂ測定用定規３を
ａ測定用定規２に対して直角方向、即ち左右方向にスラ
イド可能である。
図１（ｂ）に示すように側面）に目盛２１が設けられ、
固定用ネジ（ナット）２３で定規本体１に固定可能であ
るとともに、固定用ネジ２３，２４を緩めることにより
長孔２２に嵌合したガイド２５により上下方向にもスラ
イドすることができる。また、ｂ測定用定規を固定する
ためのネジ２４を緩めることにより、ｂ測定用定規３を
ａ測定用定規２に対して直角方向、即ち左右方向にスラ
イド可能である。
【００１２】次に本考案の定規による測定方法について
図２、図３により説明する。先ず、固定用ネジ２３，２
４を緩めておき、定規本体１を基本レール４の頭頂面に
磁気力で取りつける。トングレール５の頭頂面が基本レ
ール４の頭頂面より１４ｍｍ以上下がっている場合は、
図２に示すように、ａ測定用定規２をスライドさせてト
ングレール頭頂面の角隅Ｂに先端角部を当て、その位置
に固定用ネジ２３で止める。次に、その状態で、ｂ測定
用定規３をスライドさせて基本レール腹部に当て、同様
に固定用ネジ２４で止める。この状態で定規をレールか
ら取り外し、目盛２１によりａの値を、またｂ測定用定
規先端からａ測定用定規２までの値を目盛３１で読むこ
とによりそれぞれａ，ｂの値を読むことができる。
図２、図３により説明する。先ず、固定用ネジ２３，２
４を緩めておき、定規本体１を基本レール４の頭頂面に
磁気力で取りつける。トングレール５の頭頂面が基本レ
ール４の頭頂面より１４ｍｍ以上下がっている場合は、
図２に示すように、ａ測定用定規２をスライドさせてト
ングレール頭頂面の角隅Ｂに先端角部を当て、その位置
に固定用ネジ２３で止める。次に、その状態で、ｂ測定
用定規３をスライドさせて基本レール腹部に当て、同様
に固定用ネジ２４で止める。この状態で定規をレールか
ら取り外し、目盛２１によりａの値を、またｂ測定用定
規先端からａ測定用定規２までの値を目盛３１で読むこ
とによりそれぞれａ，ｂの値を読むことができる。
【００１３】また、ａが１４ｍｍ以下の場合は、図３に
示すように、定規本体を逆向きにして基本レール頭頂面
に載せ、ａ測定用定規を上下にスライドさせ、その先端
をトングレール５の頭頂面角部Ｂに当ててｂを測定す
る。
示すように、定規本体を逆向きにして基本レール頭頂面
に載せ、ａ測定用定規を上下にスライドさせ、その先端
をトングレール５の頭頂面角部Ｂに当ててｂを測定す
る。
【００１４】こうして基本レール頭頂面より１４ｍｍ下
がった位置でのｂを極めて容易かつ正確に測定すること
ができる。なお、ｂが１４ｍｍ以下の場合にも本体を逆
向きに使用することにより容易に測定することが可能と
なる。
がった位置でのｂを極めて容易かつ正確に測定すること
ができる。なお、ｂが１４ｍｍ以下の場合にも本体を逆
向きに使用することにより容易に測定することが可能と
なる。
【００１５】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、定規本体
をマグネット式としてレールへの固定を可能にし、測定
時のぶれを極力防止することができ、単に定規を基本レ
ールおよびトングレールに当てるだけで夜間であって
も、容易にかつ正確にトングレールの摩耗量を測定する
ことが可能となる。
をマグネット式としてレールへの固定を可能にし、測定
時のぶれを極力防止することができ、単に定規を基本レ
ールおよびトングレールに当てるだけで夜間であって
も、容易にかつ正確にトングレールの摩耗量を測定する
ことが可能となる。
【図１】 本考案の摩耗量測定用定規の構成を示す図で
ある。
ある。
【図２】 本考案の測定方法を説明する図である。
【図３】 本考案の測定方法を説明する図である。
【図４】 トングレール摩耗量の測定方法を説明する図
である。
である。
【図５】 トングレール摩耗量の測定方法を説明する図
である。
である。
１…定規本体、１１…横スライド溝、１２…固定用マグ
ネット、２…ａ（高さ）測定用定規、２１…目盛、２２
…長孔、２３，２４…固定用ネジ、２５…ガイド、３…
ｂ（水平距離）測定用定規、３１…目盛、３２…長孔、
３３…横長スライド突起、４…基本レール、５…トング
レール。
ネット、２…ａ（高さ）測定用定規、２１…目盛、２２
…長孔、２３，２４…固定用ネジ、２５…ガイド、３…
ｂ（水平距離）測定用定規、３１…目盛、３２…長孔、
３３…横長スライド突起、４…基本レール、５…トング
レール。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−14106（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−94906（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−69942（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G01B 5/00 - 5/30 E01B 35/00 G01B 3/20 G01B 21/00
Claims (1)
- 【請求項１】 マグネット式定規本体と、長さ方向に形
成された長孔に嵌合する固定用ネジで定規本体に固定可
能であるとともに、固定用ネジを緩めることにより定規
本体と直交する方向にスライド可能な上下可動定規と、
