JP2568375Y2 - フユーエルデリバリパイプ - Google Patents
フユーエルデリバリパイプInfo
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- JP2568375Y2 JP2568375Y2 JP2652392U JP2652392U JP2568375Y2 JP 2568375 Y2 JP2568375 Y2 JP 2568375Y2 JP 2652392 U JP2652392 U JP 2652392U JP 2652392 U JP2652392 U JP 2652392U JP 2568375 Y2 JP2568375 Y2 JP 2568375Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、燃料噴射式自動車用エ
ンジンの燃料加圧ポンプから送給された燃料をエンジン
の各吸気通路あるいは各気筒に燃料インジエクタ（噴射
ノズル）を介して供給するためのフユーエルデリバリパ
イプの改良に関し、特に燃料通路を有する主管と燃料噴
射弁を取付けるソケットとの接続構造に係るものであ
る。
ンジンの燃料加圧ポンプから送給された燃料をエンジン
の各吸気通路あるいは各気筒に燃料インジエクタ（噴射
ノズル）を介して供給するためのフユーエルデリバリパ
イプの改良に関し、特に燃料通路を有する主管と燃料噴
射弁を取付けるソケットとの接続構造に係るものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のフユーエルデリバリパイプは、例
えば、実開昭５７−８４３６２号「燃料噴射式内燃機関
のデリバリパイプ」や実開昭５９−４０５７７号「デリ
バリパイプ」に示すように、燃料噴射弁の導入軸を受入
れる複数個の円筒状ソケットが円形又は四角形断面の主
管上に一定の間隔をおいて配設されている。円筒状ソケ
ットは、主管に溶接されるタイプと、主管に一体形成さ
れるタイプとがある。
えば、実開昭５７−８４３６２号「燃料噴射式内燃機関
のデリバリパイプ」や実開昭５９−４０５７７号「デリ
バリパイプ」に示すように、燃料噴射弁の導入軸を受入
れる複数個の円筒状ソケットが円形又は四角形断面の主
管上に一定の間隔をおいて配設されている。円筒状ソケ
ットは、主管に溶接されるタイプと、主管に一体形成さ
れるタイプとがある。
【０００３】燃料噴射弁はエンジンの吸気マニホールド
の吸気孔にその軸芯を正確に整合させるなどして取付け
なければならないから、ソケット相互間の間隔及び取付
角度などは厳しい許容差内に入らなければならない。こ
のため、ソケットが金属製の主管に溶接されるタイプで
は、ソケット自体の製造につき複雑で精密な加工を行な
う工数と時間を必要とし、さらにソケットと主管との接
続作業において、仮付け及びろう付け工程の後で高い寸
法精度を得るために型合せによる全数検査工程を必要と
する等、コストの上昇等を招いていた。
の吸気孔にその軸芯を正確に整合させるなどして取付け
なければならないから、ソケット相互間の間隔及び取付
角度などは厳しい許容差内に入らなければならない。こ
のため、ソケットが金属製の主管に溶接されるタイプで
は、ソケット自体の製造につき複雑で精密な加工を行な
う工数と時間を必要とし、さらにソケットと主管との接
続作業において、仮付け及びろう付け工程の後で高い寸
法精度を得るために型合せによる全数検査工程を必要と
する等、コストの上昇等を招いていた。
【０００４】ソケットが主管と一体に作られるタイプで
は、例えば実開昭５９−１０７０５０号「デリバリパイ
プ装置」に開示されるように、フユーエルデリバリパイ
プ全体がアルミダイカストやアルミ押出材で作られる
が、全体を成形した後で表面処理を行なうため表面処理
が不均一になりやすいこと、成形用の型に抜き勾配を必
要とするため肉厚が大きくなって重量が増加すること、
内部の巣等の欠陥を発見することが困難であり品質の保
証が得られないこと、設計変更に対処しにくいこと等の
欠点があった。
は、例えば実開昭５９−１０７０５０号「デリバリパイ
プ装置」に開示されるように、フユーエルデリバリパイ
プ全体がアルミダイカストやアルミ押出材で作られる
が、全体を成形した後で表面処理を行なうため表面処理
が不均一になりやすいこと、成形用の型に抜き勾配を必
要とするため肉厚が大きくなって重量が増加すること、
内部の巣等の欠陥を発見することが困難であり品質の保
証が得られないこと、設計変更に対処しにくいこと等の
欠点があった。
【０００５】実開昭６０−１４２７６号「内燃機関用燃
料分配管」では、フユーエルデリバリパイプ全体が、強
化繊維材料を合成樹脂に混入させた複合材料によって成
形されているが、耐熱強度が不足すること、熱による伸
