JP2575696Y2 - 作業用走行車におけるエンジンの搭載構造 - Google Patents
作業用走行車におけるエンジンの搭載構造Info
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- JP2575696Y2 JP2575696Y2 JP1993004636U JP463693U JP2575696Y2 JP 2575696 Y2 JP2575696 Y2 JP 2575696Y2 JP 1993004636 U JP1993004636 U JP 1993004636U JP 463693 U JP463693 U JP 463693U JP 2575696 Y2 JP2575696 Y2 JP 2575696Y2
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- Japan
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- engine
- belt
- vibration
- belt transmission
- transmission side
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、乗用型田植機等の作業
用走行車におけるエンジンの搭載構造に関するものであ
る。
用走行車におけるエンジンの搭載構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来技術及び考案が解決しようとする課題】今日、こ
の種作業用走行車においては、オペレータの作業環境を
向上させるべく、機体振動の低減が課題となつている。
そこで、振動源であるエンジンの各取付部を全て防振支
持することが提案されるが、エンジンの一側面から出力
される動力を、エンジンの後方に配設されるトランスミ
ツシヨンにベルト伝動するものである場合には、前記防
振支持されるエンジンがベルト張力を受けて傾倒する惧
れがあるため、出力プーリが傾斜姿勢となつてベルト伝
動が不安定になる不都合が生じる許りか、機体の揺れに
伴つてエンジンが大きく傾倒した場合にはベルト外れを
発生させる惧れもあり、容易に採用できないのが実状で
あつた。
の種作業用走行車においては、オペレータの作業環境を
向上させるべく、機体振動の低減が課題となつている。
そこで、振動源であるエンジンの各取付部を全て防振支
持することが提案されるが、エンジンの一側面から出力
される動力を、エンジンの後方に配設されるトランスミ
ツシヨンにベルト伝動するものである場合には、前記防
振支持されるエンジンがベルト張力を受けて傾倒する惧
れがあるため、出力プーリが傾斜姿勢となつてベルト伝
動が不安定になる不都合が生じる許りか、機体の揺れに
伴つてエンジンが大きく傾倒した場合にはベルト外れを
発生させる惧れもあり、容易に採用できないのが実状で
あつた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車におけるエンジンの搭載構造を提供することを目的
として創案されたものであつて、エンジンの各取付部を
それぞれ防振部材を介して機体フレームに取付けると共
に、エンジンの一側面から出力される動力をエンジン後
方に配設されるトランスミツシヨンにベルト伝動してな
る作業用走行車において、前記防振部材に、少なくとも
ベルト伝動側へのエンジンの傾倒を規制するストツパを
設けると共に、エンジンを、ベルト張力を受けてエンジ
ンのベルト伝動側が沈むことに対応させるべくベルト伝
動側が高くこれとは反対側が低い傾斜姿勢となるよう傾
斜させて取付けるにあたり、エンジンベースのベルト伝
動側取付け部と防振部材とのあいだにワツシヤを介装し
てベルト伝動側が高くなるように構成して、エンジンは
駆動状態で略水平姿勢を維持するようにしたことを特徴
とするものである。そして本考案は、この構成によつ
て、汎用性を損なうことなくエンジンがベルト伝動側に
大きく傾倒することを規制してベルト外れを防止するう
えに、常時ベルト張力を受けるエンジンを略水平姿勢に
維持してベルト伝動の安定性を向上できるようにしたも
のである。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車におけるエンジンの搭載構造を提供することを目的
として創案されたものであつて、エンジンの各取付部を
それぞれ防振部材を介して機体フレームに取付けると共
に、エンジンの一側面から出力される動力をエンジン後
方に配設されるトランスミツシヨンにベルト伝動してな
る作業用走行車において、前記防振部材に、少なくとも
ベルト伝動側へのエンジンの傾倒を規制するストツパを
設けると共に、エンジンを、ベルト張力を受けてエンジ
ンのベルト伝動側が沈むことに対応させるべくベルト伝
動側が高くこれとは反対側が低い傾斜姿勢となるよう傾
斜させて取付けるにあたり、エンジンベースのベルト伝
動側取付け部と防振部材とのあいだにワツシヤを介装し
てベルト伝動側が高くなるように構成して、エンジンは
