KR100387473B1 - 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치 - Google Patents

오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치 Download PDF

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Abstract

토잉 레일의 중앙으로부터 배리어 사이의 이격 거리를 신속하고 정확하게 측정할 수 있도록 하기 위하여,
막대 형상으로서 중앙부에 길이방향으로 홈이 형성되고, 상기 홈과 나란하게 그 상면에 눈금이 형성된 스케일 부재; 막대 형상으로서 상기 홈에 삽입되도록 하면으로 돌출부가 형성되고, 상기 스케일 부재와 결합되는 반대측단으로는 상기 토잉 레일의 중심을 설정할 수 있는 중심 설정수단이 형성된 중심 설정부재; 및 막대 형상으로서, 일단에는 상기 홈에 삽입되도록 하면으로 돌출부가 형성되고, 타단은 상기 배리어에 접촉할 수 있도록 그 중앙부에서 굴곡되어 융기되는 배리어 접촉부재를 포함하는 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치를 제공한다.

Description

오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치{AN APPARATUS FOR MEASURING OFFSET OF A BARRIER FOR OFFSET COLLISION EXPERIMENT OF A VEHICLE}
본 발명은 오프셋(offset) 충돌 실험용 배리어(barrier)의 오프셋 측정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 오프셋 실험에서 배리어의 오프셋 위치를 정확하게 측정할 수 있는 오프셋 측정장치에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이 근래의 자동차는 그 판단 기준에 있어서, 출력 등의 운동성능 뿐만 아니라, 충돌 등의 사고가 발생했을 때 얼마나 승객을 잘 보호하도록 설계되었는가가 중요한 가치판단의 기준이 되고 있으며, 충돌 등의 사고 발생상황에서 일어나게 되는 결과는, 충돌 실험의 결과를 통해 예측하게 된다.
그런데, 한 때 충돌 실험에는 지면에 고정된 벽 등에 정면으로 차량을 충돌시키는 정면충돌 실험이 주로 이용되었으나, 실제 사고 상황과 유사한 충돌상황을재현하기 위하여, 지금은 차체의 설정 비율만을 벽 등의 고정체에 충돌시키는 이른바 오프셋(offset) 충돌 실험이 주로 이용되고 있다.
상기 오프셋은, 차량이 고정체에 충돌할 때, 충돌부위의 폭이, 차체 전체 폭에 대하여 몇%를 차지하는가를 나타내는 양이다.
도 1은 통상 수행되는 충돌 실험 시스템을 나타낸 도면이다.
오프셋 충돌 실험을 수행하기 위해서는, 차체가 진입하는 진입로(110)의 끝 부분에, 지면에 고정된 벽면(120)을 설치하고, 상기 진입로(110)의 중앙부에는 차체(130)를 설정속도로 끌어당기기 위한 토잉 레일(140; towing rail)이 차체(130)의 중심에 연결되도록 설치된다. 상기 벽면(120)에는 충돌시 충분한 충돌 강도를 제공하도록 견고하게 만들어진 배리어(150; barrier)가 이동 가능하도록 배치된다.
그런데, 오프셋 충돌 실험을 하기 위해서는 상기 배리어가 차체에 대하여 설정된 오프셋의 위치에 위치하였는가를 측정하는 것이 중요하다.
종래에는, 상기 배리어(150)의 오프셋을 측정하기 위하여, 상기 진입로(110)의 중심으로부터 상기 배리어(150)가 이격된 거리를 측정하였다.
즉, 차량의 중심에 상기 토잉 레일(140)이 설치되므로, 상기 토잉 레일(140)의 중심으로부터 배리어(150)의 이격거리를 측정하여야 할 것이나, 그리고 진입로(110)의 중심과 차량 중심이 일치한다는 전제하에, 상기와 같이 측정한 것이다.
상기 진입로(110)의 중심으로부터 배리어(150)의 이격거리를 측정하기 위하여, 상기 진입로(110)의 양단에 충분한 길이의 자(160; scale)를 거치하고,배리어(150)의 측면(도1상에서의 우측면)으로부터 수직추(170)를 늘어뜨려, 상기 수직추(170)의 위치가, 상기 진입로(110)의 중앙으로부터 얼마나 이격되었는가를 측정하였다.
