JPH03213720A - ころがり軸受及び保持器用セグメント - Google Patents

ころがり軸受及び保持器用セグメント

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JPH03213720A JP2330947A JP33094790A JPH03213720A JP H03213720 A JPH03213720 A JP H03213720A JP 2330947 A JP2330947 A JP 2330947A JP 33094790 A JP33094790 A JP 33094790A JP H03213720 A JPH03213720 A JP H03213720A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はころがり軸受及びそのための保持器用セグメン
トに関するものである。
〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕二つの
軸受軌道輪と、該両軌道輪の間に配された複数の転動体
と、そして該転動体のための保持器とを有し、該保持器
が複数のセグメントから成る球面ころ軸受等の軸受、特
にスラスト軸受等のころがり軸受が知られている。
かかる保持器の原理は、米国特許第３９６６２８４号、
第４０５６２９３号、第４２３５４８７号そして第４２
３９３０４号で知られている。これらの公知のものでは
、セグメントは連結されている。
本発明はころがり軸受全般に広く適用できるが、球面こ
ろスラスト軸受に好適である。通常、球面ころスラスト
軸受は二種の異なる形式の保持器が用いられている。一
つはプレスによるシート金属の保持器、もう一つは旋削
による保持器であり、軸側に取付けられる軌道輪の内径
孔に組込まれるスリーブによって案内される。
本発明の目的は、球面ころスラスト軸受に適用された際
に、上記後者の旋削による保持器に代わることのできる
比較的簡単で安価なセグメント保持器を提供することに
ある。
本発明の他の目的は、転動体との接触点における公差を
小さくするセグメント保持器を提供することにある。
本発明のさらに他の目的は、保持器と転動体との間に作
用する力を好ましい状態とするセグメント保持器を提供
することにある。
本発明の他の目的は、隣接するセグメントが接触するこ
とを回避できるセグメント保持器を提供することにある
。
本発明のさらに他の目的は、取扱時に一組の転動体と内
軌道輪とが分離しないようなセグメント保持器を提供す
ることにある。
［課題を解決するための手段、作用］ 上記目的は、本発明の請求項（１）に記載されている通
り、 二つの軸受軌道輪と、該両軌道輪の間に配された複数の
転動体と、そして該転動体のための保持器とを有し、該
保持器が複数のセグメントから成る球面ころ軸受等の軸
受、特にスラスト軸受において、 転動体は二つの隣接せるセグメントの対向面の間で案内
され、二つの隣接せるセグメントは軸受の周方向にて互
に遊びをもって配され、該二つのセグメントは軸受の周
方向にて相対移動が可能となっていて周方向のころがり
力を転動体から隣接する転動体へ伝達可能となっている
、 ことにより達成される。
さらに他の目的は請求項（２）以下に記載された内容に
よって達成される。
〔実施例］ 以下、添付図面により本発明の詳細な説明する。
図において球面ころスラスト軸受は、内軌道輪ｌＯ１外
軌道輪１１そして該両軌道輪１０．１１の間に配された
複数の転動体たるころ１２を有している。内軌道輪１０
の内径孔に組込まれているスリーブ１５はころ１２のた
めの保持器１３を案内している。
保持器１３は複数のセグメント１４から構成されており
、各セグメントはベース部あるいはシュー２４とこれか
ら突出するバー部２５とを有している。
バー部２５の側面１６．１７は隣接せる二つのころ１２
に当接するように形成されている。
シュー２４はバー部２５の両側にて上記側面１６．１７
に交叉してほぼ直角をなす横面２３を有している。
本実施例の球面ころスラスト軸受においては、ころ１２
は隣接せる二つのセグメント１４の対向面１６１７の間
で案内される。これらの二つのセグメントは軸受の周方
向で互に遊びをもつように形成されている。セグメント
１４はスリーブ１５により案内されているが、軸受の周
方向で互に相対動できるようになっている。したがって
、セグメント１４は、軸受の運転中、スリーブ１５によ
