JP2567178Y2

JP2567178Y2 - 立体駐車装置

Info

Publication number: JP2567178Y2
Application number: JP1991083877U
Authority: JP
Inventors: 正靖亀川; 洋一白幡; 好一前嶋
Original assignee: Tokyu Car Corp
Current assignee: Tokyu Car Corp
Priority date: 1991-09-18
Filing date: 1991-09-18
Publication date: 1998-03-30
Anticipated expiration: 2006-09-18
Also published as: JPH0524817U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、昇降する車両載置用パ
レットを有し車両を地上二段に収容し得る立体駐車装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】駐車効率の向上を目的とした駐車装置と
して、車両を地上二段に収容し得る立体駐車装置が知ら
れている。

【０００３】この種の駐車装置は、四方に立設されたポ
ストフレームと、該ポストフレーム間に昇降自在に支持
された車両載置用パレットと、該パレットの昇降作動を
制御する操作スイッチを備えてなり、利用者は前記操作
スイッチを自ら操作して前記パレットを自在に昇降さ
せ、上下いずれかの段に車両を入庫し、又は出庫するも
のである。

【０００４】ところで、前記従来の立体駐車装置にあっ
ては、前記パレットに所定の厚みがある関係上、下段駐
車位置に移動したパレット上への車両の乗り入れを容易
とするため前記パレットの前部上面に下方傾斜面を形成
し、前記パレットが前記下段駐車位置に移動してきたと
きに前記下方傾斜面の前縁部が地表面と接続する構成と
されていた。

【０００５】従って、前記パレット上への車両の乗り入
れをより容易化するためには、前記下方傾斜面の傾斜を
緩やかに形成する必要があった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかし、前記下方傾斜
面の傾斜角を小さくすると、必然的に前記パレットの全
長（前記下方傾斜面の前縁部から前記パレットの後端部
までの長さ）が長くなる。このため、前記パレットの面
積が大きくなり、パレットの昇降移動に伴う危険区域が
広がって利用者等への危険が大きくなるという問題があ
った。

【０００７】一方、この危険を回避するためには前記パ
レットの全長を短くすべく前記下方傾斜角を大きくせざ
るを得ず、前記パレット上への車両の乗り入れに困難が
生ずることとなる。

【０００８】本考案は前記事情に鑑みてなされたもの
で、前記パレット上への車両の乗り入れの容易化と、前
記パレットの昇降に伴う利用者への危険の減少という相
反する要求を同時に満足させる立体駐車装置を提供せん
とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本考案は、上段駐車位置と下段駐車位置との間を昇
降し、前部上面に滑らかな下方傾斜面及び前部下面に滑
らかな上方傾斜面を有するパレットと、前記下段駐車位
置の前方に配設され、該下段駐車位置に位置した前記パ
レット上面の滑らかな下方傾斜面の傾斜角と等しくされ
た前部の下方傾斜面及び前記パレット下面の滑らかな上
方傾斜面と重合する後部の下方傾斜面を有する断面山形
の乗入台とを備えた構成としたものである。

【００１０】

【作用】パレットは、上段駐車位置と下段駐車位置との
間を昇降し、該下段駐車位置に位置したときには、前記
パレットの前部上面に設けられた下方傾斜面と、乗込台
前部の下方傾斜面とが滑らかに接続する。このため、前
記パレットの下方傾斜角を小さくできるとともに該パレ
ットの下方傾斜面を短くすることができ、該パレットの
全長が短くてすむ。従って、前記パレットの昇降に伴う
危険区域が小さくなり、利用者への危険が少なくなる。

【００１１】また、傾斜角の小さい前記パレットの前部
上面の下方傾斜面は、前記乗込台前部の下方傾斜面と滑
らかに接続するため、前記乗込台前部の下方傾斜面の傾
斜角も必然的に滑らかなものとなり、該乗込台を経て前
記パレット上に乗り込む車両の入庫作業が容易となる。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

【００１３】本考案装置は図１に示す如く、入出庫口Ａ
両側と、その奥部両側にそれぞれ立設されたポストフレ
ーム１、２、３、４と、前記入出庫口Ａを除いて前記ポ
ストフレーム１、２、３、４の下端をコ字形に連結する
アンダーフレーム５と、前記ポストフレーム１、２、
３、４の上端に水平に連設された矩形のアッパーフレー
ム６とからその全体が構成される。以下、説明の都合
上、前記入出庫口Ａ側を本考案装置の前方、その奥部側
を本考案装置の後方と指称し、その方向性に従って右、
左という。

