JP2566547B2 - ころがり軸受及び保持器用セグメント - Google Patents

ころがり軸受及び保持器用セグメント

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JP2566547B2 JP2330947A JP33094790A JP2566547B2 JP 2566547 B2 JP2566547 B2 JP 2566547B2 JP 2330947 A JP2330947 A JP 2330947A JP 33094790 A JP33094790 A JP 33094790A JP 2566547 B2 JP2566547 B2 JP 2566547B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はころがり軸受及びそのための保持器用セグメ
ントに関するものである。
〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕
二つの軸受軌道輪と、該両軌道輪の間に配された複数
の転動体と、そして該転動体のための保持器とを有し、
該保持器が複数のセグメントから成る球面ころ軸受等の
軸受、特にスラスト軸受等のころがり軸受が知られてい
る。
かかる保持器の原理は、米国特許第3966284号、第405
6293号、第4235487号そして第4239304号で知られてい
る。これらの公知のものでは、セグメントは連結されて
いる。
本発明はころがり軸受全般に広く適用できるが、球面
ころスラスト軸受に好適である。通常、球面ころスラス
ト軸受は二種の異なる形式の保持器が用いられている。
一つはプレスによるシート金属の保持器、もう一つは旋
削による保持器であり、軸側に取付けられる軌道輪の内
径孔に組込まれるスリーブによって案内される。
本発明の目的は、球面ころスラスト軸受に適応された
際に、上記後者の旋削による保持器に代わることのでき
る比較的簡単で安価なセグメント保持器を提供すること
にある。
本発明の他の目的は、転動体との接触点における交差
を小さくするセグメント保持器を提供することにある。
本発明のさらに他の目的は、保持器と転動体との間に
作用する力を好ましい状態とするセグメント保持器を提
供することにある。
本発明の他の目的は、隣接するセグメントが接触する
ことを回避できるセグメント保持器を提供することにあ
る。
本発明のさらに他の目的は、取扱時に一組の転動体と
内軌道輪とが分離しないようなセグメント保持器を提供
することにある。
〔課題を解決するための手段、作用〕
上記目的は、本発明の請求項（１）に記載されている
通り、 二つの軸受軌道輪と、該両軌道輪の間に配された複数
の転動体と、そして該転動体のための保持器とを有し、
該保持器が複数のセグメントから成る球面ころ軸受等の
軸受、特にスラスト軸受であって、転動体は二つの隣接
せるセグメントの対向面の間で案内され、二つの隣接せ
るセグメントは軸受の周方向にて互に遊びをもって配さ
れ、該二つのセグメントは軸受の周方向にて相対移動が
可能となっていて周方向のころがり力を転動体から隣接
する転動体へ伝達可能となっているものにおいて、上記
対向側面のそれぞれには該面で上記転動体と、略点接触
をなすようにして突出せる少なくとも一つの第一突部を
有しており、該第一突部は、転動体がこれらの突部に対
して軸受の半径方向内方への力を与えないで当接する位
置に設けられている、 ことにより達成される。
さらに他の目的は請求項（２）以下に記載された内容
によって達成される。
〔実施例〕
以下、添付図面により本発明の実施例を説明する。
図において球面ころスラスト軸受は、内軌道輪10、外
軌道輪11そして該両軌道輪10,11の間に配された複数の
転動体たるころ12を有している。内軌道輪10の内径孔に
組込まれているスリーブ15はころ12のための保持器13を
案内している。
保持器13は複数のセグメント14から構成されており、
各セグメントはベース部あるいはシュー24とこれから突
出するバー部25とを有している。バー部25の対向側面1
6,17は隣接せる二つのころ12に当接するように形成され
ている。
シュー24はバー部25の両側にて上記対向側面16,17に
交叉してほぼ直角をなす横面23を有している。
本実施例の球面ころスラスト軸受においては、ころ12
は隣接せる二つのセグメント14の対向側面16,17の間で
案内される。これらの二つのセグメントは軸受の周方向
で互に遊び18をもつように形成されている。セグメント
14はスリーブ15により案内されているが、軸受の周方向
で互に相対動できるようになっている。したがって、セ
グメント14は、軸受の運転中、スリーブ15によって吸収
