JP2575366Y2 - リザーバタンク取付構造 - Google Patents
リザーバタンク取付構造Info
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- JP2575366Y2 JP2575366Y2 JP1992003339U JP333992U JP2575366Y2 JP 2575366 Y2 JP2575366 Y2 JP 2575366Y2 JP 1992003339 U JP1992003339 U JP 1992003339U JP 333992 U JP333992 U JP 333992U JP 2575366 Y2 JP2575366 Y2 JP 2575366Y2
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- JP
- Japan
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- reservoir tank
- bracket
- tank
- mounting structure
- mounting
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、バス等の自動車におい
て装備されるラジエータの冷却水用のリザーバタンク取
付構造に関し、特に、奥行きが小さく横長のリザーバタ
ンク等に用いて好適の、リザーバタンク取付構造に関す
る。
て装備されるラジエータの冷却水用のリザーバタンク取
付構造に関し、特に、奥行きが小さく横長のリザーバタ
ンク等に用いて好適の、リザーバタンク取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】バス等の自動車において装備されるラジ
エータの冷却水用リザーバタンクは、その設置空間に対
応した形状に形成される。図４、５は、従来のリザーバ
タンクを示すもので、図４はその摸式的正面図、図５は
その摸式的側面図である。
エータの冷却水用リザーバタンクは、その設置空間に対
応した形状に形成される。図４、５は、従来のリザーバ
タンクを示すもので、図４はその摸式的正面図、図５は
その摸式的側面図である。
【０００３】これらの図に示すように、従来のリザーバ
タンク１は、奥行きが大きく幅の小さな形状に形成され
ており、ブラケット２，３を介し車体側に取り付けられ
ている。すなわち、リザーバタンク１は、ブラケット３
に形成された水平プレート部３Ｂ上に載置される。この
水平プレート部３Ｂの中央にはスリット３Ａが形成さ
れ、リザーバタンク１の下面に突設されたヒレ部分１Ａ
が、このスリット３Ａを通って水平プレート部３Ｂの下
方へ突出されている。
タンク１は、奥行きが大きく幅の小さな形状に形成され
ており、ブラケット２，３を介し車体側に取り付けられ
ている。すなわち、リザーバタンク１は、ブラケット３
に形成された水平プレート部３Ｂ上に載置される。この
水平プレート部３Ｂの中央にはスリット３Ａが形成さ
れ、リザーバタンク１の下面に突設されたヒレ部分１Ａ
が、このスリット３Ａを通って水平プレート部３Ｂの下
方へ突出されている。
【０００４】そして、このヒレ部分１Ａ及び水平プレー
ト部３Ｂには、その下方からブラケット２が当てがわ
れ、ヒレ部分１Ａは水平方向において締めつけるボルト
５を介してブラケット２に挟持されており、リザーバタ
ンク１がブラケット２に固定されている。また、水平プ
レート部３Ｂの下方には、ブラケット２を挟んでブラケ
ット補助部材４がボルト６により締めつけ固定されてお
り、ブラケット２とブラケット３とが一体に結合されて
いる。
ト部３Ｂには、その下方からブラケット２が当てがわ
れ、ヒレ部分１Ａは水平方向において締めつけるボルト
５を介してブラケット２に挟持されており、リザーバタ
ンク１がブラケット２に固定されている。また、水平プ
レート部３Ｂの下方には、ブラケット２を挟んでブラケ
ット補助部材４がボルト６により締めつけ固定されてお
り、ブラケット２とブラケット３とが一体に結合されて
いる。
【０００５】そして、ブラケット３は、その基端側にお
いて鉛直方向へ延在する鉛直プレート部３Ｃをそなえて
おり、この鉛直プレート部３Ｃがボルト７により車体側
に締めつけ固定されている。