って吸収されねばならないような半径方向の力をセグメ
ントにもたらすことなく、一つのころ１２から隣りのこ
ろ１２へ接線力のみを伝達する。これは、隣接する二つ
のころ１２と両者間のセグメント１４との間で、上記こ
ろの最近接点においてなされる。
本発明を球面ころスラスト軸受に通用した場合、ころ１
２とセグメン目４とは、スリーブに半径方向力をもたら
さないような接触状態をなすようになる。これは、隣接
せる二つのころの距離が最小となる点よりもころの軸線
方向で若干外側位置にて形成される接触点をもつことに
よりなされる。この形態では軸受運転中、セグメントは
ころに密接するようになる。
本発明が球面ころスラスト軸受に適用されたときの他の
形態としては、セグメント保持器を、組のころと内軌道
輪とが外軌道輪の取外し時にあってもユニットとして維
持されるようにすることである。これはシュー２４をも
つセグメント１４がスリーブ１５の支持面に対して支持
を行うようになっていること、そしてバー部２５の側面
１６．１７がころの周方向に湾曲しであるいは傾斜して
いて隣接せる二つのバー部２５の対向面２５がころ１２
の座を形成するようになっていることによりなされる。
図示の例では、側面１６．１７のそれぞれには側面から
僅かに突出せる突部１９が形成されていて、ころ１２が
該突部に当接するようになっている。好ましくは、上述
の理由により、突部１９は二つの隣接ころの最近接点に
設けられ、セグメントところの間に作用する半径方向及
び軸方向の力を極力小さくする。
側面１６．１７に唯一の突部を設けることによっても、
十分満足のゆくころ１２の案内が得られる。しかしなか
ら、図示の例では、突部１９の半径内方位置に追加的な
二つの突部２０，２１が側面１６．１７のそれぞれに設
けられてころ１２に密接するようになっている。図示の
例では、さらに二つの突部２２が、ころ１２軸受半径方
向内側の端面に当接する両側の横面２３のそれぞれに設
けられている。
図示の例では、セグメント１４はバー部２５がシュー２
４から半径外方に突出するよう形成されている。しかし
なから、スリーブ１０あるいは他の適宜支持手段を内軌
道軸１０の半径外側に設けるようにすることができ、そ
れによりセグメントのバー部は支持手段におけるセグメ
ントのシューから半径内方に延出するようになる。ころ
とこれを包囲する両セグメントとの間の接触点は、上記
理由により、二つのころのほぼ最近接点に位置するよう
にる。
以上の実施例は球面ころスラスト軸受を例として説明し
たが、他の形式のスラスト軸受あるいは一般のころがり
軸受に広く適用可能である。
〔発明の効果〕
本発明は以上のごとく構成されるので、ころとセグメン
トには半径方向に力が作用せず保持器そしてスリーブの
損傷を抑制することができるという効果を得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例としてのころ軸受の断面図、
第２図は第１図におけるころの周辺を示す拡大断面図、
第３図は第１図の軸受の二つのセグメントとローラとを
示す斜視図、第４図は第３図のものを異なる角度からみ
た斜視図である。 １０．１１・・・・・・・・・軌道輪 １２・・・・・・・・・・・・・・・転動体（ころ）１
３・・・・・・・・・・・・・・・保持器１４・・・・
・・・・・・・・・・・セグメント１５・・・・・・・
・・・・・・・・支持手段（スリーブ）１６、１７・・
・・・・・・・側面 １９・・・・・・・・・・・・・・・第一突部。 ２０・・・・・・・・・・・・・・・第二突部２１・・
・・・・・・・・・・・・・第三突部２２・・・・・・
・・・・・・・・・第四突部２４・・・・・・・・・・
・・・・・端面２５・・・・・・・・・・・・・・・バ
ー部接触点

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）二つの軸受軌道輪（１０，１１）と、該両軌道輪
    （１０，１１）の間に配された複数の転動体（１２）と
    、そして該転動体のための保持器（１３）とを有し、該
    保持器（１３）が複数のセグメント（１４）から成る球
    面ころ軸受等の軸受、特にスラスト軸受において、転動
    体（１２）は二つの隣接せるセグメント（１４）の対向
    面（１６，１７）の間で案内され、二つの隣接せるセグ
    メント（１４）は軸受の周方向にて互に遊びをもって配
    され、該二つのセグメントは軸受の周方向にて相対移動
    が可能となっていて周方向のころがり力を転動体（１２