されねばならないような半径方向の力をセグメントにも
たらすことなく、一つのころ12から隣りのころ12へ接線
力のみを伝達する。これは、隣接する二つのころ12と両
者間のセグメント14との間で、上記ころの最近接点にお
いてなされる。
本発明を球面ころスラスト軸受に適用した場合、ころ
12とセグメント14とは、スリーブに半径方向力をもたら
さないような接触状態をなすようになる。これは、隣接
せる二つのころの距離が最小となる点よりもころの軸線
方向で若干外側位置にて形成される接触点をもつことに
よりなされる。この形態では軸受運転中、セグメントは
ころに密接するようになる。
本発明が球面ころスラスト軸受に適用されたときの他
の形態としては、セグメント保持器を、一組のころと内
軌道輪とが外軌道輪の取外し時にあってもユニットとし
て維持されるようにすることである。これはシュー24を
もつセグメント14がスリーブ15の支持面に対して支持を
行うようになっていること、そしてバー部25の対向側面
16,17がころの周方向に湾曲してあるいは傾斜していて
隣接せる二つのバー部25の対向側面16,17がころ12の座
を形成するようになっていることによりなされる。
図示の例では、対向側面16,17のそれぞれには側面か
ら僅かに突出せる突部19が形成されていて、ころ12が該
突部に当接するようになっている。好ましくは、上述の
理由により、突部19は二つの隣接ころの最近接点に設け
られ、セグメントところの間に作用する半径方向及び軸
方向の力を極力小さくする。
対向側面16,17に唯一の突部を設けることによって
も、十分満足のゆくころ12の案内が得られる。しかしな
がら、図示の例では、突部19の半径内方位置に追加的な
二つの突部20,21が対向側面16,17のそれぞれにころ12の
過大なミスアライメントを防止するために補助的に設け
られてころ12に密接するようになっている。図示の例で
は、さらに二つの突部22が、ころ12軸受半径方向内側の
端面12Aに当接する両側の横面23のそれぞれに設けられ
ている。
図示の例では、セグメント14はバー部25がシュー24か
ら半径外方に突出するよう形成されている。しかしなが
ら、スリーブ15あるいは他の適宜支持手段を内軌道輪10
の半径外側に設けるようにすることができ、それにより
セグメントのバー部は支持手段におけるセグメントのシ
ューから半径内方に延出するようになる。ころとこれを
包囲する両セグメントとの間の接触点は、上記理由によ
り、二つのころのほぼ最近接点に位置するようにる。
以上の実施例は球面ころスラスト軸受を例として説明
したが、他の形式のスラスト軸受あるいは一般のころが
り軸受に広く適用可能である。
〔発明の効果〕
本発明は以上のごとく構成されるので、ころとセグメ
ントには半径方向に力が作用せず保持器そしてスリーブ
の損傷を抑制することができるという効果を得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例としてのころ軸受の断面図、
第２図は第１図におけるころの周辺を示す拡大断面図、
第３図は第１図の軸受の二つのセグメントとローラとを
示す斜視図、第４図は第３図のものを異なる角度からみ
た斜視図である。 10,11……軌道輪 12……転動体（ころ） 13……保持器 14……セグメント 15……支持手段（スリーブ） 16,17……側面 19……第一突部，接触点 20……第二突部 21……第三突部 22……第四突部 24……端面 25……バー部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ボー ゲランソン スウェーデン国、415 06 イエーテボ リ、エステルヘドスガータン 12 (72)発明者 ニルス ナイマン スウェーデン国、417 44 イエーテボ リ、シルバーフィンドスベーゲン ６ (56)参考文献 実開 昭57−117415（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−143948（ＪＰ，Ｕ)

Claims (11)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】二つの軸受軌道輪（10,11）と、該両軌道
    輪（10,11）の間に配された複数の転動体（12）と、そ
    して該転動体のための保持器（13）とを有し、該保持器
    （13）が複数のセグメント（14）から成る球面ころ軸受
    等の軸受、特にスラスト軸受であって、転動体（12）は
    二つの隣接せるセグメント（14）の対向側面（16,17）
    の間で案内され、二つの隣接せるセグメント（14）は軸
    受の周方向にて互に遊び（18）をもって配され、該二つ