いて鉛直方向へ延在する鉛直プレート部３Ｃをそなえて
おり、この鉛直プレート部３Ｃがボルト７により車体側
に締めつけ固定されている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来のリザーバタンク取付構造では、リザーバタンク
１，ブラケット２，ブラケット３，補助ブラケット４に
ついて、相互の位置を調整しながら、ボルト７，ボルト
６，ボルト５により順次締めつけ固定する必要があり、
タンク取付用の部品点数が多く、多くの取付時間を要す
るという課題がある。
従来のリザーバタンク取付構造では、リザーバタンク
１，ブラケット２，ブラケット３，補助ブラケット４に
ついて、相互の位置を調整しながら、ボルト７，ボルト
６，ボルト５により順次締めつけ固定する必要があり、
タンク取付用の部品点数が多く、多くの取付時間を要す
るという課題がある。
【０００７】また、ブラケット３が片持ち梁であるた
め、タンク搭載位置が制約される。さらに、従来のよう
な片持ち梁で下面から支持するタンク取付構造では、タ
ンク取付用の空間の奥行き（図４における紙面と垂直な
方向の長さ）が十分あってタンクの奥行きを大きくとれ
る場合には支障ないが、タンク取付用空間の奥行きを大
きくとれない場合にはタンクを薄形に構成することにな
り、以下の不具合がある。
め、タンク搭載位置が制約される。さらに、従来のよう
な片持ち梁で下面から支持するタンク取付構造では、タ
ンク取付用の空間の奥行き（図４における紙面と垂直な
方向の長さ）が十分あってタンクの奥行きを大きくとれ
る場合には支障ないが、タンク取付用空間の奥行きを大
きくとれない場合にはタンクを薄形に構成することにな
り、以下の不具合がある。
【０００８】つまり、タンクを薄形にすると、タンク底
面の面積が小さくなりやすく、タンク底面部の固定では
安定した搭載状態とすることができない。また、タンク
を薄形にすると、これに応じてタンクの幅（図４におけ
る横方向長さ）や高さを大きくすることが必要になる。
そして、タンクの高さを大きくすると、タンクの重心が
高くなり、タンクの搭載安定性がより損なわれやすい。
また、ブラケット３が片持ち梁なので、タンク１の幅を
大きくすると、それに応じてブラケット３におけるタン
クの支持負荷が増加して、ブラケット３を大きくする必
要等がある。
面の面積が小さくなりやすく、タンク底面部の固定では
安定した搭載状態とすることができない。また、タンク
を薄形にすると、これに応じてタンクの幅（図４におけ
る横方向長さ）や高さを大きくすることが必要になる。
そして、タンクの高さを大きくすると、タンクの重心が
高くなり、タンクの搭載安定性がより損なわれやすい。
また、ブラケット３が片持ち梁なので、タンク１の幅を
大きくすると、それに応じてブラケット３におけるタン
クの支持負荷が増加して、ブラケット３を大きくする必
要等がある。
【０００９】本考案は、このような課題に鑑みて案出さ
れたもので、薄形のタンクでも少ない工数で容易に搭載
を行なえるようにした、リザーバタンク取付構造を提供
することを目的とする。
れたもので、薄形のタンクでも少ない工数で容易に搭載
を行なえるようにした、リザーバタンク取付構造を提供
することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】このため、本考案のリザ
ーバタンク取付構造は、車両用ラジエータ冷却水用リザ
ーバタンクを車体側へ取り付ける取付構造において、上
記リザーバタンクの下面に支持面が形成されるととも
に、該支持面に係合して上記リザーバタンクを支承し上
記リザーバタンクの側部に固着して組付けられるブラケ
ットが設けられ、上記ブラケットがその両端部を上記車
体側に固着されていることを特徴としている。
ーバタンク取付構造は、車両用ラジエータ冷却水用リザ
ーバタンクを車体側へ取り付ける取付構造において、上
記リザーバタンクの下面に支持面が形成されるととも
に、該支持面に係合して上記リザーバタンクを支承し上
記リザーバタンクの側部に固着して組付けられるブラケ
ットが設けられ、上記ブラケットがその両端部を上記車
体側に固着されていることを特徴としている。
【００１１】
【作用】上述の本考案のリザーバタンク取付構造では、
