JP2569250Y2 - ユニバ−サルジョイントの衝撃吸収装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、例えば圧延機の圧延
ロ−ルの駆動用としてユニバ−サルジョイントを介して
該圧延ロ−ルに連結されるフィテイングヨ−クの着脱時
における該ユニバ−サルジョイントの衝撃吸収装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】図６は圧延機の圧延ロ−ルを駆動する駆
動軸と、フィッテイングヨ−クにクロスピンを組込んだ
ユニバ−サルジョイントの平面図であって従来の角度ブ
ロックを取り付けた状態を示す図である。即ち、駆動軸
５は、クロスピンを組込んだユニバ−サルジョイント４
を介してフィッテイングヨ−ク３に嵌脱自在に連結され
る被駆動軸側の圧延ロ−ル１を駆動する。このように駆
動軸５はユニバ−サルジョイント４を介して圧延ロ−ル
１への調心とトルク伝達を行う構造になっているが、圧
延機はその圧延用ロ−ル１の交換が頻繁に行われるため
ユニバ−サルジョイント部分で容易且つ迅速に取付け、
取外し出来る構造としてある。例えばフィッテイングヨ
−ク３には小判形の穴を設けここに圧延ロ−ル１の端部
を嵌め入れ簡単に取外し出来るようにしてある。ところ
が圧延ロ−ル１を抜き取るとフィッテイングヨ−ク３の
自重により首垂れが生じるので圧延ロ−ル１の嵌脱作業
は困難を伴うことが多い。そこでフィッテイングヨ−ク
３と駆動軸５端部に角度ブロック６０、６０を固定し首
垂れ角度を規制するようにしてある。尚、ユニバ−サル
ジョイントの首垂れ防止装置として実公昭５４−３５２
３３号で開示されているように、一方のヨ−クをスプラ
イン軸上にスライド可能に支持して、スプライン軸上で
軸方向に摺動させることにより他方のヨ−クを相手部材
に着脱すべくしたユニバ−サルジョイントにおいて、ス
プライン軸側のヨ−ク及びクロスピンの各中心に貫通孔
を設けると共に、着脱側のヨ−クの中心に係合孔を設
け、前記両貫通孔をクロスピンの作動に支障なく貫通
し、先端を着脱側のヨ−クの係合孔に係脱可能に臨ませ
た棒軸を前記スプライン軸の先端に軸線を一致させて固
設し、着脱側のヨ−クを相手から取外したとき棒軸の先
端が前記係合孔に係合して着脱側のヨ−クをスプライン
軸とほぼ同一の軸線上に保持するようにした首垂れ防止
装置、が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】圧延機の圧延ロ−ル１
及び該圧延ロ−ル１に連結されるフィッテイングヨ−ク
３から圧延ロ−ル１を取外した場合、図７に示すように
フィッテイングヨ−ク３の端部が角度ブロック６０に接
触する。この場合、フィッテイングヨ−ク３等は相当の
重量があり、首垂れによる接触時の衝撃が大きいので首
垂れを規制する前記角度ブロック６０及びユニバ−サル
ジョイント４内に装着されているベアリングカップやベ
アリング固定ボルト等を破損する危険性がある。特に圧
延ロ−ル１は交換が頻繁に行われるため衝撃が繰り返さ
れるとベアリングカップ等に悪影響を及ぼす可能性が大
きい。更に、前記角度ブロック６０はその首垂れ角度が
稼働時（回転時）のユニバ−サルジョイントの揺動角度
より小さくなるように設定することが出来ない。蓋し、
首垂れ角度が稼働時ユニバ−サルジョイントの揺動角度
より小さいと絶えず角度ブロック６０に駆動軸やフィッ
ティングヨ−クの端部に衝撃的に当接し損傷を生じるか
らである。しかし角度ブロック６０を設置しても首垂れ
角度が大きいとこの角度ブロック６０を取付ける意味は
なくなる。この考案はかかる課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的とする所は圧延ロ−ル（被駆動軸）を
取外してもフィッテイングヨ−クの首垂れ角度は小さく
なり或いは稼働時ユニバ−サルジョイントの揺動角が大
きくなり駆動軸やフィッティングヨ−クと当接しても適
度に衝撃を吸収しベアリングカップや取付ボルト等にダ
メ−ジを与えることのないユニバ−サルジョイントの衝
撃吸収装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】即ち、上記課題を解決す
るための手段として、ユニバ−サルジョイントの衝撃吸
収装置を構成する手段が、ユニバ−サルジョイントの一
方には被駆動軸を嵌脱可能に取付けるフィッテイングヨ
−クが、他方には駆動軸がそれぞれボルトにより連結さ
れると共に、前記フィッテイングヨ−クと駆動軸との端
部の対向面にそれぞれ角度ブロックを固定してなるユニ
バ−サルジョイントにおいて、前記角度ブロックを、底
部に穴を穿設した凹状空間部と前記フィッテイングヨ−
クと駆動軸の端部の対向面に固定するための係止凸部と
を形成したハウジングプレ−トと、該ハウジングプレ−
トの凹状空間内に挿入される緩衝材と、該緩衝材を付勢
可能に前記ハウジングプレ−ト内に係止され且つ一部が
前記穴より突出する緩衝材押さえ部材と、より構成する
ことを特徴とする。

