KR100439800B1

KR100439800B1 - 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치

Info

Publication number: KR100439800B1
Application number: KR10-2001-0050780A
Authority: KR
Inventors: 이승훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-22
Filing date: 2001-08-22
Publication date: 2004-07-12
Also published as: KR20030017774A

Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치에 관한 것으로서, 종래에는 범퍼의 안전 기준에 따른 충격 시험을 위해 실제 차량을 사용하거나 충격 시험 전문 업체에 의뢰함으로써, 발생되는 고비용 문제를 해결하기 위해 자동차의 충돌시, 자동차의 전후방 피해를 줄이기 위해 시험하고자 하는 자동차의 범퍼에 범퍼 형상의 추를 진자 운동시켜 범퍼에 충격을 가한 후, 그 속도를 측정하고, 충격을 통해 범퍼의 재질이나 강도가 안전기준에 적합한가를 시험함으로써, 적은 비용과 짧은 시간에 용이하게 충격 시험을 할 수 있는 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치{Speed-adjusting device for impact test of bumper for automobile}

본 발명은 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치에 관한 것으로서, 종래에는 범퍼의 안전 기준에 따른 충격 시험을 위해 실제 차량을 사용하거나 충격 시험 전문 업체에 의뢰함으로써, 발생되는 고비용 문제를 해결하기 위해 자동차의 충돌시, 자동차의 전후방 피해를 줄이기 위해 시험하고자 하는 자동차의 범퍼에 범퍼 형상의 추를 진자 운동시켜 범퍼에 충격을 가한 후, 그 속도를 측정하고, 충격을 통해 범퍼의 재질이나 강도가 안전기준에 적합한가를 시험함으로써, 적은 비용과 짧은 시간에 용이하게 충격 시험을 할 수 있는 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 전, 후방에는 차체를 보호하기 위해 범퍼를 설치하고 있으며, 이러한 범퍼는 차량이 장애물이나 다른 차량과 부딪혔을 때 그 충격으로부터 차체를 최대한 보호하는 역할을 한다.

이러한 범퍼의 종류로는 차량이 저속으로 주행하다가 충돌했을 때 발생하는 기계적 에너지를 내부의 우레탄 완충재 등이 보다 효과적으로 흡수할 수 있도록 하여 차체가 최대한 손상을 입지 않도록 구성한 에너지 흡수 범퍼가 있고, 에어프런이나 팬더 일부 등을 포함하여 일체로 만든 풀 범퍼(full bumper)가 있으며, 또한 범퍼를 라디에이터 그릴이나 팬더 일부를 포함하여 일체화시켜 스포츠 카에 많이 사용되고 있는 마스크 범퍼(mask bumper)가 있다.

그러나, 일반적으로 승용차 등에는 충격 흡수력이 양호한 우레탄 등의 완충재를 사용한 에너지 흡수 범퍼를 주로 사용하고 있는 실정이며, 그 구성을 살펴보면 차체의 롱지 튜디널에 스테이가 체결되어 있고, 상기 스테이에는 임팩트 빔이 체결되며, 이 임팩트 빔에 에너지 업소바가 설치되고, 그 표면에 페시어가 조립되어 있다.

이러한 범퍼는 차체의 보호와 운전자나 승객의 안전에 연관되는 장치이므로 안전기준에 적합할 수 있도록 제작을 해야한다.

따라서 상기 범퍼를 차체에 장착시킨 후, 충격을 가하여 범퍼의 재질이나 강도를 측정해야 하는데, 종래에는 상기 측정을 위하여 실제 차량과 시험 차량을 직접 충돌시켜 보거나, 충격 시험을 전문으로 하는 전문 업체에 위탁하여 실시하였다.