駆動状態で略水平姿勢を維持するようにしたことを特徴
とするものである。そして本考案は、この構成によつ
て、汎用性を損なうことなくエンジンがベルト伝動側に
大きく傾倒することを規制してベルト外れを防止するう
えに、常時ベルト張力を受けるエンジンを略水平姿勢に
維持してベルト伝動の安定性を向上できるようにしたも
のである。
【０００４】
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は乗用型田植機の走行機体で
あつて、該走行機体１には、機体フレーム２の前端部に
位置するエンジン３、該エンジン３の後方下方に位置す
るトランスミツシヨン４等が搭載されているが、前記エ
ンジン３の左側面に突設される出力軸５と、トランスミ
ツシヨン４に突設される入力軸（図示せず）との間に
は、プーリ６、ベルト７、テンシヨンプーリ８等からな
るベルト伝動機構が介設されている。
明する。図面において、１は乗用型田植機の走行機体で
あつて、該走行機体１には、機体フレーム２の前端部に
位置するエンジン３、該エンジン３の後方下方に位置す
るトランスミツシヨン４等が搭載されているが、前記エ
ンジン３の左側面に突設される出力軸５と、トランスミ
ツシヨン４に突設される入力軸（図示せず）との間に
は、プーリ６、ベルト７、テンシヨンプーリ８等からな
るベルト伝動機構が介設されている。
【０００５】９は前記エンジン３の底部に一体的に取付
けられるエンジンベースであつて、該エンジンベース９
は、エンジン３の底部前端側および後端側にそれぞれ形
成される左右一対の取付部３ａ、３ｂに対してボルト１
０を用いて一体的に固定されるものであるが、さらにエ
ンジンベース９の前端側および後端側は、それぞれ左右
一対の防振部材１１を介して機体フレーム２側のエンジ
ン取付プレート１２に取付けられており、これによつて
エンジン３が機体フレーム２に対して防振支持されるよ
うになつている。尚、本実施例では、エンジン３の後端
側取付ボルト１０と、防振部材１１のボルト軸１３とを
兼用化して構造の簡略化を計つている。
けられるエンジンベースであつて、該エンジンベース９
は、エンジン３の底部前端側および後端側にそれぞれ形
成される左右一対の取付部３ａ、３ｂに対してボルト１
０を用いて一体的に固定されるものであるが、さらにエ
ンジンベース９の前端側および後端側は、それぞれ左右
一対の防振部材１１を介して機体フレーム２側のエンジ
ン取付プレート１２に取付けられており、これによつて
エンジン３が機体フレーム２に対して防振支持されるよ
うになつている。尚、本実施例では、エンジン３の後端
側取付ボルト１０と、防振部材１１のボルト軸１３とを
兼用化して構造の簡略化を計つている。
【０００６】ところで、前記防振部材１１は、ボルト軸
１３が突設された上下一対のプレート１４間に、ゴム質
弾性体１５を一体的に介設して形成されるものである
が、前記上下のプレート１４は略正方形に形成されると
共に、隣接する２辺にはストツパ片１４ａがそれぞれ折
曲形成されている。そして、上下のプレート１４に形成
されるストツパ片１４ａ同志は、前後方向あるいは左右
方向に重合して互いに対向すると共に、該対向部間に介
装される弾性体１４ｂによつて弾性的に連結されてい
る。即ち、プレート１４の前辺もしくは後辺に形成され
るストツパ片１４ａは、対向するストツパ片１４ａ同志
の規制作用に基づいてエンジン３の後方（矢印Ａ方向）
への傾倒を規制する一方、プレート１４の右辺に形成さ
れるストツパ片１４ａは、エンジン３の左側方（矢印Ｂ
方向）および右側方（矢印Ｃ方向）への傾倒を規制する
ようになつている。
１３が突設された上下一対のプレート１４間に、ゴム質
弾性体１５を一体的に介設して形成されるものである
が、前記上下のプレート１４は略正方形に形成されると
共に、隣接する２辺にはストツパ片１４ａがそれぞれ折
曲形成されている。そして、上下のプレート１４に形成
されるストツパ片１４ａ同志は、前後方向あるいは左右
方向に重合して互いに対向すると共に、該対向部間に介
装される弾性体１４ｂによつて弾性的に連結されてい
る。即ち、プレート１４の前辺もしくは後辺に形成され
るストツパ片１４ａは、対向するストツパ片１４ａ同志
の規制作用に基づいてエンジン３の後方（矢印Ａ方向）
への傾倒を規制する一方、プレート１４の右辺に形成さ
れるストツパ片１４ａは、エンジン３の左側方（矢印Ｂ
方向）および右側方（矢印Ｃ方向）への傾倒を規制する
ようになつている。
【０００７】さらに、１６は所定の厚みを有するワツシ
ヤであつて、該ワツシヤ１６は、ベルト伝動側であるエ
ンジンベース９の左側取付部と、該部に設けられる防振
部材１１との間に介装されて、エンジン３の左側取付高
さを、ベルト７の張力を受けて沈むことに対応させて右
側取付高さよりも高くなるよう予め補正している。即
ち、エンジン３は、図２に示されるようにベルト７が懸
回される右側が高く傾斜する姿勢で搭載されることにな
るが、ベルト７の張力を受ける状態では略水平な姿勢を
維持するようになつている。
ヤであつて、該ワツシヤ１６は、ベルト伝動側であるエ