【０００５】

【作用】上記構成からなるユニバ−サルジョイントの衝
撃吸収装置の作用について添付図（図１乃至図５）の符
号を用いて説明する。圧延ロ−ルに連結されるフィッテ
イングヨ−ク３から圧延ロ−ルを取外すと首垂れにより
該フィッテイングヨ−ク３の端部が角度ブロック６の緩
衝材押さえ部材６３に接触する。この場合、該緩衝材押
さえ部材６３は板ばねである緩衝材６２を押さえ該緩衝
材６２はその接触時の衝撃を吸収して緩和する。また、
回転中ユニバ−サルジョイント４の揺動角度が大きくな
り角度ブロック６に当接しても同様に衝撃を緩和する。
従って、ユニバ−サルジョイント４内に装着されている
ベアリングカップやベアリング固定ボルト等を破損から
防御する役割を果たすことになる。

【０００６】

【実施例】以下、この考案の具体的実施例について図面
を参照して説明する。図１はこの考案のユニバ−サルジ
ョイントの衝撃吸収装置を取付けた圧延ロ−ル（被駆動
軸）への回転トルク伝達用装置の斜視図である。即ち、
フィッテイングヨ−ク３の左端部には図示しない圧延ロ
−ルが嵌脱可能に取付けられる。内部にベアリングカッ
プ（図示せず）により軸支されたクロスピンを装着した
ユニバ−サルジョイント４は、その一方を前記フィッテ
イングヨ−ク３に、他方を駆動軸５にそれぞれボルトに
より固定される。この場合前記フィッテイングヨ−ク３
の凸部３１に形成された溝３１ａにはユニバ−サルジョ
イント４の一方の面に設けられたトルク伝達用のキ−４
１を嵌合させ、また該キ−４１とクロスする形で該ユニ
バ−サルジョイント４の他方の面に設けられたキ−４２
及び４２はドライブシャフト５の凸部５１に形成された
キ−溝５１ａに嵌合させる。

【０００７】次に、前記フィッテイングヨ−ク３のキ−
溝３１ａを形成した凸部３１の両側には凹部３２及び３
２が形成されているが、該凹部３２及び３２にはそれぞ
れ角度ブロック６及び６がボルト７により固定されてい
る。更に、前記駆動軸５にもキ−溝５１ａを形成した凸
部５１の両側には角度ブロック６が固定されている（但
し、もう一方の角度ブロック６は図１からは見えな
い）。

【０００８】図２は図１のＰ矢視図（前記フィッテイン
グヨ−ク３の正面図）であるが、この図に示すように前
記角度ブロック６は２個取付け固定される（前記駆動軸
５にも２個取付け固定される）。図３は前記角度ブロッ
ク６の正面図、図４は図３のＡ−Ａ矢視断面図である。
前記角度ブロック６はこれらの図に示すように、底部６
１ａに穿設された穴６１ｂを有する凹状空間部６１ｄを
形成したハウジングプレ−ト６１と、緩衝材６２と、緩
衝材押さえ部材６３と、より構成される。該緩衝材押さ
え部材６３は、一端部に形成された径方向フランジ部６
３ａがハウジングプレ−ト６１内である程度移動し且つ
ハウジングプレ−ト６１の底部６１ａにて係止するよう
に該底部６１ａと緩衝材６２間に取付けてあるととも
に、他端部６３ｂがハウジングプレ−ト６１の底部６１
ａに穿設された穴６１ｂから外部に突出させてある。ま
た、該ハウジングプレ−ト６１の係止用の係止凸部６１
ｃはボルト７及び７によりフィッテイングヨ−ク３及び
駆動軸５の対向面にそれぞれ固定される。また、前記ハ
ウジングプレ−ト６１内に嵌め入れる緩衝材６２として
は板ばねを図のように数枚重ねて入れてあるが、他にコ
イルばねでも良いし他に相当の弾性を有するブロック状
の固体物でも良い。尚、前記緩衝材押さえ部材６３は図
５に示すように、緩衝材（板ばね）６２の中央部に穿設
した穴に若干入るような案内部６３ｃを設けても良い。