縮によって全体が撓んだり歪んだりして変形してしまう
こと、燃料が内部を通過することによって合成樹脂が膨
潤を起こして劣化すること等の欠点があった。
料分配管」では、フユーエルデリバリパイプ全体が、強
化繊維材料を合成樹脂に混入させた複合材料によって成
形されているが、耐熱強度が不足すること、熱による伸
縮によって全体が撓んだり歪んだりして変形してしまう
こと、燃料が内部を通過することによって合成樹脂が膨
潤を起こして劣化すること等の欠点があった。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、フユ
ーエルデリバリパイプの一部を樹脂で成形することによ
り、加工を容易にすると共に剛性を確保して変形を抑制
し油洩れを防止することにある。本考案の他の目的は、
ソケット相互間の位置決め精度を高めて、燃料噴射弁と
の接続部分からの破損や油洩れのないフユーエルデリバ
リパイプを提供することにある。本考案のさらに他の目
的は、樹脂製の部分を包含するフユーエルデリバリパイ
プの欠点を除去し、熱による変形を抑えると共にコンパ
クトな設計を可能にすることにある。
ーエルデリバリパイプの一部を樹脂で成形することによ
り、加工を容易にすると共に剛性を確保して変形を抑制
し油洩れを防止することにある。本考案の他の目的は、
ソケット相互間の位置決め精度を高めて、燃料噴射弁と
の接続部分からの破損や油洩れのないフユーエルデリバ
リパイプを提供することにある。本考案のさらに他の目
的は、樹脂製の部分を包含するフユーエルデリバリパイ
プの欠点を除去し、熱による変形を抑えると共にコンパ
クトな設計を可能にすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段とその作用】本考案の前述
した目的は、直線状に延びる燃料通路を内部に有する連
通管と、この連通管の長手方向に沿って所定の間隔で穿
設された燃料供給孔と、各燃料供給孔を覆うように位置
決めされた燃料噴射弁取付用の筒状ソケットとを備えて
成るフユーエルデリバリパイプであって、各燃料供給孔
の前後に隣接して円周方向に連続する凹凸部分が設けら
れ、前後の凹凸部分を覆って前記筒状ソケットが前記連
通管の周囲にモールド成形により固着されているフユー
エルデリバリパイプによって達成される。
した目的は、直線状に延びる燃料通路を内部に有する連
通管と、この連通管の長手方向に沿って所定の間隔で穿
設された燃料供給孔と、各燃料供給孔を覆うように位置
決めされた燃料噴射弁取付用の筒状ソケットとを備えて
成るフユーエルデリバリパイプであって、各燃料供給孔
の前後に隣接して円周方向に連続する凹凸部分が設けら
れ、前後の凹凸部分を覆って前記筒状ソケットが前記連
通管の周囲にモールド成形により固着されているフユー
エルデリバリパイプによって達成される。
【０００８】かかる構成によれば、連通管上にフランジ
や枝パイプ等の部品を溶接した後で、複数個の円筒状ソ
ケットを同時にモールド成形して連通管上の所定の位置
に設置することができるから、各ソケット間の寸法精度
が向上し、燃料噴射弁との接続が確実に行なわれて破損
や油洩れが防止できる。溶接時の高温に比べると比較的
低い温度で成形されるので、熱変形が防止できて寸法精
度が保たれる。加えて、円周方向に連続する凹凸部分を
介してソケットが連通管上に固定されるので、接触面積
が大きくなり気密性が高くなって油洩れが防止できる。
さらにモールド成形の型を変更することにより設計変更
に容易に対処することができる等の利点が得られる。本
考案の他の特徴及び利点は、添付図面の実施例を参照し
た以下の記載により明らかとなろう。
や枝パイプ等の部品を溶接した後で、複数個の円筒状ソ
ケットを同時にモールド成形して連通管上の所定の位置
に設置することができるから、各ソケット間の寸法精度
が向上し、燃料噴射弁との接続が確実に行なわれて破損
や油洩れが防止できる。溶接時の高温に比べると比較的
低い温度で成形されるので、熱変形が防止できて寸法精
度が保たれる。加えて、円周方向に連続する凹凸部分を
介してソケットが連通管上に固定されるので、接触面積
が大きくなり気密性が高くなって油洩れが防止できる。
さらにモールド成形の型を変更することにより設計変更
に容易に対処することができる等の利点が得られる。本
考案の他の特徴及び利点は、添付図面の実施例を参照し
た以下の記載により明らかとなろう。
【０００９】
【実施例】図１は、本考案の好適な実施例によるフユー
エルデリバリパイプ１０の全体を表わしており、内部に
直線状に延びる燃料通路１７（図２参照）を有している
連通管１１の長手方向に一定の間隔をおいて３個の燃料
噴射弁取付用の円筒状ソケット１２が配置されている。
連通管１１は円形の断面を有し、その一端側には燃料ポ
