JP2566673Y2 - 自動車のスピーカー取付構造 - Google Patents
自動車のスピーカー取付構造Info
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- JP2566673Y2 JP2566673Y2 JP1991047167U JP4716791U JP2566673Y2 JP 2566673 Y2 JP2566673 Y2 JP 2566673Y2 JP 1991047167 U JP1991047167 U JP 1991047167U JP 4716791 U JP4716791 U JP 4716791U JP 2566673 Y2 JP2566673 Y2 JP 2566673Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車体パネルの上面に表
皮材を積層してなる自動車のリヤトレーに凹部を形成
し、スピーカー装置の下部を前記凹部に嵌合させた状態
で車体パネルに固定する自動車のスピーカー取付構造に
関する。
皮材を積層してなる自動車のリヤトレーに凹部を形成
し、スピーカー装置の下部を前記凹部に嵌合させた状態
で車体パネルに固定する自動車のスピーカー取付構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリヤトレーは車両用音響設備の
スピーカー装置を取り付ける場所として利用されるが、
そのリヤトレーとウインドウガラスとの間の空間は一般
に狭小であるため、スピーカー装置とウインドウガラス
との干渉を避けるためには、前記スピーカー装置の下部
をリヤトレーに形成した凹部に埋め込んで上方への突出
量を可及的に小さくすることが望ましい。このように、
スピーカー装置の下部をリヤトレーに形成した凹部に嵌
合させて車体パネルに固定するものとして、例えば、特
公昭６３−３０８３７号公報に記載されたものが公知で
ある。
スピーカー装置を取り付ける場所として利用されるが、
そのリヤトレーとウインドウガラスとの間の空間は一般
に狭小であるため、スピーカー装置とウインドウガラス
との干渉を避けるためには、前記スピーカー装置の下部
をリヤトレーに形成した凹部に埋め込んで上方への突出
量を可及的に小さくすることが望ましい。このように、
スピーカー装置の下部をリヤトレーに形成した凹部に嵌
合させて車体パネルに固定するものとして、例えば、特
公昭６３−３０８３７号公報に記載されたものが公知で
ある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、スピーカー
装置をリヤトレーの凹部に嵌合させて固定する際に車体
パネルとの間のシールが充分に行われないと、スピーカ
ー装置の下方から車室内に音が漏れたり、スピーカー装
置の振動が車体パネルに直接伝達される等の不都合が発
生する。このために上記公報に記載のものは、スピーカ
ー装置と車体パネル間に環状にシール部材を介在させて
音漏れの防止と振動の遮断を図っている。
装置をリヤトレーの凹部に嵌合させて固定する際に車体
パネルとの間のシールが充分に行われないと、スピーカ
ー装置の下方から車室内に音が漏れたり、スピーカー装
置の振動が車体パネルに直接伝達される等の不都合が発
生する。このために上記公報に記載のものは、スピーカ
ー装置と車体パネル間に環状にシール部材を介在させて
音漏れの防止と振動の遮断を図っている。
【０００４】しかしながら、上述のようにシール部材を
用いると部品点数が増えて組付工数および製造コストが
増加するだけでなく、シール部材の厚さ分だけスピーカ
ー装置の取付け位置が高くなり、リヤトレーの上部空間
が狭められる問題がある。
用いると部品点数が増えて組付工数および製造コストが
増加するだけでなく、シール部材の厚さ分だけスピーカ
ー装置の取付け位置が高くなり、リヤトレーの上部空間
が狭められる問題がある。
【０００５】本考案は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、取付け位置を低く保ったまま且つ特別のシール部材
を用いることなくリヤトレーにスピーカー装置を取り付
けることを目的とする。
で、取付け位置を低く保ったまま且つ特別のシール部材
を用いることなくリヤトレーにスピーカー装置を取り付
けることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案は、スピーカー装置が取付部と、該取付部の
上部外周に半径方向外方に延びる環状フランジ部とを備
え、車体パネルの上面に表皮材を積層してなる自動車の
リヤトレーに凹部が形成され、この凹部に前記取付部を
嵌合させた状態で前記スピーカー装置が車体パネルに固