【００１４】前記左右それぞれ２本ずつのポストフレー
ム１、３及び２、４間には、該ポストフレーム１、２、
３、４に沿って前記アンダーフレーム５とアッパーフレ
ーム６との間を昇降移動するパレット７が支持されてい
る。該パレット７は、その上部に車両を載置して前記ア
ッパーフレーム６の高さ位置まで車両を持ち上げ、駐車
せしめるための車両載置用パレット７である。そして該
パレット７により前記アッパーフレーム６の高さ位置ま
で持ち上げられた車両位置が上段駐車位置、前記アンダ
ーフレーム５内に入庫された車両位置が下段駐車位置と
なり、本考案装置一棟で上下二段に車両が格納駐車され
る。

【００１５】前記パレット７は、前記４本のポストフレ
ーム１、２、３、４の内側に上下方向をなしてそれぞれ
張設されたチェーン（図示せず）で吊持されており、前
記アッパーフレーム６上部に配設されたパレット昇降用
ギヤードモータ８の回転によって昇降する機構とされて
いる。

【００１６】前記パレット７は、図３及び図４に示す如
く、その前部上面に比較的短い下方傾斜面７ａを有する
とともに、前部下面に比較的短い上方傾斜面７ｂを有
し、該下方傾斜面７ａと上方傾斜面７ｂとが該パレット
７の最前部において接続して前縁部７ｃを形成してい
る。前記下方傾斜面７ａは、前記パレット７上への車両
の乗り込みをスムーズに行わしめるためのものである。
なお、図中、符号７ｄは、前記パレット７上に載置され
た車両の前後移動を防止するためのタイヤストッパであ
る。

【００１７】前記入出庫口Ａの左右のポストフレーム
１、２の内側には、対向するガイドレール９、９が上下
方向をなしてそれぞれ設けられ、該ガイドレール９、９
には、昇降フレーム１０のＬ字形基部１０ａがスライド
自在に取り付けられている。該昇降フレーム１０は、前
記入出庫口Ａの左右のポストフレーム１、２からコ字形
をなして前方に突出しており、その突出長さは前記アッ
パーフレーム６の前方突出長さと略同程度である。そし
て、前記昇降フレーム１０は、最上昇位置において前記
アッパーフレーム６の前方突出部６ａの下方に収納さ
れ、その収納された位置をホームポジションとし、地上
から大人の腰の高さ程度の位置を下限として、前記ガイ
ドレール９に沿って昇降する。

【００１８】前記昇降フレーム１０の昇降機構について
説明すると、図１及び図２に示す如く、前記アッパーフ
レーム６の前方突出部６ａ内にフレーム昇降用ギヤード
モータ１１が回転軸を左右方向に向けて配設されてい
る。該モータ１１の回転軸はベルト１２等の適宜の伝達
手段を介して、同じく前記前方突出部６ａ内に左右方向
をなして回転自在に支持された動力伝達軸１３と連動す
る。

【００１９】該動力伝達軸１３の左右両端部には適宜の
径の伝達軸スプロケット１４、１４が前記動力伝達軸１
３と一体回転するようにそれぞれ取り付けられている。
また、前記左右のガイドレール９、９の上端部上方に
は、前記動力伝達軸１３と平行な軸を有する第一のガイ
ドスプロケット１５、１５がそれぞれ軸支されるととも
に、該第一のガイドスプロケット１５、１５の前方下方
には同じく前記動力伝達軸１３と平行な軸を有する第二
のガイドスプロケット１６、１６がそれぞれ軸支されて
いる。

【００２０】前記左右の伝達軸スプロケット１４、１４
にはそれぞれチェーン１７、１７が巻き掛けられ、該両
チェーン１７、１７のそれぞれの一端側１７ａは前記第
一のガイドスプロケット１５、１５に上側から巻き掛け
られて前記昇降フレーム１０のＬ字形基部１０ａ、１０
ａの上部に各連結されるとともに、前記両チェーン１
７、１７のそれぞれの他端側１７ｂ、１７ｂは前記第二
のガイドスプロケット１６、１６に上側から巻き掛けら
れてウエート１８、１８に各連結されている。

