JP2576436Y2

JP2576436Y2 - 橋形クレーン

Info

Publication number: JP2576436Y2
Application number: JP1997003362U
Authority: JP
Inventors: 順夫中馬
Original assignee: 川鉄マシナリー株式会社
Priority date: 1997-04-28
Filing date: 1997-04-28
Publication date: 1998-07-09
Anticipated expiration: 2007-01-29
Also published as: JPH09526U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、コンテナを３段以上に
亘って多段積みするコンテナヤードに設置される橋形ク
レーンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種の橋形クレーンは、図１
０に示す如く、コンテナヤード３上に走行可能に設置さ
れており、ガーダ６に横行可能にトロリ１０を支持させ
ると共にトロリ１０にスプレッダ１１を昇降可能に懸吊
させてなる。

【０００３】而して、我国においては、コンテナヤード
３における貯留スペースを最大限有効に利用するため
に、計画された出入荷順序に応じてコンテナ２…を多段
積み（一般に３段以上であり、その多くは３段又は４段
である。）状態で貯留するようにしているのが普通であ
る。

【０００４】ところで、出入荷は高度の情報管理により
計画通りの順序で行われるようになっているが、何らか
の事情により出荷順序又は入荷順序に変更，狂いが生じ
たときは、多段積みされたコンテナ２…を積み直す必要
が生じることがある。

【０００５】例えば、３段積みのコンテナヤード３にお
いて、当初の計画では第１コンテナ２ａ，第２コンテナ
２ｂ，第３コンテナ２ｃの順に出荷されることとなって
いたため、第１コンテナ２ａを第２コンテナ２ｂ上に積
載した状態で貯留させていたところ（図１０（Ａ）参
照）、中段の第２コンテナ２ｂを上段の第１コンテナ２
ａに先行して出荷させる必要が生じた場合には、第１コ
ンテナ２ａを積み直す必要がある。

【０００６】かかる場合、従来の橋形クレーンでは、第
１コンテナ２ａをコンテナヤード３における適当な空場
所（以下「仮置場所」という）３ｃに移送して、該場所
３ｃに仮置きした（図１０（Ａ），（Ｂ）参照）上で、
第２コンテナ２ｂをトラック１４等が待機する出荷場所
３ｂへと吊支移送させ（同図（Ｃ），（Ｄ）参照）、か
かる出荷作業の終了後に、第１コンテナ２ａを、仮置場
所３ｃから元の貯留場所３ａに復帰貯留させるようにし
ている（同図（Ｄ）参照）。勿論、最下段の第３コンテ
ナ２ｃを第１及び第２コンテナ２ａ，２ｂに先行して出
荷させる必要が生じた場合には、第１コンテナ２ａに加
えて、第２コンテナ２ｂも上記同様にして積み直すこと
になる。

【０００７】このように、出荷させようとするコンテナ
（以下「出荷コンテナ」という）が最上段に位置してい
ない場合には、出荷コンテナを出荷させる都度、当該出
荷作業の前後において、出荷コンテナ上の１個又は複数
個のコンテナ（以下「非出荷コンテナ」という）を積み
直し、つまり貯溜場所３ａと仮置場所３ｃとの間で移送
させる必要があった。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかし、一般に仮置場
所３ｃを貯留場所３ａの近傍（図１０に例示する如きガ
ーダ６の支持スパン内）に確保することは困難であるた
め、非出荷コンテナの積み直し作業には、トロリ１０の
横行及びスプレッダ１１の昇降に加えてクレーンの走行
が必要となる。したがって、非出荷コンテナの積み直し
作業を含む荷役作業のサイクルタイムが長くなり、荷役
効率が大幅に低下する。かかる問題は、非出荷コンテナ
の個数（Ｎ段積みの場合、最大Ｎ−１個）が多くなるに
従い、またコンテナの仮置場所３ｃが貯留場所３ａから
遠ざかるに従ってより顕著となる。しかも、コンテナヤ
ード３に少なくとも一箇所の仮置場所３ｃを常時確保し
ておく必要があり、コンテナヤード３における有効貯留
スペースが少なくなる。