定される、自動車のスピーカー取付構造において、表皮
材に、前記凹部中央に対応する穴を形成し且つその穴の
周囲に複数のスリットを放射状に形成することにより該
表皮材を前記凹部の内面に倣わせ、その表皮材の前記穴
周縁部を前記凹部の底壁上面と前記取付部下面との間
で、また同表皮材の、前記スリットの外周よりも外側部
分を前記車体パネルの、前記凹部を取り囲む部分の上面
と前記フランジ部下面との間でそれぞれ挟圧した状態
で、前記スピーカー装置を車体パネルに固定することを
特徴とする。この特徴によれば、表皮材をスピーカー装
置と車体パネル間に介在させてその間のシール部材とし
て利用可能であり、しかもその表皮材は、それの穴周縁
部がスピーカー装置の取付部と車体パネルの凹部底壁と
の間で、またスリット外側部分がスピーカー装置の外周
フランジ部と車体パネルの凹部周辺部との間でそれぞれ
挟圧されて、それら挟圧部を凹部内外に二重に環状配置
できるから、シール部材を特別に設けなくても、スピー
カー装置の下部からの音漏れやスピーカー装置から車体
パネルへの振動の伝達が極めて効果的に防止され、また
スピーカー装置に対する支持も安定する。
に、本考案は、スピーカー装置が取付部と、該取付部の
上部外周に半径方向外方に延びる環状フランジ部とを備
え、車体パネルの上面に表皮材を積層してなる自動車の
リヤトレーに凹部が形成され、この凹部に前記取付部を
嵌合させた状態で前記スピーカー装置が車体パネルに固
定される、自動車のスピーカー取付構造において、表皮
材に、前記凹部中央に対応する穴を形成し且つその穴の
周囲に複数のスリットを放射状に形成することにより該
表皮材を前記凹部の内面に倣わせ、その表皮材の前記穴
周縁部を前記凹部の底壁上面と前記取付部下面との間
で、また同表皮材の、前記スリットの外周よりも外側部
分を前記車体パネルの、前記凹部を取り囲む部分の上面
と前記フランジ部下面との間でそれぞれ挟圧した状態
で、前記スピーカー装置を車体パネルに固定することを
特徴とする。この特徴によれば、表皮材をスピーカー装
置と車体パネル間に介在させてその間のシール部材とし
て利用可能であり、しかもその表皮材は、それの穴周縁
部がスピーカー装置の取付部と車体パネルの凹部底壁と
の間で、またスリット外側部分がスピーカー装置の外周
フランジ部と車体パネルの凹部周辺部との間でそれぞれ
挟圧されて、それら挟圧部を凹部内外に二重に環状配置
できるから、シール部材を特別に設けなくても、スピー
カー装置の下部からの音漏れやスピーカー装置から車体
パネルへの振動の伝達が極めて効果的に防止され、また
スピーカー装置に対する支持も安定する。
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。
する。
【０００８】図１〜図４は本考案の一実施例を示すもの
で、図１は自動車の全体斜視図、図２は図１の２−２線
断面図、図３はスピーカー装置の取付部の分解図、図４
は図３の４−４線矢視図である。
で、図１は自動車の全体斜視図、図２は図１の２−２線
断面図、図３はスピーカー装置の取付部の分解図、図４
は図３の４−４線矢視図である。
【０００９】図１に示すように自動車Ｖの車室後部には
リヤシートＲの上縁、ウインドウガラスＷの下縁、およ
び左右のリヤピラーＰの下端により囲まれたリヤトレー
Ｔが設けられ、そのリヤトレーＴには左右一対のスピー
カー装置Ｓが装着される。
リヤシートＲの上縁、ウインドウガラスＷの下縁、およ
び左右のリヤピラーＰの下端により囲まれたリヤトレー
Ｔが設けられ、そのリヤトレーＴには左右一対のスピー
カー装置Ｓが装着される。
【００１０】図２および図３に示すように、スピーカー
装置Ｓは円盤状の音響振動板１とその下部に固定された
加振器２よりなるスピーカー本体３を備える。環状の取
付部４1 とその上端から半径方向外側に延びるフランジ
部４2 よりなる合成樹脂製のスピーカーボックス４の中
央開口には、前記スピーカー本体３の加振器２が嵌合し
た状態で保持されるとともに、音響振動板１の上面は前
記フランジ部４2 の外周に固定された浅い皿状のスピー
カーグリル５により覆われる。スピーカーボックス４の
取付部４1 の下面には後述の車体パネル６のボルト穴６
1 を貫通してナット７に螺合する３本のボルト８が埋め
込まれる。
装置Ｓは円盤状の音響振動板１とその下部に固定された
加振器２よりなるスピーカー本体３を備える。環状の取
付部４1 とその上端から半径方向外側に延びるフランジ
部４2 よりなる合成樹脂製のスピーカーボックス４の中
央開口には、前記スピーカー本体３の加振器２が嵌合し
た状態で保持されるとともに、音響振動板１の上面は前
記フランジ部４2 の外周に固定された浅い皿状のスピー
カーグリル５により覆われる。スピーカーボックス４の