ラジエータ冷却水用のリザーバタンクの下面の支持面に
ブラケットが係合されるとともにブラケットがリザーバ
タンクの側部に固着して組付けられる。そして、ブラケ
ットがその両端部を車体側に固着されることにより、ラ
ジエータ冷却水用のリザーバタンクが車体側へ取り付け
られる。
ラジエータ冷却水用のリザーバタンクの下面の支持面に
ブラケットが係合されるとともにブラケットがリザーバ
タンクの側部に固着して組付けられる。そして、ブラケ
ットがその両端部を車体側に固着されることにより、ラ
ジエータ冷却水用のリザーバタンクが車体側へ取り付け
られる。
【００１２】
【実施例】以下、図面により本考案の一実施例としての
リザーバタンク取付構造について説明すると、図１はそ
の構成を示す摸式的正面図、図２はその構成を示す摸式
的側面図、図３はそのタンクの摸式的上面図である。図
１〜３に示すように、薄形に形成されたラジエータ冷却
水用のリザーバタンク８には予めブラケット９が取り付
けられ、アセンブリ化された上で、車体側に取り付けら
れるようになっている。
リザーバタンク取付構造について説明すると、図１はそ
の構成を示す摸式的正面図、図２はその構成を示す摸式
的側面図、図３はそのタンクの摸式的上面図である。図
１〜３に示すように、薄形に形成されたラジエータ冷却
水用のリザーバタンク８には予めブラケット９が取り付
けられ、アセンブリ化された上で、車体側に取り付けら
れるようになっている。
【００１３】つまり、リザーバタンク８は、その下面に
水平な支持面８Ａをそなえており、支持面８Ａは、ブラ
ケット９の水平方向へ延在する水平プレート部９Ａに係
合しうるように形成されている。ブラケット９は、鉛直
方向へ延在し水平プレート部９Ａの一端に至る上部鉛直
プレート部９Ｂをそなえており、上部鉛直プレート部９
Ｂは、水平プレート部９Ａのリザーバタンク８における
支持面８Ａへの係合時に、リザーバタンク８の車体側側
面に係合するようになっている。
水平な支持面８Ａをそなえており、支持面８Ａは、ブラ
ケット９の水平方向へ延在する水平プレート部９Ａに係
合しうるように形成されている。ブラケット９は、鉛直
方向へ延在し水平プレート部９Ａの一端に至る上部鉛直
プレート部９Ｂをそなえており、上部鉛直プレート部９
Ｂは、水平プレート部９Ａのリザーバタンク８における
支持面８Ａへの係合時に、リザーバタンク８の車体側側
面に係合するようになっている。
【００１４】そして、リザーバタンク８側部の両側端部
にはビード８Ｄ，８Ｅが形成されており、上部鉛直プレ
ート部９Ｂは、このビード８Ｄ，８Ｅの板状部分８Ｂ，
８Ｃにボルト１０，１１を介し固着されるようになって
いる。板状部分８Ｂ，８Ｃにおけるボルト１０，１１を
取り付けるための穴８ｂ，８ｃは、側部両端の上下方向
中間部に設けられている。また、ビード８Ｄ，８Ｅによ
り、この取付部分の樹脂割れが防止されるようになって
いる。
にはビード８Ｄ，８Ｅが形成されており、上部鉛直プレ
ート部９Ｂは、このビード８Ｄ，８Ｅの板状部分８Ｂ，
８Ｃにボルト１０，１１を介し固着されるようになって
いる。板状部分８Ｂ，８Ｃにおけるボルト１０，１１を
取り付けるための穴８ｂ，８ｃは、側部両端の上下方向
中間部に設けられている。また、ビード８Ｄ，８Ｅによ
り、この取付部分の樹脂割れが防止されるようになって
いる。
【００１５】さらに、リザーバタンク８には、その支持
面８Ａより下方に、鉛直方向に延在する下端側部８Ｆが
設けられている。この下端側部８Ｆには、ブラケット９
において水平プレート部９Ａの他端から下方へ延在して
設けられた下部鉛直プレート部９Ｃが係合するようにな
っており、ブラケット９の下部鉛直プレート部９Ｃは、
リザーバタンク８の下端側部８Ｆに形成されたビード８
Ｉ，８Ｊの板状部分８Ｇ，８Ｈに、ボルト１２，１３を
介し固着されるようになっている。
面８Ａより下方に、鉛直方向に延在する下端側部８Ｆが
設けられている。この下端側部８Ｆには、ブラケット９
において水平プレート部９Ａの他端から下方へ延在して
設けられた下部鉛直プレート部９Ｃが係合するようにな
っており、ブラケット９の下部鉛直プレート部９Ｃは、
リザーバタンク８の下端側部８Ｆに形成されたビード８
Ｉ，８Ｊの板状部分８Ｇ，８Ｈに、ボルト１２，１３を
介し固着されるようになっている。