ンプから送出された高圧の燃料を圧力調整弁を介して導
入するためのフランジ１３が設けられ、他端側には余っ
た燃料を他のシリンダや燃料タンクへと送り出すための
接続管１４が取付けられている。図示のフユーエルデリ
バリパイプ１０は、１対が組み合わされて６気筒のＶ型
エンジンに用いられるものである。連通管１１にはさら
に、フユーエルデリバリパイプ１０をエンジンに取付け
るための厚肉で堅固なブラケット１５が固着されてい
る。
エルデリバリパイプ１０の全体を表わしており、内部に
直線状に延びる燃料通路１７（図２参照）を有している
連通管１１の長手方向に一定の間隔をおいて３個の燃料
噴射弁取付用の円筒状ソケット１２が配置されている。
連通管１１は円形の断面を有し、その一端側には燃料ポ
ンプから送出された高圧の燃料を圧力調整弁を介して導
入するためのフランジ１３が設けられ、他端側には余っ
た燃料を他のシリンダや燃料タンクへと送り出すための
接続管１４が取付けられている。図示のフユーエルデリ
バリパイプ１０は、１対が組み合わされて６気筒のＶ型
エンジンに用いられるものである。連通管１１にはさら
に、フユーエルデリバリパイプ１０をエンジンに取付け
るための厚肉で堅固なブラケット１５が固着されてい
る。
【００１０】図２、図３は、本考案がその主題とする連
通管１１とソケット１２との接続構造を表わしている。
図２において、鋼又はアルミニウム製の連通管１１には
長手方向に沿って所定の間隔で燃料供給孔１８が穿設さ
れており、燃料噴射弁取付用の筒状ソケット１２が各燃
料供給孔１８を覆うように位置決めされている。
通管１１とソケット１２との接続構造を表わしている。
図２において、鋼又はアルミニウム製の連通管１１には
長手方向に沿って所定の間隔で燃料供給孔１８が穿設さ
れており、燃料噴射弁取付用の筒状ソケット１２が各燃
料供給孔１８を覆うように位置決めされている。
【００１１】図２に示すように、各燃料供給孔１８の前
後に隣接して円周方向に連続する凹凸部分３１，３２が
設けられ、前後１対の凹凸部分３１，３２を覆って筒状
ソケット２１が連通管１１の周囲にモールド成形により
固着されている。凹凸部分３１，３２、は連通管自身が
プレス加工等を受けて変形させられたしわ状突起（リン
クル部又はスプール部）の形状に作られている。これに
より、ソケット１２は連通管１１上で連通管の軸線方向
に移動しないように固定されている。
後に隣接して円周方向に連続する凹凸部分３１，３２が
設けられ、前後１対の凹凸部分３１，３２を覆って筒状
ソケット２１が連通管１１の周囲にモールド成形により
固着されている。凹凸部分３１，３２、は連通管自身が
プレス加工等を受けて変形させられたしわ状突起（リン
クル部又はスプール部）の形状に作られている。これに
より、ソケット１２は連通管１１上で連通管の軸線方向
に移動しないように固定されている。
【００１２】図３に示すように、ソケット１２は燃料噴
射弁を受入れる筒状延伸部２１と連通管１１のまわりに
巻回されるバンド部２２とで構成され、これらは合成樹
脂で一体にモールド成形されている。フランジ１３から
供給された燃料は、連通管１１内部の燃料供給通路１７
を通り、側壁の孔１８からソケットの筒状延伸部２１内
に装着されている燃料噴射弁へと送り込まれる。余った
燃料は、燃料供給通路１７から接続管１４を通って他の
シリンダ又は燃料タンクへ等と送られる。
射弁を受入れる筒状延伸部２１と連通管１１のまわりに
巻回されるバンド部２２とで構成され、これらは合成樹
脂で一体にモールド成形されている。フランジ１３から
供給された燃料は、連通管１１内部の燃料供給通路１７
を通り、側壁の孔１８からソケットの筒状延伸部２１内
に装着されている燃料噴射弁へと送り込まれる。余った
燃料は、燃料供給通路１７から接続管１４を通って他の
シリンダ又は燃料タンクへ等と送られる。
【００１３】ソケット１２のモールド成形は、連通管１
１上にフランジ１３、接続管１４、ブラケット１５をろ
う付け又は溶接し、必要に応じて表面処理を施した後
で、モールド成形を実施することが望ましい。この方法
によれば、表面処理後に溶接やろう付けを行なった場合
に生じる表面の汚れや耐食性の低下を防止することがで
きる。
１上にフランジ１３、接続管１４、ブラケット１５をろ
う付け又は溶接し、必要に応じて表面処理を施した後
で、モールド成形を実施することが望ましい。この方法
によれば、表面処理後に溶接やろう付けを行なった場合
に生じる表面の汚れや耐食性の低下を防止することがで
きる。
【００１４】図４は本考案の他の実施例を表わしてお
り、燃料供給孔１８の前後に隣接して環状リング４５，
４６が連通管１１の外周上にろう付け又は溶接により固
着されている。図２の実施例と同様に、前後１対の環状