【００２１】そして、前記モータ１１の正回転により前
記昇降フレーム１０のＬ字形基部１０ａ、１０ａが前記
ガイドレール９、９に沿って上方へ引っ張られ、前記昇
降フレーム１０が前記入出庫口Ａの左右のポストフレー
ム１、２に沿って上昇し、逆に、前記モータ１２の逆回
転により、前記ウエート１８、１８が上方へ引っ張ら
れ、前記昇降フレーム１０が下降する。

【００２２】前記昇降フレーム１０の先端略中央部に
は、前記パレット７の昇降作動を制御する操作スイッチ
１９、すなわち、前記パレット昇降用ギヤードモータ８
の作動を制御する操作スイッチ１９が配設された操作盤
２０が取り付けられている。また、前記ガイドレール
９、９の下端部付近には、前記昇降フレーム１０が前記
下限位置にあることを検知して前記操作スイッチ１９の
作動を許容する検知器２１、２１が付設されている。こ
の検知器２１により、前記操作スイッチ１９は、前記昇
降フレーム１０が前記下限位置にある時にのみ作動する
ものとされ、該検知器２１はそれ以外の時に過って前記
操作スイッチ１９に触れても作動させない安全装置とし
て機能する。

【００２３】前記入出庫口Ａの左右のポストフレーム
１、２の下端前方には、前記下段駐車位置に入庫する車
両の入庫を容易ならしめるための乗入台２２が配設され
る。該乗入台２２は、前部に滑らかな下方傾斜面２２
ａ、後部に下方傾斜面２２ｂを有し、上面の中央部付近
に左右方向の稜線部２２ｃを有する断面山形の乗入補助
台である。また、前記乗入台２２は、その前縁部２２ｄ
が前記昇降フレーム１０の先端よりもさらに前方に位置
する長さとされている。

【００２４】前記乗入台２２の前部の下方傾斜面２２ａ
の傾斜角は、前記パレット７の前部上面の下方傾斜面７
ａの傾斜角と等しくされており、さらに、前記乗入台２
２の後部の下方傾斜面２２ｂの傾斜角と前記パレット７
の前部下面の上方傾斜面７ｂの傾斜角とは等しくされて
いる。そして、図３及び図４に示すように、前記パレッ
ト７の下降により、前記パレット７の前記前縁部７ｃと
前記乗入台２２の前記稜線部２２ｃとが一致し、前記パ
レット７の前部下面の上方傾斜面７ｂと前記乗入台２２
の後部の下方傾斜面２２ｄとが緊密に重合する。この結
果、地表面と接している前記乗入台２２の前縁部２２ｄ
から前記パレット７の上面までの間に滑らかな下方傾斜
面（２２ａ＋７ａ）が形成されることとなり、車両が地
表面から前記パレット７上に極めてスムーズに乗込むこ
とが可能となる。

【００２５】また、前記パレット７が上段駐車位置にあ
る場合には、下段駐車位置に入庫する車両は、前記乗入
台２２を乗り越えて前記アンダーフレーム５内に収納さ
れ、前記乗入台２２の後部の下方傾斜面２２ｂが入庫車
のタイヤストッパーを兼ねる。

【００２６】なお、前記乗入台２２の前記稜線部２２ｃ
は、前記の如く前記パレット７の前縁部７ｃと一致する
ため、前記パレット７が前記上段駐車位置にある場合で
も、前記パレット７が下降してきたときに前記パレット
７が占有する区域が明らかであり、利用者に予め危険区
域を了知させることができるという効果がある。

【００２７】図中、符号７ｅは前記パレット７と前記乗
入台２２との間の緩衝材である。

【００２８】前記乗入台２２の前縁部２２ｄの略中央に
は切込み凹部２３が設けられ、該切込み凹部２３には、
フットスイッチ２４が設けられている。該フットスイッ
チ２４は、前記昇降フレーム１０の昇降作動を制御する
ための昇降スイッチ２４である。

【００２９】次に、前記上段駐車位置及び下段駐車位置
のいずれにも車両が入庫しておらず、前記パレット７が
下降して下段駐車位置にある状態を想定して、本考案装
置に車両を入庫する場合の作動の一例について説明す
る。なお、前記昇降フレーム１０は、ホームポジション
である前記アッパーフレーム６の前方突出部６ａ下方に
位置している。

