JP2570013Y2 - 車両用ミラーの保持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ミラーボデーの内部に
配置したフレームをミラーボデー内壁に固着してなる車
両用ミラーの保持構造に係り、特にフレームの回動部分
とミラーボデーの回動部分とを係止させてビビリの起こ
らないようにしたミラーの保持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用ミラーの多くは、合成樹脂製ミラ
ーボデーの内部に配置した金属製フレームの平板部をミ
ラーボデー内壁に固着すると共に、ベースに立てた支軸
に対しミラーボデーを回動自在に取り付けている。 すな
わち、図３に示すように、フレーム３１は、平板部３２
と回動軸受部（回動部）３３とを有している。ミラーボ
デー３０の内部にフレーム３１を配置し、平板部３２の
背面をミラーボデー３０の内壁に密着させたのち、数本
のネジ３４を用い締付けることでフレーム３１をミラー
ボデー３０に固定する。このようにミラーボデーに固定
されたフレーム３１の回動軸受部（回動部）３３を、ベ
ース３５に立てた格納回動用支軸３６に挿合することに
よってミラーボデー３０は回動可能に保持されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記従来例は、ミラー
ボデー３０とフレーム３１との固定箇所が格納回転用支
軸付近ではなく、フレームの平板部３２に挿通した数本
のネジ３４に限定しているため、回動軸受部（回動部）
３３の周りでミラーボデー３０が図４のように振動（図
において主として上下方向の振動）を起こす。特に、車
両走行中およびドアを閉める時にこの振動が発生し易く
なり、鏡面の振動および異音発生の大きな要因となって
いる。現状ではスポンジなどを介在させて対処している
ものの充分な効果を発揮しておらず改善が望まれてい
る。

【０００４】このため、フレームの平板部３２とミラー
ボデー３０とのネジ止めとは別に、上記ミラーボデーの
回動部とフレームの回動軸受部（回動部）３３とを直接
ネジで固定することも試みられたが、ネジがミラーボデ
ーの外観に見えてしまい好ましくない。また、ネジが見
えないような位置での締め付けでは、型構造が複雑にな
るだけでなくミラーボデー側にネジ止め用の駄肉部を必
要とし、駄肉部によって部分的に厚みが増すため、ミラ
ーボデーの成形時の冷却に際してひけが生じてミラーボ
デーに変形や歪などが発生してしまうことがあった。

【０００５】本考案は、ミラーボデーの内部に配置した
フレームをミラーボデー内壁に固着すると共に、前記フ
レームとミラーボデーとの回動部間を差し込み式に係止
することによってミラーボデーの回動支軸周りの振動を
防止し異音の発生などを防ぐことを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案の請求項１は、ミラーボデー３の内部に配置
したフレーム２をミラーボデー内壁に固着すると共に、
ベース１に立てた支軸４に対しミラーボデーを回動自在
に取り付けた車両用ミラーにおいて、支軸周りのフレー
ム回動部６下端にＬ字形係止部材７を固着し、前記フレ
ーム回動部６の外周に位置するミラーボデーの回動部８
内壁には前記Ｌ字形係止部材７を係合させる係止受部９
を設けたことを特徴とする。請求項２は、前記係止受部
９は、ミラーボデーの回動部内壁に形成したＴ溝１１で
あることを特徴とし、請求項３は、前記Ｌ字形係止部材
７は、フレームの回動部６下端に固着される支持片７ａ
と、前記支持片７ａの一端から垂直に立ち上げられて、
Ｔ溝１１内に挿入される挿入片７ｂとから形成されてい
ることを特徴とする。

【０００７】

【作 用】ミラーボデー内部にフレームを配置し、フレ
ームのミラーボデー内壁に密着させた部分をネジ止めし
て固定するとともに、支軸周りのフレーム回動部下端に
固着したＬ字形係止部材の挿入片を、ミラーボデー回動
部内壁の係止受部に差し込んで係止させる。次いで、フ
レーム回動部をベースに立てた格納回動用支軸に挿合す
ることによってミラーボデーを回動可能に保持する。ミ
ラーボデーとフレームとの回動部間にＬ字形係止部材が
差し込み式に係止されているので、その部分での前後移
動を防止して回動部のガタ、すなわちビビリの発生要因
を取り除いてミラー振れを防止する。

【０００８】

【実施例】図１は、本考案車両用ミラーの一実施例を示
す縦断面図、図２はその一部を拡大して示す斜視図であ
る。図中、１はベース、２はフレームで、図示省略のミ
ラーを支持するためのものである。３はミラーボデー、
４はベース１から延設したアーム５に立設した支軸であ
る。ミラーボデー３は、支軸４を中心に回動するように
して衝撃を緩和したり、車幅を狭めることができるよう
に構成されている。

