CN210833281U - 一种标尺及包含标尺的数值测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及检测量具技术领域，尤其涉及一种标尺及包含标尺的数值测量装置。标尺，主尺横截面呈凸台结构，凸台顶面有数值刻线一；游框横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构，凸台结构凹槽能够可滑动的容置主尺，游框的凹槽侧顶面上有数值刻线二，数值刻线一与数值刻线二配合，该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间，容置空间内设置一簧片。一种数值测量装置，主体中部底侧设置有一组卡板；主体中部处设置有中心处测量用标尺，中心处测量用标尺外侧设置有翼轨测量用标尺，翼轨测量用标尺外侧设置有定位测量用标尺；主体上设置有标准定位线。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测量具技术领域，尤其涉及一种标尺及包含标尺的数值测量装置。
背景技术
标尺是测量长度、内外径、深度的常用的量具。在现有的数值测量过程中，数值测量装置往往配件多、结构复杂、数值调整位之多、误差较大，体型大、不适用于小工件的配置。
目前铁路轨道辙叉普遍使用的组合辙叉，由于受车轮反复碾压，导致翼轨、心轨共同受力的三角磨耗区磨损严重，直接影响行车安全及轨道的平顺性。为保证行车安全，铁路标准规定翼轨或心轨磨耗到一定程度后必须更换。但由于翼轨和心轨的形状、空间、相对位置的限制，现有量具难以准确测量其磨耗程度。
本公司设计了一种标尺，以及包含该标尺的数值测量装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了针对现有技术的不足，提供一种结构简单，数值精确的标尺，以及包含该标尺的一种数值测量装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种标尺，包括游框、主尺、簧片；
所述主尺，横截面呈凸台结构，凸台顶面设置有数值刻线一；
所述游框，横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构，所述游框的凹槽侧顶面上设置有数值刻线二，该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间；
所述凸台结构凹槽能够可滑动的容置所述主尺；
所述数值刻线一与所述数值刻线二能够相互配合；
所述容置空间内设置一簧片，所述簧片用以调整所述主尺和所述游框的配合间隙以使主尺能够在游框内顺畅滑动。
进一步的，所述主尺的凸台底面的靠近长度方向两端部设置有凸块。
进一步的，所述主尺长度方向呈一个端部具有尖端的板状。
一种数值测量装置，所述主体中部底侧设置有一组卡板；所述主体中部处设置有中心处测量用标尺，所述卡板相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述中心处测量用标尺外侧设置有翼轨测量用标尺，所述翼轨测量用标尺外侧设置有定位测量用标尺；所述翼轨测量用标尺相对于所述中心处测量用标尺对称分布，所述定位测量用标尺相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述卡板相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述主体上设置有标准定位线。
进一步的，所述中心处测量用标尺和/或所述翼轨测量用标尺和/或所述定位测量用标尺包括游框、主尺、簧片；
所述主尺，横截面呈凸台结构，凸台顶面设置有数值刻线一；
所述游框，横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构，所述游框的凹槽侧顶面上设置有数值刻线二，该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间；
所述凸台结构凹槽能够可滑动的容置所述主尺；
所述数值刻线一与所述数值刻线二能够相互配合；
所述容置空间内设置一簧片，所述簧片用以调整所述主尺和所述游框的配合间隙以使主尺能够在游框内顺畅滑动。
进一步的，所述中心处测量用标尺和/或所述翼轨测量用标尺和/或所述定位测量用标尺安装处的主体上设置有紧固螺钉，所述紧固螺钉能够通过游框并与主尺接触，用以维持主尺位置固定。
进一步的，所述标准定位线包括两条，分别为锰钢刻度线和拼钢刻度线。
进一步的，所述定位测量用标尺的零刻度线与锰钢刻度线对应，并通过紧固螺钉固定，用以标定标准高锰钢道岔限位；所述定位测量用标尺的零刻度线与拼钢刻度线对应，并通过紧固螺钉固定，用以标定标准合金拼钢道岔限位。
进一步的，所述中心处测量用标尺设置有数显读数装置。
本发明的标尺与现有的技术相比：主尺和游框一体化使其结构更加简单加工方便，更适用于双标尺结构，避免了双标尺之间的位置误差。标尺采用平面结构使其和主尺刻线在同一平面上，读数更直观明了，减少视觉误差。簧片内置避免了簧片脱落造成的量具无法使用现象。