ンジンベース９の左側取付部と、該部に設けられる防振
部材１１との間に介装されて、エンジン３の左側取付高
さを、ベルト７の張力を受けて沈むことに対応させて右
側取付高さよりも高くなるよう予め補正している。即
ち、エンジン３は、図２に示されるようにベルト７が懸
回される右側が高く傾斜する姿勢で搭載されることにな
るが、ベルト７の張力を受ける状態では略水平な姿勢を
維持するようになつている。
【０００８】叙述の如く構成された本考案の実施例にお
いて、エンジン３のエンジンベース９は、四隅が全て防
振部材１１を介して防振支持されることになるが、エン
ジンベース９の左側取付部と、該部に設けられる防振部
材１１との間にワツシヤ１６を介装して、エンジン３の
左側取付高さを右側取付高さよりも予め高く設定してお
り、このためベルト７の張力を受けて左側に傾倒しよう
とするエンジン３は略水平な姿勢を維持することにな
る。従つて、ベルト７の張力を受けてエンジン３が傾倒
し、該傾倒に基づくプーリ６の倒れでトランスミツシヨ
ン４に対するベルト伝動が不安定になるような不都合を
解消できることになり、この結果、機体振動を大幅に低
減したものでありながら円滑な動力伝動を行うことがで
きる。
いて、エンジン３のエンジンベース９は、四隅が全て防
振部材１１を介して防振支持されることになるが、エン
ジンベース９の左側取付部と、該部に設けられる防振部
材１１との間にワツシヤ１６を介装して、エンジン３の
左側取付高さを右側取付高さよりも予め高く設定してお
り、このためベルト７の張力を受けて左側に傾倒しよう
とするエンジン３は略水平な姿勢を維持することにな
る。従つて、ベルト７の張力を受けてエンジン３が傾倒
し、該傾倒に基づくプーリ６の倒れでトランスミツシヨ
ン４に対するベルト伝動が不安定になるような不都合を
解消できることになり、この結果、機体振動を大幅に低
減したものでありながら円滑な動力伝動を行うことがで
きる。
【０００９】しかも、エンジン３の大きな傾倒は、防振
部材１１のストツパ片１４ａによつて規制されるため、
機体の揺れに伴うエンジン３の傾倒によつてベルト７が
プーリ６から外れてしまうような不都合も防止でき、信
頼性が向上する。そのうえ、前記エンジン傾倒規制をす
るためエンジン傾斜をさせるに際し、ベルト伝動側取付
け部において、エンジンベースと防振材とのあいだにワ
ツシヤを介装して行うため、防振材の共通化と共に汎用
性の高いワツシヤを用いて行うことができて、部品の共
通化、汎用性を高めることができる。
部材１１のストツパ片１４ａによつて規制されるため、
機体の揺れに伴うエンジン３の傾倒によつてベルト７が
プーリ６から外れてしまうような不都合も防止でき、信
頼性が向上する。そのうえ、前記エンジン傾倒規制をす
るためエンジン傾斜をさせるに際し、ベルト伝動側取付
け部において、エンジンベースと防振材とのあいだにワ
ツシヤを介装して行うため、防振材の共通化と共に汎用
性の高いワツシヤを用いて行うことができて、部品の共
通化、汎用性を高めることができる。
【００１０】
【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、エンジンの一側面から出力される
動力をエンジンの後方に配設されるトランスミツシヨン
にベルト伝動するものであるが、エンジンの各取付部を
それぞれ防振部材を介して機体フレームに取付けるにあ
たり、防振部材には、少なくともベルト伝動側へのエン
ジンの傾倒を規制するストツパを設け、さらに、エンジ
ンは、ベルト伝動側が高くなる傾斜姿勢で取付けられて
いて、駆動時にベルト伝動側が沈むことに対応させてエ
ンジンが略水平姿勢になるよう予め傾斜設定されている
ため、エンジン駆動時、ストツパによつてエンジンの大
きな傾倒が規制される許りでなく、エンジン駆動状態に
おいてベルト張力を受けるエンジンが略水平姿勢に維持
されることになる。この結果、ベルト張力に基づくエン
ジンの傾倒で、ベルト外れが発生したり、ベルト伝動が
不安定になるような不都合を解消して、信頼性の向上を
計ることができる。しかも前記エンジンを傾斜させるに
あたり、エンジンベースのベルト伝動側取り付け部と防
振部材とのあいだにワツシヤを介装することでベルト伝
動側が高くなるものである結果、防振部材については共
通のものを採用し、そして汎用部材であるワツシヤを用
いて前記傾斜姿勢にできることとなつて、防振部材を高
低異なるものを用意するような必要がない。
れたものであるから、エンジンの一側面から出力される
動力をエンジンの後方に配設されるトランスミツシヨン
にベルト伝動するものであるが、エンジンの各取付部を
それぞれ防振部材を介して機体フレームに取付けるにあ
たり、防振部材には、少なくともベルト伝動側へのエン
ジンの傾倒を規制するストツパを設け、さらに、エンジ
ンは、ベルト伝動側が高くなる傾斜姿勢で取付けられて
いて、駆動時にベルト伝動側が沈むことに対応させてエ
ンジンが略水平姿勢になるよう予め傾斜設定されている
ため、エンジン駆動時、ストツパによつてエンジンの大
きな傾倒が規制される許りでなく、エンジン駆動状態に