따라서, 상기 충격 시험에 따른 비용이나 시간이 증가하게 되며 이는 제품에 반영되어 제품의 가격을 상승시켜 결국소비자의 구매력을 떨어뜨리게 되는 문제점이 발생되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 시험하고자 하는 시험 자동차의 범퍼에 충격을 가한 후, 그 속도를 측정하고, 충격을 통해 범퍼의 재질이나 강도가 안전기준에 적합할 수 있도록 하는 장치를 구성함으로써, 자동차의 범퍼의 재질이나 강도를 용이하고, 간편하게 측정할 수 있어 상기 범퍼의 충격 시험을 위한 비용이나 시간을 절약할 수 있는 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치를 나타내는 측면도도 2는 본 발명의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치에서 채용하고 있는 통상의 래치수단에 대한 구조를 보여주는 측면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 지지 프레임 11 : 고정 프레임

12 : 지지대 13 : 작동봉

20 : 추 21 : 돌설부

22 : 래치수단 23 : 스위치

30 : 속도측정장치 31 : 속도 측정용 바

40 : 높이조절수단 41 : 프레임

42 : 본체 43 : 모터

44 : 구동 기어 45 : 종동 기어

46 : 스토퍼 47 : 작동바

48 : 훅

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치는 추(20)의 진자 운동에 견딜 수 있도록 4개의 프레임이 사방을 지지하고, 그 상단에 고정 프레임(11)이 고정되며, 상기 고정 프레임(11)의 소정 위치에 지지대(12)가 설치된 지지 프레임(10)과;

상기 지지대(12)에 대칭되게 설치된 작동봉(13) 끝단에 핀설되며, 전면부에 시험 자동차(50)의 범퍼(51)와 충돌하는 돌설부(21)가 설치된 추(20)와;

상기 추(20)에 근접되게 설치되어 추(20)의 측면에 설치된 속도 측정용 바(31)를 감지함에 따라 상기 추(20)의 속도를 측정할 수 있는 속도측정장치(30)와;

상기 추(20)의 래치수단(22)에 연결되어 추(20)가 진자 운동을 할 수 있도록 잡아 당기는 높이조절수단(40)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 높이조절수단(40)은 일정 높이를 가진 프레임(41) 상에 그 전면부가 하방향으로 경사지게 형성되어 있는 본체(42)와, 상기 본체(42)에 장착된 모터(43)의 구동에 의해 회전하는 구동 기어(44)와, 상기 구동 기어(44)에 치합된 종동 기어(45)와, 상기 종동 기어(45)의 내주면에 형성된 너트공이 공회전 할 수 있도록 스토퍼(46)가 장착되며, 외주면에 볼트공이 형성된 작동바(47)로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 래치수단(22)은 공압밸브를 이용한 것으로 전기적인 방법에 따른 스위치(23)의 조작에 의해 작동 가능하도록 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치를 나타내는 측면도이다.

여기서, 도면 부호 10은 지지 프레임을 나타낸다.

상기 지지 프레임(10)은 후술하는 추(20)와 작동봉(13)의 진자 운동에 견딜 수 있도록 4개의 프레임이 사방을 지지하고, 상기 지지 프레임(10)의 상단에 연결되어 있는 고정 프레임(11)의 소정 위치에 지지대(12)를 설치하게 된다.

상기 지지대(12)에는 상기 작동봉(13)이 대칭되게 설치되고, 작동봉(13)의 끝단에는 추(20)가 핀설되어 있는바, 상기 추(20)의 전면에는 시험 자동차(50)의 범퍼(51)와 충돌하게 되는 돌설부(21)가 설치되고, 후면에는 높이조절수단(40)의 작동바(47)의 끝단에 설치된 훅(48)에 의해 걸리게 되는 래치수단(22)이 설치되어 있다.

상기 추(20)의 돌설부(21)는 지면에 대해 항상 수직을 유지하고, 추(20)의 유효 충격 중량은 시험 자동차(50)의 중량과 동일하여야 한다.

한편, 상기 추(20)와 근접한 위치에는 속도측정장치(30)가 설치되어 있으며, 추(20)의 측면에는 속도 측정용 바(31)가 설치되어 이 속도 측정용 바(23)의 운동 속도를 상기 속도측정장치(30)가 감지하게 된다.

상기 래치수단(22)은, 도 2에 도시한 바와 같이, 통상적으로 사용되는 공압밸브를 이용한 공압실린더에 의해 동작하는 록킹/언록킹부재를 갖고 있으며, 전기적인 방법에 따른 스위치(23)의 조작에 의해 작동되면서 록킹/언록킹부재를 이용하여 걸어주고 있던 훅(48)을 놓아주는 방식으로 된 것이다.

