JP2571059Y2 - ゴムカバー部材を備えた防振装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はゴムカバー部材を備えた
防振装置に関する。この防振装置は、例えば車両のエン
ジンマウント、ボディマウントに適用できる。

【０００２】

【従来の技術】防振装置、例えばエンジンマウントとし
て、従来より図６に示す様に、エンジン側のブラケット
１００に取付けられる第１取付金具１０１と、車体側の
フレーム１０２に取付られるスリーブ状の第２取付金具
１０３と、第１取付金具１０１と第２取付金具１０３と
の間に配置された防振体１０４と、第１取付金具１０１
に保持されたゴムカバー部材１０５とで構成されたもの
が知られている。

【０００３】この防振体１０４は高周波振動及び低周波
振動に対して有効な振動減衰作用が得られる様な液体封
入構造である。即ち防振体１０４は、ゴムブロック２０
０と、作動室２０１と平衡室２０２とに仕切るとともに
オリフィス通路２０３をもつ仕切部材２０４と、仕切部
材２０４に保持されたゴム製の可動板２０５と、ゴム製
のダイヤフラム２０６と、作動室２０１及び平衡室２０
２に封入された非圧縮性流体２０７とを備えている。

【０００４】ここで、ゴムカバー部材１０５は筒形状を
なし、防振体１０４を収納する保護室１０５ａをもつ。
このゴムカバー部材１０５は防振体１０４を包囲してい
るので、防振体１０４をエンジンの熱、オイル、塵埃等
から保護する機能をもつ。ところで、上記したエンジン
マウントをブラケット１００、フレーム１０２に取付け
る際に、ボルト挿通孔１００ａを通したボルト１０７を
第１取付金具１０１の螺子孔１０８に締める様にしてい
る。このとき第１取付金具１０１が矢印Ｘ方向（図６）
に空回りしないように第１取付金具１０１の互いに平行
な二面巾部１０１ａに工具を横方から宛てがう必要があ
る。この場合、工具を第１取付金具１０１の二面巾部１
０１ａに宛てがうため、防振体１０４を包囲しているゴ
ムカバー部材１０５の下端部１０５ａを手指で掴んで上
方つまり矢印Ｙ２方向に持ち上げ、一点鎖線で示す様に
逐一めくり上げ、工具挿入空間を形成しなければならな
い。かかる作業はゴムカバー部材１０５の下端部１０５
ｂの全周にわたり行う必要がある。そのため、作業能率
の向上、工数低減の面で不利である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】本考案は上記した実情
に鑑みなされたものであり、防振装置を一の物体及び他
の物体に取付ける際に、固定盤及び円錐筒部を直筒部内
に押し込めて二重筒構造にでき、これにより工具挿入空
間を容易に確保でき、ゴムカバー部材の包囲に起因する
作業能率の低下を解消するのに有利な、ゴムカバー部材
を備えた防振装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案にかかるゴムカバ
ー部材を備えた防振装置は、一の物体に取付けられる第
１部材と、他の物体に取付けられる第２部材と、第１部
材と第２部材との間に配置された振動減衰機能をもつ防
振体と、第１部材及び第２部材のいずれか一方に保持さ
れ防振体を覆って保護する筒形状のゴムカバー部材とで
構成され、ゴムカバー部材は、該一方に固定される固定
盤と、固定盤に接着され内径及び外径が固定盤から離れ
るにつれて拡径する円錐筒形状をなすゴム製の円錐筒部
と、円錐筒部の大径端部に延設され内径及び外径が軸長
方向にわたりほぼ同一のゴム製の直筒部とで構成されて
いることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】本考案では、一の物体及び他の物体の振動が防
振装置に伝達されると、防振体により振動減衰作用が奏
せられる。またゴムカバー部材は従来と同様に防振装置
を保護する。また本考案では、円錐筒部は固定盤に向か
うにつれて縮径する円錐筒形状をなすので、円錐筒部の
小径端部はその径内方へ撓み易い。そのため固定盤及び
円錐筒部は直筒部内に押し込められ易い。この様に押し
込められると、ゴムカバー部材は２重筒構造化し、その
軸長方向の短縮化が図られ、工具挿入空間が形成され
る。