取付部４1 の下面には後述の車体パネル６のボルト穴６
1 を貫通してナット７に螺合する３本のボルト８が埋め
込まれる。
【００１１】リヤトレーＴは鋼板製の車体パネル６の上
面にクッション材９、基材１０、および表皮材１１の３
種類のシートを順次積層した４重構造を備える。車体パ
ネル６には加振器２の下端が遊嵌する円形の開口６2 が
形成され、その上部に積層されるクッション材９と基材
１０にはスピーカーボックス４が遊嵌する円形の開口９
1 ，１０1 がそれぞれ形成される。そして、前記基材１
０の開口１０1 、クッション材９の開口９1 、および車
体パネル６の段部６3 により、リヤトレーＴの上面にス
ピーカーボックス４が嵌合する凹部１２が形成される。
面にクッション材９、基材１０、および表皮材１１の３
種類のシートを順次積層した４重構造を備える。車体パ
ネル６には加振器２の下端が遊嵌する円形の開口６2 が
形成され、その上部に積層されるクッション材９と基材
１０にはスピーカーボックス４が遊嵌する円形の開口９
1 ，１０1 がそれぞれ形成される。そして、前記基材１
０の開口１０1 、クッション材９の開口９1 、および車
体パネル６の段部６3 により、リヤトレーＴの上面にス
ピーカーボックス４が嵌合する凹部１２が形成される。
【００１２】図３および図４から明らかなように、表皮
材１１は表面に繊維質の毛足を有する植毛シートより構
成される。表皮材１１には前記車体パネル６の開口６2
に重なる位置（従って前記凹部１２の中央部）に略円形
の穴１１1 を備え、その穴１１1 の周囲には１０本のス
リット１１2 と３本の切欠き１１3 が放射状に形成され
る。３本の切欠き１１3 の位置はスピーカーボックス４
の取付部４1 の下面から下向きに突出する３本のボルト
８の位置に対応している。なお、前記ボルト８が円周方
向に不等間隔に配置されているのは、スピーカー装置Ｓ
の取付角度を一定に保つためである。
材１１は表面に繊維質の毛足を有する植毛シートより構
成される。表皮材１１には前記車体パネル６の開口６2
に重なる位置（従って前記凹部１２の中央部）に略円形
の穴１１1 を備え、その穴１１1 の周囲には１０本のス
リット１１2 と３本の切欠き１１3 が放射状に形成され
る。３本の切欠き１１3 の位置はスピーカーボックス４
の取付部４1 の下面から下向きに突出する３本のボルト
８の位置に対応している。なお、前記ボルト８が円周方
向に不等間隔に配置されているのは、スピーカー装置Ｓ
の取付角度を一定に保つためである。
【００１３】而して、上記スピーカー装置Ｓを自動車Ｖ
のリヤトレーＴの凹部１２に装着するには、スピーカー
ボックス４の下面に埋め込んだ３本のボルト８を表皮材
１１の３個の切欠き１１3 を介して車体パネル６のボル
ト穴６1 を貫通させ、下方からナット７で締め付ければ
良い。このとき、前記表皮材１１は放射状に形成した複
数のスリット１１2 の作用で下向きに彎曲して凹部１２
の内面に容易に追随し、その穴１１1 の周縁部が車体パ
ネル６の開口６2 の周囲（即ち前記凹部１２の底壁上
面）とスピーカーボックス４の取付部４1 の下面との間
に挟まれて固定される。これと同時に、スピーカーボッ
クス４のフランジ部４2 の下面は表皮材１１のスリット
１１2 の外周よりも外側部分を上方から押圧して、該外
側部分とクッション材９と基材１０を車体パネル６の、
前記凹部１２を取り囲む部分との間に挟圧固定する。
のリヤトレーＴの凹部１２に装着するには、スピーカー
ボックス４の下面に埋め込んだ３本のボルト８を表皮材
１１の３個の切欠き１１3 を介して車体パネル６のボル
ト穴６1 を貫通させ、下方からナット７で締め付ければ
良い。このとき、前記表皮材１１は放射状に形成した複
数のスリット１１2 の作用で下向きに彎曲して凹部１２
の内面に容易に追随し、その穴１１1 の周縁部が車体パ
ネル６の開口６2 の周囲（即ち前記凹部１２の底壁上
面）とスピーカーボックス４の取付部４1 の下面との間
に挟まれて固定される。これと同時に、スピーカーボッ
クス４のフランジ部４2 の下面は表皮材１１のスリット
１１2 の外周よりも外側部分を上方から押圧して、該外
側部分とクッション材９と基材１０を車体パネル６の、
前記凹部１２を取り囲む部分との間に挟圧固定する。
【００１４】上述のように、スピーカー装置Ｓのスピー
カーボックス４は、その取付部４1の下面とフランジ部
４2 の下面とが表皮材１１の上面に当接し、柔軟な植毛
シートよりなる表皮材１１の弾性によってシール機能が
発揮される。その結果、特別のシール材を用いることな
く、スピーカー装置Ｓから下方に漏れる音が車室内に回
り込むことを防止し、併せてスピーカー装置Ｓからリヤ
トレーＴへの振動の伝達を防止することができる。しか