상기 높이조절수단(40)은 일정 높이를 가진 프레임(41) 상에 그 전면부가 하방향으로 경사지게 형성되어 있는 본체(42)와, 상기 본체(42)에 장착된 모터(43)의 구동에 의해 회전하는 구동 기어(44)와, 상기 구동 기어(44)에 치합된 종동 기어(45)와, 상기 종동 기어(45)의 내주면에 형성된 너트공이 공회전 할 수 있도록 스토퍼(46)가 장착되며, 외주면에 볼트공이 형성된 작동바(47)로 구성된다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

추(20)가 진자 운동을 할 수 있도록 지지 프레임(10)에 상기 추(20)가 핀설된 작동봉(13)을 매달고, 높이조절수단(40)의 훅(48)을 추(20)의 래치수단(22)에 거는 한편, 상기 높이조절수단(40)의 모터(43)를 통해 잡아 당겨 일정 높이를 조절한 후, 상기 래치수단(22)을 분리시켜 상기 추(20)가 진자 운동으로 시험 자동차(50)의 범퍼(51)에 충돌되게 한다.

이때 상기 추(20)에 부착된 속도 측정용 바(31)가 속도측정장치(30)를 지나가면서 속도가 측정되게 된다.

측정된 추(20)의 운동 속도는 진자의 운동 방정식 즉, (mv²/2＋mgh)₁＝(mv²/2＋mgh)₂에 의해 추(20)의 상승 높이를 구할 수 있다.

이때, 상기 추(20)의 운동 속도가 법규 속도와 일치하지 않을 경우 높이조절수단(40)의 작동바(47)를 후방 이동시켜 추(20)의 높이를 조절함에 따라 원하는 시험 속도로 맞출 수 있게 된다.

이와 같은, 상기 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치는 추(20)가 상승한 높이에 따라 상기 추(20)의 운동 속도를 구할 수 있으므로 용이하고 정확하게 법규 속도를 설정할 수 있다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치는 자동차가 충돌할 경우, 범퍼의 강도가 안전 기준에 적합할 수 있도록 충격 시험을 해야 하는데, 종전의 충격 시험을 위해 실제 자동차를 이용하여 시험하거나 충격 시험을 전문으로 하는 전문 업체에 의뢰하여 시행함에 따라 과다한 비용과 시간이 발생되므로 이를 해결하기 위해 실제 자동차의 충돌 사고와 동일한 조건을 부여하여 시험할 수 있는 충격 시험 장치를 구성함으로써, 충격 시험에 따른 시간과 비용을 절약할 수 있으며, 정확한 충격 시험을 통해 범퍼의 강도나 재질을 정밀하게 측정할 수 있는 효과가 있다.

Claims

추(20)의 진자 운동에 견딜 수 있도록 4개의 프레임이 사방을 지지하고, 그 상단에 고정 프레임(11)이 고정되며, 상기 고정 프레임(11)의 소정 위치에 지지대(12)가 설치된 지지 프레임(10);

상기 지지대(12)에 대칭되게 설치된 작동봉(13) 끝단에 핀설되며, 전면부에 시험 자동차(50)의 범퍼(51)와 충돌하는 돌설부(21)가 설치된 추(20);

상기 추(20)에 근접되게 설치되어 추(20)의 측면에 설치된 속도 측정용 바(31)를 감지함에 따라 상기 추(20)의 속도를 측정할 수 있는 속도측정장치(30);

일정 높이를 가진 프레임(41) 상에 그 전면부가 하방향으로 경사지게 형성되어 있는 본체(42)와, 상기 본체(42)에 장착된 모터(43)의 구동에 의해 회전하는 구동 기어(44)와, 상기 구동 기어(44)에 치합된 종동 기어(45)와, 상기 종동 기어(45)의 내주면에 형성된 너트공이 공회전 할 수 있도록 스토퍼(46)가 장착되며, 훅(48)을 가지면서 외주면에 볼트공이 형성된 작동바(47)로 구성되어서 상기 훅(48)을 이용하여 추(20)의 래치수단(22)에 연결되어 추(20)가 진자 운동을 할 수 있도록 잡아 당기는 높이조절수단(40);

으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 충격 시험용 속도조절장치.
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