定規本体の側部エッジ部にスライド可能に係合し、該エ
ッジ部から規定された幅を有するとともに、その長さ方
向に長孔が形成され、上下可動定規の長穴を通して嵌合
する固定用ネジにより固定可能な左右可動定規とを備え
たトングレールの摩耗量測定用定規。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7198892U JP2580153Y2 (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | トングレールの摩耗量測定用定規 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7198892U JP2580153Y2 (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | トングレールの摩耗量測定用定規 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0649911U JPH0649911U (ja) | 1994-07-08 |
| JP2580153Y2 true JP2580153Y2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=13476357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7198892U Expired - Lifetime JP2580153Y2 (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | トングレールの摩耗量測定用定規 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2580153Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100394493B1 (ko) * | 2000-07-13 | 2003-08-09 | 대한민국 | 레일마모 측정기 |
| KR100387473B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2003-06-18 | 현대자동차주식회사 | 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치 |
| JP2011047861A (ja) * | 2009-08-28 | 2011-03-10 | Kyoei Seisakusho:Kk | 摩耗量測定器 |
-
1992
- 1992-10-15 JP JP7198892U patent/JP2580153Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0649911U (ja) | 1994-07-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2580153Y2 (ja) | トングレールの摩耗量測定用定規 | |
| JP3645886B2 (ja) | レール摩耗定規 | |
| CN209445938U (zh) | 一种沥青路面厚度检测装置 | |
| CN210070827U (zh) | 一种可拆卸式铁路站台简易限界测量装置 | |
| JP2532064Y2 (ja) | ポイント先端部安全度判定定規 | |
| JP2001074625A (ja) | せん断変形量測定装置 | |
| CN206192238U (zh) | 一种焊接接头轨底焊筋高度测量装置 | |
| JP2598993Y2 (ja) | デジタル式トングレール先端磨耗測定器 | |
| CN220944159U (zh) | 一种垫片斜度辅助加工工具 | |
| RU2196200C1 (ru) | Контрольно-измерительное устройство для проверки состояния рельсовых путей | |
| JP5151595B2 (ja) | モノレール桁の測定装置 | |
| CN213902215U (zh) | 一种滑轨平行度量具 | |
| JPH0351683Y2 (ja) | ||
| JPH062091Y2 (ja) | 勾配測定装置 | |
| JP2592231Y2 (ja) | スプロケットティースの摩耗量の測定治具 | |
| CN206891320U (zh) | 一种尖轨断面宽度测量工具 | |
| CN216972995U (zh) | 一种轨道测量辅助装置 | |
| JPH1035493A (ja) | 簡易型検測車の軌道狂いデータ較正用治具 | |
| CN210833281U (zh) | 一种标尺及包含标尺的数值测量装置 | |
| JPS587281Y2 (ja) | ソクチヨウキ | |
| JPH0427672Y2 (ja) | ||
| JPS58154408U (ja) | 測定具 | |
| JPH0452641Y2 (ja) | ||
| CA1167545A (en) | Length measuring device | |
| CA1240500A (en) | Fillet weld gauge |