따라서, 상기 토잉 레일(140)과 진입로(110)의 중앙이 정확하게 일치하지 않는 경우에는 오차가 발생하게 되며, 상기 수직추(170)가 상기 자(160) 상에 가리키는 값을 읽는 과정에서 오차가 많이 발생하게 되므로, 오프셋 충돌 실험의 정확성을 떨어뜨리게 된다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 토잉 레일의 중앙으로부터 배리어 사이의 이격 거리를 정확하게 측정할 수 있는 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치를 제공하는 것이다.
도 1은 통상 수행되는 충돌 실험 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치의 구성도이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치는, 막대 형상으로서 중앙부에 길이방향으로 홈이 형성되고, 상기 홈과 나란하게 그 상면에 눈금이 형성된 스케일 부재; 막대 형상으로서 상기 홈에 삽입되도록 하면으로 돌출부가 형성되고, 상기 스케일 부재와 결합되는 반대측단으로는 상기 토잉 레일의 중심을 설정할 수 있는 중심 설정수단이 형성된 중심 설정부재; 및 막대 형상으로서, 일단에는 상기 홈에 삽입되도록 하면으로 돌출부가 형성되고, 타단은 상기 배리어에 접촉할 수 있도록 그 중앙부에서 굴곡되어 융기되는 배리어 접촉부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 중심 설정부재의 말단부는 상기 토잉 레일의 폭의 중심과 꼭지점을 일치시키도록 삼각형 형상으로 형성되어 상기 중심 설정수단을 형성하고, 만입부가 형성된 배리어에 상기 배리어 접촉부재가 접촉할 경우 접촉상태를 향상시키도록, 길이방향으로 중앙부에 홈이 형성되어 상기 홈을 통해 상기 배리어 접촉부재 타단과 볼트 결합하는 접촉바를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 중심 설정부재의 돌출부 중앙에는, 상기 스케일 부재와 결합이 고정되도록 볼트 결합할 수 있는 볼트 체결부가 형성되는 것이 바람직하며, 상기 배리어 접촉부재의 돌출부 중앙에는, 상기 스케일 부재와 결합이 고정되도록 볼트 결합할 수 있는 볼트 체결부가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 중심 설정부재의 상기 눈금 상면으로는 상기 눈금을 관찰할 수 있도록 개구부가 형성되고, 상기 개구부 중앙에는 상기 눈금을 읽을 수 있도록 보조눈금이 형성되는 것이 바람직하며, 상기 배리어 접촉부재의 상기 눈금 상면으로는 상기 눈금을 관찰할 수 있도록 개구부가 형성되고, 상기 개구부 중앙에는 상기 눈금을 읽을 수 있도록 보조눈금이 형성되는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부된 도면의 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치의 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치는, 오프셋 충돌 실험을 위하여 차체(미도시)를 설정속도로 당기는 토잉 레일(140)의 중심 및 상기 토잉 레일(140)을 일단에서 지면에 고정된 벽(미도시)에 부착되어 충돌시 충돌 충격을 제공하는 배리어(150)의 측면과의 거리를 측정하는 오프셋 충돌 시험용 배리어(150)의 오프셋 측정장치로서, 스케일 부재(210; scale member), 중심 설정부재(240) 및 배리어 접촉부재(270)를 포함한다.
상기 스케일 부재(210)는 막대 형상으로서 중앙부에 길이방향으로 홈(215)이 형성되고, 상기 홈(215)과 나란하게 그 상면에 눈금(220)이 형성된다.
상기 홈(215)은 상기 스케일 부재(210)와 결합하는 타 구성요소가 수평 이동할 수 있도록 하기 위하여 형성되며, 상기 눈금(220)은 임의의 단위로 형성될 수 있다.
상기 중심 설정부재(240)는 막대 형상으로서 상기 홈(215)에 삽입되도록 그 하면으로 돌출부(245)가 형성되고, 상기 스케일 부재(210)와 결합되는 반대측단으로는 상기 토잉 레일(140)의 중심을 설정할 수 있는 중심 설정수단(250)이 형성된다.
상기 돌출부(245)는 오프셋 측정시 상기 중심 설정부재(240)가 상기 스케일 부재(210)에 대하여 상대회전을 하지 않도록 하기 위함이다.
