JP2575493Y2 - 助手席エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、助手席前方のインス
トルメントパネルに設けられた助手席エアバッグ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の助手席エアバッグ装置は例えば図
５或いは図６に示すように構成されている。

【０００３】装置の一部切断右側面図である図５に示す
ように、助手席前方のインストルメントパネル１に形成
された開口部２の内側にエアバッグモジュール３が配設
され、エアバッグモジュール３のリッド４の周縁が開口
部２の段部に当接して開口部２がリッド４により閉塞さ
れると共に、ブラケット５及びボルト６，ナット７によ
りエアバッグモジュール３がピラーメンバー８に固定さ
れている。尚、図５において、９はエアコンユニットで
ある。

【０００４】このとき、エアバッグモジュール３のリッ
ド４とインストルメントパネル１とが同一表面を形成す
るようにエアバッグモジュール３が配設されている。

【０００５】一方、図６も図５と同様に構成された助手
席エアバッグ装置を示し、図６において、１０はインス
トルメントパネル、１１はインストルメントパネル１０
の開口部の内側に配設されたエアバッグモジュール、１
２はエアバッグモジュール１１のリッドであり、この場
合も、リッド１２とインストルメントパネル１０とが同
一表面を形成するように配設されている。

【０００６】ところで、このようにエアバッグモジュー
ル３，１１のリッド４，１２とインストルメントパネル
１，１０とが同一表面をなすようにするには、エアバッ
グモジュールのリッド形状に合うようインストルメント
パネルそのものを換えたり、従来車種毎のインストルメ
ントパネル１，１０の形状に合わせて、或いは同一車種
であっても、インストルメントパネルの形状が異なる場
合にはこれらのインストルメントパネルに合わせてリッ
ドの形状を変え、同一表面をなす形状のリッドを適宜選
定している。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかし、このように形
状の異なるリッドを多数準備することは、インストルメ
ントパネルの形状に応じた専用のリッドが必要となり、
エアバッグモジュールの部品数の増加を招くという問題
点がある。

【０００８】そこでこの考案は、上記のような問題点を
解消するためになされたもので、インストルメントパネ
ルの形状が異なる場合であっても同じリッド形状の同一
構造のエアバッグモジュールを配設できるようにするこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この考案に係る助手席エ
アバッグ装置は、助手席前方のインストルメントパネル
に形成された開口部の内側にエアバッグモジュールを配
設してなる助手席エアバッグ装置において、前記エアバ
ッグモジュールのリッドとほぼ同一形状の開口が形成さ
れたセーフティパッドの前記開口の周側部に段部が形成
され、リッドの表面とセーフティパッドの表面とが同一
表面をなすと共にリッドの下面周縁部が段部に当接した
状態で、前記エアバッグモジュールが配設され、セーフ
ティパッドが前記インストルメントパネルに装着された
ことを特徴としている。

【００１０】

【作用】この考案においては、エアバッグモジュールの
リッドの表面と同一表面をなすセーフティパッドをイン
ストルメントパネルに装着したため、インストルメント
パネルの形状が異なる場合であっても、従来のようにイ
ンストルメントパネルを取り換えたり、インストルメン
トパネルに合わせて形状の異なるリッドを準備する必要
がなく、同一構造のエアバッグモジュールを配設するこ
とが可能になる。また、リッドの下面周縁部が段部に当
接した状態で、前記エアバッグモジュールを配設するこ
とによって、リッドの周縁部でセーフティパッドを固定
保持できる利点もある。

【００１１】

【実施例】（第１実施例） 図１はこの考案の助手席エアバッグ装置の第１実施例の
斜視図、図２は一部の切断右側面図である。

【００１２】これらの図に示すように、助手席前方のフ
ラットなトレー部２０を有するインストルメントパネル
２１に開口部２２が形成され、この開口部２２の内側に
エアバッグモジュール２３が配設されて図外のピラーメ
ンバー等に固定され、このときエアバッグモジュール２
３のリッド２４が開口部２２の外部に露出するようにエ
アバッグモジュール２３が配設され、開口部２２を閉塞
しかつリッド２４と同一表面をなすセーフティパッド２
５がインストルメントパネル２１に装着されている。
尚、図２において、２６はフロントガラスである。

【００１３】このとき、セーフティパッド２５にはリッ
ド２４とほぼ同一形状の開口２７が形成され、この開口
２７の周側部には段部２８が形成され、図２に示すよう
にリッド２４の下面周縁部が段部２８に当接した状態で
エアバッグモジュール２３が配設されている。

【００１４】従って、セーフティパッド２５を用いたた
め、インストルメントパネル２１の形状がいろいろ異な
る場合であっても、インストルメントパネルやリッドを
取り換える必要がなく、これらのインストルメントパネ
ル２１の形状に合ったセーフティパッド２５を準備する
ことにより同一構造のエアバッグモジュール２３を配設
することができ、エアバッグモジュール２３の部品数の
増加を招くことを防止できる。また、リッド２４の下面
周縁部が段部２８に当接した状態で、エアバッグモジュ
ール２３が配設されることによって、リッド２４の周縁
部でセーフティパッド２５を固定保持できる利点があ
る。