【０００９】本考案は、かかる点に鑑み、コンテナヤー
ドに仮置場所を確保しておく必要がなく、出入荷順序に
変更，狂いが生じた場合にもコンテナの積み直し作業を
効率良く行い得て、積み直し作業を含む荷役作業の大幅
な効率アップを図りうる橋形クレーンを提供することを
目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本考案は、コンテナを３
段以上のＮ段に亘って多段積みするコンテナヤードに設
置される橋形クレーンにおいて、上記の目的を達成すべ
く、スプレッダを備えた荷役装置を横行可能に設けたガ
ーダに、各々１個のコンテナをスプレッダとの間で受渡
しうるＮ−１個の仮置台を、任意の横行位置に位置する
スプレッダの昇降領域内に出没可能に設けておくことを
提案するものである。

【００１１】

【作用】コンテナを最大Ｎ（≧３）段に亘って積層状に
貯留するコンテナヤードにおいて、計画の変更，狂いに
より最上段のもの以外のコンテナ（出荷コンテナ）を、
その上に積載された１個又は複数個のコンテナ（非出荷
コンテナ）に先行して出荷させる必要が生じた場合、ま
ず、非出荷コンテナをスプレッダにより吊り上げ、この
非出荷コンテナを、スプレッダの昇降領域内にもたらし
たコンテナ仮置台上に仮置きする。この場合、非出荷コ
ンテナの個数は、出荷コンテナが最下段のものである場
合において最大（Ｎ−１個）となるが、コンテナ仮置台
は非出荷コンテナの最大個数に一致するＮ−１個設けら
れているから、如何なる場合にも、すべての非出荷コン
テナをコンテナ仮置台に仮置きさせておくことができ
る。したがって、コンテナヤードに仮置場所を確保して
おく必要が全くなく、コンテナヤードを貯留スペースと
して最大限有効利用できる。

【００１２】しかる後、すべてのコンテナ仮置台をスプ
レッダの昇降領域外に退出させた上、スプレッダの昇降
及び荷役装置の横行により出荷コンテナを出荷場所へと
移送させる。

【００１３】かくして出荷コンテナの出荷作業が終了す
ると、荷役装置を元の貯留場所上に横行復帰させると共
に、スプレッダの昇降領域内にコンテナ仮置台をもたら
して、非出荷コンテナをコンテナ仮置台上からスプレッ
ダに受渡す。そして、コンテナ仮置台を上記昇降領域外
に退出させた上で、スプレッダにより非コンテナを貯留
場所に復帰貯留させる。

【００１４】このように、非出荷コンテナをコンテナヤ
ードの仮置場所ではなくガーダに設けたコンテナ仮置台
に仮置きさせるようにするから、出荷作業の前後におい
てもクレーンを走行させる必要がなく、積み直し作業を
含む荷役作業のサイクルタイムを大幅に短縮できる。

【００１５】

【実施例】以下、本考案の構成を図１〜図９に示す実施
例に基づいて具体的に説明する。

【００１６】この実施例の橋形クレーン１は、図１に示
す如く、コンテナ２…が３段に亘って多段積み貯留され
るコンテナヤード３に設置されたレール式橋形クレーン
で、コンテナヤード３に敷設されたレール４，４上を走
行可能な脚５，５と、両脚５，５間に横架支持されたガ
ーダ６と、ガーダ６に横行可能に設けられた荷役装置７
と、ガーダ７に横行可能に設けられた第１及び第２コン
テナ仮置台８，９とを具備する。

【００１７】荷役装置７は、ガーダ６上を横行するトロ
リ１０と、トロリ１０から懸吊されて昇降操作されるス
プレッダ１１とを具備する。

【００１８】各コンテナ仮置台８，９は、ガーダ６に横
行自在に支持された横行体１２に懸吊部材１３…を介し
て懸吊支持されている。各横行体１２は独立して横行駆
動され、コンテナ仮置台８，９を各別に横行させうる。
懸吊部材１３…は、上昇位置にあるスプレッダ１１及び
これに吊支されたコンテナ２の横行領域の両側に配置さ
れて、コンテナ仮置台８，９をこの横行領域の近傍直下
位置において横行させるべく懸吊支持する。したがっ
て、各コンテナ仮置台８，９はスプレッダ１１の昇降領
域内に相対的に出没可能であり、上昇位置にあるスプレ
ッダ１１及びこれに吊支されたコンテナ２は、コンテナ
仮置台８，９上を相対的に横行通過可能とされる（図２
〜図９参照）。なお、荷役作業上、コンテナ仮置台の懸
吊高さは、これとスプレッダとの間でのコンテナ受渡し
が妨げられないことを条件として、最上段のコンテナと
の上下間隔が可及的に小さくなるように設定しておくこ
とが好ましい。