상기 중심 설정수단(250)은 상기 토잉 레일(140)의 중심과 상기 중심 설정부재(240)의 중심을 일치시키는 임의의 수단을 포함할 수 있으며, 일예로는 도2에 도시된 바와 같이, 상기 토잉 레일(140)의 폭의 중심과 꼭지점(252)을 일치시키도록 삼각형 형상으로 형성된 상기 중심 설정부재(240)의 말단부로 할 수 있다.
도 2에서는 상기 토잉 레일(140)만을 도시하였으나, 통상 토잉 레일(140)에는 차체를 견인할 수 있는 돌리(Dolley) 등의 부가장치가 부착되며, 상기 부가장치의 끝면과 상기 삼각형 형상의 말단부를 이용하여 상기 꼭지점(252)을 상기 부가장치의 중심에 위치시킴으로써 상기 토잉 레일(140)의 중심을 설정할 수 있다.
상기 삼각형 형상으로 형성되는 중심 설정수단(250)의 삼각형 형상은, 도 2에 도시된 바와 같이 그 꼭지점이 상기 중심 설정부재(240)의 중심선과 일치되도록 형성할 수 있으며, 또한, 상기 꼭지점이 상기 중심 설정부재(240)의 일측면의 연장선에 위치하도록 비껴 위치시키는 것도 바람직하다. 전자의 경우에는 상기 중심 설정부재(240)의 중심의 위치를 기준으로 오프셋을 측정할 수 있으며, 후자의 경우에는 상기 중심 설정부재의 일측면을 기준으로 오프셋을 측정할 수 있다
또한 상기 중심 설정부재(240)의 돌출부(245) 중앙에는, 상기 스케일 부재(210)와 결합이 고정될 수 있도록 볼트 체결부(255)가 형성되는 것이 바람직하다.
상기 중심 설정부재(240)의 상기 눈금(220) 상면으로는 상기 눈금(220)을 관찰할 수 있도록 개구부(260)가 형성되고, 상기 개구부(260) 중앙에는 상기 눈금(220)을 읽을 수 있도록 보조눈금(262)이 형성되는 것이 바람직하다.
상기 배리어 접촉부재(270)는 막대 형상으로서, 일단에는 상기 홈(220)에 삽입되도록 하면으로 돌출부(275)가 형성되고, 타단은 상기 배리어(150)에 접촉할 수 있도록 그 중앙부에서 굴곡되어 융기된다.
상기 돌출부(275)는 오프셋 측정시 상기 배리어 접촉부재(270)가 상기 스케일 부재(210)에 대하여 상대회전을 하지 않도록 하기 위함이다.
상기 배리어 접촉부재(270)의 돌출부(275) 중앙에는, 상기 스케일 부재(210)와 결합이 고정될 수 있도록 볼트 체결부(280)를 형성하는 것이 바람직하다.
상기 배리어 접촉부재(270)의 상기 눈금(220) 상면으로는 상기 눈금(220)을 관찰할 수 있도록 개구부(285)가 형성되고, 상기 개구부(285) 중앙에는 상기 눈금(220)을 읽을 수 있도록 보조눈금(287)이 형성되는 것이 바람직하다.
상기 배리어 접촉부재(270)의 타단은 상기 배리어(150)에 접촉하게 되는바, 상기 배리어에 형성되는 만입부에 끼워 넣어져 접촉상태를 향상시키도록 접촉바(290)가 장착된다.
상기 접촉바(290)는 길이방향으로 중앙부에 홈이 형성되어 상기 홈을 통해 상기 배리어 접촉부재(270)의 타단과 볼트 결합한다.
이하 본 발명의 실시예의 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치의 사용방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 중심 설정부재를 상기 스케일 부재의 0점에 고정시킨 후, 상기 배리어 접촉부재를 목표하는 오프셋에 의하여 계산된 거리만큼 이격시킨 후 고정시킨다. 상기 오프셋에 의해 계산되는 이격거리는, 40% 오프셋 충돌인 경우 중심에서 10%만 이격시키면 되므로 차체 폭이 1740mm 인 차량의 40% 오프셋 충돌 실험을 할 경우에는 174mm 이격시키면 된다.
다음으로, 상기 중심 설정부재의 중심 설정수단을 이용하여 상기 중심 설정부재를 상기 토잉 레일의 중심에 위치시킴으로써 본 발명의 실시예의 오프셋 충돌실험용 배리어의 오프셋 측정장치를 위치시킨다.
따라서, 상기 배리어를 움직여 상기 배리어 접촉부재와 접촉하는 상태에까지 움직이게 되면, 상기 배리어는 목표된 오프셋의 위치에 위치시킬 수 있게 되는 것이다.
이상으로 본 발명의 오프셋 충돌 실험용 배리어의 오프셋 측정장치에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 오프셋 충돌 실험을 수행할 경우 오프셋을 설정할 때 발생할 수 있는 오차를 줄임으로써 정확한 실험을 할 수 있으며, 충돌 실험을 위하여 목표 오프셋 위치에 배리어를 위치시키는데 걸리는 시간을 단축함으로써 실험효율을 증대시킬 수 있다.