も、表皮材１１は通常のシール部材に比べてその厚さが
薄いため、前記表皮材１１を介在させたことによりスピ
ーカー装置Ｓの取付位置が極端に高くなることはなく、
ウインドウガラスＷとの干渉を回避することができる。
カーボックス４は、その取付部４1の下面とフランジ部
４2 の下面とが表皮材１１の上面に当接し、柔軟な植毛
シートよりなる表皮材１１の弾性によってシール機能が
発揮される。その結果、特別のシール材を用いることな
く、スピーカー装置Ｓから下方に漏れる音が車室内に回
り込むことを防止し、併せてスピーカー装置Ｓからリヤ
トレーＴへの振動の伝達を防止することができる。しか
も、表皮材１１は通常のシール部材に比べてその厚さが
薄いため、前記表皮材１１を介在させたことによりスピ
ーカー装置Ｓの取付位置が極端に高くなることはなく、
ウインドウガラスＷとの干渉を回避することができる。
【００１５】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものでなく、実用新案登録
請求の範囲に記載された本考案を逸脱することなく、種
々の小設計変更を行うことが可能である。
案は前記実施例に限定されるものでなく、実用新案登録
請求の範囲に記載された本考案を逸脱することなく、種
々の小設計変更を行うことが可能である。
【００１６】例えば、表皮材１１の材質は実施例の植毛
シートに限定されず、不織布や合成樹脂シート等の適宜
の材質を選択することができる。また、表皮材１１のス
リット１１2 の本数や形状は適宜変更可能である。
シートに限定されず、不織布や合成樹脂シート等の適宜
の材質を選択することができる。また、表皮材１１のス
リット１１2 の本数や形状は適宜変更可能である。
【００１７】
【考案の効果】以上のように本考案の特徴によれば、車
体パネル上面に積層される表皮材に、リヤトレーの凹部
中央に対応する穴を形成し且つその穴の周囲に複数のス
リットを放射状に形成することにより該表皮材を前記凹
部の内面に倣わせ、その表皮材の前記穴周縁部を前記凹
部の底壁上面とスピーカー装置の取付部下面との間で、
また同表皮材の、前記スリットの外周よりも外側部分を
車体パネルの、前記凹部を取り囲む部分の上面とスピー
カー装置のフランジ部下面との間でそれぞれ挟圧させる
ようにしたので、表皮材をスピーカー装置と車体パネル
間に介在させてその間のシール部材として利用すること
ができ、しかもその表皮材は、それの穴周縁部がスピー
カー装置の取付部と車体パネルの凹部底壁との間で、ま
たスリット外側部分がスピーカー装置の外周フランジ部
と車体パネルの凹部周辺部との間でそれぞれ挟圧され
て、それら挟圧部を凹部内外に二重に環状配置すること
ができ、従ってシール部材を特別に設けなくても、スピ
ーカー装置の下部からの音漏れやスピーカー装置から車
体パネルへの振動の伝達を極めて効果的に防止すること
ができ、またスピーカー装置に対する支持も安定する。
しかも、表皮材は厚さが薄いためにスピーカー装置の取
付位置が高くなることがなく、そのスピーカー装置の上
部空間を充分に確保することができる。
体パネル上面に積層される表皮材に、リヤトレーの凹部
中央に対応する穴を形成し且つその穴の周囲に複数のス
リットを放射状に形成することにより該表皮材を前記凹
部の内面に倣わせ、その表皮材の前記穴周縁部を前記凹
部の底壁上面とスピーカー装置の取付部下面との間で、
また同表皮材の、前記スリットの外周よりも外側部分を
車体パネルの、前記凹部を取り囲む部分の上面とスピー
カー装置のフランジ部下面との間でそれぞれ挟圧させる
ようにしたので、表皮材をスピーカー装置と車体パネル
間に介在させてその間のシール部材として利用すること
ができ、しかもその表皮材は、それの穴周縁部がスピー
カー装置の取付部と車体パネルの凹部底壁との間で、ま
たスリット外側部分がスピーカー装置の外周フランジ部
と車体パネルの凹部周辺部との間でそれぞれ挟圧され
て、それら挟圧部を凹部内外に二重に環状配置すること
ができ、従ってシール部材を特別に設けなくても、スピ
ーカー装置の下部からの音漏れやスピーカー装置から車
体パネルへの振動の伝達を極めて効果的に防止すること
ができ、またスピーカー装置に対する支持も安定する。
しかも、表皮材は厚さが薄いためにスピーカー装置の取
付位置が高くなることがなく、そのスピーカー装置の上
部空間を充分に確保することができる。
【図１】自動車の全体斜視図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】スピーカー装置の取付部の分解図
【図４】図３の４−４線矢視図
６・・・・車体パネル １１・・・表皮材 １１2 ・・スリット １２・・・凹部 Ｓ・・・・スピーカー装置 Ｔ・・・・リヤトレー