【００１６】また、ビード８Ｉ，８Ｊも、この取付部分
の樹脂割れを防止している。そして、このようにして、
予めブラケット９が取り付けられてアセンブリ化された
リザーバタンク８は、そのブラケット９の両端部を、ボ
ルト１４，１５，１６，１７，ブラケット１８，１９を
介し車体側に固着されることで、搭載されるようになっ
ている。
の樹脂割れを防止している。そして、このようにして、
予めブラケット９が取り付けられてアセンブリ化された
リザーバタンク８は、そのブラケット９の両端部を、ボ
ルト１４，１５，１６，１７，ブラケット１８，１９を
介し車体側に固着されることで、搭載されるようになっ
ている。
【００１７】すなわち、ブラケット９における一端の上
部にボルト用の穴９Ｄ，９Ｅが形成されており、車体側
に立設されたブラケット１９に、穴９Ｄ，９Ｅを介しボ
ルト１４，１５を締めつけて、ブラケット９を、車体側
のブラケット１９に取り付けるようになっている。ま
た、ブラケット９における他端の下部には水平プレート
部９Ａの端部を鉛直下方へ屈曲形成された取付部９Ｈが
設けられており、この取付部９Ｈが車体側のブラケット
１８に取り付けられている。即ち、取付部９Ｈには切り
欠き９Ｆ，９Ｇが鉛直方向へ延在するように形成され、
ブラケット１８に装着されたボルト１６，１７が、この
切り欠き９Ｆ，９Ｇに嵌合することにより、ブラケット
９の他端が固定されるようになっている。
部にボルト用の穴９Ｄ，９Ｅが形成されており、車体側
に立設されたブラケット１９に、穴９Ｄ，９Ｅを介しボ
ルト１４，１５を締めつけて、ブラケット９を、車体側
のブラケット１９に取り付けるようになっている。ま
た、ブラケット９における他端の下部には水平プレート
部９Ａの端部を鉛直下方へ屈曲形成された取付部９Ｈが
設けられており、この取付部９Ｈが車体側のブラケット
１８に取り付けられている。即ち、取付部９Ｈには切り
欠き９Ｆ，９Ｇが鉛直方向へ延在するように形成され、
ブラケット１８に装着されたボルト１６，１７が、この
切り欠き９Ｆ，９Ｇに嵌合することにより、ブラケット
９の他端が固定されるようになっている。
【００１８】本考案の一実施例としてのリザーバタンク
取付構造は、上述のごとく構成されているので、リザー
バタンク８の搭載作業は次のようにして行なわれる。ま
ず、リザーバタンク８にブラケット９を取り付けてアセ
ンブリ化する。すなわち、はじめに、リザーバタンク８
にブラケット９を当接させる。つまり、リザーバタンク
８の支持面８Ａとブラケット９の水平プレート部９Ａと
を係合させるとともに、リザーバタンク８の車体側側面
をブラケット９の上部鉛直プレート部９Ｂに係合させ
る。
取付構造は、上述のごとく構成されているので、リザー
バタンク８の搭載作業は次のようにして行なわれる。ま
ず、リザーバタンク８にブラケット９を取り付けてアセ
ンブリ化する。すなわち、はじめに、リザーバタンク８
にブラケット９を当接させる。つまり、リザーバタンク
８の支持面８Ａとブラケット９の水平プレート部９Ａと
を係合させるとともに、リザーバタンク８の車体側側面
をブラケット９の上部鉛直プレート部９Ｂに係合させ
る。
【００１９】そして、リザーバタンク８の穴８ｂ，８ｃ
を介しボルト１０，１１を取り付け、リザーバタンク８
の側部とブラケット９の上部鉛直プレート部９Ｂとを固
定する。ついで、リザーバタンク８の穴８ｇ，８ｈを介
しボルト１２，１３を取り付け、リザーバタンク８の下
部とブラケット９の下部鉛直プレート部９Ｃとを固定す
る。
を介しボルト１０，１１を取り付け、リザーバタンク８
の側部とブラケット９の上部鉛直プレート部９Ｂとを固
定する。ついで、リザーバタンク８の穴８ｇ，８ｈを介
しボルト１２，１３を取り付け、リザーバタンク８の下
部とブラケット９の下部鉛直プレート部９Ｃとを固定す
る。
【００２０】これにより、リザーバタンク８にブラケッ
ト９が組付けられた状態となる。このように、アッセン
ブリとなったリザーバタンク８とブラケット９とを、車
体側へ取り付ける。すなわち、穴９Ｄ，９Ｅを介し、ブ
ラケット９の一端を、ボルト１４，１５によりブラケッ
ト１９に締めつけ固定する。
ト９が組付けられた状態となる。このように、アッセン
ブリとなったリザーバタンク８とブラケット９とを、車
体側へ取り付ける。すなわち、穴９Ｄ，９Ｅを介し、ブ