【００１９】而して、以上のように構成された橋形クレ
ーン１によれば、例えば、図１に示す如く、出荷計画に
基づいて所定の貯留場所３ａに上から第１コンテナ２
ａ，第２コンテナ２ｂ，第３コンテナ２ｃの順で積載さ
れた３段積みコンテナについて、当該計画に変更，狂い
が生じたことにより、最下段の第３コンテナ２ｃを第１
及び第２コンテナ２ａ，２ｂに先行して出荷する必要が
生じた場合にも、次のようにして、コンテナの積み直し
作業を含む荷役作業を極めて効率良く行いうる。

【００２０】すなわち、トロリ１０を貯留場所３ａの直
上位まで横行させて、スプレッダ１１を昇降操作して非
出荷コンテナたる第１コンテナ２ａを吊り上げると共
に、第１コンテナ仮置台８を横行させてスプレッダ１１
の昇降領域内にもたらし、第１コンテナ仮置台８を第１
コンテナ２ａの直下位に位置させる（図１，図２参
照）。

【００２１】そして、第１コンテナ２ａをスプレッダ１
１から第１コンテナ仮置台８に受渡して仮置きさせた
上、この第１コンテナ仮置台８を出荷場所３ｂと反対方
向に横行させてスプレッダ１１の昇降領域外に退出させ
る（図３，図４参照）。

【００２２】次いで、スプレッダ１１により他の非出荷
コンテナである第２コンテナ２ｂを吊り上げると共に、
第２コンテナ仮置台９をスプレッダ１１の昇降領域内に
横行させて、第２コンテナ２ｂをスプレッダ１１から第
２コンテナ仮置台９に受渡す（図４参照）。

【００２３】第２コンテナ２ｂが第２コンテナ仮置台９
上に仮置きされると、第２コンテナ仮置台９を第１コン
テナ仮置台８方向に横行させてスプレッダ１１の昇降領
域外に退出させた上、スプレッダ１１により出荷コンテ
ナである第３コンテナ２ｃを吊り上げる（図４，図５参
照）。

【００２４】そして、トロリ１０を出荷場所３ｂの直上
位まで横行させると共にスプレッダ１１を下降させて、
第３コンテナ２ｃを出荷場所３ｂに待機するトラック１
４上に積載し、出荷作業を終了する（図５，図６参
照）。

【００２５】しかる後、第２コンテナ仮置台９及び上昇
させたスプレッダ１１を貯留場所３ａの直上位へと横行
させて、スプレッダ１１の昇降領域内において第２コン
テナ仮置台９上の第２コンテナ２ｂをスプレッダ１１に
受け渡す（図６，図７参照）。

【００２６】第２コンテナ２ｂがスプレッダ１１に吊支
されると、第２コンテナ仮置台９を第１コンテナ仮置台
８と反対方向に横行させてスプレッダ１１の昇降領域外
に退出させた上、スプレッダ１１を下降させて、第２コ
ンテナ２ｂを貯留場所３ａに貯留復帰させる（図７，図
８参照）。

【００２７】かくして第２コンテナ２ｂの積み直しが終
了すると、スプレッダ１１を上昇させると共に、その昇
降領域内に第１コンテナ仮置台８をもたらして、第１コ
ンテナ２ａをスプレッダ１１に受け渡し、第１コンテナ
仮置台８をスプレッダ１１の昇降領域から退出させた
上、スプレッダ１１を下降させて、第１コンテナ２ａを
第２コンテナ２ｂ上に積載し、積み直し作業を終了する
（図８，図９参照）。