Claims (1)
- 【請求項１】 スピーカー装置（Ｓ）が取付部（４ 1 ）
と、該取付部（４ 1 ）の上部外周に半径方向外方に延び
る環状フランジ部（４ 2 ）とを備え、車体パネル（６）
の上面に表皮材（１１）を積層してなる自動車のリヤト
レー（Ｔ）に凹部（１２）が形成され、この凹部（１
２）に前記取付部（４ 1 ）を嵌合させた状態で前記スピ
ーカー装置（Ｓ）が車体パネル（６）に固定される、自
動車のスピーカー取付構造において、 表皮材（１１）に、前記凹部（１２）中央に対応する穴
（１１ 1 ）を形成し且つその穴（１１ 1 ）の周囲に複数
のスリット（１１2 ）を放射状に形成することにより該
表皮材（１１）を前記凹部（１２）の内面に倣わせ、その表皮材（１１）の前記穴（１１ 1 ）周縁部を前記凹
部（１２）の底壁上面と前記取付部（４ 1 ）下面との間
で、また同表皮材（１１）の、前記スリット（１１ 2 ）
の外周よりも外側部分を前記車体パネル（６）の、前記
凹部（１２）を取り囲む部分の上面と前記フランジ部
（４ 2 ）下面との間でそれぞれ 挟圧した状態で、前記ス
ピーカー装置（Ｓ）を車体パネル（６）に固定すること
を特徴とする、自動車のスピーカー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991047167U JP2566673Y2 (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 自動車のスピーカー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991047167U JP2566673Y2 (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 自動車のスピーカー取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05552U JPH05552U (ja) | 1993-01-08 |
| JP2566673Y2 true JP2566673Y2 (ja) | 1998-03-30 |
Family
ID=12767513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991047167U Expired - Lifetime JP2566673Y2 (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 自動車のスピーカー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566673Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5409509B2 (ja) * | 2010-05-14 | 2014-02-05 | トヨタ紡織株式会社 | 車載用スピーカ装置 |
| EP2869592A4 (en) | 2012-06-28 | 2015-12-23 | Nec Corp | INSTALLATION STRUCTURE FOR ELECTRIC ACOUSTIC CONVERTERS AND ELECTRONIC DEVICE WITH ARCHANGED ELECTRIC ACOUSTIC CONVERTER |
| US10129647B2 (en) * | 2016-05-25 | 2018-11-13 | Lg Electronics Inc. | Wireless sound equipment |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6487234A (en) * | 1987-09-29 | 1989-03-31 | Tokyo Seat Kk | Manufacture of trim cover |
| JPH0234359U (ja) * | 1988-08-31 | 1990-03-05 | ||
| JPH0645379Y2 (ja) * | 1988-09-21 | 1994-11-24 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用ドアスピーカの防水構造 |
-
1991
- 1991-06-21 JP JP1991047167U patent/JP2566673Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05552U (ja) | 1993-01-08 |
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