リング４５，４６から成る凹凸部分を覆って筒状ソケッ
ト４２が連通管１１の周囲にモールド成形により固着さ
れている。
り、燃料供給孔１８の前後に隣接して環状リング４５，
４６が連通管１１の外周上にろう付け又は溶接により固
着されている。図２の実施例と同様に、前後１対の環状
リング４５，４６から成る凹凸部分を覆って筒状ソケッ
ト４２が連通管１１の周囲にモールド成形により固着さ
れている。
【００１５】図５は本考案のさらに他の実施例を表わし
ており、燃料供給孔１８の前後に隣接して２個ずつの環
状リング５５，５６，５７，５８が連通管１１の外周上
にろう付け又は溶接により固着されている。図３の実施
例と同様に、前後２対の環状リング５５，５６，５７，
５８から成る凹凸部分を覆って筒状ソケット５２が連通
管１１の周囲にモールド成形により固着されている。変
形例として、波形に曲げられたウエーブリング５９，６
０を使用すれば、ソケット部分がひねりに対して堅固な
構造となる。
ており、燃料供給孔１８の前後に隣接して２個ずつの環
状リング５５，５６，５７，５８が連通管１１の外周上
にろう付け又は溶接により固着されている。図３の実施
例と同様に、前後２対の環状リング５５，５６，５７，
５８から成る凹凸部分を覆って筒状ソケット５２が連通
管１１の周囲にモールド成形により固着されている。変
形例として、波形に曲げられたウエーブリング５９，６
０を使用すれば、ソケット部分がひねりに対して堅固な
構造となる。
【００１６】図６は本考案のさらに他の実施例を表わし
ており、燃料供給孔１８の前後に隣接して凹凸部分６
５，６６が設けられ、前後１対の凹凸部分６５，６６を
覆って筒状ソケット６２が連通管１１の周囲にモールド
成形により固着されている。凹凸部分６５，６６は連通
管自身がプレス加工等を受けて変形させられたしわ状凹
所（リンクル部）の形状に作られている。これにより、
ソケット６２は連通管１１上で連通管の軸線方向に移動
しないように固定されている。
ており、燃料供給孔１８の前後に隣接して凹凸部分６
５，６６が設けられ、前後１対の凹凸部分６５，６６を
覆って筒状ソケット６２が連通管１１の周囲にモールド
成形により固着されている。凹凸部分６５，６６は連通
管自身がプレス加工等を受けて変形させられたしわ状凹
所（リンクル部）の形状に作られている。これにより、
ソケット６２は連通管１１上で連通管の軸線方向に移動
しないように固定されている。
【００１７】
【考案の効果】以上詳細に説明した如く、本考案によれ
ば、フユーエルデリバリパイプの一部が樹脂で成形され
るので、機械加工工程の一部が省略できて加工が容易に
なる。ソケット相互間のピッチやソケットの取付角度は
モールド成形時に定められるので、正確な位置決めが可
能になる。溶接作業後にモールド成形を行なえば、表面
の汚れや耐食性の低下を防止することができる。ソケッ
トは内部の凹凸部分によって連通管上に固定されるの
で、軸線方向にずれることがなく、接触面積が大きいの
で気密性が高く燃料洩れが防止できる。これらの凹凸部
分はソケットの熱変形を抑制する効果があるので、熱変
形による油洩れを防止することもできる。かくして、充
分な剛性と寸法精度を有するフユーエルデリバリパイプ
が得られ、品質の向上とコストの低減が達成されるよう
になる等、その実用的価値には顕著なものがある。
ば、フユーエルデリバリパイプの一部が樹脂で成形され
るので、機械加工工程の一部が省略できて加工が容易に
なる。ソケット相互間のピッチやソケットの取付角度は
モールド成形時に定められるので、正確な位置決めが可
能になる。溶接作業後にモールド成形を行なえば、表面
の汚れや耐食性の低下を防止することができる。ソケッ
トは内部の凹凸部分によって連通管上に固定されるの
で、軸線方向にずれることがなく、接触面積が大きいの
で気密性が高く燃料洩れが防止できる。これらの凹凸部
分はソケットの熱変形を抑制する効果があるので、熱変
形による油洩れを防止することもできる。かくして、充
分な剛性と寸法精度を有するフユーエルデリバリパイプ
が得られ、品質の向上とコストの低減が達成されるよう
になる等、その実用的価値には顕著なものがある。
【図１】本考案によるフユーエルデリバリパイプの全体
を表わす斜視図である。
を表わす斜視図である。
【図２】連通管を軸線方向に沿って切断した一部破断縦
断面図である。
断面図である。
【図３】図２の線Ａ−Ａに沿って切断したソケット部分
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図４】他の実施例によるフユーエルデリバリパイプを
軸線方向に沿って切断した一部破断縦断面図である。
軸線方向に沿って切断した一部破断縦断面図である。
【図５】さらに他の実施例によるフユーエルデリバリパ