【００２８】このように、スプレッダ１１の横行，昇降
とコンテナ仮置台８，９の横行とが重複して行われるこ
とから、クレーン１の走行を必要としないこととも相俟
って、従来の橋形クレーンによる場合に比して、コンテ
ナの積み直しを含む荷役作業のタイムサイクルを大幅に
短縮することができる。この利点は、従来の橋形クレー
ンとの比較上、積み直しを必要とする非出荷コンテナの
個数が多くなるに従って（更には仮置場所が貯留場所か
ら離れるに従って）より顕著となる。

【００２９】なお、本考案は上記各実施例に限定される
ものではなく、本考案の基本思想を逸脱しない範囲にお
いて適宜に改良，変更することができる。

【００３０】例えば、本考案は、上記した３段積みのコ
ンテナヤードに設置される橋形クレーンに適用されるの
みならず、コンテナを４段以上に亘って多段積みするコ
ンテナヤードに設置される橋形クレーンにも当然に適用
される。勿論、コンテナ仮置台の設置数はコンテナヤー
ドにおけるコンテナ段数に応じて設定され、Ｎ段積みの
コンテナヤードにおいては、Ｎ−１個のコンテナ仮置台
を設置しておく。また、本考案は、上記したレール式橋
形クレーンの他、コンテナヤード上を任意方向に走行し
うるタイヤ付橋形クレーンにも適用できることはいうま
でもない。

【００３１】また、各コンテナ仮置台の横行手段及び支
持手段は、トロリ１０の横行及びスプレッダ１１の昇
降，横行を妨げず且つスプレッダ１１との間において１
個のコンテナ２を受渡し得ることを条件として、任意で
ある。また、各コンテナ仮置台は、コンテナ２の大きさ
（高さ）に応じて上下方向における支持位置を変更調整
できるようにしてもよい。また、スプレッダ１１の昇降
領域内へのコンテナ仮置台の出没は、上記した如くトロ
リ１０の横行方向において行う必要は必ずしもなく、例
えばこれに直交する方向において行うようにすることも
可能である。

【００３２】

【考案の効果】以上の説明からも容易に理解されるよう
に、本考案の橋形クレーンによれば、出入荷計画に変
更，狂いが生じた場合にも、出荷コンテナ上に存在する
すべての非出荷コンテナをガーダに設けたコンテナ仮置
台に仮置きした状態で出荷コンテナの移送を行なうこと
ができるから、冒頭で述べた従来の橋形クレーンによる
場合に比して、コンテナの積み直し作業を含む荷役作業
を効率良く行うことができ、近時のコンテナ貯留期間短
縮化や荷役作業の自動化の傾向に充分対応することがで
きる。しかも、積み直し用の仮置場所を確保しておく必
要がないため、コンテナヤードにおける貯留スペースを
最大限有効に利用し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る橋形クレーンの一実施例を示した
側面図である。

【図２】積み直し作業の開始状態を示す同側面図であ
る。

【図３】第１コンテナの仮置作業状態を示す同側面図で
ある。

【図４】第２コンテナの仮置作業状態を示す同側面図で
ある。

【図５】第３コンテナの出荷作業開始状態を示す同側面
図である。

【図６】第３コンテナの出荷作業終了状態を示す同側面
図である。

【図７】第２コンテナの貯留復帰作業状態を示す同側面
図である。

【図８】第１コンテナの貯留復帰作業開始状態を示す同
側面図である。

【図９】第１コンテナの貯留復帰作業終了状態を示す同
側面図である。

【図１０】従来の橋形クレーンを示す側面図である。

【符号の説明】

１…橋形クレーン、２，２ａ，２ｂ，２ｃ…コンテナ、
３…コンテナヤード、３ａ…貯留場所、３ｂ…出荷場
所、６…ガーダ、７…荷役装置、８，９…コンテナ仮置
台、１０…トロリ、１１…スプレッダ。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】コンテナを３段以上のＮ段に亘って多段
積みするコンテナヤードに設置される橋形クレーンにお
いて、スプレッダを備えた荷役装置を横行可能に設けた
ガーダに、各々１個のコンテナをスプレッダとの間で受
渡しうるＮ−１個の仮置台を、任意の横行位置に位置す
るスプレッダの昇降領域内に出没可能に設けたことを特
徴とする橋形クレーン。