本发明的数值测量装置，用于铁路工务段对辙叉心和翼轨磨耗竖直的专用计量器具，具有检测快速，操作简单，可调节定位等优点。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种标尺主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种标尺后视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种标尺左视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种标尺俯视结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种数值测量装置的结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种数值测量装置的检测示意图。
图中：主尺1、凸台结构11、数值刻线一12、凸块13、游框2、数值刻线二21、通孔22、簧片3；主体4、卡板5、中心处测量用标尺6、数显读数装置7、翼轨测量用标尺8、翼轨测量用标尺游框82、定位测量用标尺9、定位测量用标尺游框92、标准定位线10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照附图，本申请公开了一种标尺，包括游框、主尺、簧片。所述主尺，横截面呈凸台结构，凸台顶面设置有数值刻线一。所述游框，横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构，所述凸台结构凹槽能够可滑动的容置所述主尺。所述游框的凹槽侧顶面上设置有数值刻线二，所述数值刻线一与所述数值刻线二能够相互配合，用以读数。该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间，所述容置空间内设置一簧片，所述簧片用以调整所述主尺和所述游框的配合间隙以使主尺能够在游框内顺畅滑动。所述主尺的凸台底面的靠近长度方向两端部设置有凸块，防止主尺从游框内滑出。所述主尺长度方向呈一个端部具有尖端的板状，尖端能够更精准的接触到被测物体上，能更好的提高检测精确性。
本设计中标尺由游框，主尺，簧片三部分组成。簧片位于游框内封闭的凹型槽内，主尺在游框内上下滑动。
该装置是通过主尺上的长度数值刻线和游框上的标尺刻线来完成数值测量的。簧片的作用是调整主尺和游框的配合间隙，使其滑动顺畅。
该装置采用标尺和游框一体化，取消以前的标尺斜面结构，主尺采用凸台结构，调整簧片内置安装。
本设计与现有的技术相比：标尺和游框一体化使其结构更加简单加工方便，更适用于双标尺结构，避免了双标尺之间的位置误差。标尺采用平面结构使其和主尺刻线在同一平面上，读数更直观明了，减少视觉误差。簧片内置避免了簧片脱落造成的量具无法使用现象。
一种数值测量装置，所述主体中部底侧设置有一组卡板；所述主体中部处设置有中心处测量用标尺，所述卡板相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述中心处测量用标尺外侧设置有翼轨测量用标尺，所述翼轨测量用标尺外侧设置有定位测量用标尺；所述翼轨测量用标尺相对于所述中心处测量用标尺对称分布，所述定位测量用标尺相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述卡板相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述主体上设置有标准定位线。
其中，所述中心处测量用标尺、所述翼轨测量用标尺、所述定位测量用标尺可以采用前述公开的标尺。
中心处测量用标尺、翼轨测量用标尺、定位测量用标尺的游框固定安装在的主体上。在主体上相应位置设置有安装紧固螺钉的通孔，并且在标尺的游框上设置对应的通孔，当主尺在游框内移动到测量位置后，通过调整紧固螺钉固定主尺，以维持主尺位置固定，不再发生移动。
所述标准定位线包括两条，分别为锰钢刻度线和拼钢刻度线。所述定位测量用标尺的零刻度线与锰钢刻度线对应，并通过紧固螺钉固定，用以标定标准高锰钢道岔限位；所述定位测量用标尺的零刻度线与拼钢刻度线对应，并通过紧固螺钉固定，用以标定标准合金拼钢道岔限位。
所述中心处测量用标尺设置有数显读数装置。
作为一种具体实施例，数值测量装置主体部分标记有辙叉心用的中心处测量用标尺、对应左右翼轨中心处测量用翼轨测量用标尺、以及定位测量用标尺组成。
本实施例做为一种数值测量装置，用于数值测量过程中，使用前，用绸布或棉纸，将测量面、导向面擦净。
使用数值测量装置是测量在辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，及在该断面对应翼轨垂直磨耗的状况，使用标准检测量块代替道岔各部位。
调整定位：
首先调节数值测量装置左右定位测量用标尺；
定位测量用标尺0线与锰钢刻度线对应为标准高锰钢道岔限位，并固定对应紧固螺钉；
定位测量用标尺0线与拼钢刻度线对应为标准合金拼钢道岔限位，并固定对应紧固螺钉；
定位测量用标尺0线与对应游标数据调节可用于测量特殊规格道岔(调节数据标准为特殊原型标准道岔或量块，先将中心处测量用标尺与左右翼轨测量用标尺归零并用紧固螺钉固定后，放到特殊原型标准道岔或量块上，然后使其测量点与道岔贴合(图示C、D、E、F、G点)，旋转开左右定位测量用标尺对应紧固螺丝使其定位测量用标尺定位点相贴合(图示A、B点)，然后固定左右定位测量用标尺对应紧固螺钉，步骤完成后可使用测量下一步骤)。
将定位测量用标尺与定位点接触贴合(图示A、B点)，然后将卡板卡到心轨40mm处(图示C、D点)。