【００３０】本考案装置の第一の利用者は、そのまま車
両を前記下段駐車位置にある前記パレット７上に入庫す
ればよい。この時、前記の如く前記パレット７の前部上
面の下方傾斜面７ａと前記乗入台２２の前部の下方傾斜
面２２ａとが滑らかに連接して緩やかな下方傾斜面（２
２ａ＋７ａ）が形成されているため、地表面から前記パ
レット７上への車両の乗入れは極めてスムーズに行われ
る。

【００３１】つぎに第二の利用者は、前記乗入台２２の
前縁部２２ｄ略中央に設けられた前記昇降スイッチ２４
を足で操作して前記昇降フレーム１０を下降させる。該
昇降フレーム１０は緩やかに下降し大人の腰の高さ程度
の位置（下限位置）で停止する。前記の如く、前記昇降
スイッチ２４は前記昇降フレーム１０の先端部よりさら
に前方に位置しているため、前記昇降フレーム１０の下
降作動により利用者に危険が及ぶことはない。

【００３２】前記昇降フレーム１０が前記下限位置に来
ると、前記検知器２１が作動して、前記昇降フレーム１
０の先端部に設けられた操作スイッチ１９の作動が許容
され、該操作スイッチ１９が使用可能な状態となる。そ
こで利用者は、その操作スイッチ１９を操作して第一の
車両が載置されている前記パレット７を上段駐車位置ま
で上昇させ、下段駐車位置を開放する。このとき、前記
操作スイッチ１９は利用者の腰の高さ程度の位置にある
ため、利用者は直立したままで極めて容易に操作を行う
ことができる。また、前記操作スイッチ１９は前記パレ
ット７から離れた前方にあるため、前記パレット７が上
昇しても前記第二の利用者に危険が及ぶことはない。

【００３３】その後、前記第二の利用者は、前記昇降ス
イッチ２４を再び操作して前記昇降フレーム１０を前記
ホームポジションまで上昇させ、前記乗入台２２を乗り
越えて前記下段駐車位置に車両を入庫する。

【００３４】出庫する場合には、前記第二の車両はその
まま前記乗入台２２を越えて出庫すればよく、前記第一
の利用者は前記昇降スイッチ２４を足で操作して前記昇
降フレーム１０をホームポジションから下降させ、前記
操作スイッチ１９を操作して前記パレット７を下降させ
た後、該パレット７上から乗入台２２上を通って車両を
出庫させればよい。

【００３５】

【考案の効果】本考案によれば、パレットの前部に設け
る下方傾斜面の長さが短くてすむためパレット全体の大
きさを最小限に抑えることが可能となり、パレットの昇
降区域が小さくなり安全性が高いとともに、パレット上
への車両の乗り入れが容易であるという効果がある。

【００３６】また、パレットが上がっている場合でも、
該パレットと接続する乗入台の存在によって、パレット
の昇降区域が明確であるため、パレット下降時の利用者
への危険が未然に防止され得る等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の一実施例を示す全体斜視図であ
る。

【図２】昇降フレームの昇降機構を示すべく本考案装置
前部の内部を開示した側面図である。

【図３】パレットと乗入台との相互関係を示す斜視図で
ある。

【図４】パレットと乗入台との重合関係を示す縦断側面
図である。

【符号の説明】

７パレット７ａ下方傾斜面２２乗入台２２ａ（乗入台の）傾斜面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開平２−68968（ＪＰ，Ｕ) 特公平２−44983（ＪＰ，Ｂ２) 実公昭45−28018（ＪＰ，Ｙ１)

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】上段駐車位置と下段駐車位置との間を昇
降し、前部上面に滑らかな下方傾斜面及び前部下面に滑
らかな上方傾斜面を有するパレットと、前記下段駐車位
置の前方に配設され、該下段駐車位置に位置した前記パ
レット上面の滑らかな下方傾斜面の傾斜角と等しくされ
た前部の下方傾斜面及び前記パレット下面の滑らかな上
方傾斜面と重合する後部の下方傾斜面を有する断面山形
の乗入台とを備えてなる立体駐車装置。