【００１５】（第２実施例） つぎに、図３はこの考案の第２実施例の切断右側面図で
あり、同図（ａ），（ｂ）は異なる状態におけるものを
示す。

【００１６】図３（ａ）に示すように、エアバッグモジ
ュールを装備しない車種であってすでにセーフティパッ
ド３１が装着されているインストルメントパネル３２に
オプション等によりエアバッグモジュールを新たに取り
付ける場合、既設のセーフティパッド３１が取り外され
たのち、図３（ｂ）に示すように、インストルメントパ
ネル３２に開口部３３が形成され、この開口部３３の内
側にエアバッグモジュール３４が配設されて図外のピラ
ーメンバー等に固定され、その後上記した第１実施例と
同様エアバッグモジュール３４のリッド３５と同一表面
をなす新たなセーフティパッド３６がインストルメント
パネル３２に装着されている。尚、３７はフロントガラ
スである。

【００１７】従って、このようにすでにセーフティパッ
ド３１が装着されているインストルメントパネル３１に
オプション等により別途エアバッグモジュール３４を取
り付ける場合であっても、セーフティパッド３６を用い
ることにより、エアバッグモジュールを標準装備する車
種に適用するエアバッグモジュールと同一構造のエアバ
ッグモジュールを配設することが可能になり、インスト
ルメントパネルを取り換えたりエアバッグモジュール３
４のリッド３５を形状の異なるものに取り換えたりする
必要がなく、第１実施例と同様エアバッグモジュール３
４の部品数の増加を招くこともない。

【００１８】（第３実施例） 図４はこの考案の第３実施例の一部の分解斜視図であ
る。

【００１９】図４は上記した第１，第２実施例における
インストルメントパネル２１，３２と異なる形状のイン
ストルメントパネルにエアバッグモジュールを取り付け
る場合の例であり、助手席前方のインストルメントパネ
ル４１に開口部４２が形成され、この開口部４２の上方
を包被するようにセーフティパッド４３がインストルメ
ントパネル４１に装着される。

【００２０】このとき、セーフティパッド４３の周側及
びインストルメントパネル４１の開口部４２の周側に形
成された凸状体及び凹穴の嵌合によってセーフティパッ
ド４３が装着されている。

【００２１】さらに、セーフティパッド４３の開口部４
２に対向する位置にはエアバッグモジュール４４のリッ
ド４５が嵌まり込む開口４６が形成され、この開口４６
の周側部には段部４７が形成され、この段部４７にエア
バッグモジュール４４のリッド４５の下面周縁部が当接
した状態でエアバッグモジュール４４とセーフティパッ
ド４３とが固定され、リッド４５とセーフティパッド４
３とにより同一表面が形成されている。

【００２２】従って、第３実施例によれば、第１，第２
実施例と同等の効果を得ることができる。

【００２３】なお、インストルメントパネルの形状，セ
ーフティパッドの形状等は上記各実施例のものに限定さ
れないのは勿論である。

【００２４】

【考案の効果】以上のように、この考案の助手席エアバ
ッグ装置によれば、エアバッグモジュールのリッドとほ
ぼ同一形状の開口が形成されたセーフティパッドの前記
開口の周側部に段部が形成され、リッドの表面とセーフ
ティパッドの表面とが同一表面をなすと共にリッドの下
面周縁部が段部に当接した状態で、前記エアバッグモジ
ュールが配設され、セーフティパッドが前記インストル
メントパネルに装着されたものであり、インストルメン
トパネルの形状が異なる場合であっても、従来のように
インストルメントパネルを取り換えたり、インストルメ
ントパネルに合わせて形状の異なるリッドを準備する必
要がなく、同一構造のエアバッグモジュールを配設する
ことが可能になり、エアバッグモジュールの部品数の増
加を招くことを防止でき、エアバッグモジュールの汎用
化を図ることができる。しかも、リッドの下面周縁部が
段部に当接した状態で、エアバッグモジュールを配設す
ることによって、リッドの周縁部でセーフティパッドを
固定保持できる利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の助手席エアバッグ装置の第１実施例
の斜視図である。

【図２】図１の切断右側面図である。

【図３】この考案の第２実施例の切断右側面図である。

【図４】この考案の第３実施例の一部の分解斜視図であ
る。

【図５】従来の助手席エアバッグ装置の一部切断右側面
図である。

【図６】他の従来の助手席エアバッグ装置の斜視図であ
る。

【符号の説明】

２１，３２，４１ インストルメントパネル ２２，３３，４２ 開口部 ２３，３４，４４ エアバッグモジュール ２４，３５，４５ リッド ２５，３６，４４ セーフティパッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 21/20

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 助手席前方のインストルメントパネルに
   形成された開口部の内側にエアバッグモジュールを配設
   してなる助手席エアバッグ装置において、 前記エアバッグモジュールのリッドとほぼ同一形状の開
   口が形成されたセーフティパッドの前記開口の周側部に
   段部が形成され、リッドの表面とセーフティパッドの表
   面とが同一表面をなすと共にリッドの下面周縁部が段部
   に当接した状態で、前記エアバッグモジュールが配設さ
   れ、セーフティパッドが前記インストルメントパネルに
   装着されたことを特徴とする助手席エアバッグ装置。