【０００８】２重筒化したゴムカバー部材を元の形状に
戻すには、直筒部の下端部を軸長方向に引っ張れば、ゴ
ムカバー部材が伸びるので、円錐筒部と直筒部との２重
筒構造が容易に解除され、ゴムカバー部材の保護作用が
発揮される。

【０００９】

【実施例】本考案を車両のエンジンマウントに適用した
実施例について図１〜図５を参照して説明する。図１に
示す様に、エンジンマウント１では、第１部材としての
第１取付金具２はエンジン側のブラケット１００に固定
されるものであり、互いに平行な二面巾部２０と、上面
が開口する螺子孔２１と、横方向にのびる鍔部２２とを
もつ。螺子孔２１には、エンジン側に固定するためのボ
ルト２３が装備されている。

【００１０】第２部材としての第２取付金具３は、車体
側のフレーム１０２に固定されるものである。この第２
取付金具３は、筒状の上金具３０と、上金具３０のリン
グ状の鍔部３０ｃにリング状のかしめ部３１ｃでかしめ
固定された筒状の下金具３１とを備えている。下金具３
１には通気孔３２が形成され、さらに、車体側のフレー
ム１０２に固定するためのボルト３３が装備されてい
る。

【００１１】防振体４は液体封入構造であり、第１取付
金具２と第２取付金具３との間に配置されている。防振
体４は、厚肉状のゴムブロック４０と、筒金具４１と、
シールゴム部４２と、作動室４５と平衡室４６とに仕切
る仕切部材４４と、作動室４５と平衡室４６に封入され
た非圧縮性流体４７と、筒状の保持金具４８と、ダイヤ
フラム４９とを備えている。ここで、ゴムブロック４０
は第１取付金具２の逆円錐部２ａ及び鍔部２２付近に加
硫接着されている。筒金具４１はゴムブロック４０の外
周部に加硫接着されている。

【００１２】仕切部材４４は、第２取付金具３に保持さ
れるリング状の第１仕切金具５０と、第１仕切金具５０
に対して重ね合わされて第２取付金具３に保持され円筒
部５１ａをもつリング状の第２仕切金具５１と、第１仕
切金具５０に形成された開口５２と、第２仕切金具５１
に形成された開口５３と、第１仕切金具５０及び第２仕
切金具５１により軸線Ｐの回りに形成されると共に開口
５２、５３に連通するオリフィス通路５４と、第１仕切
金具５０及び第２仕切金具５１により外周部を保持され
たゴム製の可動板５５とをもつ。ここで、非圧縮性流体
４７は水、アルキレングリコール、ポリアルキレングリ
コール、シリコーン油や低分子量重合体等を採用でき
る。

【００１３】保持金具４８は筒状をなし、第２取付金具
３の下金具３１に保持されている。ダイヤフラム４９は
保持金具４８に加硫接着されている。さて、図２〜図４
にゴムカバー部材７を示す。ゴムカバー部材７は、金属
製の固定盤７０と、円錐筒形状をなすゴム製の円錐筒部
７１と、円錐筒部７１と同軸的なゴム製の直筒部７２と
を備えている。固定盤７０には位置決めピン７３、位置
決め突部７４、ボルト挿通孔７５が設けられている。図
４に示す様に固定盤７０はやや横長な疑似長円形状をな
しており、図４における固定盤７０のうち、長径側の部
位７０ｒ、７０ｓ間の距離は短径側の部位７０ｔ、７０
ｕ間の距離よりも大きく設定されている。さらに図２に
示す様に円錐筒部７１は、薄肉状であり、内径及び外径
が固定盤７０から離れるにつれてつまり下方に向かうに
つれて拡径しており、軸線Ｐの回りを１周する円錐筒形
状をなす。この円錐筒部７１の小径端部７１ｃには厚肉
状のバウンドストッパ７７が一体的にリング状に形成さ
れており、このバウンドストッパ７７が固定盤７０の下
面７０ａの外周部に加硫接着されている。直筒部７２は
薄肉状であり、円錐筒部７１の大径端部７１ｄに一体的
に延設されており、軸線Ｐの回りを１周する筒形状をな
す。この直筒部７２は内径及び外径が軸長方向にわたり
ほぼ同一とされている。なお、直筒部７２の内径Ｄ１は
円錐筒部７１の大径端部７１ｄの内径Ｄ２よりも大きく
設定されている。