    のセグメントは軸受の周方向にて相対移動が可能となっ
    ていて周方向のころがり力を転動体（12）から隣接する
    転動体（12）へ伝達可能となっているものにおいて、 上記対向側面（16,17）のそれぞれには該面で上記転動
    体と略点接触をなすようにして突出せる少なくとも一つ
    の第一突部（19）を有しており、該第一突部（19）は、
    転動体（12）がこれらの突部（19）に対して軸受の半径
    方向内方への力を与えないで当接する位置に設けられて
    いることを特徴とするころがり軸受。
  2. 【請求項２】対向側面（16,17）のそれぞれには第一突
    部（19）よりも半径方向内方に位置する第二突部（20）
    と第三突部（21）が設けられていることとする請求項
    （１）に記載のころがり軸受。
  3. 【請求項３】対向側面（16,17）と交叉する面（23）に
    第四突部（22）が設けられていて転動体たるころ（12）
    の端面（12A）に当接するようになっていることとする
    請求項（２）に記載のころがり軸受。
  4. 【請求項４】対向側面（16,17）は転動体（12）の周方
    向にて湾曲しあるいは傾いており、転動体（12）の周面
    とほぼ同じ曲率半径を有していることとする請求項
    （１）ないし請求項（３）のうちの１つに記載のころが
    り軸受。
  5. 【請求項５】二つの軸受軌道輪（10,11）と、該両軌道
    輪（10,11）の間に配された複数の転動体と、そして該
    転動体のための複数のセグメント（14）から成る保持器
    （13）とを有し、一つの転動体（12）は隣接せる二つの
    セグメントの対向面（16,17）の間で案内されるものに
    おいて、 転動体（12）と二つのセグメント（14）との間の接触点
    が対向側面（16,17）に設けられた第一突部（19）によ
    り形成され、該第一突部（19）は運転中主として周方向
    の圧力のみがセグメント（14）に作用する位置に設けら
    れている、 ことを特徴とするころがり軸受。
  6. 【請求項６】接触点（19）は二つの転動体（12）のほぼ
    最近接点に位置していることとする請求項（５）に記載
    のころがり軸受。
  7. 【請求項７】接触点（19）は、運転中セグメント（14）
    が転動体（12）に密接するように二つの隣接せる転動体
    （12）の最近接点よりも若干ずれて位置していることと
    する請求項（５）に記載のころがり軸受。
  8. 【請求項８】転動体（12）は一方の軌道輪（10）に取付
    けられた支持手段（15）と協働して、他方の軌道輪（1
    1）が取り外されても、上記一方の軌道輪（10）と転動
    体（12）はユニットとして維持されている、 こととする請求項１に記載のころがり軸受。
  9. 【請求項９】請求項（５）もしくは請求項（８）に記載
    したころがり軸受に用いられる保持器用セグメントであ
    って、複数のセグメント（14）が軸受の転動体（12）の
    ための保持器（13）を形成するものにおいて、 セグメント（14）はベース部（24）と、該ベース部（2
    4）から突出せるバー部（25）とを有し、該バー部（2
    5）の対向側面（16,17）には、軸受の半径方向内方への
    力をもたらさない位置に、隣接せる転動体（12）に当接
    する第一突部（19）が設けられている、ことを特徴とす
    る保持器用セグメント。
  10. 【請求項１０】対向側面（16,17）が対応する転動体（1
    2）の周方向にて湾曲し、好ましくは該転動体の周面の
    曲率半径とほぼ等しい半径となっており、対向側面（1
    6,17）に対してほぼ交叉するベース部の面（23）がバー
    部（25）の各側に形成されていることとする請求項
    （９）に記載の保持器用セグメント。
  11. 【請求項１１】第一突部（19）が隣接せる二つの転動体
    （12）の最近接点位置で対向側面（16,17）のそれぞれ
    に設けられ、好ましくは第二突部（20）と第三突部（2
    1）が第一突部（19）の半径内方位置で対向側面（16,1
    7）のそれぞれに設けられ、好ましくは両側のベース部
    の面（23）のそれぞれに少なくとも一つの第四突部が設
    けられ、突部（19〜22）がそれぞれの面で突出して転動
    体（12）に当接するようになっていることとする請求項
    （10）に記載の保持器用セグメント。
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