Claims (7)

  1. 오프셋 충돌 실험을 위하여 차체를 설정속도로 당기는 토잉 레일의 중심 및 상기 토잉 레일을 일단에서 지면에 고정된 벽에 부착되어 충돌시 충돌 충격을 제공하는 배리어의 측면과의 거리를 측정하는 오프셋 충돌 시험용 배리어의 오프셋 측정장치로서,
    막대 형상으로서 중앙부에 길이방향으로 홈이 형성되고, 상기 홈과 나란하게 그 상면에 눈금이 형성된 스케일 부재;
    막대 형상으로서 상기 홈에 삽입되도록 하면으로 돌출부가 형성되고, 상기 스케일 부재와 결합되는 반대측단으로는 상기 토잉 레일의 중심을 설정할 수 있는 중심 설정수단이 형성된 중심 설정부재; 및
    막대 형상으로서, 일단에는 상기 홈에 삽입되도록 하면으로 돌출부가 형성되고, 타단은 상기 배리어에 접촉할 수 있도록 그 중앙부에서 굴곡되어 융기되는 배리어 접촉부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 오프셋 충돌 시험용 배리어의 오프셋 측정장치.
  2. 제1항에서,
    상기 중심 설정수단은 상기 토잉 레일의 폭의 중심과 꼭지점을 일치시키도록 삼각형 형상으로 형성된 상기 중심 설정부재의 말단부인 것을 특징으로 하는 오프셋 충돌 시험용 배리어의 오프셋 측정장치.
  3. 제1항에서,
    만입부가 형성된 배리어에 상기 배리어 접촉부재가 접촉할 경우 접촉상태를 향상시키도록, 길이방향으로 중앙부에 홈이 형성되어 상기 홈을 통해 상기 배리어 접촉부재 타단과 볼트 결합하는 접촉바를 더 포함하는 오프셋 충돌 시험용 배리어의 오프셋 측정장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서,
    상기 중심 설정부재의 돌출부 중앙에는, 상기 스케일 부재와 결합이 고정되도록 볼트 결합할 수 있는 볼트 체결부가 형성되는 것을 특징으로 하는 오프셋 충돌 시험용 배리어의 오프셋 측정장치.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서,
    상기 배리어 접촉부재의 돌출부 중앙에는, 상기 스케일 부재와 결합이 고정되도록 볼트 결합할 수 있는 볼트 체결부가 형성되는 것을 특징으로 하는 오프셋 충돌 시험용 배리어의 오프셋 측정장치.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서,
    상기 중심 설정부재의 상기 눈금 상면으로는 상기 눈금을 관찰할 수 있도록 개구부가 형성되고, 상기 개구부 중앙에는 상기 눈금을 읽을 수 있도록 보조눈금이형성된 것을 특징으로 하는 오프셋 충돌 시험용 배리어의 오프셋 측정장치.
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서,
    상기 배리어 접촉부재의 상기 눈금 상면으로는 상기 눈금을 관찰할 수 있도록 개구부가 형성되고, 상기 개구부 중앙에는 상기 눈금을 읽을 수 있도록 보조눈금이 형성된 것을 특징으로 하는 오프셋 충돌 시험용 배리어의 오프셋 측정장치.
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