【００１４】ここで、バウンドストッパ７７と円錐筒部
７１の小径端部７１ｃとの境界域は屈曲容易な第１関節
部７８とされている。また、円錐筒部７１の大径端部７
１ｄと直筒部７２との境界域は屈曲容易な第２関節部７
９とされている。さてエンジンマウント１をエンジンと
車体と間に取付ける際について説明する。エンジンマウ
ント１を取付ける前の状態では、エンジンマウント１、
ゴムカバー部材７はともにブラケット１００、フレーム
１０２から離脱しており、また、ボルト２３は第１取付
金具２の螺子孔２１に締められていない。

【００１５】その状態で、図２に示す様に、ゴムカバー
部材７を用い、作業台面などの面Ｋにゴムカバー部材７
の直筒部７２の下端部７２ａを接触させた状態で、作業
者の手指、ロボットハンド等で固定盤７０を下方向つま
り矢印Ｙ１方向に軽く押圧する。この結果、図３に示す
様に直筒部７２の内に円錐筒部７１及び固定盤７０が押
し込められ、直筒部７２と円錐筒部７１とが二重筒構造
となる様にゴムカバー部材７が変形する。従って、ゴム
カバー部材７の軸長方向の寸法Ｅの短縮化が容易に図ら
れる。固定盤７０を上から軽く押圧するだけで、円錐筒
部７１が直筒部７２の内に容易に押し込められるのは、
円錐筒部７１が固定盤７０に向かうにつれて縮径する円
錐筒形状であるため、円錐筒部７１の小径端部７１ｃが
その径内方へつまり図２に示す矢印Ｂ１方向へ撓み易い
からである。

【００１６】そして、上記した様にゴムカバー部材７を
二状筒構造にしてその軸長方向の短縮化を図った状態
で、ゴムカバー部材７をエンジンマウント１の第１取付
金具２の上方に配置し、位置決めピン７３及び位置決め
突部７４を第１取付金具２の二面巾部２０に当てて固定
盤７０を位置決めする。更に、ボルト２３をエンジン側
のブラケット１００のボルト挿通孔１００ａに挿通した
状態で、そのボルト２３を第１取付金具２の螺子孔２１
に締め込む。すると、図５に示す様に軸長方向の短縮化
を図ったゴムカバー部材７及びエンジンマウント１は、
ブラケット１００に固定される。

【００１７】このとき、図５に示す様にエンジンマウン
ト１の第２取付金具３の上金具３０の上面３０ａと二重
筒構造のゴムカバー部材７の直筒部７２の下端部７２ａ
との間には、工具挿入空間Ｗが形成されている。この工
具挿入空間Ｗを利用して、工具を矢印Ｊ方向に挿入して
第１取付金具２の二面巾部２０に工具を宛てがい、第１
取付金具２ひいてはエンジンマウント１の回り止めを図
る。

【００１８】更に、ボルト２３を螺子孔２１に締めた
後、ゴムカバー部材７を元の形状に戻すべく、直筒部７
２の下端部７２ａを手指で掴む等して軸長方向において
ブラケット１００から遠ざかる様に伸ばせば、円錐筒部
７１と直筒部７２との２重筒構造が容易に解除され、図
１に示す様にゴムカバー部材７の保護室７ａにエンジン
マウント１が配置され、ゴムカバー部材７がエンジンマ
ウント１を覆う様になる。