イプを軸線方向に沿って切断した一部破断縦断面図であ
る。
イプを軸線方向に沿って切断した一部破断縦断面図であ
る。
【図６】さらに他の実施例によるフユーエルデリバリパ
イプを軸線方向に沿って切断した一部破断縦断面図であ
る。
イプを軸線方向に沿って切断した一部破断縦断面図であ
る。
１０ フユーエルデリバリパイプ １１ 連通管 １２ ソケット １７ 燃料通路 １８ 燃料供給通路 ３１，３２ 凹凸部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−84362（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−40577（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−107050（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−135795（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−144661（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】 直線状に延びる燃料通路を内部に有する
連通管と、この連通管の長手方向に沿って所定の間隔で
穿設された燃料供給孔と、各燃料供給孔を覆うように位
置決めされた燃料噴射弁取付用の筒状ソケットとを備え
て成るフユーエルデリバリパイプにおいて、 各燃料供給孔の前後に隣接して円周方向に連続する凹凸
部分が設けられ、前後の凹凸部分を覆って前記筒状ソケ
ットが前記連通管の周囲にモールド成形により固着され
ていることを特徴とするフユーエルデリバリパイプ。 - 【請求項２】 前記凹凸部分は連通管自身が変形させら
れたしわ状突起で形成されている請求項１記載のフユー
エルデリバリパイプ。 - 【請求項３】 前記凹凸部分は連通管の外周に固着され
た環状リングで形成されている請求項１記載のフユーエ
ルデリバリパイプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2652392U JP2568375Y2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | フユーエルデリバリパイプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2652392U JP2568375Y2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | フユーエルデリバリパイプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0578966U JPH0578966U (ja) | 1993-10-26 |
| JP2568375Y2 true JP2568375Y2 (ja) | 1998-04-08 |
Family
ID=12195841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2652392U Expired - Fee Related JP2568375Y2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | フユーエルデリバリパイプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2568375Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4069913B2 (ja) * | 2004-09-10 | 2008-04-02 | 株式会社デンソー | 蓄圧式燃料噴射システムに用いられる継手部材の接合方法および取付ステーの接合方法 |
| JP6253798B2 (ja) * | 2014-10-23 | 2017-12-27 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料レール |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP2652392U patent/JP2568375Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0578966U (ja) | 1993-10-26 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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