ラケット９の一端を、ボルト１４，１５によりブラケッ
ト１９に締めつけ固定する。
【００２１】また、ブラケット９の他端は、切り欠き９
Ｆ，９Ｇをボルト１６，１７に嵌合させることにより、
ブラケット１８に固定される。これにより、ブラケット
９がその両端を固定され、リザーバタンク８の搭載作業
が完了する。逆に、リザーバタンク８を取り外すには、
ボルト１４〜１７を外すだけで容易に行なえる。
Ｆ，９Ｇをボルト１６，１７に嵌合させることにより、
ブラケット１８に固定される。これにより、ブラケット
９がその両端を固定され、リザーバタンク８の搭載作業
が完了する。逆に、リザーバタンク８を取り外すには、
ボルト１４〜１７を外すだけで容易に行なえる。
【００２２】このように、薄形に形成されたリザーバタ
ンク８をブラケット９とアッセンブリ化することで、容
易に着脱できるようになる。また、ブラケット９の両端
を固定することにより、従来のような片持ち梁方式を用
いる必要がなくなり、ブラケットの大型化が防止され、
ブラケットの配置が容易になって、リザーバタンク８の
配置における自由度が大きくなる。
ンク８をブラケット９とアッセンブリ化することで、容
易に着脱できるようになる。また、ブラケット９の両端
を固定することにより、従来のような片持ち梁方式を用
いる必要がなくなり、ブラケットの大型化が防止され、
ブラケットの配置が容易になって、リザーバタンク８の
配置における自由度が大きくなる。
【００２３】さらに、リザーバタンク８の支持面８Ａで
自重を支承させるようにすることにより、リザーバタン
ク８の固定と支持とを１つのブラケット９で行なえるよ
うになり、従来必要であった２つのブラケット３，２
（図４，５参照）を簡素化できる。そして、リザーバタ
ンク８のボルト取付部における樹脂割れが、ビード８
Ｄ，８Ｅおよびビード８Ｉ，８Ｊにより防止される効果
がある。
自重を支承させるようにすることにより、リザーバタン
ク８の固定と支持とを１つのブラケット９で行なえるよ
うになり、従来必要であった２つのブラケット３，２
（図４，５参照）を簡素化できる。そして、リザーバタ
ンク８のボルト取付部における樹脂割れが、ビード８
Ｄ，８Ｅおよびビード８Ｉ，８Ｊにより防止される効果
がある。
【００２４】
【考案の効果】以上詳述したように、本考案のリザーバ
タンク取付構造によれば、車両用ラジエータ冷却水用リ
ザーバタンクを車体側へ取り付ける取付構造において、
上記リザーバタンクの下面に支持面が形成されるととも
に、該支持面に係合して上記リザーバタンクを支承し上
記リザーバタンクの側部に固着して組付けられるブラケ
ットが設けられ、上記ブラケットがその両端部を上記車
体側に固着されるという構成により、次のような効果な
いし利点が得られる。 リザーバタンクの薄形化が可能になるとともに、リザ
ーバタンクを薄形に形成しても、例えばリザーバタンク
とブラケットとのアッセンブリ化により、容易に着脱さ
れるようになる。 また、ブラケットの両端を固定することにより、従来
のような片持ち梁方式を用いる必要がなくなり、ブラケ
ットの大型化が防止され、ブラケットの配置が容易にな
って、リザーバタンクの配置における自由度が大きくな
る。 さらに、リザーバタンクの支持面で自重を支承させる
ようにすることにより、リザーバタンクの固定と支持と
を１つのブラケットで行なえるようになり、従来必要で
あった２つのブラケットを簡素化できる。
タンク取付構造によれば、車両用ラジエータ冷却水用リ
ザーバタンクを車体側へ取り付ける取付構造において、
上記リザーバタンクの下面に支持面が形成されるととも
に、該支持面に係合して上記リザーバタンクを支承し上
記リザーバタンクの側部に固着して組付けられるブラケ
ットが設けられ、上記ブラケットがその両端部を上記車
体側に固着されるという構成により、次のような効果な
いし利点が得られる。 リザーバタンクの薄形化が可能になるとともに、リザ
ーバタンクを薄形に形成しても、例えばリザーバタンク
とブラケットとのアッセンブリ化により、容易に着脱さ
れるようになる。 また、ブラケットの両端を固定することにより、従来
のような片持ち梁方式を用いる必要がなくなり、ブラケ
ットの大型化が防止され、ブラケットの配置が容易にな
って、リザーバタンクの配置における自由度が大きくな