【００１９】従って従来と同様にエンジンマウント１は
エンジンの熱の侵入、オイルの侵入、塵埃の侵入から保
護される。またエンジンマウント１が矢印Ｙ２方向に大
きく相対変位する際には、ゴムカバー部材７のバウンド
ストッパ７７と上金具３０の上面３０ａとが当接し、そ
の相対変位が規制される。ところで本実施例では次の様
な利点も得られる。即ち、取付工程等でゴムカバー部材
７を管理する際には図２に示す様に立起させた一重筒の
状態が良い。そこで、一重筒の状態のゴムカバー部材７
を作業台面等の面Ｋに載置して管理するのが一般的であ
る。このとき、固定盤の平面形状が完全な円形状である
と、固定盤の自重で、固定盤の周囲の第１関節部７８の
一部が崩れると、この一部の崩れが軸線Ｐの回りを１周
する様に連続し、結果として、管理中にゴムカバー部材
７の立起が崩れることが往々にしてある。この点本実施
例では、固定盤７０の平面形状は図４に示す様に横長な
形状をなすので、仮に、第１関節部７８が一旦崩れて
も、この崩れは軸線Ｐの回りを連続しにくく、そのため
ゴムカバー部材７を立起させた一重筒の状態に維持、管
理し易い利点が得られる。

【００２０】さて、液体封入式マウントにおいては高周
波振動（１００Ｈｚ近辺）が入力される際には、作動室
４５内の流体４７は剛体として機能し勝ちとなる。その
ため高周波域での振動騒音低減のためにバネ定数の低い
ゴム材料をゴムブロック４０として使用したとしても、
高周波における有効な振動減衰を達成するのに困難とな
る。この点本実施例では、高周波数の小振幅振動が入力
される際には、可動板５５が弾性変形して、作動室４５
内の流体圧変化が吸収され、これによりゴムブロック４
０のバネ特性が有効に利用され、高周波振動における有
効な低動ばね効果が得られる。また、低周波数（１５Ｈ
ｚ近辺）の大振幅振動が入力される際には可動板５５の
剛性により、可動板５５の弾性変形が制限されるので、
作動室４５及び平衡室４６との容積変化に伴う流体４７
の流動が開口５２、オリフィス通路５４、開口５３を介
して平衡室４６及び作動室４５間で生じるので、流動抵
抗によるエネルギロス作用またはオリフィス通路５４内
の流体の共振作用により、低周波振動における有効な振
動減衰作用が得られる。

【００２１】

【考案の効果】本考案によれば、防振装置を一の物体及
び他の物体に取付ける際に、ゴムカバー部材を二重筒構
造にでき、ゴムカバー部材の軸長方向の寸法の短縮化を
図り得る。そのため、工具などが外側から挿入される工
具挿入空間が容易に形成され、ゴムカバー部材の包囲に
起因する作業能率の低下を解消するのに有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】ゴムカバー部材を備えたエンジンマウントの断
面図である。

【図２】通常の状態におけるゴムカバー部材の断面図で
あり、図４のＩＩ−０−ＩＩ線にそう断面図である。

【図３】２重筒構造にした状態におけるゴムカバー部材
の断面図である。

【図４】通常の状態におけるゴムカバー部材の平面図で
ある。

【図５】２重筒構造としたゴムカバー部材を備えたエン
ジンマウントの断面図である。

【図６】従来のゴムカバー部材を備えたエンジンマウン
トの断面図である。

【符号の説明】

図中、１はエンジンマウント、２は第１取付金具、２０
は二面巾部、２３はボルト、３は第２取付金具、４は防
振体、４５は作動室、４６は平衡室、４７は非圧縮性流
体、５４はオリフィス通路、７はゴムカバー部材、７０
は固定盤、７１は円錐筒部、７２は直筒部、７８は第１
関節部、７９は第２関節部を示す。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一の物体に取付けられる第１部材と、 他の物体に取付けられる第２部材と、 該第１部材と該第２部材との間に配置された振動減衰機
   能をもつ防振体と、 該第１部材及び該第２部材のいずれか一方に保持され該
   防振体を外側から覆って保護する筒形状のゴムカバー部
   材とで構成され、 該ゴムカバー部材は、該一方に固定される固定盤と、該
   固定盤に接着され内径及び外径が該固定盤から離れるに
   つれて拡径する円錐筒形状をなすゴム製の円錐筒部と、
   該円錐筒部の大径端部に延設され内径及び外径が軸長方
   向にわたりほぼ同一のゴム製の直筒部とで構成されてい
   ることを特徴とするゴムカバー部材を備えた防振装置。