    ）から隣接する転動体（１２）へ伝達可能となっている
    、 ことを特徴とするころがり軸受。
  2. （２）対向面（１６，１７）のそれぞれには該面で突出
    せる少なくとも一つの第一突部（１９）を有していて転
    動体（１２）がこれらの突部（１９）に当接するように
    なっていることとする請求項（１）に記載のころがり軸
    受。
  3. （３）対向面（１６，１７）のそれぞれには第一突部（
    １９）よりも半径方向内方に位置する第二突部（２０）
    と第三突部（２１）が設けられていることとする請求項
    （２）に記載のころがり軸受。
  4. （４）対向面（１６，１７）と交叉する面（２３）に第
    四突部（２２）が設けられていて転動体たるころ（１２
    ）の端面（２４）に当接するようになっていることとす
    る請求項（３）に記載のころがり軸受。
  5. （５）対向面（１６，１７）は転動体（１２）の周方向
    にて湾曲しあるいは傾いており、転動体（１２）の周面
    とほぼ同じ曲率半径を有していることとする請求項（１
    ）ないし請求項（４）のうちの１つに記載のころがり軸
    受。
  6. （６）二つの軸受軌道輪（１０，１１）と、該両軌道輪
    （１０，１１）の間に配された複数の転動体と、そして
    該転動体のための複数のセグメント（１４）から成る保
    持器（１３）とを有するものにおいて、 一つの転動体（１２）は隣接せる二つのセグメントの対
    向面（１６，１７）の間で案内され、転動体（１２）と
    二つのセグメント（１４）との間の接触点は、運転中主
    として周方向の圧力のみがセグメント（１４）に作用す
    るようになっている、 ことを特徴とするころ軸受。
  7. （７）接触点（１９）は二つの転動体（１２）のほぼ最
    近接点に位置していることとする請求項（６）に記載の
    ころ軸受。
  8. （８）接触点（１９）は、運転中セグメント（１４）が
    転動体（１２）に密接するように二つの隣接せる転動体
    （１２）の最近接点よりも若干ずれて位置していること
    とする請求項（６）に記載のころ軸受。
  9. （９）二つの軸受軌道輪（１０，１１）と、該両軌道輪
    （１０，１１）の間に配された複数の転動体と、そして
    該転動体のための複数のセグメント（１４）から成る保
    持器（１３）とを有するものにおいて、 転動体（１２）は一方の軌道輪（１０）に取付けられた
    支持手段（１５）と協働して、他方の軌道輪（１１）が
    取り外されても、上記一方の軌道輪（１０）と転動体（
    １２）はユニットとして維持されている、ことを特徴と
    するころ軸受。
  10. （１０）請求項（６）もしくは請求項（９）に記載した
    ころ軸受に用いられる保持器用セグメントであって、複
    数のセグメント（１４）が軸受の転動体（１２）のため
    の保持器（１３）を形成するものにおいて、 セグメント（１４）はベース部（２４）と、該ベース部
    （２４）から突出せるバー部（２５）とを有し、該バー
    部（２５）の側面（１６，１７）が隣接せる転動体（１
    ２）に当接するようになっている、 ことを特徴とする保持器用セグメント。
  11. （１１）側面（１６，１７）が対応する転動体（１２）
    の周方向にて湾曲し、好ましくは該転動体の周面の曲率
    半径とほぼ等しい半径となっており、側面（１６，１７
    ）に対してほぼ交叉するベース部の面（２３）がバー部
    （２５）の各側に形成されていることとする請求項（１
    ０）に記載の保持器用セグメント。
  12. （１２）第一突部（１９）が隣接せる二つの転動体（１
    ２）の最近接点位置で側面（１６，１７）のそれぞれに
    設けられ、好ましくは第二突部（２０）と第三突部（２
    １）が第一突部（１９）の半径内方位置で側面（１６，
    １７）のそれぞれに設けられ、好ましくは両側のベース
    部の面（２３）のそれぞれに少なくとも一つの第四突部
    が設けられ、突部（１９〜２２）がそれぞれの面で突出
    して転動体（１２）に当接するようになっていることと
    する請求項（１１）に記載の保持器用セグメント。
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