【０００９】図示のように、ミラーボデー３の内部に配
置したフレーム２の平板部をミラーボデー内壁に密着さ
せネジを用いて固着すると共に、支軸４の周りのフレー
ム回動部動部６下端にＬ字形係止部材７を固着してミラ
ーボデーの回動部８内壁に設けた係止受部９に係止させ
たのち、ベース１に立てた支軸４にフレーム回動部６を
回動自在に取り付ける。

【００１０】Ｌ字形係止受部材７は、金属板を直角に折
り曲げたもので、フレームの回動部外周に固着される支
持片７ａと、前記支持片（７ａ）の一端から垂値に立ち
上げられて、Ｔ構１１内に挿入される挿入片７ｂとから
形成されている。フレーム２の下端には、雌ネジ孔を設
けて前記Ｌ字形係止部材７をネジ１０で固定する。な
お、その際に挿入片７ａとフレーム２の周端縁との間に
は適宜の空隙がある。

【００１１】一方、合成樹脂製のミラーボデー３の回動
部８の内壁には、前記Ｌ字形係止部材の挿入片７ｂを差
し込む位置に係止受部９を設ける。図示例の係止受部９
はミラーボデー３の下端肉厚部分に形成させたＴ溝１１
で、両端部から溝上縁を若干覆う把持片１２を有してい
る（図２）。

【００１２】上記ミラーを組立てるには、前述のよう
に、ミラーボデー３内にフレームを配置しフレーム２の
平板部をネジ止めしてミラーボデー内壁に固着する（図
３）。ついで、前記Ｌ字形係止部材７をネジ１０でフレ
ーム２の雌ネジ部分に固定し、このＬ字形係止部材７を
上記ミラーボデー３の係止受部９に挿入してミラーボデ
ー３とフレーム２との回動部間を差し込み式に係止す
る。

【００１３】なお、図示実施例ではＬ字形係止部材はフ
レームと別体に形成したがフレームと一体に形成しても
よく、また、フレーム側に係止受部を形成しミラーボデ
ー側に係止部材を設けて係止固定してもよい（図示省
略）。

【００１４】

【考案の効果】上記のように、本考案は、ミラーボデー
とフレームとの回動部間にＬ字形係止部材を差し込み式
に係止したため、その部分での前後移動を防止して回動
部のガタすなわちビビリの発生要因を取り除き走行中お
よびドア閉時の異音やミラー振れを防止できる。さら
に、回動部の剛性を高めて耐久性を増すだけでなく、Ｌ
字形係止部材は外観上の露出することなく美観を維持す
ることができる。また、係止部材の差し込み部分に駄肉
部を必要としないのでヒケの発生を防ぐことが可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案車両用ミラーの一実施例を示す縦断面
図である。

【図２】 本考案のミラー保持構造を拡大して示した斜
視図である。

【図３】 従来の車両用ミラーにおける保持構造を示す
正面図である。

【図４】 図３に示した車両用ミラーの作動状態を示す
平面図である。

【符号の説明】

１…ベース ２…フレーム ３…ミラーボデー ４…支軸 ５…アーム ６…回動部 ７…Ｌ字形係止部材 ７ａ…支持片 ７ｂ…挿入片 ８…回動部 ９…係止受部 １０…ネジ １１…Ｔ溝 １２…把持片

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーボデー（３）の内部に配置したフ
   レーム（２）をミラーボデー内壁に固着すると共に、ベ
   ース（１）に立てた支軸（４）に対しミラーボデーを回
   動自在に取り付けた車両用ミラーにおいて、支軸周りの
   フレーム回動部（６）下端にＬ字形係止部材（７）を固
   着し、前記フレーム回動部（６）の外周に位置するミラ
   ーボデーの回動部（８）内壁には前記Ｌ字形係止部材
   （７）を係合させる係止受部（９）を設けたことを特徴
   とする車両用ミラーの保持構造。
2. 【請求項２】前記係止受部（９）は、ミラーボデーの回
   動部（８）内壁に形成したＴ溝（１１）であることを特
   徴とする請求項１記載の車両用ミラーの保持構造。
3. 【請求項３】前記Ｌ字形係止部材（７）は、フレームの
   回動部（６）下端に固着される支持片（７ａ）と、前記
   支持片（７ａ）の一端から垂直に立ち上げられて、Ｔ溝
   （１１）内に挿入される挿入片（７ｂ）とから形成され
   ていることを特徴とする請求項２記載の車両用ミラーの
   保持構造。