【０００９】上記構成からなるユニバ−サルジョイント
の衝撃吸収装置は次のように作用する。即ち、圧延ロ−
ルに連結されるフィッテイングヨ−ク３から圧延ロ−ル
を取外すと首垂れにより該フィッテイングヨ−ク３の端
部が角度ブロック６の緩衝材押さえ部材６３に接触す
る。この場合、該緩衝材押さえ部材６３は板ばねである
緩衝材６２を押さえ該緩衝材６２はその接触時の衝撃を
吸収して緩和する。また、回転中ユニバ−サルジョイン
ト４の揺動角度が大きくなり角度ブロック６に当接して
も同様に衝撃を緩和する。従って、ユニバ−サルジョイ
ント４内に装着されているベアリングカップやベアリン
グ固定ボルト等を破損から防御する役割を果たすことに
なる。

【００１０】

【考案の効果】この考案にかかるユニバ−サルジョイン
トの衝撃吸収装置は以上詳述したような構成としたの
で、フィッテイングヨ−クから圧延ロ−ルを外す場合の
首垂れにより生じる衝撃或いは回転中揺動角が大きくな
りフィッテイングヨ−クと駆動軸との端部が当接して生
じる衝撃を角度ブロックで吸収し緩和することが出来
る。この場合繰り返しフィッティングヨ−クが角度ブロ
ックに接触しても常に緩衝材が衝撃を吸収するのでベア
リングカップやベアリング固定用ボルトを破損すること
はない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のユニバ−サルジョイントの衝撃吸収
装置を取付けた圧延ロ−ルへの回転トルク伝達用装置の
斜視図である。

【図２】図１のＰ矢視図（フィッテイングヨ−クの正面
図）である。

【図３】この考案のユニバ−サルジョイントの衝撃吸収
装置の角度ブロックの正面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図５】この考案のユニバ−サルジョイントの衝撃吸収
装置の角度ブロックの変形例の断面図である。

【図６】圧延機の圧延ロ−ルを駆動するドライブシャフ
トと、フィッテイングヨ−クにクロスピンを組込んだユ
ニバ−サルジョイントの平面図であって従来の角度ブロ
ックを取り付けた状態を示す図である。

【図７】圧延ロ−ルを外した時、フィッテイングヨ−ク
の自重による首垂れでフィッテイングヨ−クの端部が角
度ブロックに接触した状態を示す図である。

【符号の説明】

３ フィッテイングヨ−ク ３１ 凸部
３１ａ キ−溝 ３２ 凹部 ４ ユニバ−サルジョイント ４１、４２ キ− ５ 駆動軸 ５１ 凸部
５１ａ キ−溝 ６ 角度ブロック ６１ ハウジングプ
レ−ト ６２ 緩衝材 ６３ 緩衝材押さえ
部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニバ−サルジョイントの一方には被駆
   動軸を嵌脱可能に取付けるフィッテイングヨ−クが、他
   方には駆動軸がそれぞれボルトにより連結されると共
   に、前記フィッテイングヨ−クと駆動軸との端部の対向
   面にそれぞれ角度ブロックを固定してなるユニバ−サル
   ジョイントにおいて、前記角度ブロックを、底部に穴を
   穿設した凹状空間部と前記フィッテイングヨ−クと駆動
   軸の端部の対向面に固定するための係止凸部とを形成し
   たハウジングプレ−トと、該ハウジングプレ−トの凹状
   空間内に挿入される緩衝材と、該緩衝材を付勢可能に前
   記ハウジングプレ−ト内に係止され且つ一部が前記穴よ
   り突出する緩衝材押さえ部材と、より構成することを特
   徴とするユニバ−サルジョイントの衝撃吸収装置。