る。 さらに、リザーバタンクの支持面で自重を支承させる
ようにすることにより、リザーバタンクの固定と支持と
を１つのブラケットで行なえるようになり、従来必要で
あった２つのブラケットを簡素化できる。
【図１】本考案の一実施例としてのリザーバタンク取付
構造の構成を示す摸式的正面図である。
構造の構成を示す摸式的正面図である。
【図２】本考案の一実施例としてのリザーバタンク取付
構造の構成を示す摸式的側面図である。
構造の構成を示す摸式的側面図である。
【図３】本考案の一実施例としてのリザーバタンク取付
構造のタンクの摸式的上面図である。
構造のタンクの摸式的上面図である。
【図４】従来のリザーバタンク取付構造を示す摸式的正
面図である。
面図である。
【図５】従来のリザーバタンク取付構造を示す摸式的側
面図である。
面図である。
８ リザーバタンク ８Ａ 支持面 ８Ｂ，８Ｃ，８Ｇ，８Ｈ 板状部分 ８ｂ，８ｃ，８ｇ，８ｈ 穴 ８Ｄ，８Ｅ，８Ｉ，８Ｊ ビード ８Ｆ 下端側部 ９ ブラケット ９Ａ 水平プレート部 ９Ｂ 上部鉛直プレート部 ９Ｃ 下部鉛直プレート部 ９Ｄ，９Ｅ 穴 ９Ｆ，９Ｇ 切り欠き ９Ｈ 取付部 １０〜１７ ボルト １８，１９ ブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭59−60350（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−27127（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−108942（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01P 11/00
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用ラジエータ冷却水用リザーバタン
クを車体側へ取り付ける取付構造において、上記リザー
バタンクの下面に支持面が形成されるとともに、該支持
面に係合して上記リザーバタンクを支承し上記リザーバ
タンクの側部に固着して組付けられるブラケットが設け
られ、上記ブラケットがその両端部を上記車体側に固着
されていることを特徴とする、リザーバタンク取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992003339U JP2575366Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | リザーバタンク取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992003339U JP2575366Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | リザーバタンク取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0564421U JPH0564421U (ja) | 1993-08-27 |
| JP2575366Y2 true JP2575366Y2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=11554604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992003339U Expired - Lifetime JP2575366Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | リザーバタンク取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575366Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP1992003339U patent/JP2575366Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0564421U (ja) | 1993-08-27 |
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