滑动中心处测量用标尺与左右翼轨测量用标尺与被测点贴合(图示E、F、G点)此时读取中心处测量用标尺与左右翼轨测量用标尺对应游标与数显装置数据，此时显示为实际磨耗数据。
测量时，应平稳推、拉动移动标尺与其被测对应点贴合，切记用力过大(4-6N为佳)，读数时，目光应正视刻线面，避免视差。
本实施例适用于铁路固定式辙叉之辙叉心轨及两侧翼轨垂直磨耗量与堆高量的大小，快速测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗。用于铁路工务段对辙叉心和翼轨磨耗竖直的专用计量器具，为了方便读数，中心处测量用标尺结构为游标配合数显值读式。
本实施例具有检测快速，操作简单，可调节定位等优点，由于可调节可解决市面上少数辙叉磨耗量尺无法测量特殊型号道岔以及数据偏差和测量位置不准确但无法辨别的难题。
以上所述是本发明的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种标尺，其特征在于，包括游框、主尺、簧片；
所述主尺，横截面呈凸台结构，凸台顶面设置有数值刻线一；
所述游框，横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构，所述游框的凹槽侧顶面上设置有数值刻线二，该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间；
所述凸台结构凹槽能够可滑动的容置所述主尺；
所述数值刻线一与所述数值刻线二能够相互配合；
所述容置空间内设置一簧片，所述簧片用以调整所述主尺和所述游框的配合间隙以使主尺能够在游框内顺畅滑动。
2.根据权利要求1所述的标尺，其特征在于，所述主尺的凸台底面的靠近长度方向两端部设置有凸块。
3.根据权利要求1所述的标尺，其特征在于，所述主尺长度方向呈一个端部具有尖端的板状。
4.一种数值测量装置，其特征在于，包括主体，所述主体中部底侧设置有一组卡板；所述主体中部处设置有中心处测量用标尺，所述卡板相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述中心处测量用标尺外侧设置有翼轨测量用标尺，所述翼轨测量用标尺外侧设置有定位测量用标尺；所述翼轨测量用标尺相对于所述中心处测量用标尺对称分布，所述定位测量用标尺相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述卡板相对于所述中心处测量用标尺对称分布；所述主体上设置有标准定位线。
5.根据权利要求4所述的一种数值测量装置，其特征在于，所述中心处测量用标尺和/或所述翼轨测量用标尺和/或所述定位测量用标尺包括游框、主尺、簧片；
所述主尺，横截面呈凸台结构，凸台顶面设置有数值刻线一；
所述游框，横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构，所述游框的凹槽侧顶面上设置有数值刻线二，该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间；
所述凸台结构凹槽能够可滑动的容置所述主尺；
所述数值刻线一与所述数值刻线二能够相互配合；
所述容置空间内设置一簧片，所述簧片用以调整所述主尺和所述游框的配合间隙以使主尺能够在游框内顺畅滑动。
6.根据权利要求5所述的一种数值测量装置，其特征在于，所述中心处测量用标尺和/或所述翼轨测量用标尺和/或所述定位测量用标尺安装处的主体上设置有紧固螺钉，所述紧固螺钉能够通过游框并与主尺接触，用以维持主尺位置固定。
7.根据权利要求4所述的一种数值测量装置，其特征在于，所述标准定位线包括两条，分别为锰钢刻度线和拼钢刻度线。
8.根据权利要求7所述的一种数值测量装置，其特征在于，所述定位测量用标尺的零刻度线与锰钢刻度线对应，并通过紧固螺钉固定，用以标定标准高锰钢道岔限位；所述定位测量用标尺的零刻度线与拼钢刻度线对应，并通过紧固螺钉固定，用以标定标准合金拼钢道岔限位。
9.根据权利要求4所述的一种数值测量装置，其特征在于，所述中心处测量用标尺设置有数显读数装置。
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| CN201922039294.XU CN210833281U (zh) | 2019-11-23 | 2019-11-23 | 一种标尺及包含标尺的数值测量装置 |
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| CN210833281U true CN210833281U (zh) | 2020-06-23 |
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| CN (1) | CN210833281U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113624176A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-11-09 | 华东交通大学 | 一种数显心轨降低值专用检测量具 |
-
2019
- 2019-11-23 CN CN201922039294.XU patent/CN210833281U/zh active Active
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