おいてベルト張力を受けるエンジンが略水平姿勢に維持
されることになる。この結果、ベルト張力に基づくエン
ジンの傾倒で、ベルト外れが発生したり、ベルト伝動が
不安定になるような不都合を解消して、信頼性の向上を
計ることができる。しかも前記エンジンを傾斜させるに
あたり、エンジンベースのベルト伝動側取り付け部と防
振部材とのあいだにワツシヤを介装することでベルト伝
動側が高くなるものである結果、防振部材については共
通のものを採用し、そして汎用部材であるワツシヤを用
いて前記傾斜姿勢にできることとなつて、防振部材を高
低異なるものを用意するような必要がない。
【図１】乗用型田植機の側面図である。
【図２】エンジンの搭載構造を示す正面図である。
【図３】同上側面図である。
【図４】同上Ｘ−Ｘ矢視図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ防振部材の側面図、
平面図である。
平面図である。
１ 走行機体 ２ 機体フレーム ３ エンジン ４ トランスミツシヨン ５ 出力軸 ６ プーリ ７ ベルト ８ テンシヨンプーリ ９ エンジンベース １１ 防振部材 １４ａ ストツパ片 １６ ワツシヤ
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 5/12 B60K 5/04
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの各取付部をそれぞれ防振部材
を介して機体フレームに取付けると共に、エンジンの一
側面から出力される動力をエンジン後方に配設されるト
ランスミツシヨンにベルト伝動してなる作業用走行車に
おいて、前記防振部材に、少なくともベルト伝動側への
エンジンの傾倒を規制するストツパを設けると共に、エ
ンジンを、ベルト張力を受けてエンジンのベルト伝動側
が沈むことに対応させるべくベルト伝動側が高くこれと
は反対側が低い傾斜姿勢となるよう傾斜させて取付ける
にあたり、エンジンベースのベルト伝動側取付け部と防
振部材とのあいだにワツシヤを介装してベルト伝動側が
高くなるように構成して、エンジンは駆動状態で略水平
姿勢を維持するようにしたことを特徴とする作業用走行
車におけるエンジンの搭載構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993004636U JP2575696Y2 (ja) | 1993-01-21 | 1993-01-21 | 作業用走行車におけるエンジンの搭載構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993004636U JP2575696Y2 (ja) | 1993-01-21 | 1993-01-21 | 作業用走行車におけるエンジンの搭載構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0657716U JPH0657716U (ja) | 1994-08-12 |
| JP2575696Y2 true JP2575696Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=11589496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993004636U Expired - Fee Related JP2575696Y2 (ja) | 1993-01-21 | 1993-01-21 | 作業用走行車におけるエンジンの搭載構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575696Y2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5717192U (ja) * | 1980-07-01 | 1982-01-28 | ||
| JPS62108125U (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 | ||
| JP2569479B2 (ja) * | 1986-02-25 | 1997-01-08 | 井関農機株式会社 | 乗用型農業機 |
| JPS63297117A (ja) * | 1987-05-29 | 1988-12-05 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両におけるエンジンの支持装置 |
| JPH0177513U (ja) * | 1987-11-14 | 1989-05-25 |
-
1993
- 1993-01-21 JP JP1993004636U patent/JP2575696Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0657716U (ja) | 1994-08-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |